Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

16 июня 2006 года на 1-м Столичном Интернациональном Портале прошло представление штатской версии «Лада Revolution», принявшей последовательный номер III. 2-дверное купе с твердой крышей будет первым спорт-каром отечественного изготовления.

Пока Лада Revolution III есть в виде крупной модификации, правда, взвешенной до мелочей и просвистанной в динамической трубе. Проект вызвал энтузиазм влиятельных гостей Портала. Например, вице-премьер Правительства РФ Александр Жуков сообщил: «Прекрасно, что в РФ есть планы такого плана. Стоит почтения и факт образования как раз отечественными экспертами штатской версии спорткара. Желаю многообещающему плану удачи».

Ожидается, что Лада Revolution III будет готовиться из российских участков и двигателей, как и ее предшественники – модификации Revolution и Revolution II. Открытые спортивные макеты первых 2-ух поколений созданы для квалифицированного автомобильного спорта и принимают участие в Государственной Гоночной Серии АвтоВАЗ.

Француз угождает в ДТП примерно раз в двадцать лет; такие выводы размещены в следствиях изучения страховщику Allstate, исследующей статистику движения в Соединенных Штатах.

Данные ежемесячного изучения строятся на исследовании статистических данных автодорожной милиции 200 североамериканских населенных пунктов.

На 1-м месте по уровню аварийности оказался город Ньюарк в штате Огайо, а на 2-ом — столица США Вашингтон: в этих городах автолюбители попадают в ДТП вдвое намного чаще, чем примерно по стране, а конкретнее — раз в 5 лет и раз в 5,1 года как следствие.

Среди городов самой безопасной с позиции движения объявлена столица штата Аризона — Феникс с населением около полутора млн человек. Средний автолюбитель в данном городке угождает в ДТП раз в 9,7 года. Также сравнительно безопасным объявлен и город Милуоки с населением около 600 миллионов человек в штате Висконсин — региональные автолюбители попадают в трагедии раз в 12,5 лет.

Наиболее же собранными автолюбителями в Соединенных Штатах считаются горожане Сиу-Фолс (Sioux Falls) (штат Северная Дакота). Они попадают в трагедии раз в 14,3 года — на 30% намного реже, чем средний француз.

Главными условиями, позволившими Сиу-Фолс добиться настолько больших характеристик безопасности движения, ученые полагают комфортное размещение улиц, прекрасную организацию регулирования ходом и сравнительную немногочисленность населения — там живут всего 137 миллионов человек.

Государственная администрация США по автодорожной безопасности (NHTSA) дала Феррари отсрочку в 2 года для приведения подушек безопасности на модификации F430 в соответствие с североамериканскими эталонами.

По известию NHTSA, Феррари F430 не состоялась тестов на безопасность для детей и девушек крайне небольшого роста при срабатывании подушек безопасности, и с 1 октября 2006 года данная модель могла быть запрещена к реализации. Однако итальянская организация направилась в государственную администрацию с петицией, в которой заметила, что в F430 ездит не много девушек и почти не возят детей, вследствие этого несоответствие нормативам не доведет к небезопасным картинам.

Помимо этого, Феррари отметила, что для небольшого компании-производителя, размер реализаций которого в Соединенных Штатах составляет менее 5 000 авто ежегодно, данный запрет будет стоить $53 млн.

NHTSA пошла на встречу Феррари и позволила реализовывать F430 если соблюдать условие, что организация установит в машинах кнопочку отключения ведущей пассажирской подушки безопасности. Такое примирительное решение будет действовать до конца 2008 года, затем в Соединенных Штатах будут доставлять лишь Феррари F430, целиком аналогичные условиям государственной администрации.

Компания Дженерал Моторс оценивает вероятность образования 4-х свежих модификаций Опель. Про это рассказал корреспондентам вице-председатель компании Боб Лутц (Bob Lutz). Согласно его заявлению, один из авто будет незначительным кроссовером, не менее малогабаритным, чем Опель Антара. Он вполне может быть представлен на рынке к концу 2014 г, а ежемесячный размер изготовления может добиться 200 000 единиц.

