Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Краш-тесты’

В Англии готовится проект поправок к ПДД, предусматривающий запрет на подзарядка в автомобиле, в связи с тем что это считается действием, отвлекающим автолюбителя от автодорожной обстановки. По словам специалистов «от данной коррективы поблизости и до общего запрета табакокурения за рулем». Подзарядка в процессе перемещения будет признано за пределами законопроекта со следующего месяца.

Данная поправка входит в ряд прочих, нацеленных на солидное изменение обычных общепризнанных мерок действия автолюбителей в автомобиле. Например ожидается запретить применение систем, улучшающих регулирование авто при обучении людей в автошколах.

Данного следовало ждать, в связи с тем что он — один из немногих в 1-й пятерке, усовершенствовавший характеристики за прошлый год.

% отбраковки Форестер уменьшился с 3,4% до 3%, сам же авто перебрался с 4-го на 1-ое место. Следующая за ним Мазда Demio усугубила итог с 2,8% до 3,4%, но смогла оставить 2-ое место. Серебряный призер минувшего года Ауди A4 оказался лишь на 16-м месте – количество этих автомашин за пределами кондиции повысилось с 3,2% до 4,5%.

Рено Лагуна в этот раз — заключительная по долговечности в хит-параде TUV. Еще годом ранее все смотрелось намного лучше — французский хэтчбек был лишь 13-м с конца в перечне из 110 модификаций.

Часть неудовлетворительных Лагуна, не прошлых в этот раз технический осмотр, выросла с 10,2% до 14,8%.

Бросок в аутсайдеры показал и Фиат Marea — его % отсева повысился с 9,9% до 13,7%. Прекрасно, хоть часть не прошлых ТО Фольксваген Шаран понизилась с 16,2% до 12,7%. Но это слабое успокоение германскому вэну – он сегодня в тройке аутсайдеров.

Налоговая инспекция Ровенщины провела 29 проверок обладателей автотранспортных средств области, располагающихся на простой системе налогообложения. Про это рассказал первый зам. главы Федеральной налоговой администрации в Ровенской области Валентин Герман.

Согласно его заявлению, проверка определила, что автолюбители не выдают пассажирам билеты. Перевозчиков, допустивших такие нарушения, наказали на совместную сумму 9,9 тыс грн.

На заправке в незначительном городе Ангелхольм на юге Швеции был замечен Сааб Аэро X, вокруг которого незамедлительно собралась масса удивленных водителей. До сегодняшнего дня данный авто можно было заметить лишь на выставочном стенде Сааб в роли концепта; премьера Аэро X прошла в прошлом месяце на Женевском автомобильном салоне.

Значит ли «прогулка» белого купе от Тролльхэттена до Ангелхольма, что Сааб показывает возможным клиентам грядущий стоковый авто? Пока это неясно: техники шведской компании рассказывают об Аэро X только как об опытной площади для обкатки свежих дизайнерских мыслей.

Наружность Аэро X детально напоминает об летных корнях Сааб: его кокпит напоминает кабинку истребителя. Непрерывное остекление гарантирует автолюбителю 180-градусный осмотр, а для исхода весь пустой гриб приводится совместно с дверями, которые потом смещаются вперед. 400-сильный мотор V6 со двойным турбированным нагнетателем действует на этаноле, разгоняя авто до 100 км/ч за 4,9 сек; высокий лимит скорости ненатурально урезан на 250 км/ч.

Простой кузов сделан из углепластикового волокна. Странная панель регулирования не имеет ни единого рычажка либо тумблера: все действия изготовляются нажатиями на отделы серьезного дисплея, где появляются онлайн многомерные клавиши.

IRL: К Майклу Андретти, принявшему решение снять с гвоздя собственный шлем и выходить на старт Инди500, подключился второй ветеран Индикара – Эл Анзер старший, завязавший с автогонками в 2004 году.

Эл Анзер старший, два раза – в 1992 и 1994 гг. – одолевавший в знаменитой 500-мильной автогонке в Индианаполисе, в 2004 году заключительный раз начался на «Старой кирпичнице», финишировав тогда семнадцатым. А в начале июня 2004 года, после финиша на 22-м месте на автогонке в Ричмонде, Эл сообщил о том, что завершает собственную гоночную карьеру. Однако в самом начале текущей недели Анзер старший рассказал о желании снова выходить на старт «Инди-500». 28 июня этого года в Индианаполисе Эл будет компаньоном Бадди Лазье в команде Dreyer and Reinbold Racing.

Собственное решение тряхнуть стариной 43-летний француз пояснил просто: «Я делаю так потому, что безрассудно предпочитаю автогонки, в которых я с 9-ти лет. Автогонки – это моя кровь!» Надо сказать, на счету Эл Анзера старшего 4 победы в Индианаполисе

Организация Хонда сообщила о том, что выносит сроки начала реализаций авто следующего, 2-го поколения, Хонда Stream с августа на июль.

При 1-м взгляде можно сообщить, что свежий Хонда Stream представляет из себя сокращенный вариант Хонда Одиссей. Новая модель сделана на основе авто Хонда Цивик текущего поколения. Время от времени, то и дело, проглядываются черты Хонда Цивик, впрочем сейчас длина Хонда Stream составляет 1750 миллиметров, а высота авто уменьшена на 40 миллиметров и составляет 1550 миллиметров. В целом, вышел поместительный и немного коренастый вэн малогабаритных объемов.

