Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’
Что ожидает российский автобусный рынок. Осмотр новостей SIA’ 2006
На SIA’ 2006 появились свежие модификации Галицкого Автобусного Автозавода (ГалАЗ). Свежий изготовитель собирается производить 7,5-метровые автобусы на отечественных автошасси и предоставлять заказчикам муниципальные, загородные и междугородние версии. Модель – ГалАЗ-3208 «Бизон» на автошасси ЗИЛ-5301 – для рынка Украины откровением не считается. А ГалАЗ-3207 «Виктория» на автошасси «Валдай» — первый автобус низкого класса на Украине произведенный на данном автошасси.
Оба автобуса недалеки по компоновочным заключениям, рассчитаны на транспортировку 34-36 пассажиров. Четкие расценки не именуются, однако даже ориентировочные – достаточно большие.
Автобусы на автошасси «Бычка» на Украине благополучно производились некоторыми заводами. Это «входной билет» в изготовление автобусов иного значения. Например, херсонский «Анто-Рус», который также начинал с производства таких автобусов, продемонстрировал на SIA’ 2006 несколько версий собственной новой модификации ХАХ-3250 «Антон»на японском автошасси DongFeng. В первый раз «Антон» был представлен на прошлогоднем SIA, а к текущей выставке «Анто-Рус» продемонстрировал загородную, муниципальную и школьную модификации. Расценки на херсонские автобусы – около 150000 гривен, что в этом классе – лучшее предложение.
«Анто-Рус» собирается увеличить палитру предлагаемых модификаций с помощью реализации автобусов среднего класса. На SIA’ 2006 был представлен 8,5-метровый чешский автобус Autosan А0808Т «турист». Данная модель иного значения, но также и с иной стоимостью. «Анто-Рус» хочет отыскать стратегически важного компаньона, а чешский Autosan – возможный кандидат.
«Руспромавто» по традиции продемонстрировал на Украине настоящие новинки, которые подняли энтузиазм в РФ. На SIA’ 2006 продемонстрировали КавЗ «Аврора» с увеличенным кузовом. Такая модель по-достоинству будет оценена перевозчиками, так как сравнивая с «Авторой» дает возможность транспортировать больше пассажиров. К слову, «Руспромавто» полностью решил дать изготовление средних автобусов «Автора» в Курган.
Новинка от Фермент – полунизкопольный городской автобус с двигателями Cummins и КП Voith. Четверть зала сделана низкопольной, а 2-я четверть – имеет поднимающийся уровень пола.
В туристическом классе дубютировал на Украине ГолАЗ-«Круиз» на автошасси Scania. «Круизы» активно реализуются в РФ, а для российских перевозчиков они пока в диковину.
Крайне броские «туристы» продемонстрировала на SIA’ 2006 «Волыньавтомотосервис». Была показана «линейка» китайских автобусов Yutong 8-и и 11-метровых. На вид «китайцы» были ярчайшими экспонатами демонстрации, а комплектация дизельными силовыми агрегатами Cummins Евро-2, пневмоподвеской, ABS, независимым отопителем, климат-контролем, видеосистемой, видеокамерой заднего вида, биотуалетом – принудила поражатся покупателей. Очень нейтральна и политика цен.
Любопытную муниципальную новинку продемонстрировал АМАЗ. Свежий низкопольный автобус МАЗ-203 целиком отвечает азиатским условиям для перевозки пассажиров (Требования ЕЭК НАТО №85, №107). От муниципального автобуса прошлого поколения МАЗ 103 его выделяет свежий дизайн, свежий технологический и технический уровень. Автобус целиком низкопольный. Высота пола по всей плоскости 330 миллиметров от полотна автодороги. В системе использованы портальные мост и ведущая ось. Ввезенный мотор, аналогичный общепризнанным меркам Евро-3, коробка автомат. Кузов сделан по технологии, совместной для всех модификаций автобусов МАЗ 2-го поколения. Стекла вклеены в скелет, отсутствуют профили накладок на швах. Фронтальное окно ландшафтного вида.
