Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’
Тойота Vitz стал лидером реализаций на бытовом рынке
Японская организация авто официальных дилеров (JADA) 9 июня обнародовала рейтинг реализаций легковых машин в Японии за май 2006 года. По данным JADA, 1-ое место занимает авто Тойота Vitz, на 2-й строке хит-парада – Тойота Королла.
Но способ подсчета JADA рассматривает реализации всех авто серии Тойота Королла (Королла Седан, Королла Fielder, Королла Spasio и т.д.) в общей сложности, опуская объективные данные о продажах любой модификации в отдельности. По данным знаменитого японского информационно-коммерческого сайта AutoGallery, который ведет собственный подсчет, не суммируя реализации серии Тойота Королла, на 1-м месте – Тойота Vitz, который в начале марта был на третьем месте.
На 2-й строке хит-парада располагается победитель прошлых лет – вэн Тойота Estima. Разница между числом реализованных Тойота Vitz и Тойота Estima очень невелика, она составляет около 300 автомашин. Тем не менее, если сопоставлять текущие итоги Тойота Estima с данными годовой давности, то на лицо очевидный рост в 290%. Это соединено с производством следующего поколения Estima, которое стало бестселлером реализаций на рынки минивэнов Японии.
На 3-ем месте Хонда Фит, который в начале марта был на втором месте. 4-я строка осталась без перемен, ее занимает Хонда Stepwgn. Организация Хонда, не так давно занявшаяся унификацией телеканалов сбыта собственных авто, равномерно выбирается в лидеры реализаций. А обозримый соперник Stepwgn – Ниссан Rena – с середины года скатился на 16 позицию, и это кроме того, что еще в начале марта Rena был на 8 месте.
Ниссан сейчас занят получением прибыли и не напирает на рост реализаций, в итоге страдают реализации подобных авто как Note, Cube и March. Реализации заключительных сравнивая с подобным временем минувшего года уменьшились на 30%.
На 5-ой позиции – Тойота Passo, закрывавшая в начале марта первую десятку, на шестом месте – Тойота bB, данную же ступень он занимал и в прошлом месяце. 7-е место досталось Тойота Ractis, с прошлого месяца он утратил 2 пункта, вслед за ним – Тойота Alphard, неожиданно взобравшийся с 11 строки. На 9 месте Сузуки Свифт, которому в месяц удалось одолеть 7 ступеней наверх по рейтинговой стремянке. Заканчивает десятку Тойота Wish, спустившаяся на данную строчку с 7 позиции. Так что, в десятке лидеров 7 авто изготовления Тойота.
Хендай пускает в линейку смешанный Акцент
Корейская автокомпания Хендай сообщила о конце индустриального изготовления первой смешанной модификации этого бренда — Хендай Акцент.
Его установка состоит из обычного бензинного двигателя масштабом 1,4 л и электрического мотора производительностью 12 кВт.
Данный двигатель способен разогнать смешанный Акцент до предельной скорости 164 км/ч, при этом средний топливный расход — 5,3 л/100 км. Электрический мотор питают никель-металлогидридные батареи, которые подзаряжаются в процессе перемещения от бензинного двигателя либо при использовании торможения мотором.
Смешанный Хендай Акцент легче классического благодаря применению сделанной из алюминия рамки и частей кузова. Первым рынком, на который поступит данный авто, будет Азия, о сроках исхода в Европу пока ничего неизвестно.
Гамильтон – партнер Алонсо
Джеки Стюарт – за! Рон Деннис – пока не занет…
Вчера Гран При Англии по традиции принято оценивать Формулу-1 через призму присутствия в ней английских гонщиков. И нынешнее «преломленное» соображение такое, что ни Дженсон Баттон, ни Дэвид Култхард до значения государственного богатыря мелочь не достигают. Даже 3-е место на помосте Монако, скорее всего, впечатлило пока лишь текущих нанимателей «супермена» Дэвида, принявших решение, согласно слухам, продлить с шотландцем договор. Ну, а Дженсон вообще – не менее чем парой квалификаций ничем похвастать не в состоянии. Но несмотря на это все проходит к тому, на горизонте острова Великобритании всходит свежее имя – Луис Гамильтон.
