Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Следующее поколение купе БМВ 3-серии удалось снять на занесенном стрельбище без любого камуфляжа. Судя по 2-м выпускным трубам, снятый авто оборудован турбованной рядковой бензинной «шестеркой» производительностью 300 л.с. Топовый вариант купе обретет двигатель V8 4 л, производительностью более 400 л.с. Известно, что в серию моторов будут также добавлены 3 дизельных вида – 163 и 272 л.с. Купе должны официально представить в начале июля 2014 г, а автомобиль с откидным верхом на той же основе в 2007 г.

На аукционе eBay выставлена автомашина, которая принадлежала убийце Дилану Клеболду. В 1982 г. его БМВ 320 i было обнаружено на парковке средней школы в штате Колорадо в тот день, когда он с пособниками организовал там перестрелку, после чего умерло 13 подростков. Автомашина была начинена баллонами с пропаном и взрывчаткой. К великой радости, тогда взрыв смогли своевременно отвести.

В следующем году автомашина была возвращена опекунам убийцы. С того времени о судьбе автомашины было ничего неизвестно, пока ее не поставили на аукцион. Заключительный владелец автомашины рассказал: «Я получил данный авто не так давно, однако как только узнал, что на нем колесил Дилан Клеболд, принял решение избавиться».

Дженерал Моторс назвала конкурс на самый лучший 30-секундный рекламный видеоролик для Шевроле Тахо. Любой желающий может доставить собственный вариант рекламы на веб-сайт состязания до 10 мая; победителям достанутся туристические путевки и финансовые бонусы.

Это — не первый опыт такой политики в рекламе у General Motors.

Марка Понтиак, также принадлежащая автоконцерну, пользовалась «народным творчеством» при разработке рекламы в 2005 году — тогда участникам распространенного телешоу «The Apprentice» предложили сделать презентационную листовку о новом родстере Solstice. Понтиак остался удовлетворен итогами данной акции.

Реализации Шевроле Тахо развиваются наиболее активно среди всех брэндов General Motors — в начале февраля 2006 года было реализовано в 2 раза больше авто, чем в начале января. Всего в маркетинговую кампанию Тахо в 2005 году было инвестировано около 13,8 млн долларов США; в 2016 году предполагается будущий рост маркетинговых расходов.

Нет, на фотографии – графити на руинах севастопольского стадиона технологических видов спорта. А пока «художники» забавляются, ОСОУ (былое ДОСААФ) грубо реализует публичное имущество.

Как нам было обнародовано, 14 марта в Киеве, в главном кабинете ОСОУ, что на Шулявке, под управлением Дончака Андрея Владимировича прошло совещание Бюро Комитет ОСОУ. На повестке дня стояло лишь 3 вопроса, одним из которых, и, наверное, самым основным, был вопрос о реализации «имущества» данной компании. Почти единодушно Бюро решило о реализации испорченного — не естественной стихией, а посредственным и бестолковым управлением его «хозяев» — севастопольского стадиона технологических видов спорта, который без приукрашивания можно полагать имуществом горожан Ахтиар.

А в то же время почти 6 месяцев координационный совет Государственной Лиги Автоспидвея старается получить в аренду данный субъект. Многие послания, адресованные управлению регионального отдела ОСОУ в лице Пархоменко В. Сергеевича, были нескромно проигнорированы. А в этих посланиях комитет давал обещания, что за собственный счет переоборудует спорткомплекс и выполнит в 2016 году несколько состязаний, в том числе интернациональных, другими словами применяет спорткомплекс по назначению. И более того, представители Лиги традиционного спидвея тоже были преднамеренны провести тут несколько собственных состязаний.

«Пробить» севастопольское руководство ОСОУ выяснилось невероятным, не смотря на то, что глава Севастопольской администрации поддерживал инициативу НЛА. Тем не менее, осознать картину нетрудно – нужно считать, на эти земли достаточно давно был положен глаз, и руководство ОСОУ было очень причастно данный глаз «потешить». Как бы там ни было, на данный момент область прикрытого парка отдана в аренду некоему маслодельному предприятию сроком на 48(!) лет. Это ли не развивает недоверия в коррумпированности госслужащих ОСОУ? О каком авто- и спорте тогда можно говорить?

Пока, речь о том, что в отличии от управления и общественности города Вознесенск, которые с энтузиазмом поддерживали инициативу оргкомитета НЛА и всеми силами содействуют восстановлению регионального мототрека, где 24 мая пройдет первый раунд автоспидвейного года, управлению ОСОУ отнеслось наплевательски ко всем поступившим к ним услугам. Для пережитков прошлого, а данная компания, которой после развала СССР достались неоценимые спортивные субъекты, сконструированные, кстати, на членские взносы прежней ДОСААФ, несомненно – обычный отрыжка прошлого, одним для себя вероятным решением по этим субъектам замечает избитую акцию распродажи. Это так как, бесспорно, намного более дешевле, чем заниматься какими-то там автогонками.

