Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Позавчера, 12 мая, знаменитый автомобильный ресурс Chinese.autoblog.com опубликовал фото следующего поколения спорткара Тойота Супра.

По известию данного источника, новая Тойота Супра будет укомплектована 8-цилиндровым V-образным мотором масштабом 5000 сс и производительностью 450 л.с., стоимость авто составит $50.000. Менее производительный вариант Тойота Супра с мотором V6 масштабом 3.5 л стоит на $10.000 выгоднее.

По известию Chinese.autoblog.com следующее поколение Тойота Супра выйдет в начале октября 2007.

Авто построен на автошасси от Хонда Airwave. Высота зала Хонда Партнер следующего поколения составляет 1,25м, а емкость багажного отделения вполне может быть доведена до 1,15 л. Размещение топливного контейнера под ведущим сидением дает возможность сделать зал предельно емким. Авто оснащается мотором масштабом 1,5 л с технологией i-DSI и 5-ступечатой автоматической коробкой. На сто км Хонда Партнер употребляет около 6.5 л бензина.

Стоимость авто в Японии составляет около $13-14 млн.

В Верховной раде зарегистрирован Законодательный проект №9144 от 20.02.2006 «Про Митний тариф України» (щодо автотранспортних засобів)», в котором парламентарии могут предложить уменьшить пошлины на легковые, грузовики до 15%. Возникновение этого законодательного проекта — это груз плану №8664 от 27.12.2005 г авторства всенародного парламентария Корчинского «Про внесення змін до Закону України «Про Митний тариф України» (щодо митних ставок на транспортні засоби)», в котором предполагалось поднять пошлины на иностранные автомашины до 35%.
Собственную причастность к «перемещению на снижение» не скрывает ВААИД. Законодательный проект очевидно был замечен, чтобы не разрешить «блиц снасть» по увеличению пошлин в заключительные дни работы текущей сессии.

Логично, что оба законодательного проекта сейчас будут оценивать в профильном комитете и этим самым импортерам удастся выиграть время. Свежий завиток противоборства автоимпортеров и изготовителей снова проводится на «поле импортеров», другими словами они должны отвечать на попытки им опять поднять пошлины.
,br> Напоминаем, что до сегодняшнего дня все попытки повысить ставки ввозной пошлины на ввезенные машины, предпринимаемые разными силами, завершались результатом.

По данным, приобретенной AUTO-Consulting от профессионального источника, главное противоборство в 2006 году может случиться после выборов и то, в случае позитивного финала депутатской кампании. Однако переворот требований «игры» на автомобильном рынке не менее чем вероятен.

Багажник на крышу автомобиля – устройство для перевозки специального багажа, состоящее из 2-ух поперечных дуг (поперечин) и укрепляется на рейлинги. Конструкция дает возможность менять отдаление между поперечинами исходя из вида и размера багажа. Грузовые дуги не соприкасаются с крышей, не царапают красочное покрытие. Исходя из характера возимого багажа, разрешается установка 2, 3 и не менее поперечин, которые формируют полновесную экспедиционно-багажную платформу. Если вас интересуют поперечины на рейлинги, обратитесь на сайт autossport.store.

Характеристики и разновидности багажников на рейлинги

Протяженность дуги (поперечины)
В большинстве случаев, поперечины не должны играть за габариты крыши автомобиля. Перед покупкой дуг определяют длину авто, ориентируясь на данный уровень при избрании ширины. У многогранного багажного отделения для машины со стандартными рейлингами протяженность поперечины 1200-1300 миллиметров. Исходя из поставленных на багажник девайсов (автобокс, велокрепление, держатель для лыж и т. д.) можно повысить ширину поперечины до нужного объема.

Тип дуги
Квадратные дуги – традиционные поперечины из стали либо армированного алюминия. Твердые в сечении поперечины обеспечивают высокую грузоподъемность. Особые крепления устанавливаются в охват дуги. Плюсы – держат существенный вес груза, доступны по стоимости. Минус – неотступный гул, который видно в зале автомобиля, при перемещении со скоростью от 60 км/ч.

