Архивы за Декабрь, 2019
Обнародованы расценки на Украине на свежий БМВ Z4
Продвигается день исхода на рынок новой модификации в серии БМВ Group – купе БМВ Z4. На Украине вероятность заказать купе БМВ Z4 будет с мая 2006 года. Авто вызвал удовлетворение с первого взгляда, сейчас он закрепит это ощущение в перемещении. Купе БМВ Z4 выходит на рынок, чтобы завлечь приверженцев 2-местных спорткаров. показанная в 2005 году на автомобильном салоне во Франкфурте классическая подготовка купе БМВ Z4 подняла чувства и огромные ожидания. С возникновением стокового авто эти ожидания стали реальностью. Купе предназначено для истинных приверженцев спортивной езды: кузов оптимизирован по массе, ходовая часть дает возможность смело одолевать любую картину.
Прежде всего купе БМВ Z4 уверяет гармонией образа, концепции и технологической части. То, о чем говорит энергично-элегантный дизайн, внушительным стилем признают ходовые качества. Если свежий 6-цилиндровый мотор воодушевит особую производительность, то новая ходовая часть реорганизует ее в очищенную динамику. А настолько же простая конструкция кузова придает существенный вклад в обеспечение маневренности. В разделе 2-местных спорткаров купе БМВ Z4 оптимальным стилем воплощает все те качества, которые служат прототипом внимания к машинам данного вида.
Стоимость авто БМВ Z4 купе для Украины (включая таможенные налоги и НДС) составляет:
БМВ Z4 3.0si Купе — 44 150 euro
(производительность 265 л.с.; при 6600 об/мин.; максимальная тяга составляет 315 Hm при частоте вращения 2500 об/мин; рабочий размер мотора 2996 сантиметров3; разбег 0-100 км/ч 5,7 с.; предельная скорость 250 км/ч; топливный расход по циклу EU 8,9 л/100км)
Стандартная комплектация БМВ Z4 3.0si Купе
6-ступенчатая мкпп
Электроусилитель управляющего регулирования EPS + Servotronic
Вентилируемые диски тормозов, ведущие/задние
Технология стабилизации DSC III c CBC, АБС
Антипробуксовочная технология DTC
Drive Dynamic Control DDC
Колесные диски из легкого сплава Star Spoke 200, 8J x 17″, 225/45 R17, runflat
Противотуманки
Двухступенчатые стоп-сигналы
Внутренние зеркала в оттенок кузова, с электрической регулировкой
Крышка багажного отделения с электрприводом
Теплозащитное покрытие окошек
Заднее окно с подогревом
Обработка дизайна шлифованным алюминием
Спортивное кожаное управляющее колесо
Настройка управляющий колонки по вертикали и по длине
Климат-контроль с микрофильтром
Сиденья «Sport»
Умная технология инертной безопасности, 4 подушки безопасности
Обработка рычагов КП и ручного тормоза кожей
Ведущий локотник
Дополнительное освещение зала
Главный замок с дистанционным регулированием
Бортовик
Стеклоподъемники с электрическим приводом
Отделка зала кожей Oregon
БМВ Z4 М Купе — 62 500 euro
(производительность 343 л.с., при 7900 об/мин.; максимальная тяга составляет 365 Hm при частоте вращения 4900 об/мин; рабочий размер мотора 3246 сантиметров3; разбег 0-100 км/ч 5,0 с.; предельная скорость 250 км/ч; топливный расход по циклу EU 12,1 л/100км)
Стандартная комплектация для БМВ Z4 М Купе
6-ступенчатая мкпп
Усилитель управляющего регулирования
Вентилируемые диски тормозов, ведущие/задние
Технология стабилизации DSC III c CBC, АБС
М Колесные диски из легкого сплава Double Spoke 224 М, 8J/9J x 18″, ведущие 225/45 ZR18, задние 255/40 ZR18
Биксеноновые передние фары с технологией омывания
Двухступенчатые стоп-сигналы
Внутренние зеркала в оттенок кузова, с электрической регулировкой
Крышка багажного отделения с электрприводом
Теплозащитное покрытие окошек
Заднее окно с подогревом
Обработка дизайна алюминием Hexagon
Обработка потолка Anthracite
М Кожаное управляющее колесо
Мультифункциональная технология для руля
Настройка управляющий колонки по вертикали и по длине
Автоматический кондиционер
М Спортивные сиденья
Умная технология инертной безопасности, 4 Airbag
Обработка рычагов КП и ручного тормоза кожей
Ведущий локотник
Дополнительное освещение зала
Радио БМВ Business DVD
Стеклоподъемники с электрическим приводом
Главный замок с дистанционным регулированием
Бортовик
Отделка зала кожей Walknappa
В Германии раскрыта 2-я водородная АЗС
Представитель государственного правительства Вольфганг Тифензее, государственный министр автотранспорта, возведения и муниципального формирования, и его французский коллега Доминик Пербен, министр автотранспорта, раскрыли вчера в Берлине-Шпандау вторую водородную зарядную установку, работающую под защитой Clean Energy Partnership (CEP).
