Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

«ИжАвто» собирается оставить изготовление авто «классической» сборки, о чем пишется в трехмесячном докладе компании.

В настоящее время автомобильный завод делает «классической» сборки машины модификации «Лада-21043». Например, в начале марта 2016 года «ИжАвто» собрало 50-тысячный авто «Лада-2104» со времени начала изготовления в начале марта 2002 г. «Лада-2104» была передана на «ИжАвто» со сборочного потока АвтоВАЗ, где ее изготовление было закончено.

Помимо этого, в проектах автомобильного завода повысить размер изготовления авто Киа Spectra до 40 млн автомашин ежегодно с следующим проведением локализации поставок части автокомпонентов, и расположением их изготовления на заводах компании «СОК» с участием компаний-поставщиков Киа.

2 самых важных утверждения о будущем Формулы-1 было выполнено сегодня по ходу ГП Испании.

Как уточнил корреспондентам Рон Деннис, 5 автомобильных гигантов — Рено, БМВ, Мерседес, Хонда и Тойота, соединенных в организацию GPMA и которые имеют свои команды, способны принять свежее соглашение с держателями платных прав на Ф1. И более того, начальник Макларен рассчитывает, что заслуженное улаживание может пройти сегодня. К слову, содержание в перечисленной пятерке Рено не случайно – сегодня организация официально сообщила о том, что хочет оставаться в Формуле-1 и после 2008 года.

Граждане Германии стали меньше двигаться и намного реже изменять машины. Про это докладывается в отчете германского аналитического агентства DAT (Deutsche Automobil Treuhand), которое проверяло автомобильный рынок свежих и бывших в употреблении автомашин в Германии за прошлый год.

По сведениям DAT, средняя длительность службы автомашины у первого владельца за прошедшие 8 лет выросла на год и сейчас составляет 7,1 лет сравнивая с 6,3 годами. При этом средний пробег старого авто снизился с 75 000 км до 72 500 км.

2-й владелец эксплуатирует сейчас старую автомашину примерно до 10,7лет, тогда как прежде он реализовывал ее по достижении 9,6 лет.

Синхронно развиваются реализации свежих автомашин. В прошлом году в Германии их оформлено 3,3 млрд., либо на 2,3% больше, чем год назад. А средняя стоимость нового авто, напротив, понизилась с 24 090 euro до 23 880 euro. Это говорит о смещении спроса в пользу доступных модификаций, полагают специалисты.

На второстепенном рынке иллюстрация возвратная: если до того клиент старого авто уплачивал за автомашину примерно 7900 euro, то сейчас он отдает около 8330 euro.

Если Михаэль Шумахер в текущем году серьезно собирается побороться за чемпионский титул, то в одиночку ему Фернадо Алонсо не преодолеть.

Математика здесь максимально элементарна. В случае победы Михаэля Шумахера на Гран При Европы и финиша Фернандо Алонсо на 2-ом месте, обрыв между ведущим в первенстве испанцем и гонящимся его германцем уменьшится всего на 2 очка и будет составлять 13 очков. В случае если и далее Михаэль будет одолевать, а Фернандо постоянно заканчивать 2-м, то для замены лидера в погоне за чемпионским титулом понадобится 8 автогонок. И это кроме того, что до финиша года остается всего 14 шагов.

Сам Михаэль Шумахер, выступая в субботу перед германскими корреспондентами, не сформулировал колебания в том, что успех в Имоле был далеко не случайностью: «Я лично удовлетворен собственным болидом. И наша бригада вполне конкурентоспособна. Таким образом, если не случится ничего негаданного, на Нюрбургринге у меня имеется все возможности продлить одолевать…»

И все же, многократный чемпион не в состоянии не осознавать всю неприятность преследования за Алонсо, и того, что даже если у него получится часто побеждать, одних побед очевидно мало. Поэтому Шумахер рассчитывает, как бы удивительно это ни звучало, на помощь конкурентов: «Я бы планировал, чтобы войну за места на подиумах проводили побольше гонщиков. Так что, они отнимали бы себе часть играемых на шагах очков, в том числе у Алонсо…»

В Англии сделана первая во всем мире работа такси, обслуживающая лишь девушек. Организация, представленная Pink Ladies Cabs, пользуется услугами лишь женщин-водителей, наученных способам самообороны, требованиям предложения первой медпомощи и началам психологии. Все машины данной службы покрашены в ярко-розовый оттенок, имеют шикарный кожаный зал и оборудованы спутниковой навигацией, позволяющей проследить местоположение такси когда угодно времени.

