Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь, 2019

8 марта 2006 года, синхронно с иными европейскими странами стартовали формальные реализации нового Мерседес-Бенц R-класса на Украине. В зале Мерседес-Бенц «Автомобильного Дома «Украина» на Московском шоссе, 90 показаны R350 и R500 с бензинными силовыми агрегатами в длинной и короткой колесной основе. Стоимость авто Мерседес-Бенц R350 — от 66 015 euro.

Свежий Мерседес-Бенц R-класса считается воплощением концепции Гранд Sport Тюнер. Разрабатывая эту теорию, техники Мерседес-Бенц приняли к сведению надобности передовых водителей, желающих иметь многогранный авто, который при этом различался бы изысканным внешним видом и большими технологиями, характерными марке Мерседес-Бенц. Новый R-класс также гарантирует редкий простор, примерную безопасность и уют высочайшего значения для 6 пассажиров. Помимо этого, в новом Мерседес-Бенц притягивают эстетика фигур, видный тип и – в первую очередь — роскошная динамика и наслаждение от вождения.

По собственным габаритам R-класс сравним с хетчбеком высочайшего класса, владея при этом существенно бóльшим внешним местом. Это выяснилось вероятным благодаря современной концепции авто и успешной сборки, взвешенной до мелочей. Отдаление между ведущими и задними сидениями составляет 860 миллиметров, что отвечает уровню автомобилей класса седан класса «люкс».

Регулярный привод на все колеса, электронная технология регулирования тяговым действием 4ETS и технология стабилизации перемещения ESP^® обеспечивают высший уровень серьезной безопасности и дают возможность свежему R-классу смело содержать курс даже в трудных автодорожных условиях. Эти системы, и пневматическая подвеска задней оси интегрированы в стандартное оборудование. В роли специального оснащения рекомендуется технология AIRMATIC. Она сочленяется с адаптационной технологией демпфирования ADS, что дает возможность на плохой проезжей части нажатием клавиши повышать клиренс на 50 миллиметров. Начиная со скорости 120 км/ч подвеска AIRMATIC автоматом спускает кузов на 20 миллиметров, чтобы снизить динамическое противодействие и увеличить курсовую стойкость.

Как заметил Гендиректор компании «АвтоКапитал» Валерий Анохин: «Этот авто снова доказывает главенство Мерседес-Бенц среди прочих авто марок в изобретении свежих стилей. Техники Мерседес-Бенц, имея огромный опыт в разработке спорт-седанов, универсалов, минивенов и кроссоверов SUV разбирают, сочетают собственные познания, после чего формируют свежий авто с собственным своим нравом. До середины года мы рассчитываем осуществить на Украине 50-80 авто R-класса».

Молодое происхождение Ф1 – отличное происхождение, однако ностальгия по ветеранам имеет место!

Есть предложение на некоторое время прийти в Имолу. Нет, не для того, чтобы еще раз ворожить над стратегиями Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо. А чтобы вспомнить одну из автогонок помощи «формульного» Гран При Сан-Марино – а конкретнее, 2 автогонки помощи, которые прошли в статусе первого раунда года моноклассового Приза Мини Challenge. Отчего как раз их? Да вот, мероприятия ветеранской серии GP Masters зародили мемуары о тех гг. (это, к слову прекрасная карта, рентабельно отличающая GP Masters от той же серии А1, которая, невзирая на всю шумиху, так и не оправдала ожиданий на радостное межсезонье), когда в Ф1 играли Эммерсон Фиттипальди, Рене Арну, Рикардо Патрезе, Нельсон Вершине, Найджел Мэнселл, Джонни Херберт… Итак вот, на 1-м раунде Приза Мини Challenge участвовал Джонни Херберт.

Как сознался сам Джонни, для него было в диковину пилотировать свежий «Мини» — в квалификации он в первый раз сел за руль данного гоночного атомобильчика Мини Купер С. Как раз этим и выражается не большой искусный итог – Херберт достиг только восьмое место на исходной сетке первой автогонки. (Надо сказать, в автогонке участвовало 34 авто.) Но несмотря на это вторую гонку англичанин начинал с поула. Правда, лишь потому, что первую завершил шестым, а далее вошло в силу требование реверсивного начала, и он оказался на 1-й исходной позиции.