Комитет Государственной Лиги Автоспидвея и многие представители традиционного спидвея высказывает твердый ответ против решения Бюро Комитет ОСОУ о акции распродажи севастопольского стадиона технологических видов спорта. Собственными действиями руководство ОСОУ подрывает формирование авто- и спорта на Украине, чему напротив должно было содействовать, по собственной уставной деятельности. Комитет НЛА и Лига традиционного спидвея играют за восстановление этих субъектов и применение их по назначению. Ввиду вышеизложенного,  НЛА и Лига традиционного спидвея преднамеренны донести до ведома общественности Украины информацию о «преступных» действиях и заключениях главного управления ОСОУ, и требовать аналогичные структуры правопорядка о проверке законности принятия данного решения.

Государственная североамериканская администрация по безопасности на транспорте (NHTSA) ведет следствие вероятных браков на машинах Крайслер, после чего могут быть отозваны 1,16 млрд минивэнов, кроссоверов и пикапов.

NHTSA исследует вэны Додж Caravan, Додж Гранд Caravan, Крайслер Town и Country 2006 на объект поломки детекторов подушек безопасности. Кроссоверы Додж Durango 2004-2006 годов. производства, и вседорожникы Додж Dakota 2005-2006 годов. будут осматриваться на бесперебойность работы руля и болтов муфты сцепления.

По итогам проверки администрация установит как нужен ответ.

После солидной травмы в начале сентября минувшего года младший Александр Салюк готовится возобновлять собственную и командную войну в первенстве Украины по авторалли. Бригада MacCoffe Rally Team, топ-экипажем которой еще считаются Александр Петрович и его нивелировщик Леонид Косянчук, невзирая на не хорошее завершение прошлого года готовится получить реванш в 2016 году.

Политика команды в отношении расположения собственных сил по классам авто несколько поменялась, и сейчас все 3 экипажа поедут в одном классе, N4, на почти одинаковых машинах. Младший Александр Салюк отдаст сыну собственный Мицубиси Лансер Evo VII, сам же будет играть на Мицубиси Лансер Evo VIII.

«Мы серьезно готовимся к году, и нашим конкурентам не следует расслабляться», — сообщил в общении с нами Александр Петрович.

Специфическая деталь — в пресс-релизе посвященном этому авто нет ни единого упоминания об размере багажного отделения.

Другими словами совершенно! Итальянцы собирается выделяют не утилитарную, а чисто чувствительную соблазнительность нового универсала.

Ниспадающая черта крыши и исхудалая корма «Альфы» лишь выделяют: данный авто не для завсегдатаев оптовых рынков либо приверженцев транспортировать в дачи и назад бабушкин бельевой шкаф. Sportwagon приобретут те поклонники Alfa-Romeo, кто по некоторым основаниям ненавидит хетчбеки. Особенно, что по энерговооруженности обе «Альфы» схожи.

Как это далеко не невероятно звучит, однако Тодт полагает, что Шумахер проиграл гонку в квалификации?

В общем и бригада, и Михаэль Шумахер вполне довольны итогом Гран При Бахрейна. Как сознался сам Шумахер, если б ему в зимнюю пору заявили, что он так завершит первую гонку, то он бы не поверил. Однако, как принято говорить, аппетит наступает в процессе пищи. Сейчас Жан Тодт серьезно говорит раскаяние насчет потерянной победы: «Сегодняшняя автогонка продемонстрировала, что в пелетоне есть 4 команды, способные одолевать, и Феррари среди них. Означает, мы и наши технологические компаньоны всю зимнюю пору работали не напрасно и передвигались в правильном направлении! У нас вчера было все нужное для того, чтобы выиграть гонку. Автошасси, мотор, шины – все работало превосходно от первого круга до последнего! Если чего и не достало – то лишь малейшего куска удачи…»

Однако не только лишь на неимение везения сетовал начальник Феррари. Тодт сформулировал раскаяние также и насчет того, что не все круги заключительной искусной попытки Михаэля Шумахера попали под действие требования «110%», регламентирующего размер компенсации израсходованного бензина. (В какой-нибудь момент, как пояснил сам Шумахер, он попал в трафик и не имел физической возможности ездить стремительней, чтобы втиснуться в злополучный промежуток). «Уверен, как раз этих л нам и не достало, чтобы выпустить Михаэля с пит-стопа на время прежде и обогнать Алонсо», — заметил Жан Тодт. Одним словом, как это далеко не невероятно звучит, однако выходит, что Шумахер проиграл гонку еще в квалификации…

Что до Фелипе Массы, то никого «технического» оправдания бразилец себе не искал, признав, что в погоне за Алонсо сам потерял контроль над автомашиной: «Я был крайне близок к Фернандо и не проигрывал ему в скорости, однако… Я лишь немного коснулся тормозов… и утратил весь контроль над задней частью болида, затем следовал немедленный вылет…»

