Архивы за Июнь, 2019
В Киеве маршрутка сшибла светофор и врезалась в дерево.
Вчера в Киеве на перекрестке улицы Алишера Навои и бульвара Перова случилась катастрофа с участием 2-ух микроавтобусов: «Mercedes» и «ГАЗель», и «Фольксвагена».
Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, автобус «Mercedes» разрушил светофор и пересекши полосу встречного движения налетел в дерево. В итоге ДТП пострадал водитель столкнувшегося авто и путешественник «ГАЗели». Никто из пассажиров «легковика» не пострадал.
К великой радости, «Mercedes» двигался без пассажиров, по-другому потерпевших могло бы быть гораздо больше. Причины инцидента инсталлируются.
Свежий Лексус ES 350
Свежий Лексус ES 350 появился на автомобильном салоне в Чикаго, открывшемся позавчера для корреспондентов. Это 4-й хэтчбек Лексус, сделанный в масштабах концепции L-finesse. Изысканная 5-местная модель выйдет на рынок в начале апреля. 5-е происхождение ES было усовершенствовано совершенно по всем характеристикам, заявляют представители шикарного подразделения Тойота.
Не менее отчетливые фигурные формы, повышенная на 7 сантиметров колесная основа и на 4 сантиметров выросшая длина, короткий капот, будто перенесенная назад кабинка, и длинная задняя часть напоминают традиционные спорт-кары, не тратя при этом передовых ноток. С помощью повышения кузова зал стал не менее обширным, например, выросло место для ног пассажиров заднего ряда.
Внутри ES сейчас стоит 272-сильный 3.5 V6, который разгоняет данную громаду до 100 км/ч за 6,8 сек – существенно стремительней, чем могла себе позволить предыдущая модель. При этом гарантируют, что двигатель не будет добиваться очень много топлива. Мотор переднеприводного хетчбека дополнен 6-ступенчатой «умной» автоматической коробкой ECT-I. В стандартной комплектации свежий ES обрел парные трубы системы выхлопа, в которой обширно применена нержавеющая сталь для понижения веса и увеличения крепости.
Разумеется, на новинке без счета определены разные системы, включая технологию открывания дверей без ключа SmartAccess, кнопочку зажигания, двухзональный автоматический кондиционер, электрический привод настройки ведущих сидений по 10 назначениям с вероятностью запоминания опций, подсветку ведущей части зала, навигацию, технологию Блютуз и т.д. В стандартном виде сидения обиты материей, по стремлению вы можете заказать кожаный зал из различных типов кожи.
На трехспицевом рулевом колесе размещены клавиши регулирования аудиосистемой, бортовиком, и функциональным экраном. Автоматом затемняющееся заднее зеркало с интегрированным цифровым компасом также рекомендуется в «базе», также как и подогрев побочных зеркал. Главная панель может идти вперед-назад, в крыше есть люк с электрическим приводом, на порожках — подсветка самих порожков и места около автомашины. Опционально вы можете заказать новую красивую аудиосистему Mark Levinson.
Надежность на автодороге обеспечивают системы Vehicle Stability Control (VSC) и Traction Control (TRAC) в стандартной комплектации. Защиту пассажирам обещают 10 подушек безопасности, включая защиту коленей автолюбителя и побочные шторы.
Топ-версия Мерседес S-класса от AMG
Всемирную премьеру топ-версии лимузина S-класса следующего поколения собирается организовать на классическом январском моторшоу в Детройте «домашнее» тюнинг-ателье автоконцерна Мерседес-Бенц — AMG. Двенадцатицилиндровый битурбинный мотор авто масштабом 6 куб. сантиметров развивает производительность 612 л.с. (в спектре витков коленвала 4 750-5100 об/мин) и максимальная тяга 750 Hm, при этом, при почти неженатых выражениях 1000 об/мин он выдает 570 Hm.
Обычный разбег 0-100 км/ч продолжается у С 65 AMG всего 4,4, а скорости 200 км/ч лимузин достигает через 13,3 сек. Предельная скорость, урезанная электроникой, — 250 км/ч, впрочем спидометр размечен до согревающих водительскую душу 360 км/ч. Приятно удивит человека в автомобиле и по-спортивному настроенное звучание спортивной системы выхлопа с 2-мя парными обработанными хромом крайними насадками.