Не без интереса остался и дизайн кузова авто. Крайне впечатляюще смотрятся ведущие растянутые передние фары, которые несколько напоминают лисьи глаза. Прежде весь обратный блок фар был очень похож на латинскую букву «U», теперь передние фары стали чётко поделенными. В роли установки авто можно выбрать 4-цилиндровый рядковый мотор объёбог 1800сс либо 2000сс с одним сортировочным валом (SOHC) и технологией перемены фаз газораспределения VTEC. Эти двигатели представляют не менее производительные версии двигателя объёбог 1700сс, устанавливаемый на Хонда Цивик.

Вероятно, вскоре будет не менее «заряженная» модификация  Хонда Stream, на который будут ставить классический для подобных модификаций мотор с 2-мя сортировочными валами (DOHC) и технологией перемены фаз газораспределения i-VTEC. Организация Хонда приняла решение реализовывать в неделю до 7.000 авто модификации Хонда Stream.

За первый год организация рассчитывает сделать бросок и реализовать около 10.000 авто. Вероятно, после этого  Хонда Stream будет несколько популярнее, чем Тойота Wish.

Собственное 20-летие марка Акура выделит на Нью-Йоркском автомобильном салоне демонстрацией макета модернизированного кроссовера MDX. Он запустят в линейку на протяжении 2014 г и будет 2-м поколением внедорожных авто класса «люкс», спроектированных и выпускаемых Акура только в Южной Америке.

«MDX 2007 года – авто с ярким внешним видом, новыми техническими заключениями и превосходными для собственного класса данными, — сообщил Дик Колливер (Dick Colliver), аккуратный президент American Хонда Motor Co., Inc. – В нашем раскладе к великолепным автомобилям отыскал собственное отображение дух первооткрывательства, которым различается Акура 20 лет».

Первая генерация Акура MDX вышло в 2000 году, с того времени авто подчинялся модернизации в 2003 и 2004 гг.: повысилась производительность мотора, возникла новая 5-ступенчатая АКП, была улучшена технология безопасности.

Помимо MDX, в 2016 году Акура представит новый кроссовер бизнес класса RDX. Он будет оборудован 2,3-литровым турбированным двигателем производительностью 240 л.с. и регулярным приводом на все колеса.

Ниссан продолжает деятельность над собственным планом «Щит безопасности», принявшим второе наименование «магический бампер».

На этот раз японским корреспондентам была показана еще одна любознательная подготовка – «живая» педаль акселератора.

Основная цель системы – вынудить автолюбителя прибрать ногу с педали газа и начать задерживать при появлении опасности столкновения. Радары в ведущем обвесе передают знак неприятности на механизм педали акселератора, а «напуганный» акселератор несколько приподнимается, будто бы подталкивая ногу автолюбителя к педали тормоза.

Эксперты Ниссан выделяют, что больше пятидесяти процентов ДТП происходит из-за небрежности, оторопи и нерасторопности автолюбителей, а «живая педаль» сможет помочь водителям сформировать верные рефлексы.

Проект «магический бампер» будут развивать и далее. К «пугливой» педали добавится регулятор курса авто, прослеживающий разделительную полоску, и ландшафтный дисплей, исключающий безжизненные зоны. О сроках старта свежих систем безопасности в реализацию пока информации нет.

Киоджи Такенака, гендиректор Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), отрядом которого считается организация Субару, сообщил, что к концу 2015 года Субару может представить первый вариант дизельного двигателя.

Выступая на конференции перед незначительный компанией корреспондентов в субботу, К.Такенака сообщил о проектах Fuji Heavy Industries по изготовлению дизельных двигателей после подписания контракта о партнерстве с Тойота Motor Corp. в сфере смешанных технологий.

«В связи с тем что мы незначительная организация, нам доводиться делать выбор между изготовлением гибридов и дизельных агрегатов. Сейчас после подписания договора с Тойота, подготовка и изготовление дизельных моторов является одним из наших приоритетов. Рассчитываем выпустить дизельный мотор к концу 2007 – началу 2008 года», – рассказал Такенака. Вероятнее всего, свежий двигатель прежде всего обретет модель Легаси.

«К 2010 году, по прогнозу Субару, около половины всех азиатских реализаций компании (другими словами, приблизительно 100 млн. штук.) будут составлять машины, оснащенные дизельными агрегатами», – добавил Такенака. В 2005 году в Европе было реализовано 62 млн. 049 авто Субару.

На прошедшей неделе на автозаводе «Еврокар» началось изготовление вэдовой версии Шкода Октавия Tour Комби с мотором 1,8/110 kW и особым пакетом:
— дизайн «Shadow»,
— кондиционер,
— литые колесные диски 15″,
— ковры,
— ведущий локотник,
— противотуманки.

Стоимость авто составляет 19 994 euro.

Сейчас Октавия Tour Комби 4×4 1,8/110 kW можно купить в залах официальных дилеров Шкода по всей территории Украины.

Напоминаем, что в начале марта в торговой сети компании «Еврокар» начались реализации Шкода Октавия Tour с мотором 1,8Т/110 kW и спортивным пакетом настроек по спеццене 18 130 euro. В сборку Шкода Октавия Tour Sport входят:

— кондиционер
— небольшой кожаный пакет
— колесные диски из легкого сплава Спайдер на 16″
— ведущие спортивные сидения
— дефлектор RS
— обвесы RS
— искусственная наживка на выпускную трубу
— темные ковры
— 3-спицевое управляющее колесо
— рисунок RS на центральной панели.

Стоимость Шкода Октавия Tour Sport 1,8Т/110 kW составляет 18 130 euro и доступна в 3-х оттенках: «черный жемчуг», «серебро», ярко-красный «коррида».

Акция работает по всей территории Украины до 30.06.2006 г.