Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Бригада из представителей английского еженедельника The Sunday Times смогла проехать на совершенно стоковом Фольксваген Пассат BlueMotion из английского же Мейдстоуна (Maidstone) в графстве Кент на север Франции, а потом прийти назад. Всего горючего на борту в самом начале поездки было 77,25 л, а завершилось оно на подъезде к Кале (Calais), что на юге Франции. Суммарный пробег на одной заправке составил 1526,63 километра либо в не менее обычных нам числах 2457 км и 14 километров. Величина топливного расхода равна 3,144 л на сотню. Многодневный маршрут преимущественно пролегал по дачным автодорогам Франции, из-за этого средняя скорость установлена на вполне солидных 72,4 км/ч.

В заезде применялся Фольксваген Пассат BlueMotion с 1,6-литровым 105-сильным дизельным агрегатом, массово оборудованный сокращенным дорожным просветом, измененной аэродинамикой, технологией start/stop, перенастроеной электроникой, увеличенным рядом в КП и покрышками с сниженным противодействием качению.

Успешная попытка английских корреспондентов будет занесена в Книжку рекордов Гиннеса и позволит Фольксваген Пассат BlueMotion получить «титул» «самого бюджетного стокового авто в мире».

На Парижском автомобильном салоне прошел первый опыт концепта Киа Pop. Как уточнил корреспондентам старший дизайнер «KIA Европа» Грегори Гийом, многоместный электрокар протяженностью всего 3 метра призван «всколыхнуть автомобильный мир, изумить людей еще больше». С данной задачей творцы проекта преднамеренно отказались от заимствования ходов, применявшихся в автодизайне, и приступили к необыкновенным источникам воодушевления – подобным как галактические корабли, высокоскоростные велики и планеры. В итоге Pop обрел удивительные эллипсовидные побочные стекла и раскрывающиеся наверх двери, и пустой «купол» по всей длине крыши.

Среди любопытных решений – радиаторная решетка, которую назвали «пасть тигра», которая синхронно считается панелью освещения, и выступы на нижних углах дверей, действительно считающиеся камерами заднего вида. Удивляет и необычное размещение заднего сидения – наискось через зал, чтобы снабдить предельное место для ног. Вся панель устройств сведена к одной кнопочке, а другие указатели и детали регулирования есть условно на анимационном ЖК-дисплее.

Киа Pop – электрокар с свежим выбросом углекислого газа в окружающую среду. Он оборудован мотором, имеющий производительность 50 кВт (68 л.с.) и вращающий момент 190 Н·м. На одном заряде электрокар может одолеть 160 км. Он имеет высокоэффективные малогабаритные литиево-полимерные батареи, которые целиком питаются за 6 часов.

Организация Мицубиси сможет помочь альянсу PSA Пежо Ситроен в подготовке легковых платных спортивных авто. В четверг, 29 октября, стороны сообщили о подписании аналогичного договора, рассказывает AFP.

Производители автомобилей собираются сделать спортивные версии фургонов Пежо Партнер и Ситроен Берлинго. Ожидается, что их изготовление стартует к концу 2012 года. На какие рынки машины будут поставляться, пока не докладывается.

Союз PSA Peugeot-Citroen и организация Мицубиси сотрудничают с 2005 года. Их сотрудничество подразумевает, и в том числе, размен технологиями и авто платформами.

В начале сентября 2009 года PSA Пежо Ситроен и Мицубиси подписали соглашение о продажах в Европе электромобилей Пежо iOn и Ситроен C-Zero, сконструированных на основе авто Мицубиси iMiEV. Автомашины оборудуются 64-сильным электрическим мотором, кормящимся от никель-металлгидридных аккумуляторов, и одностадийной коробкой переключения передач. Без специальной подзарядки батарей машины готовы одолевать 130 км, а разбег с нулевой отметки до 100 км/ч у них занимает 15 сек.

Как передавалось раньше, каждый год французский союз хочет реализовывать по 25 миллионов малогабаритных электрокаров ежегодно.

На фоне природоохранной истерии показ новой модификации Ламборгини заявил всем, за что мы так обожаем машины.

Новая модель Ламборгини Сэсто Элементо сопровождалась «крещендо» V10 масштабом 5,2 л, производительностью 570 л.с. который, как и привод на все колеса, взят у Гаярдо LP 570-4 Superleggera, способен форсировать автомашину до 100 км/ч за 2,5 сек! Впрочем тематика экологии и тут прозвучала.