Рабочее место автолюбителя также обновлено. Более удобно для пассажиров стал вход через переднюю дверь. Сейчас она аналогичная большая, как и все другие. Около средней двери в зале поместительная накопительная площадь. Обновлен дизайн пассажирского зала. Поручень стали не менее трудной и вследствие этого не менее комфортной формы. В зале установлен климат-контроль.
Автобусная выставка SIA’ 2006 традиционно была самой яркой. все российские автомобильные заводы сделали ставку на китайские автошасси и продемонстрировали готовые модификации. Данный шаг разрешил удержать рост расценок после внедрения Евро-2. Готовые китайские автобусы не так интересны российским перевозчикам. Свойственно, что их расценочное предложение с учетом сертификации, доставки, растаможки выяснилось не подобным уж и оптимальным. Российские автобусные автозаводы и китайские изготовители автобусов и автошасси будут находить пути сближения. Данный процесс стартовал.
Тематика квалификации ГП Монако перекрыта
Феррари не хотела возвращаться к вопросу о случившемся на квалификации в Монако… А стюарты, принимавшие решение, не прочь прийти…
Жан Тодт: «Я был удивлен остротой реакции на случившееся, мы все благоволим ошибки и Михаэль — не эталон. Никто, ни один победитель, не застрахован от погрешностей, Шумахер не раз заблуждался и всякий раз считался в данном. В воскресенье он также совершил ошибку, ничего намеренного в данном не было, он не планировал воспрепятствовать конкурентам, впрочем очень многие, отчего-то, приняли решение по-другому. Знаете, в юриспруденции есть суждение — презумпция невиновности, никто среди нас не должен подтверждать собственную невинность. Произошло то, что произошло. Тематика закрыта».
А в то же время , как рассказывает f1racing.net, один из стюардов Гран При Монако, президент испанской федерации автомобильного спорта Хоакин Вердегай, сообщил позавчера корреспондентам о том, как разбирался конфликт при участии Михаэля Шумахера в Монако…
Хоакин Вердегай: «Решение по делу Шумахера в Монако было невообразимо трудным, мы осознавали, что может пострадать слава пилота, вследствие этого с пристрастием исследовали данную информацию. Мы не знаем, был ли тот прием намеренным, однако тогда он сделал то, что не делал по ходу всего выходного — напряжение на педали тормоза на 50% превосходило стандартное для Михаэля в данном повороте. Затем он сделал несколько совершенно не нужных перемещений рулевым колесом, пока не проехал 5 километров, которые еще позволяли прийти на линию движения.
Шумахер утратил весь контроль над автомашиной, которая передвигалась со скоростью 16 км/ч, это невиданный пример! И двигатель заглох потому, что он данного пожелал — германец довольно длительное время не включал соединение. Оправдания насчет усилий подключения задней передачи лишены любого резона.
Если б он сломал автомашину, возможно это можно было понимать, как погрешность, тогда можно было использовать ту презумпцию невиновности, о которой рассказывают в Феррари, однако в этом случае речь очевидно проходит об предумышленных действиях.
Рассуждать о том, что мы использовали чересчур твердые меры, перспективно — мы управлялись публикацией 116 спортивного распорядка — если пилот воздействует на итоги прочих гонщиков, то все его искусные итоги аннулируются».
Киевский губернатор желает вернуть эвакуаторы на автодороги
Губернатор Киева Леонид Черновецкий предлагает вернуть эвакуаторы на автодороги Киева, сообщает УНИАН. Про это губернатор столицы сообщил на сегодняшний день на совещании при участии глав фракций Киевсовета и заместителей главы КГГА.
«Эвакуаторы должны работать», — заявил Черновецкий. Объясняя картину с «пробками» на автодорогах столицы, Черновецкий заметил: «Это высокий срыв, специально выполненный». «Однако вскоре данная картина решится», — обещал губернатор. К тому же, представитель БЮТ в Киевсовете Михаил Бродский рекомендовал сделать рабочую компанию в Киевсовете для отработки объявлений по понижению заторов на автодорогах Киева.
