Автомобильные новости

Архивы за Январь, 2020

Междуведомственная комиссия по интернациональной торговле Украины 5 июня начала антидемпинговое следствие против импорта покрышек для легковых машин из РФ и Белоруссии. Его зачинателем выступило самое крупное на Украине предприятие по изготовлению авто покрышек — ЗАО «Росава».
Результаты подобных действий могут быть наиболее конкретными: подобное следствие по ввозу отечественных авто в 2002 году стоило АвтоВАЗу издержки части с 50% до 30%.

По сведениям ЗАО «Росава», в 2005 г. поставки покрышек для легковых машин на Украину из обозначенных 2-ух стран проводились по демпинговым расценкам. Помимо этого, «Росава» заявляет, что по результатам минувшего года размер демпингового импорта сравнивая с 2004 г. повысился не менее чем на 1000%, в связи с чем масштабы изготовления «Росавы» уменьшились на 24,88%, реализации — на 33,78%, часть на внутреннем рынке снизилась на 32%, а прибыль снизилась на 29,18%.

Стоит отметить, что прошлогодний год для «Росавы» и взаправду был не самым лучшим, однако не только лишь из-за демпинга со стороны шинников РФ и Белоруссии. В примыкающей РФ начались общие изготовления со всемирными шинными руководителями, которые и поставляют собственную продукцию под знаменитыми брэндами в том числе на Украину. Прирост рынка в 2005 году случился не столько в доступном разделе, где показана «Росава», а в разделе нижнего среднего класса $35-60 за шину. Тут первенство завоевали общие изготовления, размещенные на территории РФ.

В 2005 г. «Росава»произвела 4,923 млрд покрышек для легковых машин, уменьшив их выпуск на 10% сравнивая с 2004 г. Тем не менее, о том, что из себя представляет понижение стало для «Росавы» внеплановым, рассуждать не стоит — на собственном формальном веб-сайте организация рассказала, что достигнутые в 2005 г. производственные характеристики превзошли план на несколько %.

«Росава» по результатам 2005 года оставила позиции лидера рынка, однако напор отечественных изготовителей был крайне крепким и стоил «Росаве» 15% рынка Украины.

С сентября 2005 г. картина с импортом конструктивно поменялась — пошлина была понижена до значения 15% стоимости, однако более 5 euro, что определило повышение расходов на импорт покрышек в классе премиум и сделало возможным уменьшить стоимость на не менее доступные шины. Эти меры и привели к резкому увеличению поставок на Украину доступных покрышек из РФ, где самыми крупными изготовителями считаются «Амтел» и «Сибур-Русские шины», и из Белоруссии, с автозавода «Белшина» в Бобруйске.

Зарубежные соперники «Росавы», которым угрожают антидемпинговые пошлины, действиями белоцерковских шинников противятся. «Они сказочники. Если сопоставить прайс-листы, наши покрышки на Украине стоят дешевле, чем белоцерковские», — сообщил «ДС» представитель топ-менеджмента «Белшины». Масштабы поставок бобруйских покрышек на Украину он расценил на уровне $1 млрд в неделю, при этом добавив, что часть автозавода на рынке Украины не превосходит нескольких %.

В «Сибур-Русские шины» также отвергли нарекания украинцев. «Существующая картина соответствует рыночной практике на высококонкурентном шинном рынке», — сообщил зам. гендиректора по стратегически важному формированию концерна Игорь Караваев. Согласно его заявлению, рынок Украины сбыта для «Сибур-Русские шины» имеет особенную значимость — по результатам 2005 г. в Украину в составе вывоза концерна оставалось около 14%. Игорь Караваев также представил, что в случае внедрения Украиной антидемпинговых граней могут следовать меры в отношении российских изготовителей. А это будет солидным ударом для «Росавы», принимая во внимание, что на нее нужно огромная часть установленных в 2005 г. Украиной в Россию 1,1 млрд легковых покрышек.

Ненатурально пониженный курс иены к североамериканскому доллару США привел к получению японскими производителями автомобилей необоснованной прибыли, сообщил на пресс-конференции Детройтской областной индустриальной палаты Том Ла Сорда (Tom LaSorda), вице-президент Крайслер. Он рассказал, что собирается рассмотреть такое положение вещей с Джорджем Бушем в процессе встречи вице-президента США с главами «большой тройки», которая запланирована на конец июля.