Выбросы углекислоты также рассматриваются. Так с 80-х годов прошлого столетия ощутимо уменьшился вес авто такого класса. С помощью использования подобных элементов как углепластик удалось снизить вес авто на 500 г! Другими словами в Санта-Агате закрыли на маршрут, который проповедовал вдохновитель Лотус — Коли Чепмен. Его философия состояла в том, что спорт-кар является стремительней не только лишь с помощью увеличения производительности, но также и прежде всего — понижения массы. В новинке любая л.с. «везет» всего 1,75 г.

Организация Форд оценивает вероятность производства супер-кара, который будет идейным наследником модификации ДжиТи, спроектированной в честь 100-летнего юбилея североамериканского производителя автомобилей и появившейся в 2003 году. Про это рассказывает издание Motor Trend ссылаясь на неназванные влиятельные анонимные источники в «Форде».

При подготовке нового супер-кара в компании Форд рассчитывают сделать основной акцент на экономичности и экологичности, а источники издания Motor Trend не исключают возможности того, что данный авто вполне вполне может быть электромобилем. В североамериканском автоконцерне выделяют, что Порше и Мерседес-Benz готовят «зеленые» версии собственных модификаций. У «Porsche» в ближайшее время в серии будет смешанный спорт-кар 918 Спайдер, а у «Мерседеса» — спортивная модификация купе СЛС AMG с 4-мя электрическими моторами итоговой производительностью 526 л.с.. Также предполагается, что свежий Форд ДжиТи будет произведен урезанным тиражом.

Премьера модификации ДжиТи прошла в 2003 году. Изначально организация Форд рассчитывала выпустиь урезанную партию подобных супер-каров (всего тысячу единиц), но спрос на модель превзошел наиболее оптимистические прогнозы, и к 2005 году было собрано 1302 авто, а к 2007 году — 3,5 тыс. Изготовление автомашины было заторможено в начале мая 2007 года в связи с реализацией мировой платформы реструктуризации изготовления, предусматривающей уменьшение штата предприятий и закрытие заводов. В том числе того, где производилась модель ДжиТи.

Автомашина оборудовалась 550-сильным 5,4-литровым 8-цилиндровым мотором с машинным нагнетателем.

Лечебные заведения, проводящие обследование автолюбителей на алкогольное опьянение, обязали давать автолюбителям копию справки о прохождении медосмотра. Это касается примеров, когда у автолюбителя есть тяжелые симптомы опьянения, но содержание спиртного в крови не найдено. Аналогичные коррективы были внесены Минздравсоцразвитием в Акт медосвидетельствования на алкогольное опьянение и размещены в «Отечественной газете».

Перемены были внесены в пункт 19 Акта медосвидетельствования. Раньше, по нему, если же у автолюбителя обнаружены лишь тяжелые симптомы опьянения, у него хватались тесты на содержание в крови наркотиков, которые направлялись на экспертизу. При этом аналогичная справка случалась только инспекторам ГИБДД. Так что, в случае отстранения автолюбителя от вождения, он не мог направиться в трибунал с опротестованием, так как у него на руках не было документа, на базе которого против него было возбуждено управленческое дело.

По поправке Минздрава, теперь лечебные заведения должны составлять акт о медосвидетельствовании в 3-х копиях — для себя, сотрудника ГИБДД и автолюбителя.

Также, «Отечественная газета» обнародовала распоряжение Высшего трибунала, которое заставляет давать справки с итогами освидетельствования на содержание спиртного в крови всем автолюбителям, прошлым эту процедуру. Сейчас, по пункту 4 Временной аннотации о порядке лечебного освидетельствования для постановления прецедента потребления спиртного и положения опьянения, автолюбитель оповещается о итогах медосвидетельствования изустно, без предоставления каких-нибудь бумаг.

Невзирая на то, что решение трибунала было принято еще в начале августа, аналогичная поправка в Аннотацию Минздравом пока внесена не была.

Как передавалось раньше, невзирая на вступление с 6 сентября запрета на содержание в организме автолюбителя любого числа спиртного, медицинское освидетельствование должно производиться по старым общепризнанным меркам. Это указывают имеющиеся распоряжение правительства РФ, управленческий распорядок МВД и указ Минздрава, регламентирующие процедуру выполнения лечебного освидетельствования. Они как и прежде допускают содержание в исторгаемом автолюбителем воздухе до 0,15 миллиграмма этанола на литр.

В рамках Парижского автомобильного салона организация Fisker продемонстрировала стоковый смешанный спорт-кар Karma. Установка этого авто, как и у предшествовавшего ему похожего концепта, состоит из 2-ух электромоторов итоговой производительностью 403 л.с., которые приводят в перемещение задние колеса автомашины, и бензинного турбированного мотора производительностью 260 л.с., применяемого лишь для подзарядки литий-ионных аккумуляторов.