2-я автогонка накладывалась для Херберта успешно. Сохранив за собой первую позицию, он побеждал 9 сфер из 10-ти, однако на последнем круге, когда до финиша оставалось всего ничего, на автомашине Джонни отказало соединение и он был принужден опуститься с дистанции. «Даже невзирая на то, что мне не удалось заканчивать в третьем заезде, я все равно крайне удовлетворен тем, что утвердил обращение учредителей и поучаствовал в этих автогонках. Итог гаснет на фоне приобретенного мной наслаждения от гоночного уик-энда», — заявил после финиша, как и участники GP Masters встряхнувший стариной, Джонни Херберт…

Следующий раунд Приза Мини Challenge будет проходить совместно с «формульным» Гран При Европы. И всего в году Приза рассчитано 8 гоночных уик-эндов. Помимо перечисленных, это будут – 3-4 июля (совместно с шагом WTCC), 16-17 июля, 15-16 августа (совместно с ГП Франции Ф1), 29-30 августа (ГП Германии Ф1), 12-13 сентября и 29-30 октября…

ЗАО «Холдинговая организация «АвтоКрАЗ» в 2005 году установила в Казахстан 120 авто и рассчитывает в 2006 году установить более 300 (УНИАН). В Казахстан направилась еще одна партия из 20 самосвалов КрАЗ-6510, пользующихся самым большим спросом у месных строителей, и 10 10-ти васильковых цистерн для перевозки технологической жидкости на автошасси КрАЗ-6322.

Автоцистерны были произведены вместе с одним из производителей особого оснащения — «Карловским машинным заводом».

Государственная администрация автодорожной безопасности США рассказывает, что Мерседес отзывает около 10 000 авто R-класса в связи с 2-мя поломками. Первая из них касается ремней на 2-ом ряду сидений. На одной из гаек, закрепляющих пряжку ремня, расплывчато отмечена нарезка, вследствие этого прядь может отстегнуться. С данной нарушением в работе откликается около 2 500 авто.

Еще 7 500 автомашин Мерседес отзывает из-за неприятностей со жгутом кабелей стартера, которые способны привести к замыканиям электрической системы кроссовера.

Все обладатели трудных авто обретут извещения по почте и будут приглашены на одобренные сервисные установки для удаления нарушений в работе.

Напоминаем, что напоследок машины Мерседес откликались в начале декабря минувшего года — тогда более 60 000 автомобилей класса седан C-класса направились в техцентры для смены подушек безопасности, не аналогичных государственным законам США.

ДТМ: Ряды кузовного первенства пополняются свежими именами! То ли еще будет за те недели, что остались до начала сезона-2006!

Чем ближе старт еще одного года немецкого кузовного первенства (первый раунд будет проходить 9 мая в Хокенхайме), тем больше отличных и различных вестей наступает из мира ДТМ. Предварительно возникновение в календаре шагов в Барселоне, Брендс Хэтч и знаменитом Ле-Мане. Потом возникновение среди участников новой команды Колина Коллеса, в составе которой на Ауди A4 ДТМ будет играть дочь знаменитого Жаки Икса. А вчера было оглашены имена еще 2-ух дебютантов первенства – Сьюзи Стоддарт и Матиас Песня.

Нужно считать, имя сына знаменитого Ники Лауды достаточно известно обширным массам болельщиков. По крайней мере по достаточно бледнешеньким представлениям в «младших» формулах – интернациональном первенстве Ф3000, в азиатской серии Евро3000, в первенстве GP2. А ткань Сьюзи Стоддарт – личность не хорошо известная. А в то же время, у 23-летней спортсменки за плечами неплохой формулярный перечень.

После 5-и лет представлений в картинге – с 1996 по 2000 год – Сьюзи появилась в формулах в 2001 году в зимней серии Формула Рено Winter Серии. В 2003 и 2004 гг. в английском первенстве Формула Рено она занимала, как следствие, девятое и 5-е места. Помимо этого, в эти года ткань заходила в шестерку финалистов на соискание премии Макларен Autosport Young Driver. А в 2016 году Сьюзи возвысилась еще на одну ступень, пройдя в английский чемпионат Ф3, но полновесный первый опыт был сорван трагедией в ее 3-ей автогонке года… 

Следующий год Сьюзи Стоддарт и Матиас Песня выполнят в составе личной команды Мücke Моторспорт в автомобиле AMG-Mercedes С-Класса. Надо сказать, напоследок в серии ДТМ женщины начались в автомобиле «мерседесов» еще в прошлом столетии – с 1991 по 1996 и в немецком кузовном первенстве и в интернациональном (ITC) гналась Эллен Полоса, которая, кстати, в 1992 году выиграла гонку в Хокенхайме, обойдя самого Кеке Росберга. С того времени женщины шагов ДТМ не одолевали…

Автоконцерн Ауди рекомендовал 3 свежих пакета комплектации популярной модификации А4 в вариантах хетчбека и универсала, Авант, с каждыми силовыми агрегатами. Как заявляет производитель автомобилей, любой комплект обходится на 30% выгоднее, чем если б особые детали покупались по раздельности.

Пакет Business Comfort ценой в Германии 1100 euro состоит из аудиосистемы Chorus, обогрева кресел, локотника для задних кресел, круиз-контроля и заднего парковочного радара. Бережливость для заказавших как раз пакет, а не все эти устройства по раздельности, 565 euro.