Динамические дуги – сделанные из алюминия поперечины с округлым сечением и загородками внутри, увеличивающими твердость системы. Высокая стоимость из-за недоступности источника и проблемы технологии производства. Интересный внешний облик. Обтекаемая конфигурация понижает противодействие воздуху при перемещении, понижает шумовой эффект. Особые насадки (для велосипедов, туристического инструментария) устанавливаются с Т-паз, размещенный на плоскости дуги. Систему не снимают после любого использования, в связи с тем что она смотрится прекрасно и подходит для систематических поездок на дачу, на пикники. Дуги производятся в типоразмерах 53 миллиметров (Аэро-классик), 70-75 миллиметров (Эталон) и более 79 миллиметров (Закрывало)
Аэро-классик (53 миллиметров) – поперечины с инвариантным сечением, трапецеидальным либо эллипсовидным. Гул при противодействии противным струям воздуха меньше, чем у багажников с квадратными дугами, а на скорости 100 км/ч в зале слышен рокот.

Крыловидные динамические дуги (79-85 миллиметров) – разделение как у крыла воздушного судна. Шумность и топливный расход понижены до максимума. Эти характеристики важны при странствиях на долгие отдаления.

Материал и оттенок дуги

Из алюминия делают преимущественно динамические поперечины. Изделия серебристо-серого тона выглядят модно, не портятся, не выпускают гула в процессе перемещения. Существенно легче железных аналогов

Из стали производят квадратные дуги. Это конструкция в основном темного тона, оптимальная для перевозки стройматериалов.

Вид захвата

Натяжная технология закрепления при помощи прорезиненных железных ремней с зажимами (Технология Belt). Хват регулируется, что делает систему многогранной (подходит на рейлинги от 2 сантиметров до 6,8 сантиметров). Монтаж не требует использования гаечного ключа. Устройство замыкается на ключ для обороны от грабителей.

Универсальная лапа-захват. Дает возможность установить багажник на все виды рейлингов.

Обсаживание к невысоким (встроенным в крышу) встроенным рейлингам создают при помощи скоб дополнительной формы и объема, за внешнюю сторону долевой дуги.

Другие особенности поперечин на рейлинги
Защита от кражи
Багажники для авто лидеров рынка оснащены интегрированными в крышки упоров замками. Защитные устройства предупреждают кражу и багажного отделения, и багажа.

Грузоподъемность
Грузоподъемность багажного отделения на рейлинги находится в зависимости от дозволенной перегрузки на крышу автомобиля. В большинстве случаев, не советуется ставить груз весом более 100 г.

Особенности установки и работы
Перед ремонтом багажного отделения подготовьте крышу автомобиля : помойте, осушите, удалите песчинки. Резьбовые рубежи обработайте силиконовой смазкой для обороны от жидкости.
После дальних дорог по тряским автодорогам проводите проверку долговечность крепления, по мере необходимости подтягивайте гайки.
Учитывайте изменение тормозной и разгонной динамики, маневренности, стойкости к побочному ветру, вероятность засорения багажа автодорожной слякотью.
Выступающий за габариты автомобиля груз снабжайте указателями по ПДД, специально укрепляйте к багажнику.

В Киеве представлен первый российский бронированный кроссовер — авто высокоэффективной проходимости (ВЭПР), разработчиком которого считается ЗАО «Кременчугское транспортное предприятие» (КАТП).

Опытный авто ВЭПР-К, демонстрация которого прошла 13 мая, сделан на мощностях КАТП, однако в его изготовлении принимало участие множество российских транспортных заводов, в числе которых Мариупольский автозавод «Азовмаш», Николаевский исправительный автозавод, Запорожский автозавод «Мотор-Січ» и прочие. Про это рассказал глава руководства ЗАО «Кременчугское транспортное предприятие» Владимир Пилипенко.

