Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Кременчугский автосборочный автозавод (КрАСЗ), входящий в состав Компании «АИС», обрел сертификат соответствия интернациональным природоохранным общепризнанным меркам (Евро-2) на комплектацию грузовиков FAW.
Создаваемые на КрАСЗ грузовики FAW модификаций CA-1051 и CA-1061 приобрели сертификат, доказывающий соответствие условиям ДСТУ UN/ECE R 49-02A, B:2002 (уровень условий «В»), что отвечает интернациональным природоохранным общепризнанным меркам (Евро-2). Этот эталон используется к машинам, которые импортируются на территорию Украины либо производятся на ее территории.

С получением сертификата был дан старт продажам этих модификаций грузовиков FAW. Грузовые автомобили FAW CA-1051 (грузоподъемностью 3,5 т) и FAW CA-1061 (грузоподъемностью 4,5 т) считаются многогранным автотранспортным средством для работы в любой области торговли, предоставления автотранспортных услуг. На них инсталлируются дизельные двигатели с турбонадувом масштабом 3,2 и 4,7 л, имеют незначительный топливный расход (порядка 12-14 л/100 км), необходимый размер погрузочного места составляет 23 и 28 м. куб. 

Техобслуживание свежих модификаций авто FAW на Украине и реализация уникальных запчастей для них проводится в торгово-сервисной сети Компании «АИС» в 28 городах Украины.

Собственник авто марки FAW – Первая авто компания КНР (China First Automobile Group Corp.) – лидер в КНР по продажам, известности, уровню вложений, доле занимаемого рынка и масштабу вывоза.

Украинцы в ближайшем будущем сумеют контролировать, как выезжают большие официальные лица, так как их авто могут снабдить спецномерами.
Например, и.о. главы МВД Украины Юрий Луценко сообщил, что на данный момент на Украине насчитывается 172 федеральных функционера – «это сотрудники центральных органов аккуратной власти, районных федеральных администраций и районных рекомендаций, и федеральных органов как, к примеру, ЦИК, Высший Трибунал и прочие».

При этом и.о. министра заметил, что ему известны разные соображения насчет необходимости применения особых номерных символов на машинах. Тем не менее, он полагает, что содержание этих номеров должно говорить об уровне социального наблюдения над функционерами.
«Люди должны понимать – вот на данной автомашине едет министр… все люди может понимать, где в рабочее время располагается министр», — заявил Юрий Луценко, пообещав объявить перечень номеров авто, на которых выезжают большие официальные лица.
В то же самое время начальник МВД объявил, что на данный момент правоохранители «на самом деле не сумели одолеть неприятность бывших «крутых» номеров». Со слов Юрия Луценко, на Украине нет номеров серии КМ, АП. В то же самое время осталось около 3-х млн. номеров серии ІІ, которые были выданы личным лицам.

Автолюбителям, которым недостаточно 507-сильной силе спорт-купе БМВ М6, направляет собственную свежую платформу знаменитое германское тюнинг-ателье G-Power. В первую очередь, его эксперты проводят процедуру на моторе V10, только-только, в эти дни, награжденном звания самого лучшего двигателя в 3-х группах (двигатели масштабом более 4 л; самый производительный двигатель; двигатель года) в интернациональном состязании International Engine of the Year Award. 5-литровый атмосферный двигатель, развивающий производительность, как произнесено, 507 л.с., разгоняет авто до 100 км/ч за 4,6 сек и до предельной скорости, урезанной электроникой, 250 км/ч. Вероятные же возможности двигателя дают возможность добиться 300 км/ч. Стоит выделить, что произведение баварских специалистов удостоено высочайшей оценки 2-й год подряд, чего еще не бывало на International Engine of the Year Award.

На G-Power двигатель приобретает фирменный пакет G6 Coup? 5,0 С. Рабочий размер двигателя остается прежним, но его оборудуют свежими цилиндрами, клапанами, распредвалами, поглощающей и выпускной технологиями. В итоге производительность улучшается до 620 л.с., а максимальная тяга – до 580 Hm. В композиции с несколько переделанной коробкой вида SMG мотор разгоняет купе до 100 км/ч за 4,5 сек. Предельная скорость на теоретическом уровне может добиваться 330 км/ч.

