Архивы за Декабрь, 2019

Обнародованы расценки на Украине на свежий БМВ Z4

Продвигается день исхода на рынок новой модификации в серии БМВ Group – купе БМВ Z4. На Украине вероятность заказать купе БМВ Z4 будет с мая 2006 года. Авто вызвал удовлетворение с первого взгляда, сейчас он закрепит это ощущение в перемещении. Купе БМВ Z4 выходит на рынок, чтобы завлечь приверженцев 2-местных спорткаров. показанная в 2005 году на автомобильном салоне во Франкфурте классическая подготовка купе БМВ Z4 подняла чувства и огромные ожидания. С возникновением стокового авто эти ожидания стали реальностью. Купе предназначено для истинных приверженцев спортивной езды: кузов оптимизирован по массе, ходовая часть дает возможность смело одолевать любую картину.

Прежде всего купе БМВ Z4 уверяет гармонией образа, концепции и технологической части. То, о чем говорит энергично-элегантный дизайн, внушительным стилем признают ходовые качества. Если свежий 6-цилиндровый мотор воодушевит особую производительность, то новая ходовая часть реорганизует ее в очищенную динамику. А настолько же простая конструкция кузова придает существенный вклад в обеспечение маневренности. В разделе 2-местных спорткаров купе БМВ Z4 оптимальным стилем воплощает все те качества, которые служат прототипом внимания к машинам данного вида.

Стоимость авто БМВ Z4 купе для Украины (включая таможенные налоги и НДС) составляет:

БМВ Z4 3.0si Купе — 44 150 euro
(производительность 265 л.с.; при 6600 об/мин.; максимальная тяга составляет 315 Hm при частоте вращения 2500 об/мин; рабочий размер мотора 2996 сантиметров3; разбег 0-100 км/ч 5,7 с.; предельная скорость 250 км/ч; топливный расход по циклу EU 8,9 л/100км) 

Стандартная комплектация БМВ Z4 3.0si Купе
6-ступенчатая мкпп
Электроусилитель управляющего регулирования EPS + Servotronic
Вентилируемые диски тормозов, ведущие/задние
Технология стабилизации DSC III c CBC, АБС
Антипробуксовочная технология DTC
Drive Dynamic Control DDC
Колесные диски из легкого сплава Star Spoke 200, 8J x 17″, 225/45 R17, runflat
Противотуманки
Двухступенчатые стоп-сигналы
Внутренние зеркала в оттенок кузова, с электрической регулировкой
Крышка багажного отделения с электрприводом
Теплозащитное покрытие окошек
Заднее окно с подогревом
Обработка дизайна шлифованным алюминием
Спортивное кожаное управляющее колесо
Настройка управляющий колонки по вертикали и по длине
Климат-контроль с микрофильтром
Сиденья «Sport»
Умная технология инертной безопасности, 4 подушки безопасности
Обработка рычагов КП и ручного тормоза кожей
Ведущий локотник
Дополнительное освещение зала
Главный замок с дистанционным регулированием
Бортовик
Стеклоподъемники с электрическим приводом
Отделка зала кожей Oregon

БМВ Z4 М Купе — 62 500 euro
(производительность 343 л.с., при 7900 об/мин.; максимальная тяга составляет 365 Hm при частоте вращения 4900 об/мин; рабочий размер мотора 3246 сантиметров3; разбег 0-100 км/ч 5,0 с.; предельная скорость 250 км/ч; топливный расход по циклу EU 12,1 л/100км)

Стандартная комплектация для БМВ Z4 М Купе
6-ступенчатая мкпп
Усилитель управляющего регулирования
Вентилируемые диски тормозов, ведущие/задние
Технология стабилизации DSC III c CBC, АБС
М Колесные диски из легкого сплава Double Spoke 224 М, 8J/9J x 18″, ведущие 225/45 ZR18, задние 255/40 ZR18
Биксеноновые передние фары с технологией омывания
Двухступенчатые стоп-сигналы
Внутренние зеркала в оттенок кузова, с электрической регулировкой
Крышка багажного отделения с электрприводом
Теплозащитное покрытие окошек
Заднее окно с подогревом
Обработка дизайна алюминием Hexagon
Обработка потолка Anthracite
М Кожаное управляющее колесо
Мультифункциональная технология для руля
Настройка управляющий колонки по вертикали и по длине
Автоматический кондиционер
М Спортивные сиденья
Умная технология инертной безопасности, 4 Airbag
Обработка рычагов КП и ручного тормоза кожей
Ведущий локотник
Дополнительное освещение зала
Радио БМВ Business DVD
Стеклоподъемники с электрическим приводом
Главный замок с дистанционным регулированием
Бортовик
Отделка зала кожей Walknappa

В Германии раскрыта 2-я водородная АЗС

Представитель государственного правительства Вольфганг Тифензее, государственный министр автотранспорта, возведения и муниципального формирования, и его французский коллега Доминик Пербен, министр автотранспорта, раскрыли вчера в Берлине-Шпандау вторую водородную зарядную установку, работающую под защитой Clean Energy Partnership (CEP).

