Автомобильные новости

В Верховной раде зарегистрирован Законодательный проект №9144 от 20.02.2006 «Про Митний тариф України» (щодо автотранспортних засобів)», в котором парламентарии могут предложить уменьшить пошлины на легковые, грузовики до 15%. Возникновение этого законодательного проекта — это груз плану №8664 от 27.12.2005 г авторства всенародного парламентария Корчинского «Про внесення змін до Закону України «Про Митний тариф України» (щодо митних ставок на транспортні засоби)», в котором предполагалось поднять пошлины на иностранные автомашины до 35%.
Собственную причастность к «перемещению на снижение» не скрывает ВААИД. Законодательный проект очевидно был замечен, чтобы не разрешить «блиц снасть» по увеличению пошлин в заключительные дни работы текущей сессии.

Логично, что оба законодательного проекта сейчас будут оценивать в профильном комитете и этим самым импортерам удастся выиграть время. Свежий завиток противоборства автоимпортеров и изготовителей снова проводится на «поле импортеров», другими словами они должны отвечать на попытки им опять поднять пошлины.
,br> Напоминаем, что до сегодняшнего дня все попытки повысить ставки ввозной пошлины на ввезенные машины, предпринимаемые разными силами, завершались результатом.

По данным, приобретенной AUTO-Consulting от профессионального источника, главное противоборство в 2006 году может случиться после выборов и то, в случае позитивного финала депутатской кампании. Однако переворот требований «игры» на автомобильном рынке не менее чем вероятен.

Германские специальные СМИ публикуют «шпионские» фото БМВ X5 нового, 2-го, поколения, сделанные на юге Скандинавии, где образец проходит в настоящее время проверки. Автомашина должна поменять на сборочном потоке текущую модель, производимую баварским автоконцерном с 1999 года.

Судя по тому, как смотрится без проблем закамуфлированный квалифицированный пример, конкретных новаций в дизайне распространенного кроссовера ждать не следует. Вероятнее всего, авто обретет свежие передние фары, которые, не исключено, осуществят в стилистике модификаций 1-й и 5-й серий. Как думают специалисты, баварская новинка обязательно выростет в ширину. Передовой Х5, значась малогабаритным SUV, всего на 12 сантиметров длиннее «младшего брата», Х3. Чтобы оформить достотойную конкуренцию внедорожникам от Мерседес-Бенц и Ауди, БМВ Х5 2-го поколения просто должен, полагают эксперты, повыситься в размерах.

Кроме того, что авто обретет целиком свежие сидения, их будет больше. В зале будет 3-й ряд, и в конце концов автомашина может помещать до 7 человек.

Топ-вариант нового кроссовера вероятнее всего оборудуют 4-литровым бензинным турбированным мотором V8 производительностью более 350 л.с. 3-литровый 6-цилиндровый дизельный агрегат с многостадийным турбо наддувом, знаменитый, к примеру, по модификации 535d, выдает сегодня 272 л.с. При этом он гарантирует необходимый наддув даже в сфере относительно небольших витков коленвала, что освобождает двигатель от так именуемой «турбодыры». Мотор, работающий по данному же принципу в новом Х5, скорее всего, в производительности добавит.

Как является, в моторной серии нового Х5 сохранится текущий стандартный бензинный 3-литровый рядковый 6-цилиндровый двигатель. Вместо нынешних 231 л.с. (максимальная тяга 300 Hm) он будет давать 265 л.с. Не исключено, что автомашина будет первым стоковым авто БМВ, который оборудуют смешанной установкой. Квалифицированный пример такой автоконцерн продемонстрировал весной прошлого года, оборудовав «связкой» бензинного 6-цилиндрового мотора и 82-сильного электрического мотора концепткар Х3 EfficientDynamics.

Производить свежий кроссовер автоконцерн БМВ рассчитывает на собственном автозаводе в городке Спартанбурге (США). Премьера предполагается или на моторшоу в Лос-Анджелесе в начале декабря 2006 года, или на январской, 2007 года, выставке в Детройте.

Свежий Мерседес-Бенц S-класс обрел премию EuroCarBody AWARD 2005. Так что эксперты заметили «инновации в подготовке и изготовлении кузовов». Премия подавалась на 7-м Интернациональном Портале по автомобильным кузовам (Car Body Benchmarking Forum). Как правило данная премия вручается за великолепные достижения в подготовке и изготовлении авто кузовов. S-класс обрел 32 из 40 вероятных баллов. Чемпионов из 12 японских и азиатских номинантов выбирали не менее 500 авто специалистов.

