Автомобильные новости

Архивы за Июль, 2023

Бригада Формулы-1 Лотус сообщила о продлении договора с собственным основным технологическим главным директором Майком Гаскойном, рассказывает Autosport. По критериям нового договора, Гаскойн проработает в Лотус по меньшей мере до конца 2015 года.

«Продление договора с Гаскойном показывает серьезность нашего настроения, — сообщил обладатель команды Тони Фернандес. — Также, это и своего рода заслуга для Рубашка, за ту неописуемо тяжелую работу, которую он сделал начиная с октября 2009 года, когда нашу заявку подтвердила ФИА. Тогда в команде было практически 4 человека, а сегодня у нас — солидная бригада с отличными возможностями».

Михаил Гаскойн, вместе с Фернандесом, был одним из организаторов образования Лотус Racing, и практически осуществляет в ней роль управляющего команды. Невзирая на то, что бригада обрела право выходить на старт первенства 2010 года существенно позднее, чем иные начинающие, на данный момент как раз она занимает хорошую среди дебютантов 10-ую позицию в первенстве мира.

«Начиная совместно с Тони формировать команду с нулевой отметки, я тогда планировал завершить собственную карьеру здесь, — заявил Гаскойн. — Таким образом я крайне счастлив, что мой договор продлен на 5 лет, и я хочу поблагодарить руководство команды за это».

Михаил Гаскойн пришел в Формулу-1 в 1989 году, когда организовался аэродинамиком комплекса легкой трубы Макларен. После этого работал в Tyrrell и Заубер, а в конце 1998 года стал технологическим главным директором Jordan. Под управлением Гаскойна ирландская команда основала авто Jordan 199, предоставивший Хайнцу-Харальду Френтцену сражаться за чемпионский титул в 1999 году. С того времени, Гаскойн смог потрудиться с Benetton, Рено и Тойота, а в начале сентября 2006 года переступил в команду Spyker, позднее приобретенную Виджеем Мальей и переименованную в Force India.

Начиная еще с послевоенных Willis, индусская организация стала главным продавцом кроссоверов для государственных милитаризированных и спасательных формирований. На «гражданский» рынок Mahindra вышла в 1997-м, а в 2000-м ее техники показали первую «невоенную» модель Mahindra Bolero. С того времени данный авто вынес несколько рестайлингов и завоевал репутацию премиум-SUV’а среди нетребовательных региональных клиентов, реализации которой в 2016 г определили свежий рекорд в секторе — 70,5 млн. авто.

Желая отметить первый юбилей модификации, дизайнеры показали особое выполнение 2-местного вседорожника Mahindra Bolero. Техники не стали серьезно переменять технику, обойдясь только косметическими переменами. Адресуют на себя внимание свежий ведущий амортизатор с интегрированными противотуманными фарами, «многоствольная» головная техника, многие металлопластиковые накладки по кругу кузова, обработанная хромом арка над грузовой платформой, встретившая на себя люстру из 6 особых фонарей, и «гвоздь программы» — шнорхель со знаком марки!

Невзирая на красивую наружность внутри Bolero остался аналогичным нетребовательным и ясным для любого аэромеханика из подорожного обслуживания в индусской глубинке. Про это же намекает саперный , привязанный напрямую на бортах авто. Внутри испытанный 2,5-дизель, способный принести 4,26-метровый 1,615-тонный вседорожник в любую точку страны и по любым автодорогам. Колебаний в данном не появляется, даже невзирая на непрезентабельный просвет в 20 сантиметров.

Дизайнеры попытались несколько обустроить зал, в котором, по словам создателей, есть все что может пожелать обладатель. Тем не менее, низкое качество комплектации существенно даже по этим фото. Однако это далеко не будет большой неприятностью: модель нужна лишь для неизбалованного регионального рынка, а тут результат Mahindra Bolero снабжен. Его обожают также как и звезд регионального кино.

Тюнинг-ателье Xenatec официально продемонстрировало готовое к изготовлению шикарное купе на основе хетчбека Maybach 57С. При этом в разработке новинки участвовали эксперты автоконцерна Даймлер — это значит, что клиенты 5,7-метрового 2-дверного будут пользоваться фирменной залогом Maybach и сумеют обслуживать свои автомобили в гарантийных районах этого бренда.

Вид новинки проектировал Фредерик Бурчхардт, который разработал классическое купе Maybach Exelero, продемонстрированное еще в 2004 году. Xenatec рассчитывает выпустить всего 100 единиц купе на основе Maybach.

Новинка будет оборудоваться целиком стоковым 630-сильным турбированным мотором V12 от модификации Maybach 57С, 6-ступенчатой АКП, и может разгоняться с нулевой отметки до 100 км/ч приблизительно за 5 сек. Главное технологическое различие купе от хетчбека — увеличенная на 20 мм задняя колея и перекалиброванное автошасси. Также, купе будет можно купить с 20- либо 21-дюймовыми дисками колес нового внешнего вида.

Среди настроек — пустая крыша и вероятность комплектации бронированной версии. В будущее будет версия «спорт» и, вероятно, даже псевдогоночная модификация EVO.