Водородная зарядная установка считается деталью новой стандартной «заправки». Водородные автобусы и легковые машины разных систем можно выпивать как водянистым (LH2), так и газовым (CGH2) водородом. Зарядная установка представляет из себя платформу европейского водородного проекта HyFLEET:CUTE, который запустят также и в Берлине с вводом в работу парка из 14 водородных автобусов.
В начале ноября 2004 года была раскрыта первая водородная зарядная установка CEP на Месседамм в Берлине.
БМВ, DaimlerChrysler, Форд и General Motors/Опель дали собственные машины для пробного проекта. Парк состоит из 16 водородных легковых машин: БМВ дал для проекта 2 водородных хетчбека 7-й серии, DaimlerChrysler — двадцать авто A-класса F-Cell, Форд — 3 авто Фокус на смешанных топливных объектах, а General Motors/Опель — HydroGen3. Машины в топливными элементами компаний DaimlerChrysler и Форд эксплуатируются на газовом водороде.
Мерседес-Бенц SLR Макларен: роадстер с нежным верхом
Как было обнародовано, английская организация Макларен выполняет для автоконцерна Мерседес-Бенц открытую версию самого дорогостоящего спорт-кара с лучевой звездой – SLR Макларен. Напоминаем, что стандартная стоимость 2-местного авто с 626-сильным мотором составляет 435 000 euro.
Как думают эксперты, решение о производстве роадстера штутгартский автоконцерн утвердил не от отличной жизни. По начальным проектам, Мерседес, запустивший купе на рынок осенью 2004 года, собирался выполнить за 5 лет 3500 авто. На дворе зима 2006-го, в всего в мире удалось осуществить лишь 1000 дорогих спорт-каров. В самой Германии в прошлом году было установлено на учет всего 78 авто Макларен.
Пока неясно, когда пройдет рыночная премьера открытой новинки. Среди других неприятностей, способных притупить маршрут автомашины к «серии» — особенные условия к нежному вершине спорт-кара, способного развивать скорость 334 км/ч. Так как чем может окончиться для автолюбителя и пассажира обрыв «матерчатой» крыши, изъяснять не следует.
Свежий дизайн Субару R2
6 июня организация Субару начнет реализации дополнительной комплектации собственного автомобиля Субару R2, которая будет называться Refi Limited. Всего будет произведено лишь 500 автомобилей Субару R2 в такой комплектации.
Цветная гамма машины выдержана в серо-голубых цветах. Сидения в зале покрыты элементом ласково лазурного тона, врезки из естественного дерева формируют впечатление теплоты и удобства, особые отсеки для сбережения необходимых мелочей подчеркивают R2 функциональности. Ароматичный кластер и диффузор содействуют поддержанию в зале хорошего аромата.
Стоимость Субару R2 в комплекте Refi Limited в Японии составляет 1.018.500-1.127.700 йен (около $8.800-9.800).
Новая премьера от EDAG
Незначительная германская техническая организация EDAG – завсегдатай авто выставок. Во Франкфурте она представляла квалифицированный пример роадстера, шоу-кар EDAG номер 8. В Женеве в 2004 году EDAG демонстрировал удивительный шоу-кар genX. В Детройте меньше месяца назад рисовался Понтиак Solstice с твердой крышей в интерпретации EDAG. Сейчас он посетит Европу на самую крупную выставку автомобилей Европы.