Стоит отметить, что по результатам выборочного опроса германских читателей автомобильным журналом «Авто, Motor und Sport», Мерседес S-класс оказался на 2-ом месте после Ауди A8 в разделе премиум-автомобилей.

9 абитуриентов факультета автотранспортного дизайна института Пфорцхайма (Германия) стали чемпионами состязания, заявленного Ниссан Design Europe. Перед конкурсантами была поставлена цель сделать теорию авто для человека, живущего в 2015 году.

Конкурс продолжался 4 месяца; третьекурсники производили масштабные модификации кузова, а четверокурсникам досталось не менее сложное — дизайн жилища.

Состязательное поручение Ниссан требовало от участников солидного теста не только лишь тенденций рынка, но также и внешнего мира человека грядущего, образа жизни, который будет своевременен через 10 лет. Ключами поручения стали слова «Целостность» и «Тревога».

В конце марта абитуриенты были приглашены в дизайн-центр Ниссан, где им организовали экскурсионную поездку по студиям и образцовым. Широ Накамура (Shiro Nakamura), младший президент Ниссан, заявил: «Важно сохранять и аргументировать новое поколение дизайнеров. Я счастлив, что участники состязания знакомились с истинной рабочей атмосферой в Ниссан Design, узнали, чем заняты их младшие коллеги».

Азиатская дизайн-студия Ниссан раскрылась в Лондоне в 2003 году; всего у компании 6 дизайн-центров во всем мире.

Багажник на крышу автомобиля – устройство для перевозки специального багажа, состоящее из 2-ух поперечных дуг (поперечин) и укрепляется на рейлинги. Конструкция дает возможность менять отдаление между поперечинами исходя из вида и размера багажа. Грузовые дуги не соприкасаются с крышей, не царапают красочное покрытие. Исходя из характера возимого багажа, разрешается установка 2, 3 и не менее поперечин, которые формируют полновесную экспедиционно-багажную платформу. Если вас интересуют поперечины на рейлинги, обратитесь на сайт autossport.store.

Характеристики и разновидности багажников на рейлинги

Протяженность дуги (поперечины)
В большинстве случаев, поперечины не должны играть за габариты крыши автомобиля. Перед покупкой дуг определяют длину авто, ориентируясь на данный уровень при избрании ширины. У многогранного багажного отделения для машины со стандартными рейлингами протяженность поперечины 1200-1300 миллиметров. Исходя из поставленных на багажник девайсов (автобокс, велокрепление, держатель для лыж и т. д.) можно повысить ширину поперечины до нужного объема.

Тип дуги
Квадратные дуги – традиционные поперечины из стали либо армированного алюминия. Твердые в сечении поперечины обеспечивают высокую грузоподъемность. Особые крепления устанавливаются в охват дуги. Плюсы – держат существенный вес груза, доступны по стоимости. Минус – неотступный гул, который видно в зале автомобиля, при перемещении со скоростью от 60 км/ч.

Динамические дуги – сделанные из алюминия поперечины с округлым сечением и загородками внутри, увеличивающими твердость системы. Высокая стоимость из-за недоступности источника и проблемы технологии производства. Интересный внешний облик. Обтекаемая конфигурация понижает противодействие воздуху при перемещении, понижает шумовой эффект. Особые насадки (для велосипедов, туристического инструментария) устанавливаются с Т-паз, размещенный на плоскости дуги. Систему не снимают после любого использования, в связи с тем что она смотрится прекрасно и подходит для систематических поездок на дачу, на пикники. Дуги производятся в типоразмерах 53 миллиметров (Аэро-классик), 70-75 миллиметров (Эталон) и более 79 миллиметров (Закрывало)
Аэро-классик (53 миллиметров) – поперечины с инвариантным сечением, трапецеидальным либо эллипсовидным. Гул при противодействии противным струям воздуха меньше, чем у багажников с квадратными дугами, а на скорости 100 км/ч в зале слышен рокот.

Крыловидные динамические дуги (79-85 миллиметров) – разделение как у крыла воздушного судна. Шумность и топливный расход понижены до максимума. Эти характеристики важны при странствиях на долгие отдаления.

Материал и оттенок дуги

Из алюминия делают преимущественно динамические поперечины. Изделия серебристо-серого тона выглядят модно, не портятся, не выпускают гула в процессе перемещения. Существенно легче железных аналогов

Из стали производят квадратные дуги. Это конструкция в основном темного тона, оптимальная для перевозки стройматериалов.

