Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Специальная выставка автомобилей Automotive Ukraine 2006, которая проходит с 1 по 4 июля в Киеве была обогащена китайскими машинами. Их тут чуть ли не четверть. Особая особенность демонстрации на ул Салютной – все машины показаны формальными импортерами, вследствие этого имеет резон основательно присматриватся к «китайцам». Среди брэндов тут можно заметить Great Wall, Dadi, Baw, Brilliance, BYD, Tianma, DongFeng, Джили. Расценки – наиболее интересные, а качество – надо смотреть внимательным образом. Мы взглянули…

Так вот, что нового можно заметить на стендах Automotive Ukraine 2006.

Great Wall
Один из лидеров по продажам китайских авто на Украине был показан 2-мя дилерами. Свежий «игрок» — «Атлант М. Китайские автомобили» продемонстрировал несколько новостей для Украины: Sing, Pegasus, SoCool и Deer и необыкновенную гарантию – 5 лет либо 80 млн. км. . Great Wall Sing – это кроссовер класса SUV-Large с увеличенным кузовом. Он больше, чем классический Safe и позиционируется как шикарный кроссовер за незначительные денежные средства. Great Wall Pegasus – практически такой же Safe, однако с иным внешним видом передка и дизайном. Стоимость различается немного, а выглядит он новее. 

Любопытны и вседорожникы Deer с трехрядной кабинкой. В РФ как раз эти машины стали наиболее реализуемыми, благодаря успешной политике цен. На Украине стоимость на Deer с системой заднего привода чересчур высока – около 96 млн. гривен.

Период обещания 5 лет либо 80 млн. км – это не менее чем солидная заявка, которая призвана убедить покупателей в роли китайских авто. Такую гарантию предлагают не все азиатские изготовители, а для «китайцев» — это вообще неслыханное мероприятие. Мы снова переспросили. Да, все правда 5 лет – так и есть.

Dadi

На стенде иного японского компании-производителя Dadi собрались сделать упор на новаторскую стоимость. Так, расценки на вседорожник с двойной кабинкой Dadi Smoothing начнутся с 13500 у.е. и это за авто с вентилятором, общим электропакетом, коваными винчестерами, магнитолой и ксеноновыми фарами. За 14300 могут предложить вседорожник с трехрядной кабинкой и «кунгом».

По драматичности судьбы, следующая новинка Dadi Shuttle, на вид которая напоминает Тойота Прадо, размещалась около стенда Тойота. Дизайн ведущей части Shuttle общая копия необычного Прадо. За такой кроссовер с дизельным агрегатом 2,8 л (88 л.с.) в заднеприводном выполнении и с предельной комплектации просят всего 19500 у.е. На стенде были и машины с бензинным двигателем 2,4 л (128 л.с.), где даже есть камера задненго вида и CD, стоимость – 21900 у.е.

Что-то такое предоставляли и на стенде иного японского компании-производителя – Tianma. Расценки на кроссоверы Dragon с наружностью Тойота Прадо также вынуждали призадуматься.

BYD, Brilliance, BAW
Однако кульминация изумления ждет тех, кто поинтересуется стоимостью автомобильчика А-класса BYD Flyer на стенде «Атлант М. Азия». Невообразимо, однако за авто с вентилятором и электропакетом попроят 36 млн. гривен. – это по стоимости ВАЗовской классики в выполнении Евро-2.
Помимо этого, в активе компании машины среднего класса FYD F3 за $15000 и палитра платных авто Jinbei.Организация «Атлант-М. Азия» продемонстрировала на рынке Украины целую серию китайских авто брэндов BYD, Brilliance, Baw, Jinbei. Машины прошли сертификацию и ожидают клиентов в торговой сети, формированием которой и занялась «Атлант-М. Азия».Модельный ряд китайских изготовителей выбран с подобным расчетом, чтобы обработать наиболее распространенные классы авто на Украине. Так, BYD Flyer – это незначительный ситикар с мотором 0,8 л, имеющий новаторскую стоимость – $6900 (основа с вентилятором) и $7600 в комплекте эталон (электропакет, литые колесные диски). 2-я модель BYD – F3 подняла крупнейший энтузиазм на презентации, так как имеет дизайн в образе нового поколения Тойота Королла и любопытную стоимость в $15000 за хорошо «упакованный» авто.