Для безопасности собственных клиенток Pink Ladies Cabs предостерегает о подаче автомашины по телефонному номеру и получает платежи лишь кредитками, чтобы избежать потребности соблазнять налетчиков доступными. Помимо этого, автолюбитель не отъедет от дома, пока не удостоверится, что путешественница благоприятно вошла в дверь. При этом, со слов главного директора Pink Ladies Cabs Тины Даттон (Tina Dutton), стоимость «женского» такси не различается от стандартного.

В то же время, потребность автотранспорта, в котором женщины ощущали бы себя защищенно, считается очень существенной для Великобритании. Полицейская статистика демонстрирует, что в Лондоне раз в месяц более 10 девушек делаются потерпевшими налетчиков и преступников, выдававших себя за таксистов.

Модель 350Z поступила на рынок Европы всего 2 месяца назад, однако для тех, кто располагается в автомобиле данного авто, время летит просто быстро! Заключительные версии авто заключаются из существенного форсирования мотора, скрупулезной проработки компонентов дизайна кузова и усовершенствований декорирования зала. В итоге данных улучшений популярный спорткар Ниссан должен занять верхние позиции в собственном классе.

За 2 оперативно промелькнувших года модель 350Z стала наиболее распространенным, многообещающим и интересным спорткаром в Европе. Существенный вклад в рост ее известности добавил вид, сделанный стратегией SHIFT_ Ниссан. Сейчас на нашу организацию смотрят как на производителя автомобилей, который вносит душу и любовь в собственные произведения. С возникновением в роде Z свежих модификаций – купе и роадстер – данный стиль может лишь усилиться». 

Карлос Таварес (Carlos Tavares), аккуратный президент компании Ниссан Motor по планированию продукции и подготовке общей стратегии.

Модель Ниссан 350Z за длинный период без проблем добыла сердца азиатских клиентов производительных спорткаров. 350Z считается интересным и несгибаемым спорткаром.

Сейчас он стал еще лучше. Авто 350Z 2006-го года различается скрупулезно отработанным экстерьером, отличным качеством отделки зала, усовершенствованной эргономикой и множеством емкостей для сбережения вещей. Модель 2006 года может также похвастаться улучшенным управляющим регулированием с усилителем и новой портативной спутниковой технологией, утверждаемой напрямую на заводе-изготовителе. Однако важнейшим фактором модернизации считается увеличение производительности мотора с 280 л.с. до импозантных 300 л.с.

Невзирая на то, что предельная скорость авто еще обходится электроникой на уровне 250 км/ч (155 миль в час), динамика ускорения с места до 100 км/ч была усовершенствована до 5,8 с. Для версии роадстер данный уровень составляет 6,3 с.

Эти характеристики делают 350Z одним из наиболее распространенных спортивных автомобилей во всем мире. Реализации авто стартовали в 2002 году на рынках Японии и Южной Америки. С того времени география поставок данного заключительного в огромном роде модификаций Z («Z-cars») компании Ниссан авто была расширена до 95 стран. К настоящему времени в мире было реализовано около 160 000 авто. 

Авто стал иметь огромный успех в Европе, со времени его возникновения на рынке в середине 2003 года. Это была специально приспособленная модификация под условия рынка Европы. Позже, в начале марта 2005 года, был показан роадстер. Лишь за 2 года было реализовано 12 500 традиционных 2-местных купе, обладателями которых стали восхищенные европейцы. В будущем это количество было повышено на 2 500 единиц, приводящихся на долю критически принятой версии роадстер.

