Автомобильные новости

Архивы за Январь 13th, 2020

Их называют еще коммерческими павильонами, киосками в ТЦ. А в первую очередь такое торговое оборудование называют “торговыми островками“. Что такое “Торговый островок”? купить торговый островок можно по ссылке torgstore.ru.

Рассмотрим это словосочетание по частям:

“Торговый”. Назначен для торговли и располагается в супермаркетах (ТЦ).
“Островок”. Прикрытая система со всех боков.
И полуостровом их называют не зря – они стоят в методических аллейках ТРЦ и являются некоторые острова с продуктами и услугами. Корыстолюбивый гость “пришвартуется” в острову и будет регулярным его заказчиком, как это довольно часто происходит с коричневыми островками либо с островками сластей и фрешей. Если коммерческий островок владеет и зрительной привлекательностью, то клиенты даже из любопытства подойдут его пересмотреть. У нас есть публикация про внешний вид торговых островков, как он происходит и на что это воздействует.

Магазины сами беспокоятся об местах для торговых пунктов и у них имеется виды разместить островок:

В временных аллейках, в центре “коридора” и потоков клиентов.
Пристенные виды. В них вполне может быть допущена высота больше обычных из-за примыкания к стенке.
Места у эскалаторов (под ними либо рядом), у колонн, лестниц. В первую очередь эти локации имеют наиболее неординарные габариты и удивительную фигуру оснащения из-за архитектурных изысков этих мест. Но несмотря на это аренда вполне может быть минимальной из всех.

Торговая мебель островного вида состоит из:

Цоколя;
Накопителя;
Витринной части.

Выше пустой части как правило ничего не находится. В отдельных случаях вполне может быть крыша над полуостровом.

Цоколь необходим для обороны торговой мебели от невольных касаний обуви клиентов и моющих автомашин уборщиц.

В накопителе как правило находится склад продукта.

Витринная часть считается демонстрацией островка.

Обычные габариты торговых островков

Еще в стадии подготовки ТЦ устанавливается с форматом и размерами торговых островков. Эти данные заблаговременно могут быть отданы съемщикам. ТЦ хорошо установит габариты островка: 2х3, 2.4х2.4, 3х3 либо иные форматы. У них вполне может быть несколько эталонов, а в разных местах ТЦ могут быть допущены неординарные габариты и формы. Дозволенные высоты предугадывают свободный осмотр потоков гостей: непроницаемая часть высотой 1200 миллиметров, а сквозная (пустая) до 1400 миллиметров.

Габариты островков могут быть различные и находятся в зависимости от числа продукта на витрине либо числа работников. Например, островок ремонтных работ телефонов и цифровой техники может занимать 2 м2 либо даже меньше. А нейл-бары и коммерческие точки в зонах фуд-корта могут занимать больше 15 м2, что считается не полуостровом, а целой торговой площадью вида мини-кафе либо мини-салона красоты.

Особая серия Morgan 4/4 70th Anniversary выполнена не к 70-летнему юбилею компании, как можно было бы задуматься. Данный английский изготовитель делает машины с 1910 года, и ему, скорее всего, кстати готовиться к празднованию 100-летия. А 70 лет организация подчеркивает со дня возникновения модификации 4/4. С 1936 года англичане производили автомашину на деревянной рамке, с сделанными из алюминия дорожками кузова и металлическим автошасси. В настоящее время Morgan произвел почти аналогичную версию, однако с определенными переменами, которых требовали передовые требования по безопасности и выхлопам. 4/4 70th Anniversary обрела мотор Форд Duratec масштабом 1.8 л производительностью 125 л.с.

Подобных авто будет произведено всего 142 образца – по 2 на ежегодно изготовления. Любая автомашина будет помечена аналогичным временем производства, в честь которого она выполнена. Расхождения будут только в элементах – например, в оттенке, который был наиболее известен в любой период, и в обработке. У большинства будет целиком раскладное фронтальное окно, приборная доска в образе ретро, железные колеса – все как у авто 30-х годов. Стоить чистокровные красавчики будут по 40,7 млн. euro, а их изготовление на автозаводе компании в Малверне закончится в начале ноября 2014 г.

Главный директор компании, внучек ее создателя, Чарльз Морган (Chuck Morgan) заметил, что за прошлые годы было реализовано около 10 млн. авто модификации 4/4. Он также намекнул, что организация располагается в ходе образования нового 4-местного авто, который, вероятно, продемонстрируют на автомобильном салоне в Женеве в начале марта 2014 г.

