Автомобильные новости

Архивы за Июнь, 2019

АВТОВАЗ действует над перспективными назначениями. Заключительные несколько лет в всемирном машиностроении отмечается линия прохода к новым источникам энергии для транспортных средств. И хотя классический бензиновый двигатель еще остается главным в автомобильной индустрии, все чаще среди свежих исследований ведущих автоконцернов можно лицезреть машины на топливных объектах. Исследователи предсказывают, что в обозримые десятилетия газ будет сдавать собственные позиции, уступая место газу, а также свежему виду топлива — водороду. Безопасному для экологии и неиссякаемому с точки зрения припаса ресурсов. Если мы не войдем в водородную гонку, то рискуем через несколько десятков лет угодить в зависимость от тех компаний, которые начнут общее изготовление энергоустановок на топливных объектах. Российские научно-исследовательские факультеты, вместе с ведущими машиностроительными заводами должны подключиться в разработку техники этого назначения. Вице- вице-президент Отечественной академии Геннадий Год АВТОВАЗ с 1999 года проводит работы по созданию авто на топливных объектах, рассказывает департамент по связям с общественностью автомобильного завода. Проект проводится вместе с Уральским химическим комбинатом (г. Новоуральск), РКК Энергия (г. Королев). В 2001 году был создан первый ходовой образец авто Лада ANTEL 1 на основе 5-дверного кроссовера Лада 4х4 (Нива). За основу был взят водородно-кислородный химический генератор Фотон на топливных объектах, спроектированный для космического фрегата Ветер. Генератор был доработан специально под автомобиль. Задачей образования ходового макета Лада ANTEL 1 стало получение опыта работ с энергоустановкой на топливных объектах, обнаружение трудных вопросов по адаптации авто систем. С использованием скопленного опыта в 2003 году была основана следующая модель на топливных объектах Лада ANTEL 2 на основе модификации Лада 111. На данный момент АВТОВАЗ вместе с Уральским химическим комбинатом проводит подготовку еще одного вида авто на топливных объектах. Для него формируется водородно-воздушный химический генератор производительностью 60 кВт, который проектируется с учетом отличительных черт технологий стокового изготовления.

На автомобильном салоне в Нью-Йорке прошла официальная премьера концепта спорт-купе Scion FUSE. Организация Тойота, которой принадлежит марка Scion, пока не рассказала, поменяет ли FUSE нынешнюю модель Scion tC или будет отдельным планом.

В подготовке FUSE принимало участие тюнинг-ателье Five Axis, раньше создавшее для Scion концепт SEMA. Новинка полна любопытных технологических решений, от которых, но, вероятнее всего надо будет отказаться при стоковом изготовлении.

К примеру, в диски колес интегрированы повторители переломных сигналов, оттенок фар можно предопределить по стремлению, а в зале определены 2 10,5-дюймовых дисплея для просмотра видео. Второй малый дисплей встроен в символику Scion на радиаторной решетке. Дверь багажного отделения в процессе стоянки модифицируется в шарнирное сидение, комфортное, к примеру, для пикника.

Марка Scion еще крайне юна — она была показана аудитории точно 4 месяца назад на Нью-Йоркском автомобильном салоне 2002 года. Обладатель марки — японская компания Тойота — позиционирует ее как направленную на молодежную, серьезную публику. Машины Scion реализуются в Южной Америке. В настоящее время в ряду моделей Scion показаны 2 субкомпакта xA и xB, и купе tC.

Организация Мазерати рассчитывает увеличить собственный модельный ряд с помощью подключения в него не менее «экономных» модификаций ценой от 90 млн. до 115 млн. долларов США. Среди новостей возможно окажется кроссовер на основе макета Мазерати Kubang, дизайн которого был спроектирован Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), и машины с дизельным мотором.

Директор Мазерати Карл-Хайнц Кальбфель (KARL-Heinz Kalbfell) сообщил, что старт свежих модификаций будет посвящен выходу компании на уровень реализаций в 8000 — 9000 авто ежегодно. До данного этапа осталось совершенно непродолжительно: в 2016 г лишь спорт-седанов Кватропорте было реализовано 5700 единиц.