Сейчас суммарный размер реализаций в Европе распределяется в равновесии 60/40, и превосходство еще имеет модификация с кузовом купе. Число клиентов в Англии опережает количество приверженцев спортивных автомобилей во Франции и Германии.

Многие премии, осужденные серии Z основными авто журналами Европы, и 40 кубков данных в разных уголках планеты — стали основными условиями, установившими быстрое возвращение брэнда Ниссан в высшие строки рынка спорткаров, отличающегося большим уровнем конкуренции. Данный результат был, достигнут, невзирая на то, что огромную часть заключительного десятилетия Ниссан не находился в этом разделе.

За 3 года уровень реализаций авто 350Z во всем мире сравнялся с совместным масштабом реализаций предыдущей модификации 300ZX (Z32), который был достигнут примерно за 11 лет.

Картина с продажами в Европе удивляет еще более. Так как большинство авто – около 95 % от совместного размера 2005 года – было реализовано в комплекте Pack. Однако даже в данной не менее дорогой комплектации модель 350Z остается одним из наиболее подходящих по стоимости авто в собственном разделе рынка.

В г. Руссельсхайм (Германия) прошло изобретение нового европейского дизайн-центра Дженерал Моторс. Сверхсовременное сооружение площадью 20 000 кв. м. располагается в конце штаб-квартиры General Motors в Руссельсхайме; в нем будут трудиться около 350 человек.

Азиатская бригада дизайнеров General Motors занимается подготовками свежих мыслей для брендов Сааб, Опель, Воксхолл и части модификаций Saturn.

«Дизайн – одна из важнейших образующих автобизнеса, — заявил вице-президент Дженерал Моторс Europe Карл-Петер Фостер (Carl-Peter Forster). – Свежий центр выполняет для наших дизайнеров не только лишь передовые техусловия, но также и созидательную окружающую среду, без которой невообразимо возникновение свежих мыслей».

Мировая дизайнерская сеть General Motors соединяет 11 центров, размещенных во всем мире. Они сопряжены между собой через онлайн студии; так что, в подготовке свежих программ могут участвовать несколько групп экспертов. Возглавляет это назначение Эд Уэлберн (Ed Welburn), президент Дженерал Моторс по внешнему виду.

Государственное агентство Германии по загрязняющим препаратам представило автоконцерну DaimlerChrysler нарекание в том, что поставляемая на рынок Европы модель Крайслер PT Крузер не отвечает нормативам по числу нездоровых выбросов в окружающую среду. По тексту жалобы, при тестировании авто на сильное форсирование на скоростях более 115 км/ч отслеживалось высокое содержание окиси углерода (СО).

В Крайслер сделали возражение, что такие проверки не входят в стандартизированную процедуру сертификации, но агентство отвергло это противоречие. Со слов агента государственного органа, нормы по загрязнениям единственны вне зависимости от режима работы мотора.

Главным объектом инцидента считается действие каталитического конвертера PT Крузер на больших скоростях. В то же время, комментаторы называют утверждение германского агентства нелепым и винят его в игнорировании главных законов машиностроения: сильное форсирование всегда требует обогащения топливной консистенции, чтобы избежать поражения мотора, а стало быть, неминуемо повышает размер выброса СО при довольно длительном нажатии на педаль акселератора.

Власти Англии рассчитывают снабдить все машины страны электронными датчиками местоположения. А обнаруживать нарушителей будут галактические спутники, устанавливающие координаты авто с точностью до нескольких километров. Вследствие этого приостановка автомашины в запретном месте сразу будет закрепляться.Все траты на оборудование авто электронными метками (по 50 долларов США за единицу) власти берут на себя. Депутаты полагают, что правительство внакладе не останется. Объем штрафа за ошибочную автомобильную парковку в Лондоне — 60 — 80 фунтов, и, чтобы технология окупилась и стала давать прибыль, каждому автолюбителю всего лишь надо 1 раз неверно запарковаться.

Но проекты войны с правонарушителями авто парковки при помощи мировой техники подняли бурю неповиновения в Королевском автомобильном клубе (пример Отечественного сообщества водителей). По словам английских автолюбителей, аналогичная скорость в работе системы — очевидный перебор.