«Мы исследуем рынок малогабаритных кроссоверов классом ниже, чем Опель Антара», — рассказал Б. Лутц. – «Разумеется, изготовление такого авто не может быть размещено в Европе, однако мы оцениваем площадки в Таиланде, Мексике и Индии». Все-таки, добавил он, заключительное решение о конце изготовления пока не принято.

Тем временем Дженерал Моторс сообщила о закрытии автозавода авто моторов в г. Седертелье (Швеция) в масштабах реструктуризации двигателестроительного назначения своей работе. До конца 2014 г изготовление, обеспечивавшее двигателями две третьих авто Сааб, переедет на площадку в г. Кайзерслаутерн (Германия).

Автоконцерн Ауди AG официально назвал, что Ауди Q5 будет выполняться в Германии. Первые образцы новой модификации сойдут со сборочного потока автозавода в Ингольштадте в 2008 г. Вследствие этого в течение пары лет в производственные производительности ожидается вкладывать приблизительно 300 млн euro.

Решение выполнять Ауди Q5 в Ингольштадте стало 3-им за прошедшее время большим решением Ауди AG в пользу предприятий, размещенных в Германии. Несколько лет назад было оглашено о расположении изготовления нового Ауди A5 в Ингольштадте и спорткара Ауди R8 в Некарcульме. Изготовление Ауди R8 стартует в IV квартале 2006 г.

Ауди Q5 будет 2-й модификацией после Ауди Q7 в классе авто для серьезного досуга.

Сейчас на автозаводе в Ингольштадте изготовляются модификации Ауди A3, A3 Спортбэк, хэтчбек A4 и универсал A4 Авант, и вместе с автозаводом в городке Дьер, Ауди ТТ Купе и Родстер. В 2005 г. со сборочного потока автозавода в Ингольштадте сошло 510 416 авто. Хэтчбек Ауди A6, универсал Ауди A6 Авант и A8 производятся в Некарcульме, где в IV квартале 2006 г. также стартует изготовление Ауди R8. В 2016 г автозавод в Некарcульме произвел 241 070 авто.

Представьте себе, что Вы располагаетесь в автомобиле нового «высокотехнологического» спорткара, несущегося по эллипсу Indianapolis Motor Speedway… в самом начале ХХ столетия. Возвышаясь низко под землей, закрытый в узком, отделанном кожей кресле, Вы с силой сжимаете онемевшие пальцы, стараясь сдержать бешено вибрирующий большой сделанный из дерева руль. Железные края сиденья с надоевшей болью вонзаются в Ваши ребра, когда Вы хотите достать до рычага переключения передач. Ваш слесарь, располагающийся на самом концу кабинки, одной рукою пихает клапан насоса, закачивая горючее в мотор, а другой – держится за край сиденья, чтобы не свалиться на полотно автотрассы и хоть несколько избавить Вам место для регулирования авто.

От него исходит мощный аромат механического масла, спаленной резины и топлива, а черты его лица нельзя пересмотреть под слоем ярко-черной копоти. Защитные очки, приобретенные по дешевке у неизвестного авиатора напрямую перед автогонкой «Инди-500», выручают его глаза от маленьких кусков напыления автотрассы, вылетающих из-под колес едущих рядом авто.

Слесарь, тяжело балансирующий на концу кабинки, напоминает шахтера, только-только покинувшего шахту и вдруг, волею судьбы, очутившегося в мчащейся на большой скорости гоночной автомашине. Данная идея вызывает усмешку, но Вам не до хохота – Вы знаете, что сами от него ничем не выделяетесь. И Ваши глаза в точности также пылают искренним светом восхищения, наслаждения и ужаса от всего случающегося.

Звук, издаваемый огромным мотором, владеющим «невиданной» производительностью в 100 л.с., утробно проносится над треком, извещая армию посетителей о Вашем приближении… Кирпичи! Много кирпичей! Все полотно автотрассы состоит лишь из одних кирпичей, и… Вы крайне утомились. От крепкого, висячего в воздухе, скопления выпускных газов, от глупой боли в мышцах ног, вызванной чересчур тугой педалью тормоза… Окаянные тормоза! Это огромная неприятность, в связи с тем что в большинстве случаев они вообще не работают.