Водородная зарядная установка считается деталью новой стандартной «заправки». Водородные автобусы и легковые машины разных систем можно выпивать как водянистым (LH2), так и газовым (CGH2) водородом. Зарядная установка представляет из себя платформу европейского водородного проекта HyFLEET:CUTE, который запустят также и в Берлине с вводом в работу парка из 14 водородных автобусов.

В начале ноября 2004 года была раскрыта первая водородная зарядная установка CEP на Месседамм в Берлине.

БМВ, DaimlerChrysler, Форд и General Motors/Опель дали собственные машины для пробного проекта. Парк состоит из 16 водородных легковых машин: БМВ дал для проекта 2 водородных хетчбека 7-й серии, DaimlerChrysler — двадцать авто A-класса F-Cell, Форд — 3 авто Фокус на смешанных топливных объектах, а General Motors/Опель — HydroGen3. Машины в топливными элементами компаний DaimlerChrysler и Форд эксплуатируются на газовом водороде.

Мерседес-Бенц SLR Макларен: роадстер с нежным верхом

Как было обнародовано, английская организация Макларен выполняет для автоконцерна Мерседес-Бенц открытую версию самого дорогостоящего спорт-кара с лучевой звездой – SLR Макларен. Напоминаем, что стандартная стоимость 2-местного авто с 626-сильным мотором составляет 435 000 euro.

Как думают эксперты, решение о производстве роадстера штутгартский автоконцерн утвердил не от отличной жизни. По начальным проектам, Мерседес, запустивший купе на рынок осенью 2004 года, собирался выполнить за 5 лет 3500 авто. На дворе зима 2006-го, в всего в мире удалось осуществить лишь 1000 дорогих спорт-каров. В самой Германии в прошлом году было установлено на учет всего 78 авто Макларен.

Пока неясно, когда пройдет рыночная премьера открытой новинки. Среди других неприятностей, способных притупить маршрут автомашины к «серии» — особенные условия к нежному вершине спорт-кара, способного развивать скорость 334 км/ч. Так как чем может окончиться для автолюбителя и пассажира обрыв «матерчатой» крыши, изъяснять не следует.

Свежий дизайн Субару R2

Субару R26 июня организация Субару начнет реализации дополнительной комплектации собственного автомобиля Субару R2, которая будет называться Refi Limited. Всего будет произведено лишь 500 автомобилей Субару R2 в такой комплектации.

Цветная гамма машины выдержана в серо-голубых цветах. Сидения в зале покрыты элементом ласково лазурного тона, врезки из естественного дерева формируют впечатление теплоты и удобства, особые отсеки для сбережения необходимых мелочей подчеркивают R2 функциональности. Ароматичный кластер и диффузор содействуют поддержанию в зале хорошего аромата.

Стоимость Субару R2 в комплекте Refi Limited в Японии составляет 1.018.500-1.127.700 йен (около $8.800-9.800).

Новая премьера от EDAG

Незначительная германская техническая организация EDAG – завсегдатай авто выставок. Во Франкфурте она представляла квалифицированный пример роадстера, шоу-кар EDAG номер 8. В Женеве в 2004 году EDAG демонстрировал удивительный шоу-кар genX. В Детройте меньше месяца назад рисовался Понтиак Solstice с твердой крышей в интерпретации EDAG. Сейчас он посетит Европу на самую крупную выставку автомобилей Европы.

К еще одному залу в Швейцарии германцы собрались сделать вторую всемирную премьеру под наименованием EDAG Biwak. Концепт выполнен на основе Фольксваген New Битл, в чертах кузова и фигуре окошек угадывается всем знакомый «жучок». Но авто значительно вырос в габаритах, и в случае если рассуждать о классических видах кузова, скорeе напоминает универсал.