Лотус действует над свежим Esprit
Авто будет производиться на фабрике Hethel в Норфолке.
Новинка должна пойти в стоковое изготовление осенью 2008 года.
Установленный не так давно начальник Лотус Group Майкл Кимберли заявил: “Мы крайне рады, что фабрика в Hethel подтверждена Ответом начальников как наиболее успешное место для производства Esprit нового поколения. Решение организовать выпуск новинки тут было принято благодаря огромным достижениям предприятия в сфере качества.”
Раньше в компании обсуждалась вероятность комплектации новинки в Малайзии для уменьшения расходов, однако в следствии такое решение было отвергнуто.
О самом авто известно очень недостаточно. По информации британских ресурсов организация оценивает вероятность установки на авто мотора БМВ V8.
Андретти возвратится в Ф1
Марио Андретти верит – либо, в любом случае, желает в это верить – что скоро его внучек будет в Ф1.
В прошлое воскресенье внучек чемпиона 1978 года Марио Андретти и сын Майкла – Марко Андретти в первый раз вышел на старт знаменитой 500-мильной автогонки в Индианаполисе. И имел внушительный результат – 19-летний француз был в одном повороте от триумфа, однако практически перед самой финальной чертой победу у Марко отнял Сэм Хониш. Однако даже 2-ое место в дебютной автогонке – это даже очень заслуживающий итог! И, наверное, даже успех! Отзвуки которого еще длительное время будут звучать во всем мире авто автогонок. И один из подобных отзвуков – утверждение Марио Андретти.
В своем интервью итальянской газете Gazzetta dello Sport, на которое ссылается f1racing.net, Марио сформулировал убежденность в том, что когда-нибудь Марко будет в Формуле-1. При этом младший Андретти, в Ф1 на протяжении 3-х сезонов из тринадцати выступавший за Феррари, даже команду представил: «Я бы хотел, чтобы в Формуле-1 Марко играл за Феррари!»
Тойота отзывает 1 млн авто
Японский автомобильный великан Тойота рассказал позавчера об отклике 1 млн авто в мире. В формальном известии компании пишется, что причина отклика – разные поломки управляющего регулирования; до настоящего этапа, по словам Тойота, данных об трагедиях, сопряженных с браками, не поступало.
На бытовом рынке организация отзывает 565 756 авто, включая модификации Wish, Isis, Приус и прочие, выпущенные во время с октября 2002 по декабрь 2005 года.
Вне Японии под ответ подпадают около 400 000 авто, из них в РФ – около 9 000 Авенсис и 10 000 Королла. Помимо этого, Тойота выполнит особую сервисную кампанию в Соединенных Штатах для 170 000 Приус, которые также могут болеть от подобного брака.
По коллективным суждениям совместная стоимость такого крупного отклика не сообщается.
Японские старые автомашины объявлены наиболее качественными
Свободное британское страховое агентство Warranty Direct провело изучение долговечности бывших в употреблении авто. Данные были образованы на базе клиентов агентства, сохраняющей не менее 55 000 авто.
Итоги изучения были внезапными – 16 мест в 1-й двадцатке занятии машины японских брендов. И только 4 компании-производителя из прочих стран сумели угодить в Top-20: Ягуар X-Type на 13-м месте, Вольво С/V40 на 15-м, Мини на 16-м и Сааб 9-5 – на 20-м.
Победителем хит-парада наиболее качественных бывших в употреблении автомашин стала Хонда Аккорд, «золото» – у Субару Форестер, а «бронза» – у Мазда MX5.
«Клиенты бывших в употреблении авто не менее осмотрительны и осторожны, — объясняет главный директор Warranty Direct Дункан МакКлюр Фишер (Duncan McClure Fisher). – Вполне может быть, японские автомашины не так харизматичны, как азиатские либо североамериканские, однако они не требуют огромных расходов денежных средств и сил, чтобы сохранять их в рабочем пребывании».
Всего в 2005 году граждане Англии приобрели более 7,5 млн бывших в употреблении авто – в 7 раз больше, чем свежих.