Под стать внушительным спортивным и скоростным данным авто новая тормоза AMG, разработанная на основе фирменной мерседесовской Adaptive Brake Systems. По словам представителей AMG, в ней воплощены свежие технологические решения, а повышенной действенности содействуют также диски тормозов огромного размера – 390 миллиметров впереди и 365 позади. На 19-дюймовых легкосплавных колесных дисках смонтированы шины размерностью 255/40 впереди и 275/40 – позади.
К услугам автолюбителя 5-ступенчатая АКП вида Speedshift. Порядок работы АКПП можно менять, ставя платформы «Sport“, «Comfort“ und «Manual“, как и характеристики опции жесткости спортивной подвески AMG.
От стокового лимузина S-класса С 65 AMG различается также новой передней юбочкой с воздухозаборниками повышенного объема и встроенными противотуманками, побочными порогами, табличками «V12 Biturbo» на кузове, производительной задней юбочкой со встроенными крайними насадками системы выхлопа. На главном экране приборной доски AMG озаряется по стремлению автолюбителя информация о режиме работы АКП и рекомендация по подключению подходящей передачи, о усилии в рекордном аккумуляторе и температуре масле в моторе. Особые спортивные часы Racetimer отсчитывают время прохождения круга при спортивных заездах, запоминают самый лучший итог, демонстрируют среднюю и предельную скорость, показанные автомашиной и автолюбителем. Кроме этих часов, в зале, зарегистрированном в шикарной стилистике AMG, оборудованном фирменными спортивными сидениями, определены также аналоговые IWC-Ingenieur.
О вероятной стоимости новинки от AMG пока не докладывается.
Имущество разорившегося автосборочного предприятия «КрымавтоГАЗ» реализуют с аукциона
Имущество автосборочного предприятия-банкрота ЗАО «КрымавтоГАЗ», главная часть которого на данный момент располагается в задатке у ЗАО «Укрэксимбанк», будет реализовано с аукциона (УНИАН). В составе показанного на аукцион богатства — 5 лотов на совместную сумму более 34,85 млрд. гривен.
Лоты имеют более 7 млн. названий, например, комплекс крупноузлового автосборочного изготовления модификаций класса «Волга», «Газель» и «Соболь». Реализации также подлежит неполное строительство нового автосборочного автозавода с отчасти установленной чертой для окраски кузовов, размещенного в Симферополе.
Помимо этого, на аукцион выставлены 37 транспортных средств, установки техобслуживания в Белгород-Днестровском и Севастополе. Продажи состоятся 17 мая 2006 года в Симферополе.
Со слов ликвидатора предприятия, арбитражного правящего Юрия Космачевского, энтузиазм к предприятию показывают несколько организаций из Украины, Восточной Европы и КНР.
Пылаем? Не пылаем!
Об обороне от огня в Ф1 начали думать лишь после того, как в 1976 году чуть живьем не сгорел Ники Песня…
Опасность катастроф и возгорания автомашины на автогонках Формулы 1 предельно минимизирована благодаря большим вложением в безопасность как автомашины, так и гоночных треков. Однако это далеко не все точки дополнения сил по обороне жизни и состояния здоровья пилотов на шагах Ф1. Заключительные лет 30 самые лучшие исследователи и техники мира работали над комбинезонами гонщиков. За эти годы был выполнен большой вклад – и академический, и финансовый — в завоевание высших стереотипов безопасности гоночного гардероба. Сегодня комбинезоны, подобно 2-й коже, готовы предохранить гонщиков от огню и температуры до 840 C по Цельсию.
Произошло так, что в годы основания Формулы 1 уют и фешенебельность были важнейшими в одежде гонщиков, даже на шагах первенства мира. Помните, знаменитый Хуан-Мануэль Фанхио предпочитал взбираться в автомашину в тенниске и бесхребетных брюках, тогда как Майкл Хоторн никогда в жизни не принимал участие в автогонке без галстука-бабочки? Даже в 70-х гг. гоночные комбинезоны гонщиков были выполнены из воспламеняемого хлопка, который мешал никакой обороны от огня. Взгляд на безопасность одежды пилотов сильно изменился лишь после загорания автомашины Ники Лауды в 1976 году на Нюрнбургринге. С того времени, вспоминая искалеченное лицо австрийца, никто не думал неестественным, если гонщики тревожились о собственной «термостойкости».
