Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Новое поколение смешанного Тойота Приус будет первым во всем мире стоковым авто, употребляющим менее 2,1 л топлива на 100 км. Про это рассказали техники японской автокомпании. Согласно их заявлению, новинка нацелена на покорение рынка Европы, где, в отличии от США, модификации не сильно знамениты — в первую очередь из-за распространенности дизельных авто. Цель Тойота — вынудить Приус ехать не меньше 40 км на одном литре топлива, что дает в пересчете сказочный уровень в 2,09 л/100 км.

«Для самой лучшей экономии нам понадобилось переделать всю электросистему, — сознался один из инженеров. — Теперь мы работаем над макетом, который в муниципальном режиме применяет энергию лишь электрического мотора, а по мере надобности ускорения присоединяет к нему производительность бензинного двигателя».

Секрет экономичности, утверждает Тойота, укрыт в аккумуляторах. Никель-металлогибридные батареи, применяемые в нынешних вариантах Приус, оптимальны с позиции пропорции между стоимостью и качеством, однако свежие литий-ионные ячеи будут весить меньше, предоставлять больше энергии и продолжительнее служить. Тойота рассчитывает организовать стоковое изготовление сверхэкономичных гибридов к 2008 году. Помимо сокращенного топливного расхода, гибрид будет различаться и большей динамичностью — техники Тойота рассчитывают снизить время его ускорения с 0-100 км/ч до 9,8 сек.

В Торгово-сервисной сети Компании «АИС» – официального представителя по реализации и сервисному обслуживанию авто FAW начало действовать уникальное предложение для клиентов грузовиков FAW. С 30 мая 2006 г. расценки на грузовые автомобили FAW 2005 года производства понижены на 2 500 гривен.
Второе требование особого предложения нацелено на желающих купить грузовики FAW на условиях займа. Первый платеж при покупке любой модификации FAW в долг составляет 0%.

Прибыльная ставка по кредиту, и денежная единица займа устанавливается банком. Финансирование проводится сроком до 5-ти лет. Критерии поощрительной кредитной платформы идут на весь модельный ряд грузовиков FAW, реализуемых Компанией «АИС», и воздействуют на всей территории Украины.

Компания «АИС» предлагает к реализации среднетоннажную и большегрузную технику FAW. Модельный ряд среднетоннажных авто представлен модификациями СA-1031, СA-1041 грузоподъемностью 2,5 т., СA-1051 грузоподъемностью 3,5 т. и СA-1061 грузоподъемностью 4,5 т. Большегрузная техника включает рекордные грузовые автомобили СA-1148 и седельные тягачи СA-4182, СA-4252, грузоподъемностью от 8 до 23 тонн. 

Машины FAW легки в распоряжении, имеют крепкую и качественную систему, считаются многогранным автотранспортным средством для работы в любой области бизнеса, торговли, предоставления автотранспортных услуг. Все машины FAW прошли сертификацию УкрСЕПРО и могут успешно использоваться на автодорогах Украины, образуя солидную конкуренцию таким по классу и стоимости грузовым автомобилям.

Не менее детальную информацию о грузовых машинах FAW вы можете узнать, направившись на справочную полосу Компании «АИС»:
8-800-50-020-50 (совершенно бесплатно в краях Украины со мобильных телефонных аппаратов).

Джип продемонстрировал 4-дверную версию известного на весь мир кроссовера Вранглер.

Теория автомашины, помимо вместимости, почти не поменялась – 5-дверный Вранглер еще оборудован нежным раскладным либо твердым убирающимся верхом, и представляет из себя открытый кроссовер.

Авто 2007 года, который получил название Вранглер Unlimited, стал на 523 миллиметров длиннее короткобазисной версии (колесная основа Вранглер Unlimited – 2946 миллиметров), из-за этого удалось установить в зале полновесное трехместное заднее сидение, а размер багажного отделения повысился в три раза.

Внедорожные качества авто остались на прошлом уровне – система с 2-мя неразрезными мостами и рамным кузовом подходит для прегражденной территории предпочтительнее. Самые низкие свесы кузова впереди и позади обеспечивают приличные углы приезда и съезда. Ведущий мост оснащен разъединяемым стабилизатором поперечной стойкости.

На Вранглер Unlimited установлен 3,8-литровый бензинный V6 производительностью 205 л.с. Комплектация содержит 6 подушек безопасности, трехрежимную ESP и прочие электронные системы.

20 мая 2006 г. ЗАО «Еврокар» обрел разрешение на изготовление MKD-способом (мелкоузловое изготовление) авто Шкода Октавия Tour. Разрешение было выдано участниками руководства компании Шкода Авто a.с. по итогам аудита изготовления и продукции.
«Еврокар» раньше рассказывал о предсерийном производстве партии авто Шкода Октавия Tour, выпущенных на мощностях 2-й очереди MKD-способом, который прошел 13 января 2005 года. Выпущенные машины прошли ряд технологических тестов и автодорожное испытание длиной 30 млн. км.

Свежий промышленный цех 2-й очереди автозавода «Еврокар» состоит из:
 5-и главных конвейеров (напольного, навесного, тесных пластинчатых с захватом за колесо);
 особых (побочных) конвейеров (комплектация дверей, трансмиссий, фронтендов и другие.);
 отделов настройки и наблюдения (геометрия колес, тормозной стенд);
 отделов по тестированию на плотность авто («водного теста»);
 отделов ориентировочного наблюдения и настройки;
 отделов соблюдения стандартов;
 отделов по удалению браков (машинальный, спортивный и лакопокрасочный). 