Со слов Т. Ла Сорда, неправильно нацеленный курс иены ведет к тому, что японский авто стоит примерно на 3 000 долларов США выгоднее, чем североамериканский такого же класса. Раз в год в Соединенных Штатах ввозится до 1,8 млрд авто из Японии, несмотря на то что в последнее время это число несколько понизилось, поставки доступных японских запасных частей и комплексов продолжают отрицательно воздействовать на североамериканский авторынок.

Североамериканский автоконцерн Крайслер Group ищет компаньона для производства очередной модификации марки Додж. В роли возможных платформ для новинки исследуется основа Фольксваген Поло. «Однако мы продолжаем переговоры и с Хендай, и с Mitsubishi», — сообщил главный директор по формированию Крайслер Франк О.Клегон (Frank O.Klegon) в процессе проходящего на днях автомобильного салона в Детройте. Заключительное решение будет принято в 1-м полугодии 2006 года. Этим самым американцы рассчитывают осилить линию понижения реализаций в разделе легковых машин.

Напоминаем, в эти дни Крайслер провозглашал о проектах по образованию СП с вольфсбургским автоконцерном по изготовлению минивэнов. «VW считается вероятным компаньоном для последующих программ. Времена, когда международные компании в одиночку задавали тон в промышленности, прошли», — разъясняет позицию Крайслер его глава Том ЛаСорда (Tom LaSorda), со ссылкой на «несколько сегментов», в которых его команда хочет укрепить позиции. Со слов Т.ЛаСорды, продемонстрированный в 2016 г концепт Firepower явно показывает намерения американцев.

Тем не менее, у главы DaimlerChrysler Дитера Цетше (Dieter Zetsche) собственный взгляд на формирование североамериканского подразделения автоконцерна. С его точки зрения, нужно сблизить ближе марки Мерседес и Крайслер, в первую очередь в вопросе подготовки двигателей и коробок передач. В проектах DaimlerChrysler уменьшение числа платформ для легковых машин с текущих 21 до 16 при повышении среднего числа видов выполнения авто на одной основе с 2,3 до 3,5. «При этом наследники Джип Гранд Чироки и Мерседес M-класса совсем не обязательно будут сконструированы на одной основе, но, логично, что от тождественных модулей и систем отказаться будет сложно», — полагает Ф.Клегон. Главный директор по формированию марки Мерседес Томас Вебер (Thom Weber) объясняет, тем не менее, что внутри автоконцерна происходит обсуждение вопроса, скорее всего, вокруг хорошо выстроенной стратегии формирования брендов, чем о единении их архитектуры.

В то же время, о изготовлении обоих брендов под крышей одного автозавода пока речи не проходит. Со слов Д.Цетше, рассуждать о переброске изготовления создаваемых на автозаводе Magna Steyr в австрийском Граце авто Крайслер на германские автозаводы автоконцерна пока не стоит. А Т.Вебер дополняет, что «не обсуждается пока и мощный размен электроникой между Мерседес и Chrysler».

На авто-шоу в Женеве пройдет премьера нового концепта Додж Хорнет. Вэдовый авто класса B оборудован 1,6-литровым 4-цилиндровым заряженным мотором OHC в 170 л.с. Хорнет установили на новую платформу, сделанную специально для этого концепта.

Принадлежность к марке Додж выделяется свойственной поперечной радиаторной решеткой и мешковатыми спортивными конфигурациями внутреннего дизайна в общем. На концепт установили 19-дюймовые колеса с сделанными из алюминия винчестерами. Все стекла на авто, включая люк на крыше имеют синий тон, контрастирующий со светло-серебряным покрытием кузова. Дизайнеры уточнили, что при разработке внешнего вида Хорнет, пытались «придать авто определенную схожесть с популярными солнцезащитными очками». Авто проектировался для североамериканского и европейского рынков.

Торжественная серия авто Мерседес—Бенц по уникальным расценкам

1886 – день рождения первого во всем мире авто. Как раз в данный год известный автомобильный инженер Карл Бенц обрел аттестат DRP № 37435 для собственной трехколесной моторной коляски. Это открытие поменяло весь мир…

В честь 120-летия рождения авто дилеры Мерседес-Бенц с Украине могут предложить 3 наиболее распространенных авто из ряда моделей Мерседес-Бенц с подходящим комплектом специального оснащения по крайне оптимальной стоимости:

Мерседес-Бенц A 150 / A 170

• Самодействующая КП
• Оттенок металлик
• Защита поддона мотора
• Подвеска с повышенным просветом
• Радиоустановка Аудио 20
• Климат-контроль
• Обогрев ведущих кресел
• Avangarde
• Бортовик
• АБС+ESP+BAS