Вид захвата

Натяжная технология закрепления при помощи прорезиненных железных ремней с зажимами (Технология Belt). Хват регулируется, что делает систему многогранной (подходит на рейлинги от 2 сантиметров до 6,8 сантиметров). Монтаж не требует использования гаечного ключа. Устройство замыкается на ключ для обороны от грабителей.

Универсальная лапа-захват. Дает возможность установить багажник на все виды рейлингов.

Обсаживание к невысоким (встроенным в крышу) встроенным рейлингам создают при помощи скоб дополнительной формы и объема, за внешнюю сторону долевой дуги.

Другие особенности поперечин на рейлинги
Защита от кражи
Багажники для авто лидеров рынка оснащены интегрированными в крышки упоров замками. Защитные устройства предупреждают кражу и багажного отделения, и багажа.

Грузоподъемность
Грузоподъемность багажного отделения на рейлинги находится в зависимости от дозволенной перегрузки на крышу автомобиля. В большинстве случаев, не советуется ставить груз весом более 100 г.

Особенности установки и работы
Перед ремонтом багажного отделения подготовьте крышу автомобиля : помойте, осушите, удалите песчинки. Резьбовые рубежи обработайте силиконовой смазкой для обороны от жидкости.
После дальних дорог по тряским автодорогам проводите проверку долговечность крепления, по мере необходимости подтягивайте гайки.
Учитывайте изменение тормозной и разгонной динамики, маневренности, стойкости к побочному ветру, вероятность засорения багажа автодорожной слякотью.
Выступающий за габариты автомобиля груз снабжайте указателями по ПДД, специально укрепляйте к багажнику.

3-й визит Ральфа Шумахера к механикам был плановый, однако, невзирая на это, германцу удалось размягчить очечный счет для Тойота…

Презентация потенциала в квалификации – рывок в хорошую десятку, однако отказавший мотор, отличный старт — с заключительного места на 10-ую позицию по результатам первого круга, однако автогонка с 3-мя пит-стопами… Подобным несовместимым оказался малайзийский раунд для Ральфа Шумахера. К великой радости, германец терзался не напрасно. После схода за несколько сфер до финиша Ника Хайдфельда Ральф оказался в очковой зоне. И более того, вдохновенный подобным поворотом происшествий, старший Шумахер остаток автогонки провел в попытках настигнуть и вероятно даже нападать Жака Вильнева.

«Гонка вышла достаточно любопытной. И замечательно, что мы наконец размягчили счет очкам. Но зато автогонка была тяжелой, продемонстровав, что еще не все неприятности удалось решить. На следующей неделе у нас запланированы испытания в Поль-Рикаре, и нам есть над чем поработать», — заявил Ральф Шумахер. Что касается необычного хода с 3-мя пит-стопами для Ральфа Шумахера, то, как заметил Тцутому Томита, первоначально для германца было рассчитано 2 приостановки, однако стратегию понадобилось изменять по ходу автогонки, когда открылись неприятности с излишним подсосом воздуха и чрезмерным топливным расходом. Таким образом 3-й визит к механикам был почти плановый.

Надо сказать, для Ярно Трулли, финишировавшего на обидном девятом месте, автогонка также сформировалась не самым лучшим стилем. Итальянец заявляет, что в самом конце автогонки он обрел от кого-то удар позади, после чего на его болиде был испорчен диффузор, что к тому же спровоцировало проблемы в распоряжении.

В Будапеште состоялась премьера первого своего супер-кара.

Авто Brokernet Silver Sting был замечен в конечном итоге семилетней работы Калмана Бодиса из команды «Бови Моторспорт». Мотор заимствовали у «Porsche 911 ДжиТи3», его мощь в 437 л.с. разгоняет 1100-килограммовый болид с дверцами-крыльями до 100 км/ч за 3,8 с. И это — лишь начало ускорения!

Первые испытания новинки пройдут в Бахрейне и Дубаи в середине года.

Сегодня в процессе первой практики ГП Монако мотор на болиде Райкконена занялся…

На 1-й практике ГП Монако Кими Райкконен сумел проехать всего 3 медлительных круга – болид финка внезапно окутался клубами дыма, затем при помощи стюартов трасссы был потушен и отбуксирован в боксы. По предлогу случившегося команда рассказала, что занялся защитный кожух, а мотор совершенно не пострадал. Так что мнения о том, что в воскресеенье финн получить пенальти за замену двигателя, были ранними, и болельщики финка и команды испытывали напрасно…

Впрочем… Еще, как принято говорить, не день. И в случае если все-таки появится потребность мотор сменить, то будет можно думать, что собственную гонку Кими проиграл сегодня. Вернуть в Монако даже двадцать мест невозможно…