Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

WTCC: Как и в предыдущие годы БМВ остается основным любимцем всемирного кузовного главенства, однако конкурент у баварцев поменялся – на замену Альфа Ромео пришел Сеат…

Обе автогонки в Маньи-Куре прошли под знаком дуэли между заводскими командами БМВ и Сеат. Ни приватная бригада Альфа Ромео, чей молодой гонщик Аугусто Фарфус мелькнул на 1-м раунде в Монце, выиграв 2-й заезд, ни заводская бригада Шевроле, так и не сумели что-нибудь показать во Франции. В 1-м заезде 2 пилота БМВ Дирк и Йорг Мюллеры с самого начала быстро обошли компанию из 4-х Сеат и завоевали первенство, так и не уступив его до конца заезда. А чтобы созерцатели совсем уж не тосковали, Мюллеры приняли решение под занавес автогонки организовать незначительный междусобойчик – после небольшой ошибки при атаке поребрика Йорг несколько утратил скорость, чем сразу использовал Дирк…

Представлялось, что килограммы баласта, поставленного на машины чемпионов, и требование реверсивного начала дадут 2-й автогонке остроты и усилия. Однако не здесь то было…Энди Приоль, в 1-м заезде заканчивавший на 8-ой позиции, поэтому начавшийся с поула, без особенных сил возглавил пелетон и так и финишировал первым. Немного больше сил пригодилось Йоргу Мюллеру, чтобы, начавшись с восьмой позиции, снова подняться на вторую ступень помоста. И помогли ему в данном сами конкуренты из Сеат, организовав заворушку в 1-м же повороте, из которой не сумели выкарабкаться один из 3-х «забияк» Сеат, а конкретнее – Рикард Райделл, и Дирк Мюллер. Все, что оставалось сделать Йоргу, это победить мало крепкие защитные редуты Джеймса Томпсона и Йоди Жене…

Английское отделение Фольксваген решило об остром уменьшении поставляемых в страну сборок авто. Это соединено с попытками компании отрегулировать коммерческий перечень, наличествующий в настоящий момент не менее 10 000 видов с разными опциями, видами двигателей, цветами кузова и тому подобное..

Например, с реализации в Англии будут сняты Фольксваген Поло с 1,4-литровым TDI в сборках E, С, SE и Sport, Тоуран с 2,0-литровым FSI 150 в виде SE и короткобазисный Фаэтон с 4,2-литровым V8. Свежие модификации — Eos, Туарег, Джетта и Fox – пока «обрезаны» не будут.

Фольксваген гарантирует, что неприятностей с сервисом и уникальными запчастями у обладателей снятых с реализации авто не будет.

О таких границах на территории материковой Европы и Соединенные Штаты пока ничего не было сообщено; но в Америку и так поставляется существенно не менее бедный сравнивая со Старым Светом перечень сборок; в особенности это касается выбора моторов.

Короткий комментарий Макса Мосли насчет обнародования перечня участников первенства Ф1 года 2008 года.

Отчего Prodrive?
Все просто. Организация Prodrive имела хорошую комбинацию экономического потенциала, технологических перспектив и опыта участия в авто состязаниях на самом хорошем уровне, и в том числе был предусмотрен и опыт участия во всемирном раллийном главенстве. Помимо этого, невозможно забывать, что начальник Prodrive – Дэйв Ричардс, который обосновал собственный профессионализм на посту управляющего команды Ф1.

Как ФИА тянулась к подобному заключению?
После того, как Мировой Совет по моторспорту определил сроки подачи заказов на активное участие в первенстве Ф1 2008 года – с 24 мая по 23 мая, всем текущие команды была доведена вся нужная информация. Помимо этого, был подготовлен аналогичный пресс-релиз, чтобы осведомить большую общественность и возможных участников об заявленном тендере.

Скоро мы приобрели 20 2 заявки – 11 от текущих команд и 11 от прочих команд. Для того, чтобы сделать предельно справедливый выбор мы просили всех, кто доставил заявки, предложить подробную информацию о денежном расположении и об эксперименте участия в сегодняшнем моторспорте. На основании полученных и исследованных данных участниками Совета было осуществлено факсовое голосование по выбору двенадцатой команды. Как раз двенадцатой, в связи с тем что Совет сплоченно договорился, что текущие команды не должны срабатывать в перечень для голосования, в связи с тем что собственным участием установили собственное право «роботом» угодить в перечень 2008 года.