Свежий динамический обвес состоит из бамперов, боковых юбок и модернизированной крышки багажного отделения. Система выхлопа оборудована 2-мя крайними насадками округлого разреза с непривычно спортивным звучанием. Диски колес размером 21 дм «завернуты» в шины длиной 245 миллиметров впереди и 285 миллиметров – позади. За колесами исчезают диски тормозов размером аж 400 миллиметров.

И без того дорогой стоковый авто, стоящий в Германии 112 000 euro, на G-Power является очень дорогостоящим. Так, лишь работы над мотором обходятся в 35 600 euro. Сравнивая с такими расходами, стоимость кузовного пакета – настоящие копейки, другими словами центы – 4350 euro. И далее, как говориться, по пустякам: диски колес – 7860, тормоза – 8500, система выхлопа – 7230 euro. При этом, у германского заказчика компании нет возможности сберечь, заказав лишь процедуру на моторе. Требования регистрации авто в ГДР требуют общего пакета. А жители стран, где аналогичное законодетельство полегче, имеют возможность позволить себе 620-сильный двигатель без особых средств увеличения безопасности.

Организация DaimlerChrysler делает свежий Мерседес 300 Stop loss Gullwing Купе – преемника знаменитого спорт-купе, выпускавшегося с 1954 по 1957 год.

Как и модель пятидесятилетний давности, свежий Мерседес 300 Stop loss Gullwing обретет двери вида «закрывало чайки», раскрывающиеся наверх. Другой дизайн будет сделан в не менее сегодняшнем образе.

Традиционный Мерседес-Бенц 300Stop loss Gullwing Купе производился с 1954 по 1957 годы. Всего было произведено 1400 подобных авто. Спортивные автомашины владели очень современной для тех лет системой: на цилиндрической рамке размещались сделанные из алюминия панели кузова. 3-литровый мотор снабжался технологией впрыска бензина, а предельная скорость автомашины достигала 260 км/ч.

Организация DaimlerChrysler пока не рассказывает ни технологических данных новой модификации, ни даты ее старта в изготовление.

Клуб британських пилотов, сформированный в 1928 году, продолжит войну за право выполнения ГП Англии под управлением нового вице-президента.

Позавчера был переизбран вице-президент Клуба английских пилотов (BDRC). Сенсации на отборах не случилось – как и предполагалось, приемником 3-кратного победителя Ф1 Джеки Стюарта, возглавляющего Клуб на протяжении 6 лет, стал победитель Ф1 1996 года Дэймон Хилл. Последнее время Стюарт и BRDC проводили трудную войну с Берни Экклстоуном за право принимать английский раунд первенства Ф1 на автотрассе в Сильверстоуне до 2009 года. Сейчас войну за момент после 2009 возглавит Хилл. И первостепенной целью англичанина будет твердый контроль за действием перестройки автотрассы.

5 июня в ЗАО «АвтоВАЗ» прошли результативные проверки первого макета новой стандартной модификации, пример которой будет представлен на интернациональном Столичном автомобильном салоне весной 2006 года. Краш-тест авто был осуществлен по твердым условиям EuroNCAP.

Как заметил президент по технологическому формированию ЗАО «АвтоВАЗ» Максим Нагайцев, «образец перенес результативные проверки довольно благополучно. Он был основан с применением точных модификаций, и нынешние итоги дают возможность рассуждать о том, что уровень онлайн разработки на «АвтоВАЗе» крайне высок. После краш-теста поражения зала малы. Ведущая часть деформирована, однако для этого она и служит, в случае потрясения она обязана разделять энергию. Скелет, практически соблюдающий место, где располагаются пассажиры, остался без поражений. Другими словами все передовые линии безопасности авто тут выполнены. Проект 2116 будет отличной платформой для образования на ее базе свежих модификаций. Стоит отметить, что это лишь образец, внешний облик авто будет еще ощутимо изменяться. Сохранятся все внешние детали, устанавливающие силовую конструкцию кузова. При разработке авто рассматривались передовые и многообещающие азиатские условия по безопасности — по побочному удару, по переднему удару с повышенной скоростью, по безопасности пешеходов при переднем ударе».