Сообщенная стоимость новинки — от 675 миллионов euro. Купить купе на основе Maybach можно в одном из 3-х кабинетов Xenatec, размещенных в Германии, США и в Дубаи.

Новая модификация Aprilia Shiver 750 различается свежим расположением управляющий вилки, не менее тесными сидениями, в общем владея наиболее спортивным видом.

В Aprilia также разработали незначительное ветровое окно и спортивно выглядящие тормозные диски, место было уменьшено на 2 дм, что дает возможность лучше контролировать линию движения мотоцикла, подставки для ног были перемещены назад, придавая велосипедисту крайне спортивную высадку.

Aprilia Shiver 750 дан в действие 2-цилиндровым мотором V-90, развивающего минимум 95 л.с. на 9 000 об/мин и 81 Hm тяги при 7 000 об/мин.

У байка также присутствует 3 режима – Sport, Rain и Touring, которые дополнены технологиями с байка Aprilia RSV4.

Стоимость Aprilia Shiver 750 2011 составляет 8 999 долларов США, присутствует 2 тона Aprila White и Crowd Silver, и опционально доступно АБС.

В четверг североамериканское отделение компании смарт сообщило о решении договора с японским изготовителем Ниссан, предполагающего реализацию под германским брэндом нового 5-дверного компакт-кар, который займет в палитре место модификации Форфоур. Автомашина будет у официальных дилеров в середине 2015 года, но будет нужна только для американского рынка. Про это рассказывает издание Automotive News.

Новинка, являющаяся первым огромным планом партнерства автоконцерна Даймлер и союза Рено-Nissan, будет сконструирована на базе, применяемой для машины Микра и кроссовере Джук. Подробная информация о технологической внутренности 5-дверного хетчбека Смарт пока не сообщается. Известно только, что автомашина будет оснащаться бензинными силовыми агрегатами.

Такой авто будет располагаться в палитре «Смарта» вплоть до 2014 года, когда автоконцерн Даймлер хочет выпустить целиком свежий Форфоур для всех всемирных рынков.

Первый смарт форфоур был замечен в 2004 году и был спроектирован в партнерстве с японской организацией Мицубиси — авто был сконструирован на основе хетчбека Colt. Изготовление автомашины закончилось всего через 2 года из-за невысокого спроса.

В Соединенных Штатах модель форту появилась в 2008 году. Тогда компании удалось реализовать 25 миллионов подобных авто, но потом спрос на машину равномерно стал понижаться. Во время с февраля по октябрь 2016 года реализации Смарт на рынке США снизились до 4779 автомашин.

Японский производитель автомобилей Тойота добился договора об решении судейского конфликта с родными мертвых в ДТП, происшествии из-за несоответствия объемов ковра под ногами автолюбителя. Организация и сотрудники Высшего трибунала г. Санта-Ана в Калифорнии не разглашают деталей договора. Они могут быть озвучены для общественности сегодня.

Как определило следствие, 28 сентября 2009 г. в г. Сан-Диего случилась катастрофа при участии нового авто Тойота, приобретенного у официального представителя. Японский хэтчбек на скорости 193 км/ч налетел в спорткар. В итоге умер автолюбитель автомашины Тойота, 45-летний полицейский Марк Сэйлор, и его супруга, сын и свояк. Позднее выявлено, что причиной ДТП стал напольный ковер под ногами у автолюбителя. За него зацепилась педаль акселератора, из-за этого автолюбитель не сумел скинуть скорость и встретился с иной автомашиной.

Это неприятное событие приобрело большую известность и привело к отклику нескольких млн авто Тойота на территории Соединенных Штатов и в прочих государствах мира, в связи с тем что были опаски, что на данных автомобилях также определены не аналогичные нормативам ковры. Позднее обнаружилось, что неприятность залипания педали акселератора вполне может быть обусловлена не только лишь негабаритными коврами; следствие ее причин проводится по сей день.

На юго-западе Бразилии автобус снизился в речку, 11 человек были убиты, еще 30 пострадали, сообщает (C) Associated Press. По сведениям региональной милиции, у автобуса неожиданно появились неприятности с системой тормозов. Стараясь избежать столкновения со противным авто на мосту, автолюбитель утратил регулирование, что и привело к трагедии. Докладывается, что автобус возил компанию людей с ограниченными возможностями, которые возвращались со спортивного события.

Второе большое ДТП при участии автобуса случилось вчера в североамериканском штате Аризона. Туристический автобус, вытекавший из Лас-Вегаса к Огромному каньону на плоскогорье Колорадо, по незнакомым основаниям съехал с шоссе и 3 раза опрокинулся. На борту автобуса находились 12 человек, рассказали в региональной милиции. Иные детали ДТП не доводятся.

Организация Ниссан передала формальную информацию об модернизированном супер-каре GT-R, который будет на рынке Японии в реализации 17 декабря 2016 года, а в Европе, США и прочих государствах — с марта 2011 года. У авто усовершенствовалась аэродинамика и топливная бережливость, выросла производительность мотора, и немного поменялось декорирование дизайна кузова и зала. Про это пишется в формальном пресс-релизе.