АвтоВАЗ выполняет свой коммерческий дом
25 июня в Тольятти прошел совет начальников ЗАО «АвтоВАЗ», сообщает отдел связи с общественностью предприятия. На совещании подверглись рассмотрению итоги работ по образованию системы нового авто за первые 5 лет 2006 года. Как было зафиксировано на совете, приобретенные итоги доказали вероятность теории многообещающего ряда моделей авто ВАЗ на единственной базе.
Совет начальников принял состав нового ряда моделей и график постановки на изготовление стандартного авто нового рода. При этом было зафиксировано, что последующую проработку систем авто нужно вести в кооперации с возможными поставщиками элементов.
На совете также обсуждались вопросы образования нового автосборочного изготовления. Из-за того, что предназначенные работы по предприятию доведены до потребности взаимодействия с изготовителями технического оснащения, решено начать первый раунд общих инжиниринговых работ.
Совет начальников также рассмотрел вопросы улучшения системы сбыта продукции предприятия. Решено об образовании коммерческого дома со высоким состоянием ЗАО «АвтоВАЗ».
Купе-кабриолет Меган CC и Клио III – представила организация «Рено Украина» на автомобильном салоне SIA-2006
2 свежие модификации – купе-кабриолет Меган CC и Клио III – представила в процессе 14 Киевского Интернационального автомобильного салона SIA-2006 организация «Renault Украина» — официальное посольство Рено в России. Сравнивая с предком Клио III повысился на 21 сантиметров, а колесная основа выросла на 10 сантиметров. Авто сконструирован на той же базе что и Рено Modus, и Ниссан Note и Микра.
В Россию Клио III будет поставляться с бензинными двигателями масштабом 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л, и дизельным 1,5 л. Стоимость начнется с планки в 11,7 млн. euro. На модификации Клио III, вместе с автоматической и машинной КПП, в первый раз будет предложена автоматическая аэромеханика.
Гран При Севильи для Алонсо
после победного для себя Гран При Испании Алонсо понадобилось провести вторую – такой себе внезачетный Гран При Севильи на удовлетворенность региональным болельщикам.
В субботу бригада Рено устроила рекордную акцию в Андалузии – в Севилью пришел Фернандо Алонсо своей особой. С собой испанец захватил Рено R25, на котором он в 2016 г выиграл Чемпионский титул и Кубок Конструкторов.
Все дело в том, что в Севилье располагается одно из самых крупных заводов автоконцерна Рено – автозавод, производящий коробки для всех авто французской марки. И именно на прошлой неделе ему исполнилось ни очень много, ни недостаточно 40 лет. Как раз для 3100 сотрудников автозавода и просто для всех желающих и было организованно шоу на улицах Севильи.
Для этого под открытыми небесами города было сконструировано временное украшение протяженностью 2,5 км, где Алонсо и показывал собственное искусство. При этом на «разогреве» у Фернандо были такие легенда автомобильного спорта, как первый болид Рено в Формуле-1 – известный RS01, и знаменитый Рено A 442B, выигрывавший 24-часовые марафоны в Ле Мане.
«Для меня Севилья стала 2-м Гран При Испании. Необыкновенное событие, тут решило, пожалуй, около полумиллиона людей. И в настоящее время я могу быть как никогда в жизни близок к лицам, испытывать их эмоции».
После завершения наглядных заездов Алонсо оказался перед объективами телекамер на конференции, устроенной специально, для кого бы Вы размышляли, небольших детей. Они были и слушателями, и интервьюерами Чемпиона. А вопросы, которые они задавали, вполне могли установить в тупик кого угодно – далеко не каждый день у пилотов Формулы-1 вопрошают, отчего, к примеру, у них красные канты на обуви, либо есть у них подруга. Несмотря на то что Алонсо понадобилось замечательно потрудиться, отзываясь на град таких вопросов, в душе он скорее всего был счастлив, что в его родимой стране детей с самого детства начинают приваживать к Формуле-1 и испанским Чемпионам Мира.