Многими голосов двенадцатой командой была представлена Prodrive.

Для Вас было подарком такое огромное количество желающих начаться в первенстве Ф1?
Я был восхищен, однако не удивлен. Формула-1 – верхушка авто спорта, и желание угодить на данную верхушку не удивительно. И чем я еще был удовлетворен – высшим уровнем претендентов!

Как Вы полагаете, отчего было настолько много заказов?
Такое количество заказов несомненно обосновано свежими требованиями, которые мы включаем. Требования примера 2008 года нацелены на падение цены участия в первенстве при сохранении зрелищности Формулы-1. И это крайне интересно!

Не ожидается ли увеличение предела в 12 команд?
Я не раз выделял – количество 12 продиктовано интересами безопасности, и данными автотрасс, габаритами боксов. Все эти образующие крайне сложно приспособить под большее количество команд-участниц…

Что Вы заявили тем, чьи заявки были не довольны?
Мы всем им, не проходя на «личности», пояснили, отчего был выполнен выбор не в их пользу. И просили содержать руку на пульсе на пример возникновения должностей…

Грамотные инвестиции это долгосрочные инвестиции. Узнайте про Грамотные инвестиции больше на сайте rstudia.ru.

Дженерал Моторс будет реализовывать более 100 000 свежих Шевроле Камаро ежегодно; такое нескромное утверждение сделал глава Дженерал Моторс North America Роберт Лутц (Rob Lutz). Он рассказал, что как раз при подобном размере реализаций стоковое изготовление концепта, показанного на Детройтском автомобильном салоне, будет иметь резон.

Со слов Р. Лутца, Шевроле Камаро, продолжающий североамериканскую норму «сильных» купе, выходит за рамки авто мейнстрима и притягивает в ряды клиентов General Motors свежий сектор водителей. Основным соперником Камаро, как предполагается, будет Форд Мустанг. В 2016 г в Соединенных Штатах было реализовано 160 975 подобных авто, а в наиболее предельные годы спрос добирался до 200 000 единиц ежегодно.

В то же время, в настоящее время предсерийная модификация Шевроле Камаро проходит испытания на стрельбище Дженерал Моторс и предоставляется для тест-драйва корреспондентам. Авто оборудован сильным 6-литровым LS2 V8 производительностью более 400 л.с. Предполагается, что стоковое изготовление спорт-купе стартует в 2008 либо 2009 году; авто займет расценочную нишу 22 000 – 27 000 долларов США.

В столице пленен автомобильный салон, размещенный на ул. Дубнинская. По предварительной информации, конфликт стал итогом общего инцидента.

К автомобильному салону приехал автобус из которого выбежали люди в фигуре сторожей, которые пробрались в здание автомобильного салона и завоевали его. В помещении в этот период находились работники автомобильного салона, которые в конечном итоге были заложниками.

Немного позднее на место прибыли повышенные костюмы органов внутренних дел и ОМОНовцы, которые и притормозили около 50 человек, принимавших участие в инциденте.

Сеат произвел урезанной серией — всего 2000 единиц – спецверсию хетчбека Ибица, принявшую наименование Guapa, в честь появившегося не так давно одинакового альбома испанской компании La Oreja de Van Gogh. Авто для почитателей компании оборудован CD-MP3 магнитолой с USB-портом, беспроводной технологией Блютуз и дистанционным регулированием. В набор девайсов также входит подарочное издание диска компании, DVD-сборник клипов и ключ доступа на веб-сайт фан-клуба.

Сеат Ибица Guapa оснащается 100-сильным дизельным агрегатом TDI масштабом 1,9 л, наиболее распространенным среди испанских водителей.

3-дверная модификация Guapa будет реализовываться за 15 690 euro, а 5-дверная – за 16 111 euro. Клиентам предложат 5 цветов кузова: звонкий, темный, ярко-красный и 2 цвета голубого. Помимо этого, обработка уникальной серии содержит 16-дюймовые колесные диски из легкого сплава, противотуманки, зеркала и ручки в оттенок кузова и фирменные шильдики.