Модельный ряд Brilliance представлен хетчбеком М1 Е-класса, сделанном на агрегатах Мицубиси, а дизайн спроектирован итальянским тюнинг-ателье Guingaro. Стоимость авто с 2,0-литровым мотором – около $21000 ($23000 с «роботом»). На стенде представлен М1 в лучшем выполнении с мотором 2,4 л и с кожанным салоном по стоимости $31000. Brilliance – самый высококачественный японский авто, который нам случалось до сегодняшнего дня лицезреть. Тут максимум доступных частей, все в точности и хорошо прилажено. Как нам рассказали на стенде в скором времени на Украину поступят и свежие Brilliance М3 (машины D-класса) с новаторской стоимостью $18000-20000 и подходящим качеством.

«Линейка» кроссоверов BAW пока настолько привлекательными расценками и качеством похвастать не в состоянии. Так авто Baw Reach класса SUV-Compact и с наружностью подобно Ниссан Икс-Трейл обойдется клиентам с бензинным двигателем 2,2 л и приводом на все колеса — в $21000. Вседорожник с 2,8-литровым дизельным агрегатом – около $19500. На фоне существующих китайских соперников на Украине, такое предложение не восхищает.

Джили, Maple

На стенде «Фольксмоторс» нас ждало 2 премьеры: Maple 305 и Джили CK. Если хетчбеки Maple на Украине можно повстречать, то 305-ой модификации со свежим внешним видом пока не отслеживалось. Перемены заключены в дизайне. Впереди возникла радиаторная решетка в образе Ауди и свежие передние фары и обвес. На побочных зеркалах – поворотники. Внутри мотор 1,8 л. Лишь при подробном просмотре хорошо видно, что сборка компонентов далека от эталона, ну и дорожный просвет под ведущим бампером был очевидно меньше объявленной величины. Глядим прайс — $15500 за авто С-класса японского изготовления?…

 Новинка от Джили модель СК немного с иным расценочным позиционированием. Расценки начнутся от $10900 и упираются в $12900. С возникновением данной модели Джили сделала очевидный прогресс на фоне бывших модификаций. Дизайн свежий, дизайн стал лучше, а внутри бюджетные 1,3 и 1,5-литровые двигатели. Качество также стало лучше, однако на фоне соперников их данного расценочного спектра Джили пока проигрывает в дотошности металлообработки.
В прайсах была заявлена еще одна новинка – модель «ЭлДжи» с внешним видом в образе Опель Вектра, однако на демонстрацию она не смогла, — так разъясняли менеджеры.

DFM

В платном разделе появились минигрузовички DFM (DongFeng Моторс) мимо которых пройти просто нельзя. Все дело в дизайне. Передок минигрузовичков владеет радиаторной решеткой в образе БМВ 3-серии конца 80-х. При обозримом разглядывании на данном все подобие с знаменитой баварской моделью и завершается. Это свежий для Украины класс платной техники, который представлен китайскими Chana, FAW. Сейчас к ним добавился и DongFeng. Интересно, что продемонстрировала эти машины новая организация – «Эрискей». Расценки на бортовой грузовичек г.п.1 т начнутся с $9900, за цельностальной вагон г.п.850 г просят $12800, а за 7-местный автобус – все $13500.

Современный мир развивается стремительными темпами. Города растут, инфраструктура усложняется, а требования к качеству и функциональности зданий становятся всё выше. В этом контексте инженерно‑строительные компании играют ключевую роль — они соединяют в одной точке инженерную мысль, проектное видение и практические навыки строительства.

Под инженерно‑строительной компанией обычно понимают организацию, которая выполняет полный цикл работ — от разработки концепции объекта до его сдачи в эксплуатацию. Такие компании могут специализироваться на жилых комплексах, коммерческих зданиях, инфраструктурных объектах или промышленных предприятиях. Отличительная черта — наличие в штате высококвалифицированных инженеров, проектировщиков, архитекторов и специалистов по строительным технологиям.

Главная миссия — не просто построить объект, а создать безопасную, функциональную и долговечную конструкцию, которая будет отвечать современным нормам и потребностям заказчика.

Основные направления деятельности:

Проектирование. На этом этапе закладывается основа будущего объекта. Архитекторы и инженеры совместно разрабатывают чертежи, 3D‑модели, расчетные схемы. Здесь учитываются эстетические задачи, технические параметры, нормы безопасности и энергосбережения.

Инженерные изыскания. Прежде чем начать строить, необходимо оценить участок: провести геодезические замеры, изучить геологию грунта, проанализировать климатические условия. Эти исследования позволяют избежать ошибок, которые могут привести к авариям или перерасходу средств.

Строительно‑монтажные работы. Сердце любого проекта — сам процесс строительства. Он включает возведение фундамента, монтаж несущих конструкций, прокладку инженерных сетей, отделочные работы. Здесь важны как соблюдение сроков, так и качество материалов и исполнения.