Ваш «болид» с криком прокатывается по непосредственной старт/финиш автотрассы в Индианаполисе, развивая скорость более 140 км/ч, а в поворотах – более 110. Через любой пяток-десяток сфер Вам нужно останавливаться ив боксах для смены простых стершихся до основания колес. Данную деятельность Вы должны осуществить совместно с собственным механиком – без чужой помощи. Обслужив авто Вы скачете в кабинку и возвращаетесь в гонку…

Таким образом же вынуждает Вас снова и снова присаживается за руль спорткара? Ответ несложен! Во всем мире нет не менее заразного и завораживающего вида спорта, чем автомобильные автогонки! Вы и Ваши друзья, которых газетчики называют «сорвиголовами», участвуете в автогонках, довольно часто попадаете в трагедии, а очень многие – гибнут. Но зато Вы считаетесь наиболее хорошо оплачиваемыми и атлетически раскрученными спортсменами. И невзирая на то, что автогонки – крайне опасный, трудный и довольно часто больной вид спорта, Вы никогда в жизни не замените его на что-нибудь другое. Вот и на этот раз учредители «Инди-500» платят победителю наградные размером 10 000 долларов США! Это крайне хорошо, в особенности если сопоставить с прошлогодней заработной платой, которую Вы приобретали, вкалывая автолюбителем у одного состоятельного предпринимателя.

Однако ни Вы, и никто из Ваших друзей, не выходите на старт очередной автогонки только для денежных средств. Как сознался 1 умный пилот: «Я принимаю активное участие в автогонках лишь потому, что после финиша женщины смотрятся интереснее, а бифштекс является аппетитнее!» А что еще надо истинному мужчине?.. И Вы, как реальный парень, снова с верой вглядываетесь в висячее над магистралью лазурное скопление дыма и с силой жмите на педаль газа, заканчивая очередной пит-стоп и возвращаясь на автотрассу, чтобы вновь ощутить это доныне неизвестное ощущение удовольствия от регулирования спорткаром в регулярной войне с конкурентами…

Вы это продемонстрировали и испытали? Теперь самое время погрузиться несколько в историю…

22 августа 1894 года можно по праву думать датой рождения авто спорта. Благодаря меценатской помощи парижской издания Petit Journal была организована первая автогонка между городами Рим и Руан. На данное мероприятие было подано 102 заявки, но лишь 19 авто различных систем вышли на старт автогонки. А первым победителем в автомобильном спорте стал граф де Дион, который на двухтонном «тракторе» прошел 126 км, отделявших Рим от Руана, с изумительно повышенной средней скоростью – 19 км/ч.

Фурор, вызванный первой гонкой, был громаден (сопоставим неужели сто с выходом человека в открытый космос). Это мероприятие подвигло издателя чикагской издания Times-Herald Х.-Х. Колсатта, потрясенного маркетинговым результатом от меценатской деятельности Petit Journal, в том же году осуществить что-то такое и в Америке, подогнав гонку к Дню Благоларения.

Первым же победителем в североамериканском автомобильном спорте был Артур Дюрея, выигравший гонку на авто своей системы. Его авто на сделанных из дерева колесах, наводимый в перемещение одноцилиндровым мотором, размещенным напрямую под сидением, был очень похож скорее всего на коляску без кобылы, чем на спорткар. Однако, с иной стороны, авто Duryea первым во всем мире выиграл гонку, применяя бензинный двигатель, и стал прототипом современной гоночной техники…

После изображенных происшествий автомобильный спорт во всем мире стал быстро расти…

Интересу почитателей традиционного кроссовера Мерседес-Бенц G-класса: в Штутгарте приняли решение несколько поменять моторную серию распространенного в мире авто. Теперь в ней закончат числиться слабый для трудной автомашины 5-цилиндровый дизельный агрегат CDI (модификация 270 CDI) производительностью 156 л.с. и старый 4-литровый V8, развивающий 250 л.с. Вместо них автомашина обретет 224-сильный вариант знаменитого по иным модификациям автоконцерна V6. Пока неясно, какими спортивными, высокоскоростными и финансовыми владеет автомашина, как и то, будет ли двигатель массово оборудоваться сажевым фильтром.

Из палитры бензинных двигателей исключен старый 3,2-литровый 6-цилиндровый производительностью 215 л.с. А довольно «прожорливый» 5-литровый V8, развивающий 296 л.с. пока остается.