После отдела от Феррари в 2005 году Мазерати перешла к узкому партнерству с Альфа Ромео под защитой Фиат Group, однако К.-Х. Кальбфель полагает, что никакого «размена модификациями» между данными 2-мя марками быть не в состоянии. «Мы никогда в жизни не будем производить Альфа Ромео с шильдиком Мазерати либо напротив, — заявил он. — Поскольку если вы находите себя разумнее клиентов, то они оперативно переубедят вас».

Мазерати выделит в 2016 году собственное 80-летие. Автоконцерн Фиат получил организацию в 1993 году.

Совет государственного формирования и реформ КНР постановил остановить изготовление авто на 144 китайских фабриках в масштабах понижения излишних размеров изготовления в данной области индустрии. Компании, которых коснулся приказ правительства, должны до 10 марта предложить подтверждения своей доходности, по-другому они будут прикрыты, а 124 из них вероятнее всего запретят в дальнейшем заниматься автомобильным делом.

Но такие изначально твердые меры не должны малость основательно отразиться на японском автопроме, в связи с тем что всего в стране работает 6,22 млн. авто изготовителей.

Сегодня Россиянин Браун (Феррари) и Флавио Бриаторе (Рено) почти синхронно в своем интервью различным изданиям высказались насчет грядущего Михаэля Шумахера.

В своем интервью газете Frankfurter Allgemeinen Zeitung Россиянин Браун сегодня сформулировал подготовленность к тому, что Михаэль Шумахер останется в команде Феррари максимум до конца года 2007 года. «Мы не устанавливали Михаэлю никаких требований и уж особенно ультиматумов. Однако я понимаю, что он желает играть за команду, способную одолевать. И у нас есть возможность ему в данном помочь. Полагаю, что о собственном решении Михаэль может сказать нам не позже июля, а вероятно даже в начале мая…» А вместе с этим Флавио Бриаторе ликвидировал вероятность подписания договора с собственным прежним подшефным.

Как рассказывает издание F1news.ru ссылаясь на интервью Autosprint, Бриаторе заявил практически следующее: «Забудьте про это! Спросили бы меня лучше о договоре с девяностолетним пилотом…» Смена для уходящего в Макларен Фернандо Алонсо, полагают корреспонденты F1news.ru, у Флавио достаточно давно готова. никто уверен в том, что в следующем году за руль Рено сядет Хейкки Ковалайнен, очень хорошо выступающий на тестах, кроме того Флавио — его консультант. Необходимое и оптимальное включение состояния…

Джеки Стюарт – за! Рон Деннис – пока не занет…

Вчера Гран При Англии по традиции принято оценивать Формулу-1 через призму присутствия в ней английских гонщиков. И нынешнее «преломленное» соображение такое, что ни Дженсон Баттон, ни Дэвид Култхард до значения государственного богатыря мелочь не достигают. Даже 3-е место на помосте Монако, скорее всего, впечатлило пока лишь текущих нанимателей «супермена» Дэвида, принявших решение, согласно слухам, продлить с шотландцем договор. Ну, а Дженсон вообще – не менее чем парой квалификаций ничем похвастать не в состоянии. Но несмотря на это все проходит к тому, на горизонте острова Великобритании всходит свежее имя – Луис Гамильтон.

На тематику нового английского государственного богатыря в своем интервью корреспондентам агентства Reuters, выступил 3-кратный чемпион Джеки Стюарт: «Я полагаю, у Гамильтона просто необыкновенное будущее! Наступило то время, когда он обязан сделать шаг на следующий уровень. Разумеется, в Формуле-1 прежние награды в старших «формулах» недостаточно что означают, однако Луис довольно мощный молодой человек чтобы выдержать на верху автомобильного спорта, невзирая ни на какой прессинг! И знаете что, если б я был обладателем команды, которой необходимо бы подыскать компаньона для Фернандо Алонсо, я бы не задумываясь получил Гамильтона…»