К еще одному залу в Швейцарии германцы собрались сделать вторую всемирную премьеру под наименованием EDAG Biwak. Концепт выполнен на основе Фольксваген New Битл, в чертах кузова и фигуре окошек угадывается всем знакомый «жучок». Но авто значительно вырос в габаритах, и в случае если рассуждать о классических видах кузова, скорeе напоминает универсал.
Специально для женевской версии концепта эксперты EDAG сделали «провокационный» зал в образе гранж начала 90-х годов 20 столетия. Вызывающее соединение отделочных материалов зала и кузова, пленка вместо блистающего напыления — это должно рассуждать о предрасположенности к приуменьшению, присущей следующему поколению автолюбителей.
Макларен первый
Ливень чуть не навредил испытаниям команды – Паффетту понадобилось шнуроваться в боксах, а на автотрассе во 2-й половине дня работал лишь де ла Роса.
После ГП Малайзии Макларен первой начала серьезную испытательную деятельность. На автотрассе в Поль Рикаре для тест-пилотов команды Педро де ла Росы и Гэри Паффетта рассчитано 4 рабочих дня. Однако один из них чуть не оказался сорван из-за плохой погоды. Ночью со вторника на четверг над магистралью прошел сильный дождь, который, днем преобразовавшись в грибной дождь, полностью стишок лишь после обеда. В итоге, было решено Паффетта, в проекты которого заходила работа с резиной для автогонок в Австралии и Сан-Марино на переходный версии МР4-20, на автотрассу так и не производить. А де ла Роса после нескольких малоприятных факторов днем выждал плохую погоду в боксах, а во 2-й половине дня бил 650 км.
Если быть вернее, то испанец проехал 155 сфер по кольцу 2E-SC. Длина такой конфигурации автотрассы составляет 4,11 км. Самый лучший круг де ла Роса прошел за 1’14”264. При этом бригада рассказала, что Педро испытывал переходный вид шин Мишлен. В остальные же 3 дня испанец рассчитывает отладить новуб версию болида…
Первый опыт Френтцена… получился
ДТМ: На автотрассе Vallelunga Хайн-Харальд Френтцен провел первые испытания в автомобиле Ауди A4 ДТМ.
В четверг Френтцен подписал договор на представление в первенстве ДТМ за команду Ауди Sport Team Abt Sportsline. И спустя всего пару суток в процессе общественных испытаний лагеря Ауди на автотрассе Vallelunga прежний гонщик Ф1 сел за руль новой для себя автомашины — Ауди A4 ДТМ. По завершении занятий германец был подавлен в оценках, отметив только, что он ощущал себя на «новом месте» вполне удобно. Руководство же и техники команды заметили, что Хайн-Харальд сделал на них отличное ощущение и смог при узком содействии с механиками скопить солидное число необходимой тестовой информации.
Тем не менее, окончательная матрица испытаний далеко не отображает результата, выпущенного Френтцена на окружающих. Германец занял в ней предпоследнюю строку, сумев на 2 10-ые сек обогнать лишь Ванину Икс из личной команды Team Midland, которая, помимо этого, что делала первые шаги в немецкой кузовной серии, делала их на автомашине примера 2004 года. При этом Хайнц-Харальд совместно с собственными компаньонами по команде – Томом Кристенсеном, Матиасом Экстромом и Мартином Томчиком – испытывал Ауди 2006 года с индексом R12-plus.
Помимо перечисленных гонщиков тестировались еще 2 пары гонщиков из команд Ауди Sport Team Rosberg (Тимо Шейдер, Френк Стипплер) и Ауди Sport Team Phoenix (Пьер Каффер, Кристиан Абт). Данная тройка применяла на тестах прошлогодние модификации – с индексом R12.
PS Итоги испытаний. ДТМ, Vallelunga. 02 мая 2006.
Организация Мицубиси обязана остановить изготовление вседорожника Raider из-за невысоких реализаций и затоваривания торговых складов. За март 2014 г в Соединенных Штатах было реализовано всего 492 Мицубиси Raider, невзирая на то, что за реализацию любого авто официальные дилеры вознаграждались 3000 долларов США.
После недели испытаний Уиллиямс FW28 техники команды вместе с работниками Cosworth сделали вывод, что соединение автошасси и двигателя выяснилось качественным вполне конкурентным. За 5 испытательных суток у гонщиков команды ни одного раза не появились неприятности с двигателем.