На тематику нового английского государственного богатыря в своем интервью корреспондентам агентства Reuters, выступил 3-кратный чемпион Джеки Стюарт: «Я полагаю, у Гамильтона просто необыкновенное будущее! Наступило то время, когда он обязан сделать шаг на следующий уровень. Разумеется, в Формуле-1 прежние награды в старших «формулах» недостаточно что означают, однако Луис довольно мощный молодой человек чтобы выдержать на верху автомобильного спорта, невзирая ни на какой прессинг! И знаете что, если б я был обладателем команды, которой необходимо бы подыскать компаньона для Фернандо Алонсо, я бы не задумываясь получил Гамильтона…»
Ну, а обладатель команды, которому предстоит подыскать партнера для Фернандо Алосо, пока предпочитает воздерживаться от непосредственных решений. «Будет ли Гамильтон в 2016 году в Формуле-1? Убежден, что да! В какой команде? Я пока не понимаю…» — такая формальная точка зрения шефа Макларен Рона Денниса…
Рост расценок на платину удорожает машины
Производители автомобилей в мире обеспокоены быстрым увеличением тарифов на дорогие сплавы – особенно на платину, применяемую при производстве каталитических конверторов. На прошедшей неделе средняя всемирная стоимость на данный сплав добилась 1 340 долларов США за унцию, что в пересчете на 1 авто составляет набавку к себестоимости от 100 до 200 долларов США. С учетом быстро сокращающейся доходности машиностроения такая совокупность смотрится крайне значительной.
Заменой платине считается не менее доступный металл (его стоимость в минувшую субботу составила 395,5 долларов США за унцию), однако он менее желателен в роли катализатора: он менее химически деятелен и не менее подвержен реакции с объединениями серенькой, что в особенности критично для дизельных моторов.
В особенности ясно данная неприятность может обнаружиться в Европе, где на долю дизельных приходится более половины реализуемых свежих авто. Одним выходом пока изготовители представляют как можно расширенное введение бензина со сверхнизким содержанием серенькой.
В начале мая в отечественной торговой сети «АвтоВАЗа» вышли «десятки» в новейшей сборки
В начале мая в отечественной торговой сети «АвтоВАЗа» среди авто Лада 110 в выполнении «люкс» вышли автомашины в модернизированной топ-комплектации. Главные перемены коснулись зала авто. Дизайн был модернизирован благодаря уникальной панели устройств, раньше устанавливающейся лишь на мелкосерийную версию Лада 110 изготовления ОПП «АвтоВАЗа». Управляющее колесо, подрулевые тумблеры и композиция устройств с бортовиком, перешли в «десятку» с Лада Калина. Обновлен и внешний облик авто Лада 110 – например поменялся дизайн задних габаритов.
Помимо этого, как мы докладывали, вскоре на рынок выйдет Лада 110 с усилителем. Авто с этой опцией будут производить как в классическом выполнении «люкс», так и в модернизированном. Изготовителем также прорабатывается вероятность добавления свежих сборок еще определенными опциями, к примеру, модифицированными обивками дверей, задними электрическими стеклоподъемниками, дистанционным регулированием блокировкой дверных замков.
По данным компании-производителя машины в подобном выполнении будут поставляться предварительно на врожденный российский рынок и, а в следствии и в страны СНГ (вероятно, и на Украину). В 2006 году «АвтоВАЗ» рассчитывает выпустить около 90 миллионов авто с усовершенствованным дизайном, из них порядка 35 миллионов — с усилителем.
Успех Гамильтона
GP2: Лишь 2 очка за победу в квалификации вытащили Вершине старшего от того, чтобы на позиции лидера первенства его не поменял Луис Гамильтон…
После еще одного раунда серии GP2, прошедшего на Нюрбургринге, Нельсон Вершине старший с большим работой оставил первенство в собственном зачете – и лишь благодаря 2-м очкам, покоренным бразильцем за победу в квалификации. В обоих же автогонках – и в воскресенье, и в понедельник – Нельсиньо не только лишь не заработал ни единого очка, но также и вообще не сумел добраться до финиша. А Луису Гамильтону получился просто неописуемый гоночный уикенд – благодаря победам в 2-ух автогонках англичанин возвысился в турнирной таблице на вторую строчку, и сейчас отстает от Вершине всего на одно очко (27 против 26).
Для старшего Вершине дела на 3-ем раунде не заладились с начала. днем субботы в процессе учебных заездов над боксами команды Piquet Спортс начали густеть тучи – всего после 3-х совершенных сфер давление масла в охлаждающей системе болида Нельсиньо начало быстро снижаться, что привело к перегреву мотора. Лучом света через стенку грустных туч стала квалификация. Почти в течение всей сессии Вершине проигрывал итогу Франка Перера, однако «выстрел», выполненный Нельсоном за 5 секунд до шахматного флага, печалил насмерть всех конкурентов – 1’40”799, полу и 2 очка за него.