Однако руководство команды предпочло удержаться от яростных слов в адрес собственного новобранца. Да оно и ясно – что есть вылет Массы на фоне бардака, творившегося немного позднее на пит-стопе Феррари? Почти 48 сек отстоял Фелипе, следя за суетой вокруг его левого заднего колеса. И это при том, что обычная приостановка такого же Массы продолжалась порядка 8 сек… Тем не менее и данный момент пока не удостоился оценок со стороны Жана Тодта и Роса Брауна. Как бы там ни было, при всем народе это выполнено не было…

На автомобильный салон в Женеву съезжаются изготовители из множества стран мира, что явно показала индусская организация Тата, представив на выставке собственный свежий концепт на тематику практического авто. Тата Cliffrider представляет из себя формирование созидательного пути компании, начало которому было положено еще в 2016 г, и также на автомобильном салоне в Женеве. Носил название тот концепт бесхитростно — «Crossover» Концепт, однако мысль которую он пытался донести до общественности сейчас призвано развивать свежее произведение дизайнеров и инженеров.

Главный директор Тата Моторс, Рави Кант, выступил насчет этого максимально просто и кратко. Он сообщил, что «Tata Cliffrider Концепт продолжает показывать верность компании Тата Motor новейшему раскладу в разработке свежих продуктов».

На вид авто смотрится агрессивно и напоминает высокопарный под землей хэтчбек. Сбереглись и фирменные передние фары головного освещения в качестве 2-ух полос. Организация Тата попыталась внести дух динамичности и утилитарности в собственный свежий концепт внедорожника. Не обошли индусы стороной и полезность.

Распашные задние двери дают возможность максимально упростить поражение внутрь зала. Место дизайна сделано крайне роскошно, однако это далеко не проходит во вред уюту и реальному месту. Приборная доска больше нацелена на автолюбителя . Из нововведений необходимо отметить новейшую вентиляционную систему зала, и приспособления для крепления разных грузов.

Концепт спроектирован так что, чтобы в недрах подкапотного места без проблем вмещались двигатели заключительных исследований, наложенные с исполнением стереотипов Евро IV. В числе претендентов есть бензинный V6, и дизели нового поколения. Авто будет оснащаться многими подушками безопасности, АБС, технологией дипломной стойкости. Вероятнее всего не позабудут и про навигацию. Привод будет предлагаться как по системе 4X2, так и 4X4, другими словами общий и включаемый.

ДТМ: Ряды кузовного первенства пополняются свежими именами! То ли еще будет за те недели, что остались до начала сезона-2006!

Чем ближе старт еще одного года немецкого кузовного первенства (первый раунд будет проходить 9 мая в Хокенхайме), тем больше отличных и различных вестей наступает из мира ДТМ. Предварительно возникновение в календаре шагов в Барселоне, Брендс Хэтч и знаменитом Ле-Мане. Потом возникновение среди участников новой команды Колина Коллеса, в составе которой на Ауди A4 ДТМ будет играть дочь знаменитого Жаки Икса. А вчера было оглашены имена еще 2-ух дебютантов первенства – Сьюзи Стоддарт и Матиас Песня.

Нужно считать, имя сына знаменитого Ники Лауды достаточно известно обширным массам болельщиков. По крайней мере по достаточно бледнешеньким представлениям в «младших» формулах – интернациональном первенстве Ф3000, в азиатской серии Евро3000, в первенстве GP2. А ткань Сьюзи Стоддарт – личность не хорошо известная. А в то же время, у 23-летней спортсменки за плечами неплохой формулярный перечень.

После 5-и лет представлений в картинге – с 1996 по 2000 год – Сьюзи появилась в формулах в 2001 году в зимней серии Формула Рено Winter Серии. В 2003 и 2004 гг. в английском первенстве Формула Рено она занимала, как следствие, девятое и 5-е места. Помимо этого, в эти года ткань заходила в шестерку финалистов на соискание премии Макларен Autosport Young Driver. А в 2016 году Сьюзи возвысилась еще на одну ступень, пройдя в английский чемпионат Ф3, но полновесный первый опыт был сорван трагедией в ее 3-ей автогонке года… 

Следующий год Сьюзи Стоддарт и Матиас Песня выполнят в составе личной команды Мücke Моторспорт в автомобиле AMG-Mercedes С-Класса. Надо сказать, напоследок в серии ДТМ женщины начались в автомобиле «мерседесов» еще в прошлом столетии – с 1991 по 1996 и в немецком кузовном первенстве и в интернациональном (ITC) гналась Эллен Полоса, которая, кстати, в 1992 году выиграла гонку в Хокенхайме, обойдя самого Кеке Росберга. С того времени женщины шагов ДТМ не одолевали…