Специально для женевской версии концепта эксперты EDAG сделали «провокационный» зал в образе гранж начала 90-х годов 20 столетия. Вызывающее соединение отделочных материалов зала и кузова, пленка вместо блистающего напыления — это должно рассуждать о предрасположенности к приуменьшению, присущей следующему поколению автолюбителей.

Макларен первый

Ливень чуть не навредил испытаниям команды – Паффетту понадобилось шнуроваться в боксах, а на автотрассе во 2-й половине дня работал лишь де ла Роса.

После ГП Малайзии Макларен первой начала серьезную испытательную деятельность. На автотрассе в Поль Рикаре для тест-пилотов команды Педро де ла Росы и Гэри Паффетта рассчитано 4 рабочих дня. Однако один из них чуть не оказался сорван из-за плохой погоды. Ночью со вторника на четверг над магистралью прошел сильный дождь, который, днем преобразовавшись в грибной дождь, полностью стишок лишь после обеда. В итоге, было решено Паффетта, в проекты которого заходила работа с резиной для автогонок в Австралии и Сан-Марино на переходный версии МР4-20, на автотрассу так и не производить. А де ла Роса после нескольких малоприятных факторов днем выждал плохую погоду в боксах, а во 2-й половине дня бил 650 км.

Если быть вернее, то испанец проехал 155 сфер по кольцу 2E-SC. Длина такой конфигурации автотрассы составляет 4,11 км. Самый лучший круг де ла Роса прошел за 1’14”264. При этом бригада рассказала, что Педро испытывал переходный вид шин Мишлен. В остальные же 3 дня испанец рассчитывает отладить новуб версию болида…

Первый опыт Френтцена… получился

ДТМ: На автотрассе Vallelunga Хайн-Харальд Френтцен провел первые испытания в автомобиле Ауди A4 ДТМ.

В четверг Френтцен подписал договор на представление в первенстве ДТМ за команду Ауди Sport Team Abt Sportsline. И спустя всего пару суток в процессе общественных испытаний лагеря Ауди на автотрассе Vallelunga прежний гонщик Ф1 сел за руль новой для себя автомашины — Ауди A4 ДТМ. По завершении занятий германец был подавлен в оценках, отметив только, что он ощущал себя на «новом месте» вполне удобно. Руководство же и техники команды заметили, что Хайн-Харальд сделал на них отличное ощущение и смог при узком содействии с механиками скопить солидное число необходимой тестовой информации.

Тем не менее, окончательная матрица испытаний далеко не отображает результата, выпущенного Френтцена на окружающих. Германец занял в ней предпоследнюю строку, сумев на 2 10-ые сек обогнать лишь Ванину Икс из личной команды Team Midland, которая, помимо этого, что делала первые шаги в немецкой кузовной серии, делала их на автомашине примера 2004 года. При этом Хайнц-Харальд совместно с собственными компаньонами по команде – Томом Кристенсеном, Матиасом Экстромом и Мартином Томчиком – испытывал Ауди 2006 года с индексом R12-plus.

Помимо перечисленных гонщиков тестировались еще 2 пары гонщиков из команд Ауди Sport Team Rosberg (Тимо Шейдер, Френк Стипплер) и Ауди Sport Team Phoenix (Пьер Каффер, Кристиан Абт). Данная тройка применяла на тестах прошлогодние модификации – с индексом R12.

PS Итоги испытаний. ДТМ, Vallelunga. 02 мая 2006.

#

Тайм

Laps

Driver

Team

Мицубиси Raider снимают с изготовления

Организация Мицубиси обязана остановить изготовление вседорожника Raider из-за невысоких реализаций и затоваривания торговых складов. За март 2014 г в Соединенных Штатах было реализовано всего 492 Мицубиси Raider, невзирая на то, что за реализацию любого авто официальные дилеры вознаграждались 3000 долларов США.

Официальные дилеры видят причины неуспеха в неимении полномасштабной маркетинговой кампании и в повышенных расценках на вседорожник. Его обозримый соперник — Додж Dakota — стоит у официальных дилеров от 19 млн. 825 долларов США, а расценки на Raider начнутся с 20 млн. 885 долларов США. Тысячедолларовая разница в стоимости привела к тому, что реализации Додж Dakota в начале февраля составили 6260 автомашин.

Изготовление Мицубиси Raider стартовало в сентябре минувшего года, однако среди официальных дилеров и служащих производителя автомобилей идут некоторые слухи о том, что вседорожник возможно снимут со сборочного потока в скором времени. Непрямо в пользу данной версии говорит тот факт, что пока Мицубиси выбрала на автозаводе Ghrysler в штате Мичиган менее половины от гарантированной партии в 20 млн. авто.