Организация Fuji Heavy Industries не так давно озвучила наименование собственного нового автомобиля.

Автомашина обрела имя Стелла, что в переводе с итальянского значит «звезда», реализации машины, которую можно обрисовать как большой хэтчбэк, стартуют по намерению в начале июня 2006 года.

Сейчас рынок автомобилей Японии увеличивается, однако реализации незначительных малолитражных автомобилей Субару R1 и Субару R2, созданных для индивидуального использования, понижаются. Вероятнее всего, выпуск Субару Стелла, который очевидно будет достаточно емким хэтчбэком, сможет помочь Субару укрепить собственные позиции на данном рынке.

Помимо этого, организация Субару рассказала о том, что в обозримые 2 года будет произведено 4 свежих авто.

Юдзи Иде был лишен Суперлицензии ФИА на основании того, что он не прошел «испытательный срок».

Особая Комиссия ФИА отозвала Суперлицензию Юдзи Иде, и сейчас японец не может участвовать ни в Гран При Испании, ни вообще в остальных автогонках Первенства Мира. Комиссия состоит из Макса Мосли, Берни Экклстоуна, Фрэнка Уильямса и Жана Тодта, и по частной информации решение было принято единодушно. Телефакс с аналогичной информацией был выслан в Японскую Автомобильную Федерацию (JAF), которая, к тому же, проинформировала команду.

Потери Иде лицензии было обусловлено официальными основаниями. Все дело в том, что он обрел собственную Суперлицензию, как один из призеров прошлогоднего Первенства Формула Nippon. Но, в связи с неимением опыта пилотирования болидов Ф1, ему была выдана кратковременная Суперлицензия, допускающая экспериментальный период, — когда-то как раз такую обрел Кими Райкконен. Однако низкие итоги, показанные Иде на первых 4-х Гран При года, не позволили Комисси решить в его пользу.

На обозримых шагах Иде, вероятнее всего, поменяет Монтаньи, но также и его судьба возможно окажется быстротечной – бригада рассчитывает отыскать японского пилота. Пока Агури Сузуки сформулировал собственное раскаяние Иде и обещал сделать все вероятное, чтобы он в какой-то момент пришел в Ф1. На теоретическом уровне, Юдзи может вернуть себе Суперлицензию, если проедет на формальных тестах ФИА более 300 миль под бодрым глазом представителей Федерацмм. Но для воплощения данного плана команде надо будет провести испытания специально для Иде, не позабыв заручиться одобрением всех присутствующих в то время на автотрассе команд.

15 июня организация Ниссан начала реализации в Японии новой особенной комплектации автомобиля Ниссан Otti, которая будет называться Noir Selection.

Noir Selection сделана на основе нормальных сборок С и С FOUR. Характерными свойствами Noir Selection считаются свежие сделанные из алюминия кованые диски колес на 13 дм, обратный дефлектор, аудио технология с MD/DVD проигрывателем. Дизайн зала выдержан в темных цветах. Кузов также покрашен в темный оттенок.

Стоимость авто в Японии составляет 1.097.250 – 1.203.300 йен (около $10.000-11.000).

В жаркую погоду мы довольно часто одеваем шлепки, сандали, а женщины имеют легкие туфли с ремешками, на больших каблуках. Как дела обстоят с обувью, когда речь заходит о вождении авто?

Автолюбитель должен смотреть на то, что за руль надо усаживаться в той обуви, в которой он себя ощущает комфортно и смело. В шлепанцах либо в обуви с узкими ремешками нельзя достаточно качественно приводить педали в действие, в связи с тем что в обуви есть достаточно много свободного места.

При аварийном торможении вероятно нападение форс-мажорная ситуация, когда стопа выскользнет из обуви. Также есть опасность, что стопа соскользнет с педали, если у Вашей обуви ровная подошва. Неприятностью могут стать также и большие каблуки. Если каблучок зацепится за ковер, то вероятно, что рычаг вообще не будет дана в действие.

Однако выбор обуви не считается одним одним вопросом безопасности.

Специалисты авто клубов просят автолюбителей отказаться от езды в шлепанцах либо тяжелой летней обуви. Предпочтительнее для этих задач применять отличную комфортную крепкую обувь. А до выхода из автомашины вновь можно одеть престижные легкие тапки либо шлепки.