Автомобильные новости

Архивы за Ноябрь 19th, 2019

Сегодня прошла демонстрация нового Шевроле Авео (кузов Т-250) и опубликованы расценки и комплектации. Авто подешевел на $936-962, вырос во наружных габаритах, стал существенно «мускулистее», однако оставил шарм прошлого поколения.
На Украине снова будет реализовываться эксклюзивная модификация с 1,5-литровым двигателем 86 л.с., знакомый нашим покупателям по машинам Ланос, Aveo-I. Есть различия и в сборках. Однако обо всем по порядку.

Свежий Шевроле Aveo-II, а его позиционируют как раз, как свежий авто, а не обновленную версию, стал не менее «взрослым». По всем внутренним характеристикам – рост: протяженность выросла на 75 миллиметров до 4310 миллиметров, длина повысилась на 40 миллиметров до 1710 миллиметров, а высота – на 10 миллиметров до 1705 миллиметров. На конференции по случаю начала реализаций Гендиректор «УкравтоЗАЗ-Сервис» Вячеслав Поврозник заметил, что свежий Авео будут позиционировать в С-классе, а не в В-классе, как прошлую модель. Правда, среди главных соперников были определены корейские машины В-класса и Шкода Фабия.
На вид свежий Авео стал не менее «мускулистым», благодаря ребру, которое проходит вдоль всего кузова. Передок в новом шевролетовском образе выглядит по-взрослому, а задняя оптика просто очаровывает.
Стандартная модификация С (на фотографии голубого тона) лишилась темных безобразных бамперов – сейчас на вид все версии смотрятся одинаково. На дверях вышли свежие ручки под натуральных хват, покрашенные в оттенок кузова лишь на топ-комплектации с «роботом». Вышли и свежие тона: сероватый металлик, голубовато-серый металлик, золотой, а прочая палитра украинцам знакома.

Неимение желтых указателей поворотов впереди конструктивно поменяло дизайн Авео. Сейчас он целиком азиатский и зависимо от угла на самом деле походит на различные авто С-класса.

В зале перемен еще более. Сами размеры внутри ощутимо не поменялись, но несмотря на это у него новая бомба, иные облицовки дверей, иные сиденья. Материалы стали существенно лучше, в особенности это ощущается с пассажирского места. Дефлекторы обдува – выпуклые, однако с иными сетками, инструментальный щит стал не менее элегантным. И правое, и левое побочные зеркала сейчас имеют электрическую регулировку. Рычаг КП – такой же как и в прошлой версии. В новом Авео комплектации LS (средняя) — одна подушка безопасности, а в топ-версии – 2 ведущих и побочные подушки.

Во всех сборках сейчас нет магнитолы (фото вверху справа), и ее надо будет ставить за особую плату. В азиатской версии (на фотографии слева) будет фирменная радиоустановка. Пока, АБС доступна в самой дорогой комплектации за 79000 гривен. Не будет в наших автомобилях и систем ESP. В стандартной версии нет даже подушки безопасности, а в средней комплектации она лишь для автолюбителя. Сознаться, после краш-теста EuroNCAP такая комплектация технологиями безопасности не утешает.

Сейчас посетим под капот. Тут прекрасно знакомый двигатель 1,5 л 86 л.с. с затратой в городке 8,5-9 лна 100 км. Размещение частей — обычно по прошлой версии. Защита мотора отсутствует, и ее, еще, надо будет устанавливать за допоплату у официальных дилеров.

В багажнике (размер 320 л) также есть перемены: на крышке возникла отделка, а полик сделан из таких же элементов, что и в Лачетти. Оборотные стороны динамиков, как и у прошлой версии, не предохранены и их без проблем испортить при погрузке.

Расценки на Aveo-II, сравнивая с прошлым хетчбеком, стали выше на 4775-4910 гривен. и начнутся с планки 57800 гривен. (+4775 гривен.) за стандартную модель без кондиционера. Распространенная модификация LS стоит 64800 гривен. (+4910 гривен.) за которые вам предложат ведущие электрические стеклоподъемники, главный замок, одну подушку безопасности, климат-контроль, колеса на 14’ металлических дисках, управление и обогрев внешних зеркал. Противотуманки тут, еще, отсутствуют, однако их можно установить за допотлату у официального дилера.

В топ-версии с «автоматической» КП будет общий, для Украины, комплект настроек за 79000 гривен. (+4882 гривен.). Расценки даны на машины светлого тона, а за иные тона дополнительная плата – 600 гривен.

Свежий Шевроле Авео выходит на рынок с 15.04.2006 года и будет лишь с кузовом хэтчбек. Седан в 2006 году будет с прошлым внешним видом. По данным главного директора по продажам «УкравтоЗАЗ-Сервис» Олега Кривовяза (фото слева), в интернете в настоящее время около 400 автомобилей класса седан прошлого поколения, которые будут реализованы менее чем в месяц. С 15 мая в интернет будут поступать лишь хетчбеки нового примера Т-250. Все машины привозятся на Украину в качестве машкомплектов SKD и планируют в Ильичевске. Вячеслав Поврозник (фото справа) рассчитывает, что свежий Шевроле Авео займет 7% рынка в 2006 году, что равносильно 21 млн. реализованных авто.