Инженерные системы. Современное здание немыслимо без сложной системы коммуникаций: электроснабжения, вентиляции, отопления, водопровода, канализации, систем безопасности. Инженерно‑строительные компании проектируют и внедряют эти системы с учетом энергоэффективности и удобства эксплуатации.

Авторский и технический надзор. Комплексный контроль на всех стадиях строительства — гарантия соответствия фактических работ проектной документации и стандартам качества.

Эксплуатация и сервис. Некоторые компании предлагают дальнейшее обслуживание построенных объектов: плановые проверки, ремонт, модернизацию систем.

Преимущества работы с комплексной инженерно‑строительной компанией:

1. Единая ответственность. Когда проектированием, строительством и вводом в эксплуатацию занимается одна компания, минимизируется риск разногласий между подрядчиками. Все решения принимаются в рамках одной команды.

2. Экономия времени и средств. Оптимизация процессов и согласованная работа подразделений позволяют избежать ненужных задержек и перерасхода бюджета.

3. Высокое качество. Постоянный контроль на всех этапах, применение современных материалов и технологий гарантируют, что объект будет надежным и долговечным.

4. Инновации. Многие инженерно‑строительные компании внедряют BIM‑технологии (информационное моделирование зданий), «умные» системы управления, экологически чистые материалы и решения по энергоэффективности.

Инженерно‑строительная отрасль сегодня сталкивается с целым рядом задач:

Экологическая ответственность. Зеленое строительство, использование возобновляемых источников энергии, снижение углеродного следа становятся стандартом.

Цифровизация процессов. Использование дронов для мониторинга стройплощадок, лазерного сканирования, виртуальной и дополненной реальности для презентации проектов, а также автоматизация документооборота.

Рост требований к безопасности. Новые строительные нормы требуют повышенного внимания к пожарной безопасности, сейсмостойкости, защите от чрезвычайных ситуаций.

Кадровый потенциал. Потребность в инженерных кадрах растет, а значит, компании стремятся к развитию корпоративного обучения, привлечению молодых специалистов и обмену опытом с зарубежными коллегами.

При выборе партнера для реализации проекта важно оценить несколько факторов:

Опыт и портфолио. Реализованные проекты в нужной вам сфере — наилучшее доказательство компетентности.

Отзывы клиентов. Репутация — ключ к долгосрочному сотрудничеству.

Техническое оснащение. Наличие собственной техники, оборудования и программных комплексов говорит о готовности компании работать эффективно и независимо от внешних подрядчиков.

Сертификаты и лицензии. Соответствие стандартам и допуски к работам — обязательное условие.

Прозрачность взаимодействия. Понятный договор, четкое планирование, открытая отчетность.

Благодаря деятельности таких компаний развиваются города и регионы: появляются новые жилые кварталы, современные офисы, школы и больницы. Инфраструктура становится безопаснее и комфортнее, а экономика получает мощный толчок за счет привлечения инвестиций, создания рабочих мест и повышения ценности городской среды.

Для частных заказчиков инженерно‑строительная компания Амикта — это проводник сложной идеи от чертежа до готового ключа. Для государства — стратегический партнер в реализации национальных программ развития. А для общества в целом — гарант того, что архитектурный облик будущего будет не только красивым, но и функциональным, долговечным и экологичным.

GP2: У текущего лидера первенства есть 2 суровых конкурента – пара гонщиков ART Гранд Prix…

Пока Луис Гамильтон и Нельсиньо Вершине ведут между собой войну за первенство в первенстве и борьба данная, что конечно же, проецируется на войну на автотрассах. Вот и в Испании они бились между собой и в квалификации и в 1-й автогонке в воскресенье, а конкретнее – в 1-й ее части. Но после того, как старший Вершине за превышение дозволенной скорости на пит-лэйн был наказан штрафным мимолетом через гаражный проулок, и, отбыв взыскание, потерял первенство в автогонке, главным конкурентом Гамильтона стал его компаньон по команде ART Гранд Prix Алекс Према. А формирование происшествий по ходу выходной автогонки продемонстрировали, что скоро пара ART Гранд Prix начнет сражаться между собой за первую строчку собственного зачета серии.

Однако, до того как остановиться на противоборстве Гамильтона и Према, стоит все же несколько замечаний сообщить о дуэли Гамильтона и Вершине. В квалификации все тянулось к тому, что черный бразилец выиграет право начаться с поула, а 2 очка за победу в квалификации выведут его в лидеры первенства. Но за пренебрежение золотых флагов, в чем арбитра обвинили Гамильтона, он был лишен 2-ух собственных самых лучших усилий, и, в конечном итоге, оказался 4-м, уступив поул Вершине.