В американском отделении Мицубиси Моторс такие прогнозы отторгают, заявляя, что повышение поощрений официальным дилерам подстегнет реализации, и теперь через несколько лет изготовление может обновиться.

Мощь Уиллиямс — в Cosworth и DEWALT

Уиллиямс готов к возвращению на верхушку Формулы-1 – у нее имеется качественный двигатель и регулярно прибавляющиеся спонсоры и компаньоны

После недели испытаний Уиллиямс FW28 техники команды вместе с работниками Cosworth сделали вывод, что соединение автошасси и двигателя выяснилось качественным вполне конкурентным. За 5 испытательных суток у гонщиков команды ни одного раза не появились неприятности с двигателем.

«У Cosworth CA2006 V8 не было никаких неприятностей ни с установкой двигателя на Уиллиямс FW28, ни с охлаждающей системой. В настоящее время на болидах стоят двигатели, которые будут применяться лишь в процессе испытаний. Специально для первого раунда мы подготовим двигатель новой специфики, испытания которого стартовали вчера в Хересе. Новая модификация мотора обязана иметь еще больший источник крепости и огромную производительность. На текущей неделе испытания должны показать на что мы способны».

Маленькую победу одержал и рекламный отдел команды – у Уиллиямс был замечен свежий технологический компаньон – большой изготовитель квалифицированного оснащения и приборов организация DEWALT. Контракт учитывает только технологическое партнерство, DEWALT не платит Уиллиямс ни копейки, а только поставляет оборудование команде. В размен на это Уиллиямс расположит знаки DEWALT на грузовых автомобилях команды, стенах боксов и на униформе механиков. Отдельным пунктом было обсуждено возникновение логотипа на оборотной стороне перчаток, является, что из-за возвращения замены резины в процессе пит-стопов, рукам механиков будет уделено много интереса операторов.

Как выбрать зимнюю шапку ребёнку

Близятся морозы, а это значит, пришла пора всерьез задуматься об утеплении чада перед выходом на улицу. Соответствующая одежда, укрепление иммунитета – все это важно. Однако мы хотим поговорить о таком важном и, без преувеличения, одиозном предмете детского гардероба, как шапочка.

Нежелание носить головной убор у малышей не всегда вызвано попытками покрасоваться перед сверстниками – просто иногда родители выбрали неудобную, непрактичную вещь, надевать которую и правда неприятно.

Головной убор нужен не только для красоты. Потому убедитесь перед покупкой, что шапка защищает от ветра и не продувается.

Шапка должна плотно сидеть на голове, не жать и не спадать. Также она должна легко сниматься. Лучший вариант – шапочка с завязками, липучкой или любыми другими фиксаторами, позволяющими подогнать ее по форме и размеру головы.

Подкладка, непосредственно прилегающая к коже головы, в детской шапке должна быть выполнена из натуральных материалов или неколючей, негрубой синтетики. Проверьте также, чтобы внутренние швы были плоскими и не натирали ребенку лоб.

Зимние шапки детские оптом приобрести которые можно пройдя по ссылке, лучше примерять на ребенка перед покупкой. Он должен сам определиться со своими ощущениями, ведь шерсть или мех часто бывают слишком «кусючими». Чтобы ношение головного уборы впоследствии не превратилось в пытку, позвольте крохе выбрать его самостоятельно.

Не укутывайте ребенка сверх меры. Педиатры рекомендуют ориентироваться на себя, а если речь идет о грудничке, действует правило: плюс один дополнительный слой».

Потеть – не менее вредно, чем мерзнуть, не забывайте об этом, учитывая, что ребенок на улице обычно ведет себя гораздо активнее вас.
Постарайтесь выбирать шапку вдвоем с малышом, чтобы точно не прогадать с размером и формой.

Если шапка выполнена из натурального материала, берите впритык – она разносится. Если же в составе головного убора есть синтетика, лучше выбрать размер с запасом в 0,5-1 см.

Нет ничего дороже, чем здоровье собственного ребёнка, и именно о нём должны думать молодые родители, выбирая зимнюю шапку для своего малыша.

Яркая расцветка и красивый орнамент должны отступить на второй план в этом вопросе: прежде всего обратите внимание на материал, затем — на размер и удобство головного убора, и только в последнюю очередь можете удовлетворить свой эстетический вкус и выбрать внешний вид шапочки.

