По прогнозам The Boston Consulting Group, к 2020 г. рынок увеличится еще в два раза до 90 млрд авто — прежде всего с помощью стран БРИК, где прирост составит 16 млрд авто сравнивая с 2009 г., и с помощью послекризисного восстановления американского рынка, где реализации должны повыситься на 7 млрд авто в 2015 г.

РФ будет одним из наиболее растущих автомобильных рынков мира: по прогнозам BCG, в 2009-2015 годов. реализации тут будут увеличиваться примерно не менее чем на 11% ежегодно, такой же будет уровень повышения и в Индии. А в КНР, где в переломном 2009 г. рынок удвоился, ритмы повышения будут не настолько огромными — около 7% ежегодно.

В итоге емкость авторынка РФ к 2020 г. составит порядка 4 млрд авто ежегодно, предсказывает компаньон BCG Эвальд Крайд, а на страны БРИК надо будет 38% всех реализаций авто во всем мире — далеко не всем меньше, чем в четверке классических стран-лидеров — США, Японии и ЕС (на них надо будет 44% всего всемирного автомобильного рынка). Однако при этом РФ так и не зайдет в пятерку стран-лидеров по размерам реализаций авто: на долю которой будет приходиться только 4% всего всемирного автомобильного рынка.

Но восстановление будет довольно трудным для автоиндустрии. В 2016 г мировой автопром в общем окончил в уроне — по подсчетам BCG, он составил 7 млн euro. Восстановление рынка и послекризисный рост принесут производителям автомобилей к 2020 г. специально 90-140 млн euro прибыли, однако траты на увеличение экологичности авто (оптимизация моторов внешнего сгорания, понижение веса, инвестиции в образование гибридов и электрокаров) вызовут около 100-150 млн euro, давление покупателей на расценки угрожает доставить еще 30-50 млн euro потерь. Другими словами для того, чтобы прийти на предкризисный уровень в 50-60 млн euro ежегодно, всемирному автопрому нужно будет отыскать методы ликвидации разрыва между нужным и ожидаемым уровнем прибыли, поясняет Крайд. Однако какие эти методы, пока не понятно, подчеркивает специалист.