Одна из 8 автогонок, в которых Михаэль Шумахер одолевает, а Фернандо Алонсо финиширует 2-м, сзади. До замены лидера победителя остается 7…

Как и предрекал многократный чемпион, в борьбе за 8-ой титул ему никто так и не помог. Михаэль Шумахер в собственном традиционном образе «на пит-стопе» как «молодого» обставил владельца поула Фернандо Алонсо. Однако вместе с тем испанец смело финишировал 2-м. Так что, германцу удалось вернуть всего 2 очка. Пока, назло всем желаниям Михаэля, помочь вернуть у Фернандо больше пунктов ему никто так и не сумел. Если, разумеется, не думать Фелипе Массу…

Бригада Макларен била ГП Европы не менее чем удовлетворенно. И наглядным в этом смысле был не «доплывший по течению» до 4-го места на финише Кими Райкконен, а совершенно «беззубо» выступивший Хуан-Пабло Монтойя, который после удачной атаки на Джанкарло Физикеллу в самом конце автогонки не менее ни на что дельное так и не удосуживался. Одно лишь лопотание на заднем антикрыле Ника Хайдфельда чего стоит! А под конец автогонки колумбиец вообще высыпался из очковой зоны, проиграв Нико Росбергу, стартовавшему с заключительной позиции, однако, благодаря стратегии с предельно завязанным первым пит-стопом, прорвавшемуся в очковую зону. Таким образом, съезд Хуна-Пабло впрочем и был, скорее всего, вызван какой-нибудь технологической нарушением в работе, больше ронял на попытку избежать зазорного статуса «лучшего из худших». Ах, если бы понимал Монтойя, что практически вслед за ним с дымящимся болидом гонку оставит идущий шестым Ральф Шумахер… 🙂

К слову, съезд Ральфа – специальная презентация слабости конкурентов Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, которой они ясно «блеснули» на Нюрбургринге. Тойота старшего Шумахера дополнила перечень выбывших из автогонки по технологическим основаниям, в котором к тому времени числились 1 Cosworth (Марк Уэббер) и тройка Хонда (Франк Монтаньи, Tacuma Сато и Дженсон Баттон). О каком навязывании войны руководителям можно говорить? Здесь бы до финиша добраться.

Одним, кто на самом деле помог Михаэлю Шумахеру, был его компаньон по команде. Наверное, нет резона загрязнять вызывающую изжогу тематику расчета гонщиков Феррари на первый-второй, однако невозможно не признать, что старт очевидно лучше получился как раз Массе. Но бразилец предпочел в 1-м же повороте проглядеть Шумахера вперед. В данном и была его помощь. Бесспорно, некоторое время назад либо немного позднее, однако не менее оперативный Михаэль перегнал бы Фелипе. Но на данном германец мог растратить больше сек, чем он смог вернуть за те 3 быстрых круга, на которые он пересидел Алонсо перед 2-м пит-стопом, и на 2-ух из которых он перекрывал быстрейшее время автогонки, и за время собственного грозного пит-стопа, продолжавшегося максимум на 2 сек меньше чем у Фернандо.

На заключительных кругах, правда, могло показаться, что у Фелипе Массы был шанс опередить Алонсо. Однако это была лишь тень – второй оплеухи поспевший солидно занять в потоках популярности и страстно возлюбивший себя Фернандо не пропустил бы! С аналогичным результатом можно заявлять, что Кими Райкконен имел шанс опередить на заключительных кругах Массу. Кто в это поверит? Не смотря на то, что в одном из поворотов заключительного круга финн Вида определил атаку…

Так вот, Одна из 8 автогонок, в которых Михаэль Шумахер одолевает, а Фернандо Алонсо финиширует 2-м, сзади. Означает, до замены лидера победителя остается 7. И, похоже, даже сам текущий лидер наклонен поверить, что эти 7 автогонок – действительность. По-другому, почему ему находиться на помосте с подобным квашеным лицом?