Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 18th, 2023

На «Чайке» прошел конец Первенства по дрифту.

Конец Первенства Украины по дрифту (D1 UDF) и конец Первенства Восточно-европейского дрифт-клуба (EEDC) прошли на автодроме «Чайка» в прошлые выходные. В событии участвовали около полусотни спортсменов из нескольких населенных пунктов, где по традиции разводит данный впечатляющий тип автомобильного спорта.

Предполагается, что в скором времени организация Шкода представит свежую модель, так именуемого, базового значения.

Скорее всего авто будет называться Фелиция и будет базируется на основе программы хетчбека Поло и будет какой-то экономной интерпретацией Фабия, так сообщить low-cost. Из-за этого Шкода Фелиция составит хорошую конкуренцию Рено/Дачия Логан, в особенности с помощью подходящего соответствия цена-качество.

Хэтчбек вполне может быть предложен с 2-мя версиями моторов – 1.4 и 1.6 л, и будет стремится к огромному внутреннему месту.

Однако Шкода до сегодняшнего дня не продемонстрировала никакой информации о новинке, нет даже ее ориентировочного картинки, из-за этого свободные дизайнеры, на базе имеющейся отрывочной информации предприняли попытку восстановить, на что все же вполне может быть похожа Шкода Фелиция.

Вышедший вариант владеет классическими для авто Шкода элементами, однако кузов можно обрисовать как сверхсовременный.

Автоконцерн Даймлер AG рассчитывает покупать смешанные технологии и детали смешанных агрегатов у компании Тойота. Прежде всего, германского производителя автомобилей занимает смешанная система, которую будет можно применять для образования малолитражного гибридомобиля на основе нового поколения хетчбека A-Class, рассказывает Reuters ссылаясь на японское авто издание Nikkan Jidosha.

Пресс-аташе «Тойоты» Кейсуке Киримото (Keisuke Kirimoto) отказался прокомментировать информацию о переговорах с Даймлер AG. При этом он сказал, что японский производитель автомобилей готов реализовывать детали собственных смешанных систем иными фирмами, в связи с тем что это позволит уменьшить траты на их выпуск благодаря повышению размеров изготовления.

В ряду германского компании-производителя есть смешанный авто, сконструированный на основе лимузина С-класса с применением смешанной технологии, сделанной при партнерстве с БМВ (С400 BlueHybrid). Также, годом ранее передавалось, что Даймлер, Форд, General Motors, Хонда, Хендай, Киа, союз Рено-Nissan и Тойота перешли к общей подготовке установки на топливных ячеях.

«Toyota» производит смешанные машины 13 лет, и у нее есть компаньоны, закупающие детали «зеленых» двигателей для собственных модификаций. К примеру, самый крупный мировой изготовитель поставляет детали смешанной установки для хетчбека Ниссан Альтима. Также, это осенью «Toyota» позволила «Мазде» формировать свой гибрид на основе технологий, применяемых в Тойота Приус.

В новом Налоговом Кодексе написана мысль отмены ежемесячного автотранспортного сбора, однако налог с обладателей автотранспортных средств сохранится при первой регистрации авто. Его ставки изначально не страшат, впрочем, если соблюдать условие, что речь в данном случае идет о машине с незначительным масштабом мотора. К слову, ставки унифицированы для всех моторов, как бензинных, так и дизельных. Но в случае если речь в данном случае идет о старых авто, то Офис Министров рекомендовал ввести увеличивающие коэффициенты. Если авто имеет возраст до 8 лет, то при его первой регистрации надо будет оплатить автотранспортный сбор с коэффициентом – 2. Но в случае если кто-то определится внести авто, грузовой автомобиль либо автобус старше 8 лет, то ему нужно будет оплатить 40 (!!!) стандартных ставок налога.

Например, сочтем как будет облагаться налогом один авто, зависимо от возраста.

Фольксваген Гольф 1,6 л.

Свежий – 112 гривен.

До 8 лет – 224 гривен.

Старше 8 лет – 4480 гривен.

Фольксваген Транспортер 2,5 TDI

До 8 лет – 500 гривен.

Старше 8 лет – 10000 гривен.

Однако для автобусов и микроавтобусов в Налоговом Кодексе сделали облегчение – их облагают налогом по ставке 5 гривен.100 сантиметров3. А для автобусов до 8 лет необходимо оплатить 10 гривен.100 сантиметров3. Подобно облагаются налогом и машины особого предназначения.

А грузовому транспорту свезло меньше. Ставка для техники с масштабом мотора до 8200 сантиметров3 составляет 15 гривен.100 сантиметров3 для нового авто, и 30 гривен.100 сантиметров3 для техники до 8 лет. А желающим ввозить авто старше 8 лет нужно готовиться оплатить 600 гривен.100 сантиметров3 размера мотора. То же самое относится и к грузопассажирским машинам.

Однако стандартные ставки отныне будут каждый год регистрировать по составу Сі = Сб х дІ,

Где Сб – стандартная ставка налога за 100 кубических см размера мотора; І – индекс потребительских расценок (индекс инфляции), поставленный Законодательством о Федеральном расчете на аналогичный год, в %

Наглядно, что Налоговым Кодексом даже учтен пример, когда вероятна дефляция. Однако в такой ситуации ставку не понизят, а сохранят на прошлом уровне.