Со слов главного директора проекта «Семейство авто на унифицированной базе B/C» Е. Шмелева, «официальная оценка итогов тестов состоит из нескольких показателей. Первый — наружная выкройка авто после потрясения. Зал почти остался целым, всю энергию впитала ведущая часть, как это и может быть. Крыша ровненькая, просветы дверей не деформированы, двери раскрылись без проблем, место между панелью устройств и манекеном оставалось необходимым. Конечно же, еще будут обработаны итоги замеров по аспектам травмирования манекенов, однако сейчас понятно — это прекрасный итог. Основное, что он отвечает всем нашим ожиданиям. Конструкция кузова данного многообещающего авто довольно хорошо проработана. Далее будем работать с внешним видом».

CCWS: Как же Бурдэ не предпочитать McDonald’с? Это его первый спонсор! Но собственная жизнь – дешевле спонсора!

Позавчера в североамериканском городке Орландо (штата Флорида) прошел мировой митинг McDonald’с, по традиции проходящий раз в 2 года. Среди 20000 участников был и особый посетитель – гонщик команды Newman/Haas Racing серии Champ Car бразилец Бруно Джункейра. А его компаньон по команде трехкратный победитель CCWS и лидер текущего года Себастьян Бурдэ отсутствовал. Однако не из-за того, что британец не в полном восторге от известной фастфудовской стряпнины, а совершенно по другой причине.

А все дело в том, что Бурдэ занят приготовлениями к парадной процедуры бракосочетания с красавицей Кларой, которая запланирована на субботу 6 июня и будет проходить во Франции в Ле-Мане в Храме Священного Юлиана (Cathedral Saint Jule), а окончиться коктейлями и торжественным ужином…

К летнему году организация Киа приготовила открытую версию микролитражки Пиканто под наименованием Zipp! Она обрела раскладной мануфактурный топ, который открывается и закрывается при помощи электрического привода.

Новинка будет показана в нескольких сборках, с 1,0- и 1,1-литровым двигателем производительностью 61 и 65 л. с. как следствие. В «базе» – АБС с EBD, 2 подушки безопасности и аудиосистема с DVD/MP3 медиаплеером. Стоимость новинки в Европе будет стартовать с 10,3 млн. euro.

Кими Райкконен предпочитает себе место на год 2007 года среди 3-х команд… Не запутался бы среди 3-х сосен – это так как время от времени бывает…

Подливая масла в свет, пылающий вокруг собственного грядущего трудоустройства, сегодня Кими Райкконен в разговоре с корреспондентами заметил: «В конце концов, есть не много команд, за которые мне хотелось бы играть. И все понимают эти команды. Если вернее, то подобных команд всего 3. Таким образом мое решение ни для кого не будет подарком. Однако каким будет это решение – я пока не понимаю!» Ничего не менее точного финн предпочел не рассуждать. А для чего? Мы можем понимать, что это Макларен, Феррари и Рено.

При этом Кими заметил, что выбор самого лучшего вида для него не так труден, однако в данном избрании вопрос объема зарплаты для него совершенно не основной: «В ту либо другую сторону меня могут наклонить достаточно небольшие причины. Однако так или иначе, я буду рваться к тому, чтобы заполучить в собственное указание наиболее состязательный авто. Впрочем… Никто не в состоянии в точности понимать, каким будет авто выйти на следующий год у какой-то команды. Буду просто полагаться, что мой выбор будет верный…»

Рассчитывает Райкконен также и на помощь собственных советчиков – супругу и консультанта. Правда, из супруги, как сознался Кими, советчик вышел плохой: «Я старался с ней побеседовать, с супругой, однако диалог никакого некоторого итога так и не позволил…Остается консультант – нам предстоит рассмотреть, что мы намерены, и как нам данного добиться…»