Чтобы исключить простудные заболевания у ребёнка в холодный период времени, нужно ориентироваться на основное качество зимней шапки — теплоту, напрямую зависящую от того материала, из которого она изготовлена. Не поленитесь узнать у продавца, какой наполнитель составляет основу шапки:

мех — отличный материал для того, чтобы обеспечить зимней шапке максимальную теплоту: в ней ребёнку не будут страшны никакие ветра; но мех должен быть мягким, чтобы не раздражать детскую кожу;
лебяжий пух получил в последнее время широкое распространение в качестве наполнителя для детских зимних шапок, так как он очень тёплый и мягкий; однако пух — это аллерген и к тому же имеет свойство вылезать из шапки, в результате чего она рискует вскоре превратиться в обычную тряпку;
внутренняя часть шапки должна быть из хлопка, так как она будет соприкасаться с кожей ребёнка: шерсть может подействовать на неё раздражающе;
да и шерстяные шапки пропускают воздух, так что ими зимой лучше не увлекаться. Точно так же, как и вязаными беретами.

Очень важно, чтобы материал детской зимней шапки не только обеспечивал её воздухонепроницаемость, но и был натуральным во избежание всевозможных аллергических реакций. Как только вы определились с материалом головного убора, начинайте решать вопрос с размером.

Зимняя шапка — это такая одежда, которую нельзя покупать ребёнку на вырост, так как в этом случае она не будет плотно прилегать к голове и защищать её от ветра. Идеальный вариант — непосредственная примерка, но если это невозможно, сделайте дома обмер головы вашего малыша.

Слишком узкую шапку тоже не стоит покупать: от неё у ребёнка могут начаться головные боли, а малыши будут пытаться постоянно сорвать её с головы и капризничать. Чтобы ребёнок с удовольствием носил шапку, обратите внимание на её дополнительные приспособления, которые обеспечат маленькому солнышку максимальный комфорт.

О каких же чудесных приспособлениях идёт речь?

Фиксаторы помогают закрепить шапку на голове таким образом, чтобы она не сползала даже при активных зимних играх.

Завязки на шапке должны быть регулируемыми, чтобы вовремя подтянуть или ослабить головной убор.
Очень удобна шапка-шлем, которая позволяет держать шею в тепле даже без шарфа.

Шапка с внутренней стороны не должна иметь грубых швов.
Если упустить из вида эти детали, и одевание ребёнка, и прогулка с ним могут обернуться настоящей мукой: всем известно, как не любят маленькие дети одевать и носить шапки.

Выбирая зимнюю шапку для своего чада, думайте прежде всего о его здоровье и о том, насколько комфортно он будет себя в ней чувствовать. Сегодня рынок предлагает такой широкий ассортимент самых разных расцветок для зимних шапок, что наверняка найдёте что-то по своему вкусу, но только после того, как определитесь с материалом и размером головного убора.

Обратите внимание на внутреннюю часть детской шапки, которая контактирует с нежной кожей малыша, она должна быть из натуральных материалов. Отдайте предпочтение хлопку, так как шерсть будет колоться и раздражать кожу ребенка. Посмотрите на швы, они не должны соприкасаться с головой.

Если вы хотите купить меховую модель, посмотрите, чтобы вставка из ткани была из натурального материала, с добавлением синтетической нити, это делает шапку более прочной. Мех должен быть мягким, чтобы не натирать кожу ребенка.

Выбирайте детскую зимнюю шапку по размеру, она не должна быть ни тесной, ни большой. Для этого измерьте окружность головы своего ребенка, если у вас нет возможности взять его на примерку.

Посмотрите, чтобы шапка имела регулируемые завязки и фиксаторы, позволяющие ей плотно сидеть на голове малыша.

Обязательно убедитесь, что у вашего ребенка нет аллергий на материал, из которого сделана шапка.

Помните, что модель, ткань, покрой и даже размер детской зимней шапки определяется по условиям использования. Это значит, что так же, как и переохлаждение, нежелателен перегрев.

Если в сильный мороз ребенок длительное время находится без движения, что крайне нежелательно, его голова должна быть утеплена как можно надежнее, но тут важно не переборщить с утеплением. Отдайте предпочтение шапке, которая имеет хлопчатобумажную подкладку, она обладает хорошей теплорегуляцией.

Что касается модели детской зимней шапки, то тут все зависит от вашего вкуса и желания. Практическим вариантом является шапка-шлем, надежно закрывающая уши, голову и шею малыша.