Популярно сообщить, что справедливость побеждала, когда арбитра всунулись в продвижение по дистанции Нельсиньо Вершине. Отбыв взыскание, бразилец пришел в гонку лишь 4-м, тогда как пелетон возглавил превосходно начавшийся Гамильтон. А сзади Луиса крайне крепко тянулся Алекс Према. Крепко так, что вплоть до последнего круга вопрос чемпиона оставался не менее чем открытым и был «закрыт» в последнем повороте, когда Према ринулся в безрассудную атаку на Гамильтона.

Атака завершилась контактом – левое ведущее колесо автомашины Према коснулось заднего правого колеса автомашины Гамильтона – и поворотом болида англичанина. К великой радости, трагических результатов избежать удалось, и Гамильтон смог завершить гонку 2-м, а в собственном зачете догнал по очкам с финишировавшим 4-м старшим Вершине.

Старт 2-й автогонки был чуть не омрачен смолкшим на 2-й исходной позиции болидом Ксенди НегрО — все благоприятно прошли внезапное осложнение. Притом, те, кто располагался на непарных позициях решетки, даже несколько выиграли от происшедшего, в связи с тем что стоящие сзади НегрО гонщики были практически заблокированными. Так, Нельсон Вершине сумел разом подняться с 5-го места на 2-ое, а Луис Гамильтон – с 7-го на 4-е. И все же, лучше всех старт получился победителю первой автогонки – Алекс Према, не смотря на старт с четного восьмого места, выдернулся на четвертую позицию!

Пике-Према-Гамильнон – в подобном порядке и проводилась борьба сзади ведущего с начала до финиша венесуэльца Эрнесто Висо. При этом – и это, вероятно, будет символьным фактором всего первенства – в тройке борющихся за места на помосте наиболее крепким было противоборство компаньонов по команде ART Гранд Prix. Вспоминая о том, как Гамильтон и Према поняли в процессе субботней автогонки, можно было ждать, что и в этот раз не одному из них не следует расслабляться вплоть до шахматного флага. Однако… замены позиций дожидаться так и не пришлось. Пике-Према-Гамильнон так и финишировали сзади чемпиона автогонки Эрнесто Висо.

После раунда в Испании старшему Вершине удалось оставить за собой первенство в собственном зачете первенства – на счету бразильца 39 очков. На 2 пункта отстает от него Гамильтон. Алекс Према с 27 очками занимает четвертую строчку турнирной таблицы…

В Киевской области на перекрестке дорог Володарка — Ставище и Ожеговка — Матвеевка случилось столкновение пассажирского автобуса ПАЗ с легковым авто ВАЗ 21043.

Как рассказывает ForUm, в итоге ДТП и опрокидывания автобуса 1 человек умер (автолюбитель автобуса) и 6 человек пострадали (пассажиры автобуса).

Ориентировочная причина ДТП — несоблюдение ПДД автолюбителем пассажирского автобуса.

На месте инцидента работала быстрая команда Основного регулирования МЧС Украины в Киевской области.

В заключительной серии краш-тестов EuroNCAP были осуществлены проверки 2-ух распространенных авто, среднеразмерного MPV Фиат Idea и огромного кроссовера Ниссан Pathfinder. Обе автомашины приобрели по 4 звезды, но в случае если Idea больше и не стоила, то Pathfinder только несколько не прожил до высочайшего балла.

Idea имеет в комплектации стандарт побочных подушек безопасности, что отрицательно отразилось на ее хит-параде. Помимо этого, как сообщают представители EuroNCAP, для обороны детей Фиат должен бы привычно ставить на данный авто и крепления ISOFIX.

По словам главы Евро NCAP Клаэса Тингвалла, покупатели планируют лицезреть в своих автомобилях как можно не менее общий перечень защитных настроек, даже невзирая на то, что определенные производители автомобилей не устанавливают их в «базу».

EuroNCAP — финансируемая ЕС социальная компания, разработанная в 1996г. Среди учредителей — федеральные факультеты ряда стран, соответствующие за безопасность движения, компании покупателей, автоклубы (к примеру, такой знатный, как германский ADAC), и Интернациональная авто ассоциация — ФИА. Главная цель работы компании — уведомление будущих покупателей об уровне безопасности авто, предлагаемых к реализации в азиатских автомобильных салонах. Представители EuroNCAP «инкогнито» приобретают машины в автомобильных салонах и потом подвергают их многоплановым проверкам. Покупатели и изготовители выяснят о итогах испытаний синхронно — единственное облегчение для компаний состоит в возможности передать апелляцию, другими словами предложить для тестов машины с усовершенствованными технологиями безопасности для вторичных тестов. Вторичные испытания проводят с помощью компании, и итоги их рассматриваются, лишь если в изготовление идут «обновленные» автомашины.