Ну, а обладатель команды, которому предстоит подыскать партнера для Фернандо Алосо, пока предпочитает воздерживаться от непосредственных решений. «Будет ли Гамильтон в 2016 году в Формуле-1? Убежден, что да! В какой команде? Я пока не понимаю…» — такая формальная точка зрения шефа Макларен Рона Денниса…

Аукцион необычных и древних автомашин Barrett-Jackson, закончившийся 1 мая в городке Палм-Бич (Флорида), избил собственный прошлогодний рекорд по продажам. За 3 дня было реализовано 583 авто на совместную сумму $35 млрд. В 2016 г прибыль составила $22 млрд.

Самым дорогостоящим лотом стал один из самых красивых и дорогостоящих послевоенных Бентли – Franay Бентли Mark VI (на фотографии) с кузовом работы французского тюнинг-ателье Franay. Клиент дал за авто $1,728 млрд. Не менее $572 млн. оплатили за Форд ДжиТи с стоковым номером 003. За почти свежий Кадиллак CTS, принадлежавший чете Мак-Картни, сообщили $110,7 млн.

Всего в аукционе участвовали 1230 человек из 50 штатов Америки и 14 стран мира. По примерным анализам, на аукционе им предоставлялась возможность оставить до $250 млрд.

Позавчера около 7-ми часов утра на Броварском шоссе на приезде в Киев случилось ДТП при участии авто «ВАЗ-2106» и грузового автомобиля «КАМАЗ», груженого кирпичом. Оба автотранспортных средства передвигались со стороны Броваров.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, в зале российского авто помимо автолюбителя пребывало 4 пассажира. По словам автолюбителя «Жигулей» было обнародовано, что он уснул в автомобиле, затем налетел позади в кузов грузового автомобиля. В итоге трагедии пострадало 4 человека, они все были доставлены в больницу.

Физикелла полагает, что у него все нужное, чтобы отнять у собственного текущего компаньона по команде чемпионский титул. Не хватает лишь несколько везения.

Невзирая на то, что первый раунд года выиграл Фернандо Алонсо, тогда как Физико не дошел до финиша, Джанкарло серьезно считает себя кандидатом на чемпионский титул. «У меня отличные возможности выиграть чемпионат! В моем постановлении один из самых лучших авто, за поясницей – роскошная бригада, я пребываю в прекрасной физической и психической фигурах. Что еще надо?»

«Оглядываясь на гонку в Бахренйе, могу с уверенностью сказать, что единственное, чего мне пока не хватает, — несколько везения!» — заявил Физикелла. При этом нужно обозначить, что говоря о собственной прекрасной психической фигуре, Джанкарло, помимо всего остального, намекает на то превосходство, которое он, пускай и не официально, имеет перед Фернандо Алонсо, сообщивший о проходе по завершении года в команду Макларен. Правда, пока итальянец это превосходство никоим образом не осуществил – по ходу нынешних занятий он проиграл испанцу не менее 3-х 10-х сек…

Ведущий технологический компаньон Феррари организация Shell занесла собственный значительный вклад в подготовку к Гран При Сан-Марино.

Следую в ногу с ведущей чертой Феррари, расценивающей Гран При Сан-Марино чуть ли не как самой основной автогонкой года, технологический компаньон команды организация Shell сделала на данный раунд новинку – свежее горючее Shell V-Power ULG62L/3. Особой отличительной чертой нового бензина считается его самая лучшая зажигательность, и это, по заявлению экспертов компании, добавит «гарцующим жеребцам» л.с..

Начальник «формульного» проекта компании Shell Михаил Эванс заметил: «Новое горючее – это продукт многих испытаний и опытов, которые были осуществлены вместе с командой Феррари. Мы готовили данную примесь с прицел в первый раз применять как раз на автогонке в Имоле, однако это далеко не значит, что адаптация к иным автогонкам не проводится. Наша цель – предельный уровень готовности ко всем остальным пятнадцати шагам, и в данном направлении опыты продолжаются…»