Заряда батарей гибриду хватает на 80 км, а с помощью бензинового двигателя предельный пробег растет до 480 км. До «тысячи» Karma разгоняется за 5,9 сек, а его предельная скорость урезана 200 км в час.

При этом сопоставимый по габаритам с домашними хетчбеками авто (длина Karma равна 4990 мм) использует всего 2,4 л топлива на сто км пути. Также, спорт-кар можно присоединить к сети с усилием 240 Вольт. В такой ситуации для абсолютной зарядки аккумуляторов требуется 6 часов.

В отличии от концепта у стоковой версии Karma вышли средние стойки, благодаря которым увеличилась твердость кузова, и автомашина сумела пройти сертификационные краш-тесты.

4-местный зал спорт-кара делит напополам большая центральная панель, в которую скрыты литий-ионные батареи, а крыша спорт-кара представляет из себя наибольшую из утверждаемых на стоковые машины солнечную батарею. Регулирование кондиционером, аудиосистемой, навигацией и бортовиком Karma проводится при помощи поставленного в зале 10-дюймового жидкокристаллического дисплея.

Спорт-кар в стандартной комплектации «обут» в 22-дюймовые колесные диски Circuit Blade из сделанного из алюминия сплава.

Fisker Karma будет производиться на автозаводе компании Valmet Automotive в Финляндии. Производительности этого предприятия дают возможность производить 15 миллионов смешанных спорт-каров ежегодно. Дата начала реализаций еще не оглашена, однако раньше передавалось, что организация Fisker обрела 1600 заявок на модель Karma. О стоимости и сборках этого авто информации пока нет.

На северо-востоке Города Москва вчера случилось оснащенное столкновение между соперничающими таксистами, семеро изранены. Как уточнили ИА РБК в органах правопорядка столицы, в пятницу наоборот дома № 3 по Прогулочному проезду случилась глобальная потасовка со перестрелкой. Причиной потасовки стал раздел территории воздействия между формальными перевозчиками пассажиров ЗАО «17-й Таксомоторный парк», ООО «Гортранс» и их соперниками ООО «Попутчик». В драке участвовали около 15 автолюбителей, вооруженных железякой, ножиками и травматическими пистолетами.

Пришедшие к месту инцидента работники органов внутренних дел приостановили 4-х серьезных участников потасовки. Семеро таксистов доставлены в больницу с травмами разной стадии тяжести. По этому прецеденту начато уголовное разбирательство по ч. 2 ст. 213 УК РФ (дебоширство).

Организация Форд и союз PSA Пежо Ситроен разработают свежую серию дизельных моторов, соответствующих природным общепризнанным меркам «Евро-6». Размер инвестиций в общий проект расценивается в 300 млн euro, рассказывает Reuters.

Двигатели будут служить как для легковых, так и для платных авто. Их стоковое изготовление стартует в 2013 году.

Организация Форд и союз PSA Пежо Ситроен сотрудничают в сфере дизельных моторов с 1998 года. За этот период времени компаньоны спроектировали и улучшили несколько дизелей масштабом от 1,4 до 2,2 л. Сейчас эти двигатели инсталлируются на подобные модификации, как Форд Фокус, Форд Куга, Форд Мондео, Пежо 207, Пежо 308, Ситроен C4, Ситроен C5.

Раньше передавалось о том, что к 2012 году союз PSA Пежо Ситроен представит спортивные версии легковых платных авто Пежо Партнер и Ситроен Берлинго, в подготовке которых французам сможет помочь организация Мицубиси.

Организация Ягуар заметила собственное 75-летие образованием классического электрического супер-кара C-X75, премьера которого прошла в пятницу на Парижском автомобильном салоне. Авто оборудован 4-мя двигателями (по одному на любое колесо), общая производительность которых составляет 780 л.с., а максимальная тяга — 1600 Hm. Супер-кар способен разгонятся до 100 км/ч за 3,4 сек, и развивать предельную скорость 330 км/ч.

Электрические двигатели заряжаются с помощью литий-ионных аккумуляторов, которые, при необходимости, могут выпивать с помощью работы газовых микротурбин совместной производительностью 188 л.с.. Они дают возможность повысить ходовой запас авто до 900 км. Только на электрической тяге автомашина может проехать 110 км.

Наружность концепткара сделана в образе спорткаров C-Type и D-Type 50-х годов прошлого столетия. Как пишется в пресс-релизе компании, C-X75 удался ниже и короче передовых супер-каров. Его протяженность составляет 4647 мм, а высота — 1204 мм.

Раньше передавалось, что внешний вид концепткара должен показать, как будут смотреться модификации английского компании-производителя в обозримые годы. По частной информации, первым авто, сделанным в новой стилистике, будет XK нового поколения, премьера которого рассчитана на 2012 год.