Напоминаем, разбиваемое по EuroNCAP на скорости 64 км/ч авто может получить минимум 16 баллов при переднем ударе. 2 манекена симулируют при этом находящихся спереди взрослых автолюбителя и пассажира, а манекены детей располагаются позади в указанных для их величины детских сидениях. С декабря 2003 предельным числом в 5 звезд эксперты EuroNCAP в отдельности рассматривают детскую безопасность.

При побочном ударе (предельная оценка — 16 баллов) в автомашину со стороны автолюбителя ударяется пресс со скоростью 50 км/ч. В так именуемом «столбовом тесте» (2 предельных оценивающих пункта) авто на особых санках ударяется на скорости 29 км/ч водительской частью о столб.

Во вторник, 1 июня, на проспекте Маяковского случилось столкновение авто «ВАЗ-2109» и «Дэу-Сенс».

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com c места мероприятия, авто «ВАЗ» продвигался в 3-ем ряду. Неожиданно спереди со 2-го ряда телега «Дэу» начала делать поворот, подставляя собственный правый бок под удар. После столкновения обе автомашины перескочили 3 полоски противного перемещения и улетели на приостановку социального автотранспорта. К великой радости, за несколько сек до трагедии троллейбус увез с приостановки огромную часть людей.

В итоге трагедии пострадал автолюбитель «ВАЗа» — он отделался небольшой травмой головы и от госпитализации отказался. Все происшествия ДТП обнаружит следствие.

Ведущий импортер Фольксваген на Украине организация «Интеркар Украина Диспансер» вместе с автозаводом Фольксваген и Азиатской лабораторией бензина начали общий проект «Евротесты». С данной задачей в середине мая Украину посетила делегация автозавода Фольксваген. Цель проекта – оценка впечатлительности концептов моторов TDI с новым сажевым фильтром DPF и бензинных FSI нормы EU4 к горючему, отличающемуся от эталона DIN на украинском рынке. В случае хорошего результата в ближайшее время будут повышены межсервисный промежуток пробега для авто Фольксваген c дизельными силовыми агрегатами, а потом – и с FSI-силовыми двигателями.

На протяжении всего времени тестов через равновеликие интервалы (каждую 10-ю заправку) пробы бензина (топлива, топлива), полученные на различных заправках, будут идти в главную корпорацию автозавода Фольксваген. Данная операция продиктована потребностью выполнения кропотливых исследовательских работ, и ускорением сроков их выполнения.

В тестовой платформе принимают участие 7 авто Фольксваген Пассат B6 (3 – с бензинными силовыми агрегатами FSI и 4 – с дизельными TDI), 1 – Фольксваген Гольф FSI, 1 – Фольксваген Гольф GTI FSI и 1 – Фольксваген Туарег V10 TDI. С участием представителей автозавода Фольксваген, и служащих импортера был совершен первый пробег Киев – Донецк – Запорожье – Симферополь.

Платформа рассчитана приблизительно на 12 лет. Машины будут применяться по тестовой аннотации до этапа достижения целевой планки пробега в 60000 км.

В украинском интернете  был замечен принципиално свежий сервис – АвтоПоиск (http://www.avtopoisk.in.ua) — поисковая машина авто объявлений, выполняющая поиск объявлений о реализации авто по автосайтам Украины.

Разработчики проекта рассчитывают, что клиенты по преимуществу расценят свежую вероятность – находить оперативно и «одним запросом» по всем автомобильным веб-сайтам Украины.

Если прежде человеку, избирающему авто в Сети-интернет, оставалось навещать как минимум 3-7 веб-сайтов, входить в технологию и условия к запросам поиска, отклоняться на маркетинговые плаката и т.д., то сейчас вся операция занимает всего несколько минут – свежий поисковик выдает итог по запросу за доли сек.

Каждый день поисковой машиной индексируются все новые и свежие объявления, увеличивается круг участников проекта – увеличивается основа проиндексированных объявлений.

Помимо скорости и удобства гостям рекомендуется также ряд свежих любопытных функций, позволяющих упростить выбор авто.

Популярность проекта равномерно учащается и покупает круг собственных любителей – людей оценивающих в первую очередь время!