Есть вера, что к нам завезут и 1,2 л, 1,4 и 1,6-литровые версии, которые показаны в прочих государствах, в любом случае, Вячеслав Поврозник рассказал, что данный вопрос прорабатывается. Европейцы имеют возможность позволить себе и версии с 15-дюймовыми колесами, а российские Авео будут на 13-и (модификация С) и 14-дюймовых дисках. К слову, обратите свое внимание как роскошно выглядят азиатские версии (фото справа и слева) — это именно автомашины с 15-дюймовыми винчестерами.

А поменялись ли технологическая внутренность и действие авто? На данный вопрос мы решения пока не приобрели, а лично проверить свежий Авео возможности нам пока не дали.

Свежий супермаркет, открывшийся не так давно в Запорожье, дал хорошую возможность  дохода региональным таксистам. Народ, утяжеленный покупками,  с превеликим удовольствием пользуется услугами таксистов, подходящих к свободной автомобильной стоянке супермаркета.

По сведениям регионального УБЭПа, начальник супермаркета приняла решение, что автолюбители должны делиться с ней собственной доходом. Правоохранители поймали взяточницу за руку тогда, когда 2 таксиста отдавали девушке $140 за вероятность авто парковки около супермаркета на протяжении месяца. По быстрым данным,  месячный «оброк»  за «хлебное место» — $70 – которые уплачивали главному директору супермаркета и прочие перевозчики. Таксистов, которые отказывались раскошелиться, служба охраны супермаркета прогоняла с автомобильные стоянки.

Запорожское регулирование по войне с финансовыми правонарушениями завело против главного директора супермаркета криминальное дело  по ч. 2 публикации 368 Криминального Кодекса, предусматривающей взыскание — заключение в исправительно-трудовую колонию от 5 до 10 лет с конфискацией богатства.

В британском городке Сильверстоун на известном треке, который является колыбелью состязаний F1, прошло необыкновенное соревнование, в котором участвовали 20, преимущественно малолитражных, авто. Автомашины состязались за право носить титул самого бюджетного и экологического авто. Чтобы обнаружить чемпиона, участником было надо проехать 10 сфер по треку.

Самым лучшим авто стал стал Тойота Айго, оснащенный дизельным мотором D-4D масштабом 1.4 л. Данная небольшая машина, которая когда-то обворожила быстрых юношей из Тоp Gear, ухитрилась примерно тратить в комбинированном режиме езды 3.1 л дизтоплива на 100 км, при этом импульс CO2 в окружающую среду составил 109 г/км.

Алюминиевый радиатор производится в разных странах и несколькими производителями. В той же Италии, к примеру, лично я знаю не менее двух наименований, это Super Jet и Calidor. Отличие в качестве и цена алюминиевых радиаторов существенно.

Практически любой магазин сантехники предлагает в своем ассортименте проверенные марки алюминиевых радиаторов, а так же никому не известные недавно вышедшие на Российский рынок бренды. С каждым годом производителей радиаторов растет. Если требуется радиатор алюминиевый Elegance EL.500 советуем заглянуть на сайт pump-system.ru.

Покупатель попадает в замешательство, ему необходимы качественные и соизмеримые по цене радиаторы.

Китай делает хорошие фабричные, заводские вещи!

Ничего не поделаешь, в большинство алюминиевых радиаторов для отопления (примерно 80%), продающиеся на Российском рынке, производят в Китае. Это потому что экономика Китая наиболее благоприятна для любого производства. Местные заводики осваивают всё новые и новые мощности, при этом повышают качество производимой продукции. Большинство европейских компаний переводят свое производство в Китай, строят свои заводы и предлагают рабочие места.

Европейские алюминиевые радиаторы уже закрепились в России за счет безупречного качества и внешнего вида продукции, не смотря на это Российский потребитель смотрит на стоимость радиатора и не всегда готов ее оплачивать.

Дешевый китайский радиатор становится выходом из ситуации, но не стоит торопиться, можно обжечься на дешевизне так как китайцы известны своей любви к экономии:

Довольно часто, недобросовестный производитель уменьшает толщину задней поверхности секций радиатора и боковых ребер. К чему это ведет — снижается теплоотдача, мощность радиатора не соответствует заявленной в характеристиках и порой эта ситуация приводит к тому, что радиатор не может нагреть помещение.

Чтобы понимать чего стоит бояться, так это перепадов давления, некоторые недобросовестные производители еще и стенку вертикального коллектора была утончена и с экономилось пару юаней, производитель доволен, а вот вы можете похлопотать если такой радиатор разорвет при скачке.

На что следует обратить внимание при покупке алюминиевого радиатора?Приступим.