С помощью повышения давления наддува, перемены фаз газораспределения и топливо-воздушной консистенции, и установки новой выхлопной системы и модернизации впуска производительностью 3,8-литрового 6-цилиндрового турбированного двигателя повысилась с 480 до 530 л.с.. Максимальная тяга, подходящий в спектре от 3200 до 6000 об/мин, вырос до 612 Hm. При этом топливная бережливость, по версии представителей «Ниссана», усовершенствовалась на 0,5 л. Как стали лучше спортивные характеристики супер-кара, пока не докладывается.

Кроме этого, для Ниссан GT-R перенастроили переднюю подвеску, чтобы снабдить хорошую работу на небольших ходах. Также был изменен ведущий кастер, а позади — немного понижен центр наклона для повышения «зацепа» при прохождении поворотов. Модернизированный супер-кар отныне будет оборудоваться свежими, не менее производительными, тормозными механизмами, остывание которых усовершенствовалось с помощью перемены внешнего вида ведущего обвеса. Также модернизация ведущей и задней части кузова сделала возможным повысить прижимную силу на 10 %, а показатель динамического противодействия удалось уменьшить с 0,27 до 0,26.

Для обновленного супер-кара, утратившего суммарно около 10-ти кг массы, техники добавили функцию, которая на скорости до 10 км/ч при повороте руля не более чем на полоборота, выключает переднюю ось, оставляя авто заднеприводным. Как пишется в пресс-релизе, это облегчит процесс лавирования на небольших скоростях, к примеру, при парковке. Также передача была перенастроена при функционировании в «гоночном» режиме «R».

Новинка будет оборудоваться свежими литыми дисками колес изготовления Rays, которые несколько легче, чем устанавливавшиеся на дорестайлинговый авто. В «основе» автомашина обретет покрышки Dunlop SP SPORT MAXX ДжиТи 600 DSST CTT.

Супер-кар будет предлагаться в нескольких особых версиях. Одна из них — Club Track — нужна только для применения на гоночных треках, иная — EGOIST — дает возможность выбрать суммарно не менее чем из 20 цветных видов кожаной отделки дизайна, и купить такой же обратный дефлектор, диски колес и титановую выхлопную технологию как у трекового GT-R Spec-V. Модификация Spec-V будет различаться от стандартного авто модифицированным методом работы системы стабилизации во время торможения, повышенным максимальной тягой, и обновленными задними тормозными механизмами.

В Японии расценки на модернизированный Ниссан GT-R будут стартовать от 8 млн 694 миллионов йен (около 77,1 тыс euro).

Отечественная Государственная автоинспекция собирается активизировать работу по наблюдению за соблюдением условий к тонировке ведущих побочных и фронтальных окно авто. При этом, как сообщает «Отечественная газета», инспекторы ГИБДД будут карать за чересчур черные стекла не только лишь несложных автолюбителей, но также и госслужащих, парламентариев, «прокуроров и милиционеров» и прочие официальные и юридические лица.

Как передавалось раньше, с 23 октября в РФ повысился объем штрафа за несоблюдение условий к светопропускаемости окно — со 100 до 500 руб. Также, с этого же этапа вступил в силу и свежий техрегламент, который устанавливает предельно допускаемый уровень тонировки: пропускаемость ведущих побочных и фронтального стекла должна составлять более 70 %.

Также, ГИБДД объяснила процедуру проверки стадии светопропускаемости стекол: по закону исследовать тонировку авто имеет право любой контролер, а не лишь особый технологический контролер, как говорят определенные правозащитники. Впрочем, вести данную процедуру инспекторы ГИБДД как и прежде могут лишь на мобильных постах ДПС, и лишь с соблюдением всех требований использования устройством для проверки светопропускаемости стекол.

Как во вторник рассказала газета «Труд», столичная Государственная автоинспекция с 11 ноября выполнит поход по проверке тонировки, а его продолжительность пока не сообщается.

Киевская муниципальная федеральная администрация раскрыла первую очередь восстановленной линии скоростного трамвая.

В процедуры открытия участвовали премьер Анатолий Азаров и первый зам. директора Киевской городской федеральной администрации Александр Священников.

Например, открыто перемещение от установки Круговая автодорога до установки Старовокзальная.

Кроме этих, открыты также установки Ромена Роллана, Гната Юры и Семьи Сосниных.

В процесс реконструкции первой очереди линии скоростного трамвая было растрачено 365 млрд. грн.

В процессе процедуры Священников сообщил, что на линии будет ездить 40 трамваев, что позволит уменьшить число маршруток по маршруту следования трамвая на 80 штук.

Согласно его заявлению, трамваи будут ездить с промежутком 2-6 секунд, а весь маршрут будет можно одолеть за 30 секунд.

Как передавалось раньше, общественное предприятие Киевпастранс начало реконструкцию линии скоростного трамвая от Круговой автодороги до Ж/Д вокзала в начале июня 2007 года.

Киевгорадминистрация рассчитывала, что перестройка закончится до 2009 года, но затем сроки были вынесены на 2010 год.