 26 900 EUR*/27 900 EUR*

Мерседес-Бенц С 180K / C 200K

• Самодействующая КП
• Оттенок металлик
• Защита поддона мотора
• Подвеска с повышенным просветом
• Обогрев ведущих кресел
• Спорт-пакет
• Би-ксеноновые передние фары с омывателями
• Колесные диски из легкого сплава
• Радиоустановка Аудио 20
• Автоматический кондиционер
• Адаптивный круиз-контроль «SPEEDTRONIC»
• АБС+ESP+BAS

 34 900 EUR*/35 900 EUR*

Мерседес-Бенц E 200K /E 280 /E 2804М

• Самодействующая КП
• Оттенок металлик

В Ирландии милиция взяла 3-х человек, двое из которых были ветеранами Ирландской республиканской армии (Ирина) по недоверию в угоне грузового автомобиля, транспортировавшего водку. Конфликт случился в графстве Уэстмит (основная часть Ирландии). Авто транспортировал спиртное на 300 млн. euro, сообщает (С) Associated Press. Автолюбитель грузового автомобиля, краденный угонщиками, был обнаружен милицией позднее неповрежденным. По известию занятий безопасности, один из членов Ирина прельщался к криминальной ответственности за сбережение взрывчатки, однако был выпущен по амнистии в 1998 году.

Милиция выдвигает обвинение Ирина в большом применении противозаконных источников заработка, и в том числе похищении больших партий спиртного для его предстоящей реализации через пабы, принадлежащие участникам Ирина и ее любителям. В то же время, данная компания никогда в жизни не получает на себя обязанность за правонарушения, абсолютные ее участниками, такие, как угоны авто и банковские ограбления

Организация Тойота 21 января этого года начала реализации неполной обновлённой модификации Тойота Brevis.

Вместо портативному комплексу G-BOOK, которым настолько часто оснащены машины Тойота, свежий Тойота Brevis оснащён технологией навигации с жёстким винчестером (HDD) и жидкокристаллическим LCD-дисплеем Electro Multi-Vision (EMV).

5-ступенчатый «автомат» позволяет не только лишь изменять порядок езды и модель прохода с передачи на передачу, но также и выбирать подходящее сдаточное количество зависимо от той информации, которая поступает на коробку с рекордного наводчика с функцией Navi AI-Shift. 

В добавление, Welcab – особое отделение компании Тойота, которое занимается подготовкой и производством автомобилей для людей с невысокой моторной энергичностью (пенсионеры и инвалиды), продемонстрировала собственную особенную версию Тойота Brevis. Такая модель оборудована особым пультом ДУ.

Такие расценки в Японии на обновлённую модель Тойота Brevis:
Тойота Brevis с мотором объёбог 2500сс – 3.591.000 — 4.158.000 йен (около $35.000-41.000);
Тойота Brevis с мотором объёбог 3000сс – 4.221.000 йен (около $41.500);
Тойота Brevis в версии от Welcab – 4.194.000 — 4.591.650 йен (около $40.800 — 44.800).

Такой текущий лозунг Михаэля Шумахера, убежденного в том, что вся борьба еще спереди…

пару дней, как СМИ цитирует Михаэля Шумахера, определившего старт азиатской части первенства стартом войны за чемпионский титул. А тем временем прима Феррари гарантирует взять в данной войне самое участие, и, по всей видимости, имеет на то весомые основания, также как и солидную в том потребность. Ну, потребность – вещь тривиальная. Где как не на глазах тифози предпочтительнее показать собственный боевой настрой на год и вернуть веру в Феррари у той части населения земли, в душах которой она поколебалась после прошедшего года. Ну и мощь помощи близких стенок пока никто не аннулировал. А с весомыми причинами… Здесь вопрос не так бесцветен.

Да, Михаэль верит в удачное представление на ГП Сан-Марино: «Уже в первых автогонках года мы установили, что настроены на год серьезно. Однако, пока, показать наш потенциал получалось не настолько часто, как желалось. Но серия заключительных испытаний в Валлелунге и Барселоне, полученная на них информация, дает все основания ждать, что в Имоле мы будем среди лидеров. Мы много и основательно потрудились с аэродинамикой, с мотором, с опциями автошасси и сделали в этих назначениях значительный шаг вперед. Особенно нужно обозначить размер работ с резиной и позитивные ее итоги. Я полагаю мы обладаем авто, способный одолевать!»

Да, Михаэль верит, однако так как одной веры не довольно. Если внимательным образом полистать превьюшные релизы конкурентов, они так как также изобилуют верой в собственные силы. Кими Ракконен верит в тормоза, Хуан-Пабло Монтойя верит в собственную физиологическую фигуру, в Рено доверяют в свежую версию мотора, который будет находиться на болиде Джанкарло Физикеллы, а в БМВ доверяют в обновленную подвеску… И у большинства их убежденность также, вроде, не необоснованна.