Однако, как выяснилось, то был один луч света для Вершине старшего. В 1-й автогонке Нельсон с начала проглядел вперед Луиса Гамильтона и Хироши Йошимото и остальную часть автогонки принужден был сражаться за то, чтобы оставить за собой хоть четвертую позицию. Сражался он с Адамом Кэроллом и Николасом Лапьерре, и сражался доблестно. Однако когда-нибудь несколько переусердствовал, заблокировав правое ведущее колесо, после чего на шине сформировалась солидная плешинка. За 5 сфер до финиша, в момент противоборства против очередной атаки Лапьерре, испорченная покрышка полностью разбилась, и Вершине улетел с автотрассы.
Вторую гонку Вершине начинал с двадцатой позиции, однако к концу первого круга он был двенадцатым! Круг за вокруг, атака за атакой – роскошная автогонка в выполнении бразильца, и к средине дистанции Нельсиньо был восьмым. Еще спустя пару сфер он провел удачную атаку Аммермюллера и фиксировался на шестом месте. Но за 2 круга до финиша из суждений безопасности Вершине старший был принужден оставить гонку и прийти в боксы – причиной снова стали рискованно потертые шины…
А в этот период Луис Гамильтон создавал на Нюрбургринге истинные чудеса! О замечательном старте первой автогонки мы помнили. Англичанин, начавшийся с третьем месте, обогнал Вершине задолго до первого поворота, однако в лидеры вышел в 3-ем повороте – понадобилось несколько позаниматься с японцем Хироши Йошимото. В будущем же по ходу заезда конкурентов у Гамильтона почти не было. Ну, помимо него самого — возвращаясь на автотрассу после пит-стопа, как сознался сам англичанин, он чересчур рано выключил лимитатор, и за превышение дозволенной скорости был оштрафован мимолетом по пит-лэйн. Однако даже денежный штраф не сумел воспрепятствовать Гамильтону одержать победу!
Вторую гонку Луис, стартуя с восьмого места, провел более ярко. Правда, задолго до начала цель англичанина несколько смягчилась, когда на прогревочный круг не сумели уйти стоящие спереди него Эрнесто Висо и Алекс Према. Однако от данного рывок Гамильнона к победе не стал менее внушительным… Трудно сказать, никто не производил ему противодействия – и Адам Кэррол, сфер 5 оберегавший собственную четвертую позицию, оказался сильным орехом, и Хироши Йошимото не проигрывал позиции лидера минмум круга 4, — однако Гамильтон очевидно был в ударе!…
После 3-х шагов (6 автогонок) картина в турнилной таблице собственного зачета невообразимо осложнилась. Вершине старший остается лидером (27 очков), однако практически в затылок ему дышат 2 конкурента – Гамильтон (26 очков) и Николас Лапьерре (25 очков).
Хонда Stepwgn обновился
18 июня стартовали реализации модернизированного вэна Хонда Stepwgn.
На все модернизированные комплектации нынешнего поколения Stepwgn были определены скользящие двери с электрическим приводом по левой стороне кузова, исключение составила только комплектация В Type. А на комплектации G L Package и G LS Package создатели определили 2 скользящие двери по двум граням кузова.
Помимо этого, машины оборудовали смарт-кеем, позволяющим дистанционно открывать багажник и скользящие двери, обогревом побочных зеркал, в ведущие двери определили стекла с особым непромокаемым покрытием.
Стоимость Хонда Stepwgn в Японии составляет 1.995.000 – 2.814.000 йен (около $18.000-25.300).
Азиатские машины теснят североамериканские с американского рынка
Азиатские марки начинают выгонять североамериканские с их бытового рынка: уровень реализаций североамериканских автомобильных гигантов Дженерал Моторс и Форд Motor в начале апреля 2016 года уменьшился на 7% и 3% как следствие, а у DaimlerChrysler — на 4%.
В то же самое время японская Тойота Motor повысила реализации на американском рынке на 9%, а Хонда Motor — 6,5%.
Апрельские успехи Тойота зачастую сопряжены с тем, что организация начала реализации в Соединенных Штатах модернизированной версии крайне распространенной на том рынке модификации Камри, а Хонда Motor занялась реализацией малогабаритного и бюджетного хэтчбэка Фит. По словам специалистов, экспансия японских и корейских производителей автомобилей на североамериканский материк продолжится — конечно же, во вред региональным фирмам.