С того времени одежда гонщиков регулярно улучшилась. в 1979 г. Ники Песня, Карлос Ройтеманн и Марио Андретти в первый раз гнались в комбинезонах, сделанных из 5-и оболочек тугоплавкого источника, применяемого в те дни Государственным Мировым Агентством Америки (НАСА) для пошива мировых костюмов. А в текущей Формуле-1 «волшебным словом» считается слово Nomex. Не только лишь комбинезоны, но также и обувь, и нижнее белье, и перчатки, и шлемы в настоящее время делают из дополнительной химической фибры, похожей на кевлар (химическое волокно для смены стали). Она очень жаро- и огнеупорна, и сохраняет гонщиков от злых газов и кислот. Невзирая на это, комбинезоны гонщиков Формулы 1 относительно доступные, — они стоят около 1200 euro любой.
В связи с тем что любой килограмм рассматривается в Формуле 1, невысокий вес – второе превосходство «Номекса». Гоночные комбинезоны как правило заключаются из 3 оболочек тугоплавкого источника и весят около 1,9 г. Любой наряд производится по персональному предзаказу и шьется так, чтобы он на пилоте , как принято говорить, «сидел». При этом сборка проводится с помощью трехмерной компьютерной платформы. Изготовители дают огромное значение эргономике, поскольку отлично «сидящий» комбинезон – самая важная предпосылка к отличной работе пилота.
Для того, чтобы комбинезон ни у кого не «прилипал» либо не мял, в плечевой зоне применяется очень гибкий источник, дающий пилотам нужную волю перемещения при управлении. Внешние 3 пласта не имеют швов, что крайне комфортно для гонщиков, в связи с тем что назойливый и намазывающий шов возможно окажется истинной пыткой в процессе полуторачасовой автогонки, а в любом случае — повлечет за собой постановляющую разницу в схватке за сотые сек. Еще пара значительным фактором передовых комбинезонов – модифицирование их шириной, зависимо от точной автогонки, и применение воздухопроницаемого источника, что в особенности принципиально для подобных шагов, как в в Малайзии, когда обычная температура воздуха в кокпите составляет +50 C.
Распорядок Ф1 предъявляет большие требования к гоночной одежде гонщиков. Комбинезоны проходят жесточайшие испытания перед тем, как их подтвердит ФИА. Источник не только лишь стирается 15 раз и 15 раз проходит синтетическую обработку, но также и должен также отдаться огню – в непосредственном осознании слова – и вынести температуру 820 C на протяжении 10 с.
Команды Ф1 покупает примерно по 3 набора комбинезонов для любого пилота на любой Гран При. Гонщик применяет примерно 16 костюмов в год, однако число может и изменяться, в случае, если меняется, к примеру, спонсор в конце года. После любой автогонки комбезы даются в очистку, и данная операция, к слову, сопровождается некоторым риском 🙂 В 2002 году после ГП Австралии бригада WilliamsF1, обыкновенно, послала комбинезоны в прачечную, а с тем, чтобы взять их от туда, появились неприятности — химчистки были прикрыты, в связи с тем что предназначающиеся объявили стачку. И лишь 2 дня спустя агенту команды удалось взять чищенные комбинезоны и дать их на следующую гонку в Малайзии…
Не отсрочивайте покупку Мицубиси до самых лучших пор – они настали! С 1 февраля 2006 года в сети дилеров Мицубиси по всей Украине работают скидки до $1 000 на машины Лансер, Аутлендер и Пахеро Sport 2005 года производства. 
В середине июня германские официальные дилеры обретут первые эталоны Фольксваген Гольф и Гольф Plus 2007 года. Перемены коснулись моторной серии и определенных частей, увеличивающих безопасность.
Швейцарские исследователи сделали вывод, что байки существенно не менее небезопасны для атмосферы, чем их четырехколесные братья. По их мнению, импульс углеводорода у байков выше в целых 16 раз, а импульс СО2 – втрое. Все другие вещества также выкидываются мотоциклами в несоизмеримых габаритах. Примерно в городке байк загрязняет атмосферу в 49 раз больше стандартного авто. 
Инициированная в 2016 г попытка сделать целый мировой конкурс по выбору самого лучшего авто во всем мире обрела собственное расширение. За звание «Самый лучший авто мира 2006 года» изначально сражались 27 модификаций авто.