Для российских клиентов стоимость авто будет составлять $70-80 млн., для зарубежных — от $100000. Клиренс автомашины — 60 см, протяженность ВЭПР — не менее 5 километров, длина — 2,5 метра, высота — 2,1 метра. ВЭПР весит 3 тонны 350 кг, предельная скорость — 140 км/ч. На 100 км ВЭПР тратит 12 л дизтоплива. 

Пилипенко также сообщил, что у КАТП есть «масса заявок» на изготовление нового авто как от заводов, так и от физических лиц.

Первым клиентом новинки стал В. Кличко, отметивший что ВЭПР считается крайне оптимальным для него авто. «Я предпочитаю огромные автомашины, поскольку в небольшие не вмещаюсь. Когда я увидел авто, то был удивлен, что изготовителем его считается российское предприятие. Я сразу принял решение купить данный авто», — сообщил Кличко и добавил, что у него с ВЭПР очень много совместного, в связи с тем что они оба «сделаны на Украине».

В. также заметил, что до тех пор, пока не будет сделан его авто, автозавод дал ему вероятность пользоваться опытным, показанным на нынешней демонстрации авто.

В 2008 году пройдет премьера нового Ауди A2. Машину ждет существенная замена стиля. Если первая генерация, также наделавшее много гула собственным возникновением в 2000 году, было направлено на войну с Мерседес A-класса, то в настоящее время основной конкурент – Мини от БМВ. Тогда всех сразила система – первый A2 в базе имел пластическую сделанную из алюминия раму ASF.

Следующее поколение A2 будет иметь классический стальной кузов – из-за применения той же программы, что и у многообещающего Фольксваген Поло. На вид автомашина будет несколько напоминать классический Shooting Brake – враждебность сегодня известна.

Третье поколение A2 должно реабилитировать модель – 1-ое не пользовалось особенной известностью. Изготовление было закончено летом 2005 года. Самый успешный год – 2001 – тогда было реализовано 51 млн. 813 авто. На данном фоне реализации за 2004 год – 22 млн. 028 – смотрятся малейшими.

Всего к 2015 году Ауди рассчитывает реализовывать раз в год более 1,5 миллиона авто в мире.

Годная по бульвару Главному г. Запорожья, автолюбитель ВАЗ-2107 внезапно оказался «под ударом» 2-ух больших тополей. 

Согласно его заявлению, во время  перемещения он увидел, что на автомашину падает большое дерево. Водитель предпринял попытку от него уклониться, но попал под 2-ое бросающееся дерево. Деревья основательно сломали автомашину.

Автолюбитель нашелся из зала без помощи других, впрочем помощь «скорой» ему потребовалась. Из «тополиного» плена» автомашину освобождали  спасатели МЧС.

Гендиректор ФГУП «Рособоронэкспорт» Сергей Чемезов и вице-президент — гендиректор ЗАО «АВТОВАЗ» Игорь Есиповский сегодня подписали ведущее соглашение о партнерстве. Как передает отдел связи с общественностью ФГУП «Рособоронэкспорт», «записанное соглашение позволит наиболее эффективно применять возможности и источники сторон в масштабах реализации общих программ по движению на внутренние рынки авто техники и оснащения».

Соглашение устанавливает порядок взаимодействия, главные назначения и формы выгодного партнерства сторон при совершении внешнеторговой деятельности в отношении авто техники, производителем которой считается ЗАО «АВТОВАЗ», и импорта производственного и технического оснащения в соответствии с законодательством РФ.

Документ доказывает намерения организаций вести целую политику цен в сфере вывоза продукции ЗАО «АВТОВАЗ» и связывать собственную информационно-маркетинговую деятельность. Ведущее соглашение между ФГУП «Рособоронэкспорт» и ЗАО «АВТОВАЗ» считается двухсторонним и не затрагивает отношения сторон с иными организациями и заводами РФ.

Фото из цеха по сборке Ferrari. Выполнены сокрытой видеокамерой, так как Ferrari запрещает делать фото на территории автозавода. Качество среднее, фото выполнены в 2002 году и были одними из первых снимков Феррари Энцо.
Через год автор снимков предпринял попытку сделать такое, но был задержан механиком и был принужден удалить все фотографии.