И все же, 1 конкретный вывод из всего вышесказанного можно делать уверенно. Первая азиатская автогонка едва ли будет неинтересной! И здесь нужно договориться с Михаэлем Шумахером, в очредной раз намекая на то, что вся борьба еще спереди, сообщившим: «Главная вещь – иметь потенциал, а случиться может все, что угодно…»

23 марта 2006 года в «Книжку Рекордов РФ» была внесена наибольшая и наиболее производительная голосовая установка JBL Sound Крузер с предельным зафиксированным уровнем голосового давления на открытом воздухе 135,8 децибел.

Аудио-видео корабль JBL Sound Крузер был основан компанией инженеров конструкторского бюро «Планета Hi-tech» на основе североамериканского трака INTERNATIONAL 4200. На реализацию данного архисложного проекта пригодилось беспрецедентно небольшой период – всего 4 месяца!

В кузов-трансформер трака инсталлировано 15 4-канальных усилителей JBL GTO 75.4, и 2 наиболее производительных во всем мире усилителя JBL Кроун А-6000 GTi производительностью по 6КВт любой, работающих на сабвуферы.

Шоу-кар оснащен местами для работы 2-ух операторов, светомузыкальной установкой и дымогенераторами. В рабочем пребывании размеры автомашины составляют: 9 километров в длину и около 11 километров в ширину.

Уровень звука авто JBL Sound Крузер подключенный на общую производительность, превосходит уровень звука быстрого воздушного судна!

Автоконцерн Мерседес-Бенц и тюнинг-ателье AMG покажут на моторшоу в Женеве (28 марта – 12 мая) свежие модификации SL-класса в интерпретации AMG. В начале марта же великолепные родстеры будут у германских официальных дилеров.

Измененный 5,5-литровый V8 модификации Stop loss 55 AMG оборудован свежим компрессором с высоким количеством витков. Кроме усовершенствованного обеспечения воздухом, двигатель обрел также улучшенную электронику системы регулирования. В итоге двигатель развивает производительность 517 л.с. вместо бывших 500. Повышен и максимальная тяга, достигающий величины 720 Hm против отправных 700. Обычный спринт 0-100 км/ч продолжается у Stop loss 55 AMG 4,5 сек, тогда как предыдущая модель от AMG разгонялась до первой сотни за 4,7 сек. Предельная скорость, урезанная электроникой, 250 км/ч.

Доведя производительность шестилитрового битурбомотора V12 версии Stop loss 65 AMG до 612 л.с., а максимальная тяга – до внушительных 1000 Hm, компания AMG преобразовала автомашину в самый производительный стоковый роадстер мира. При урезанной электроникой предельной скорости 250 км/ч авто разгоняется до 100 км/ч за 4,2 сек.

Обе новинки оборудованы улучшенной спортивной подвеской AMG с серьезной настройкой вида Актив Body Control, не менее сокращающей наклоны кузова при подвижной езде, и трансформированное рулевое. Под стать увеличившимся спортивным данным и новая тормоза. На двух родстерах определены диски тормозов повышенного размера с 6-цилиндровыми суппортами. Сравнивая с Stop loss 55, на модификации Stop loss 65 размер дисков тормозов повышен еще на 30 миллиметров.

На вид обе модификации от AMG похожи друг на дружку, и лишь сосредоточенный глаз заметит особые воздухозаборники мотора в передней юбке Stop loss 65 и несколько другую, чем у Stop loss 55, спортивную систему выхлопа вида Stop loss 65. Обе автомашины приобрели шикарные колесные диски из легкого сплава размером 18 дм многоспицевого дизайна.

В обработке зала авто применены свежие детали из углепластика. Руль динамический, удобный с кнопками регулирования КП из простого сплава на управляющий колонке. Спортсменствующие автолюбители, выезжающие в уикенд на особые гоночные автотрассы, расценят особые часы, запоминающие самое лучшее время прохождения круга, среднюю и предельную скорость, и ширину круга. В роли настройки заказчик может заказать управление концом багажного отделения с электрическим приводом. Размер багажного отделения, к слову, повышен, сравнивая с текущими модификациями SL-класса от AMG, на 22 л, другими словами до 339 л.

В Германии Stop loss 55 AMG обойдется клиентам в 133 980 euro. Максимальная стоимость Stop loss 65 AMG – 206 132 euro.