Серпуховской автомобильный завод отправил в адрес Министерства индустрии и энергетики РФ (Минпромэнерго) послание, в котором просит не разносить действие природоохранных общепризнанных мерок «Евро-2» на машины «Волга», производимые на СеАЗе, до конца этого года. Отлагательство предприятию, как рассказывает «Газета», необходима для окончания операции сертификации автомашин со свежим мотором Тойота японской комплектации. Все нужные бумаги автозавод может приготовить только к началу весны.

Инженер-испытатель СеАЗа Андрей Бобека говорит, что договор с организацией Тойота был подписан на прошлой неделе. Согласно его заявлению, речь в данном случае идет о двигателе масштабом 1 литр и производительностью в 52 л.с.. Данный мотор удовлетворяет общепризнанным меркам «Евро-2» и теперь оглашен на формальном сайте автомобильного завода в роли главного двигателя для «Оки». Тут напомним, что руководство СеАЗ оценивало также вероятность установки на собственные машины японского мотора Чери масштабом 0,8 л, но двигатель Тойота оказался немного выгоднее и производительнее.

Возникновение на «Оке» ввезенного двигателя доведет к удорожанию этих авто. В настоящее время микролитражки стоят порядка 3300 долларов США, а их стоимость со свежим мотором увеличится до 4,5 миллионов долларов США. Но данный факт, по всей видимости, не смущает руководство Серпуховского автомобильного завода. Согласно их заявлению, сдержать масштабы изготовления на планке в 20 миллионов авто ежегодно предприятию будет легко, в особенности если учесть тот факт, что Автозавод микролитражных авто, который собирал по 40 миллионов автомашин ежегодно, отказался от производства «Оки».

Представители Минпромэнерго, в то же время, рассказывают, что никаких корреспонденций от СеАЗа еще не приобретали. Ну и сам вопрос о предоставлении предприятию льгот, по их мнению, в этом случае смотрится несколько необычным. «Техрегламент — это нормативно-правовой акт, вследствие этого исключений ни для кого быть не в состоянии», — сообщил «Газете» анонимный источник в Минпромэнерго.

Напоминаем, что в настоящее время СеАЗ пока еще производит машины с древними карбюраторными силовыми агрегатами, и продолжит их комплектацию до 1 августа — до того времени, пока на «Оку» работает документ под наименованием «Похвала вида авто».

27 мая в 21:00 на автодроме «Чайка» начнется 3-й год автогонок на 402 метра «Форсаж-2006». В 2016 году в первый раз в России будет проходить Кубок Украины по драг-рейсингу.

Помимо этого, поменяется и платформа состязаний, на протяжении года будут производиться автогонки между машинами одной страны, марки,  состязания между автоклубами, между машинами некоторого тона и мото-драг. Не позабудут и о отличной половине населения земли — ожидается 3 раунда «Мисс Форсаж».

Как предполагается, в 2005 году размер изготовления автомобилестроительных заводов составит приблизительно 10 млн грн, что превзойдет уровень 2004 года на 8-9%.

Такой вывод озвучил руководитель регулирования машиностроения, общественной и дорожно-строительной техники Министерства индустриальной политики Украины Юрий Яковенко.

Согласно его заявлению, предстоящий выпуск легковых машин составит 200 млн. штук (в 2004 году произведено не менее 180 млн. штук, — ред.), автобусов — около 4 млн. штук. «Пока, ритмы прироста изготовления в машиностроении в 2016 году замедлились в связи с аннуляцией льгот производителям автомобилей записанными в госбюджет переменами», — резюмировал Яковенко, отметив, что «ритмы роста понизились, однако они есть».

В числе граней, подкрепленных министерством в целях минимизации негативных обстоятельств воздействия на машиностроение Украины, Яковенко заметил внесение перемен в Таможенный тариф, по которым очень многие комплектующие для производства авто при их завозе облагаются «свежий» ставкой пошлины, либо максимальной.

Помимо этого, позитивным фактором, с его точки зрения, считается внедрение неотъемлемого лицензирования деятельности по изготовлению автобусов и авто. «Работа по выдаче лицензий стартует в 2016 году, а критерии лицензирования и положение в настоящее время проектируется», — заявил специалист.

Напоминаем, что 21 января Офис министров собственным распоряжением установил Минпромполитики органом лицензирования производства автомобилей и принял список бумаг, которые прилагаются к утверждению о выдаче лицензии на изготовление авто и автобусов.

По прогнозам Минэкономики, оглашенному в середине 2004 года, в 2005 году предполагался 25%-й рост индустриального изготовления в автомобилестроении.