Дети в независимости от возраста стремятся хорошо выглядеть среди своих сверстников. А для родителей в первую очередь важно, что бы ребенку на прогулке в любую погоду было тепло и комфортно. Каждому сезону свойственно иметь свой головной убор. И начинать свой выбор нужно не с расцветки, потому что главное размер и качественный материал.

Выбрать шапку ребенку, не так просто, как кажется. Ведь взрослый может любую модель поправить, что бы было тепло, а малыш, может бегать с открытыми ушками и только вечером поймет, что было холодно.

Хороший выбор, не торопясь поможет сделать интернет магазин шапки, учесть все моменты, прочитать описание, выбрать материал и размер.

Каждая мама, желает и стремится, что бы ее ребенок был здоров. Особенно – это касается в холодный период. Для зимней шапки главное тепло. Поэтому выбирая зимнюю шапку, читайте состав и полное описание, если его нет, интересуйтесь, задавайте вопрос продавцу. Очень важно, что бы материал пропускал воздух и не парил ребенку голову при активных зимних играх.

С материалом шапки определились, теперь надо разобраться с размером. Ведь шапку нельзя покупать на вырост, она должна идеально сидеть на голове ребенку. Существуют стандартные размеры, ну что бы по ним ориентироваться, надо помереть обхват головы.

До года ребенка от 40 см до 45 см, в дальнейшем голова в год растет на 2 см. Так, что если желаете весной купить шапку на зиму, прибавьте 2 см к имеющемуся размеру шапки.

Не выбирайте для ребенка узкую шапку в надежде, что она потянется. Ребенку в ней будет не комфортно, могут быть головные боли, чесаться лоб. Хорошо если он умеет говорить и Вам об этом скажет, а если нет? Будет, мучатся весь сезон.

Выбирая шапку малышу, обращайте внимание на все мелкие детали, что бы они отлично застегивались или завязывались.

Фиксаторы, если они есть, тогда они должны фиксировать шапку на голове, а не быть для красоты.
Веревочки на шапке должны быть регулируемые и не мешать ребенку.

Шарфик у каждого малыша должен быть обязателен, что бы шея тоже была в тепле. Есть шапки шлем, для детей которые не любят шарфики.

И помните, что в любом возрасте ребенок остается ребенком, грубых швов во внутренней стороне быть не должно.

Нет ничего дороже, чем здоровье ребенка. Именно этим фактом должны руководствоваться мамы и папы, выбирая зимнюю шапку для малыша. Вязаные, трикотажные, меховые — какую же купить? Нужны ли завязки или фиксаторы? А может, выбрать «шлем» или шерстяную шапку? Разбирался MedAboutMe.

С приходом холодов вопрос, связанный с выбором зимней шапки ребенку, стоит особенно остро, ведь не все «готовят сани летом», да и не всегда это уместно в отношении детской одежды.

Определиться с покупкой головного убора взрослому значительно проще, чем выбрать шапку для малыша. В случае с детьми яркие расцветки и модные узоры лучше отодвинуть на второй план.

Первоначально важно обратить внимание на фасон, размер и материал, из которого изготовлен головной убор.

Только после тщательного анализа этих критериев можно учесть свои эстетические предпочтения и выбрать шапку по внешнему виду.

Специалисты настоятельно рекомендуют носить детям зимние шапки только строго в соответствии с погодными условиями.

Родителям необходимо контролировать, чтобы малыш в шапке не потел, поскольку такой неблагоприятный фактор может стать причиной появления простуды.

Если волосы под головным убором становятся влажными, слишком теплую шапку лучше сменить на более легкую. Одевать ребенка нужно исключительно по погоде.

Надевать теплую зимнюю шапку необходимо, когда температура воздуха на улице понижается до -2-3°C. Совсем маленьким деткам, гуляющим в колясках, «утепляться» желательно тогда, когда столбик термометра опускается ниже 0°C.

Если температура воздуха на улице колеблется от 0°C до -11°C, ребенку можно надеть зимнюю шерстяную шапочку с двусторонней подкладкой (при условии, что ветер будет незначительным).

Если показатель термометра на улице опускается ниже -9-10°C, то уместным будет ношение зимней шапки с утеплителем из меха или лебяжьего пуха. Также ребенку будет тепло, если надеть ему двойную шапку из шерсти и капюшон.

Качество любой шапки в первую очередь зависит от материала, из которого она пошита. Перед покупкой важно учесть и климат, в котором проживает ребенок.

Декабрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Ноя   Янв »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031