Еще более денежных средств – 925 euro — сберегут покупатели, выбравшие за 1800 euro пакет Business Plus: новая портативная технология с регулированием функциями авто MMI, водительская справочная технология, адаптация мобильного телефона на центральной панели и четырехспицевый кожаный многофункциональный руль.

3-й пакет Design по стоимости от 1100 euro имеет детали внутреннего дизайна авто. В него входят 17-дюймовые литые 16-спицевые диски колес с покрытием тона металлик либо серебристо-розового и определенные компоненты светотехники. Бережливость составляет до 845 euro.

По стремлению заказчика, из 3-х пакетов можно сочетать некоторые иные, соответствующие персональным запросам.

И Баррикелло, и Баттон сетовали на то, что после любого рестарта шины на их болидах длительное время не выходили на необходимый тепловой порядок. Однако неужели это неприятность сравнивая с тем, как завершил гонку Дженсон?

Бригада Хонда в лице Шухеи Накамото, члена совета начальников Хонда Racing F1 Team и главного директора Хонда Racing Development, извинилась перед Дженсоном Баттоном за обидный отказ мотора на его болиде: «Мы просим помилования за то, что Дженсону не удалось заканчивать и покорить очки в автогонке, которую он начинал с поула! Мы подробнейшим стилем исследуем все данные с его автомашины, чтобы далее не допускать таких перебоев…» Если честно, ничего и необычного, что могло бы на самом деле сгладить тот удар, который скорее всего проверил Баттон, следя за тем, как 1 за одним проносились машины мимо него и стремились к шахматному флагу.

Крайне относительным успокоением для англичанина и его команды может служить тот факт, что сейчас на автомашине Баттона можно уверенно ставить свежий мотор и избежать десятиместного штрафа. Быть может бригада возрадуется теми 2-мя очками, что достиг Рубенс Баррикелло? Также едва ли, в особенности если вспомнит, сколько времени просидел бразилец на «хвосте» у Такумы Сато…

Североамериканский факультет безопасности движения (IIHS), протестировал Форд Фьюжн (хэтчбек для североамериканского рынка) 2006 года. В проверках на боковой удар Фьюжн обрел минимальную оценку в классе авто, не оснащенных побочными подушками безопасности. При переднем столкновении Форд продемонстрировал не менее большие итоги. Но специалисты IIHS рассказывают, что в настоящее время практически любая автомашина приобретает высочайшую оценку за лобовой краш-тест, а необходимую защиту при побочном ударе предлагает намного большее число авто.

В компании Форд удостоверили, что модель Форд Фьюжн будет оборудоваться специальной обороной — побочными шторками безопасности, однако лишь начиная с октября 2014 г.

Конференция Ровенского горсовета приняла предложение руководителя районного отделения ГАИ Юрия Герасимчука о штрафных наказаниях для автолюбителей, нарушающих требования авто парковки. За разблокировку авто обладатель должен оплатить 50 грн, а за отбуксировку на штрафплощадку — 150. Решение войдет в силу 6 марта.

Ровенская социальная компания «Спілка водіїв» собирается апеллировать решение городского совета, в связи с тем что полагает это нелегальным, рассказал глава руководства РОО «Спілка водіїв» Сергей Овчинников. Согласно его заявлению, в действующем законодательстве нет причин, которые бы позволяли блокировать либо буксировать авто на штрафплощадку за несоблюдение требований авто парковки.

29 июня организация Ниссан начала реализации рестайлинг-версии нынешнего поколения авто Ниссан Presage. Невзирая на то, что объявленный авто считается только модернизированной модификацией, он существенно различается от предшествующих модификаций, как собственной наружностью, так и сборкой зала. 

На этот раз создатели целиком поменяли дизайн ведущей радиаторной решетки, ведущего и заднего бамперов, передних габаритов, капота, ведущих крыльев и т.д. При этом, ведущая сетка по образу выполнения напоминает искусственную радиаторную решетку у Ниссан Murano.

Дизайн также существенно обновился. Внешний облик основной панели целиком поменялся, так в дизайне приборной доски сейчас применяется туннельный вид положения главных датчиков, поменялась подсветка и индикация селектора автоматической коробки переключения передач. Это и прочее добавили залу авто с одной стороны больше удобства, а с иной добавили дизайну спортивные черты.    

Хорошим добавлением к нормальным системам безопасности модернизированного Ниссан Presage стал дисплей заднего вида, помогающий при парковке данной достаточно короткой автомашины, и камера побочного исследования, встроенная в побочные зеркала, благодаря ей стало легче гладить авто на стоянке сравнительно прочих автомашин либо бордюра.

Стоимость авто в Японии составляет 2.404.500 – 3.024.000 йен (около $21.300-26.800).