Переворот моторной серии отразился и на стандартных расценках кроссовера в разных версиях. Так, дизельная модификация G 320 CDI стоит сейчас максимум 69 022 euro (приблизительно на 10 000 euro дешевле) , а производительный бензинный G 500 – 85 028 – другими словами больше на 1850 euro. Такие же машины, однако в 3-дверном выполнении, будут стоить на 5000 euro выгоднее. За ни в чем не изменившийся G55 AMG с 476-сильным двигателем надо будет дать 113 332 euro. Напоминаем, что тюнинговая модификация рекомендуется в коротком виде.

Любимец Рона Денниса готовится занять место Райкконена в Макларен и не опасается Алонсо. Однако при этом он готов начать собственную карьеру с комунды значения Minardi.

Льюис Гамильтон в интервью Guardian сознался, что хотел в 2016 году занять место Кими Райкконена в Макларен. Имея такого солидного благодетеля, как Рон Деннис он вполне может рассчитывать на это, в особенности если будет победителем либо по крайней мере серебристым призером серии GP2 в 2016 году. Рон Деннис не раз говорил на тематику прохода англичанина в Формулу-1, где он вполне справедливо должен бы занять место в Макларен. С учетом того, что Макларен и Мерседес-Бенц сохраняют его с 1998 года, такой шаг стал бы вполне здравым.

«Кими поступит верно если останется в Макларен, но в случае если он уйдет, у меня будет значительно больше шансов. Впрочем взгляните на Алонсо. Он начинал в Minardi, и я вполне могу повторить его завоевание. Однако даже если я начну собственную карьеру рядом с Алонсо, это вряд ли может напугать меня. У меня еще никогда в жизни не было напарников по команде, которым получалось бы избить меня. Это будет отличным состязанием».

Организация «АВТ Бавария» , формальный импортер БМВ / Мини на Украине, приглашает всех желающих в масштабах Первой специальной демонстрации формальных импортеров и официальных дилеров Украины AUTOMOTIVE Ukraine’2006 пройти на стенд, который представлен в 3 экспозициях:
машины БМВ: свежий купе БМВ Z4 3.0i, свежий роадстер БМВ Z4 М, БМВ М6, БМВ М5, БМВ 120i, БМВ 320i, БМВ 325xi, БМВ 530i, БМВ 760Li, автомобиль с откидным верхом БМВ 630Сi, БМВ X3 3.0i, БМВ X5 4,8si
модельный ряд авто Мини: 3 свежих характера Мини Seven, Мини Parklane, Мини Checkmate и автомобиль с откидным верхом Мини Купер
байки БМВ: БМВ HP2, БМВ R 1200 GS, БМВ K 1200 С, БМВ R 1200 RT, БМВ F 650 GD, БМВ K 1200 R, БМВ R 1200 GS

Продукция автоконцерна БМВ Group будет показана на 2-х этажном стенде совместной площадью 1000 м2, который будет крупнейшим на выставке среди автокомпаний. На 1-м уровне стенда будут экспонироваться машины, на 2 уровне будет сделана VIP область для досуга заказчиков. При подготовке стенда «АВТ Бавария» сделала основной упор на уникальных машинах. Машины автоконцерна БМВ завоевывают сердца с первого взгляда и свежие модификации, которые будут показаны не сохранят гостей демонстрации хладнокровными.

Сегодня в процессе первой практики ГП Монако мотор на болиде Райкконена занялся…

На 1-й практике ГП Монако Кими Райкконен сумел проехать всего 3 медлительных круга – болид финка внезапно окутался клубами дыма, затем при помощи стюартов трасссы был потушен и отбуксирован в боксы. По предлогу случившегося команда рассказала, что занялся защитный кожух, а мотор совершенно не пострадал. Так что мнения о том, что в воскресеенье финн получить пенальти за замену двигателя, были ранними, и болельщики финка и команды испытывали напрасно…

Впрочем… Еще, как принято говорить, не день. И в случае если все-таки появится потребность мотор сменить, то будет можно думать, что собственную гонку Кими проиграл сегодня. Вернуть в Монако даже двадцать мест невозможно…