Прямо к цеху прилегает склад комплексов для сбережения производственного припаса. Кроме производственных и пакгаузных помещений монтировочный цех содержит домашние и управленческие здания.

2-я очередь проекта «Еврокар» имеет ряд технологических нововведений, обеспечивающих эластичность изготовления, из-за которой модификации многогранных платформ могут выполняться зависимо от надобности рынка. Также учтена вероятность расширения производственных мощностей.

Формальная процедура открытия нового автозавода пройдет 17 июня 2006 года.

В Тифлис в пятницу трехкратный рекордсмен Книжки рекордов Гиннесса, победитель Грузии по греко-римской войне 25-летний Лаша Патарая протащил 2 микроавтобуса, прикрепленные к его уху нейлоновой веревкой, на дистанцию 41 метр. Установление нового рекорда проходило в центре Тифлис, на бульварной на площади Рике. Суммарный вес автомашин составлял 4 с половиной тонны.

После того, как был установлен рекорд, Патарая сообщил корреспондентам, что будет стараться в будущем его избить. Учредителем события выступили департамент по делам молодежи и спорта Грузии и Альянс содействия всемирным достижениям и странствиям.

Напоминаем, что одно из ярчайших достижений, сопряженных с машинами, принадлежит саратовскому тяжелоатлету В. Максюте: он протащил «караван» из 8 «ГАЗелей» весом примерно по 2,2 тонны любая на 10 километров — правда, руками.

6 мая 2016 года на Луцком автозаводе, поступающем в состав Компании «Богдан», прошла демонстрация линии по изготовлению автобусов, которая обозначала собой завершение первого раунда компании автобусного изготовления на ЛуАЗе.
На производственных площадях луцкой промплощадки Компании сделаны производительности, которые дают возможность производить до 1,5 тыс средних, огромных, внушительных автобусов и троллейбусов ежегодно различных версий. Вложения на введение первого раунда автобусной платформы составили больше 40 млн грн. Реализация рассчитанного дала вероятность специально сделать на Луцком автомобильном заводе около 300 рабочих мест, увеличить номенклатуру изготовления.

Автобусная платформа, которая вводится в Луцке, сыграла существенную роль в финансовом подъеме Волыни, так как для ее реализации были завлеченные и подрядные компании, и поставщики, и изготовители оснащения. Вообще с 40 млн грн, которые были инвестированы на реализацию первого раунда, — до 30 млн грн изучили как раз волынские бизнесовые конструкции.

Как уточнил вице-президент Компании «Богдан» Олег Свинарчук, закончить реализацию 2-го раунда автобусной платформы на луцкой производственной площади ЗАО «ЛуАЗ» рассчитано на ноябрь 2007 года. Вложения будут составлять недалеко 70 млн у.е. В реализации 2-го раунда платформы будут участвовать мировые руководители изготовления покрасочного и монтировочного оснащения.

На луцкой промплощадке будет сделано до 70 миллионов кв. м. скрытых производственных площадей, производственные производительности вырастут до 4,7 миллионов автобусов: от небольших до внушительных, и троллейбусов. Реализации 2-го раунда автобусной платформы позволит привести численность работающих на заводе до 4 миллионов человек.

Олег Свинарчук также заметил, что по платформе формирования ЗАО «ЛуАЗ», помимо образования мощностей по изготовлению автобусов и троллейбусов в Луцке, будут сделаны производительности по изготовлению легковых и грузовиков в Черкассах. Выход на предназначенные производительности позволит производить более 120 миллионов легковых машин, 15 миллионов грузовых автомобилей и 6,5 миллионов автобусов и троллейбусов.

Число работающих вырастет до 9 миллионов человек, уровень средней зарплаты повысится в два раза. В комплексе, это позволит значительно улучшить и картину с подготовкой экспертов в средних и вузов, поднять уровень их подготовки и снабдить рабочими местами. Платформа формирования заводов Компании «Богдан» считается неустранимой частью программ формирования Луцка и Черкасс, Волынской и Черкасской областей.

Японский автомобильный гигант готов принимать участие в Первенстве, однако лишь при одном требовании – Формула-1 останется верхушкой автомобильного спорта.

Главный директор команды Тойота Джон Хоуетт сообщил, что японская бригада может оставить Ф1, если ФИА наконец не установится в отношении того, необходимы ей в Первенстве большие автопроизводители либо нет. Мол, заигрывания Макса Мосли с приватными командами и также регулярная борьба с производителями автомобилей приносят наиболее плохие недоверия.

«В этот момент, к примеру, абсолютно не понятно, планируют нас здесь лицезреть либо нет. Если нам тут не рады, то надо разъяснить такое положение вещей. Все дело в том, что у нас спросили, хотим ли мы принимать участие в Первенстве до 2012 года, однако мы не знаем планируют ли нас здесь видеть».

«Мы способны принимать участие в Первенстве, однако нам нужен какой-нибудь авторитетный повод. К примеру, сознание того, что Формула-1 остается верхушкой автомобильного спорта. Если это будет не так, то Совет начальников будет изменять вопрос об участии в Чемпионате».

Автодорожная милиция Германии приостановила автомобилистку, которая транспортировала через всю страну на заднем сидение автомашины тело собственной мертвой мамы, рассказывает (C) Reuters. Со слов женщины, так что она планировала сберечь на затратах по перевозке.

Милиция остановила автомашину 53-летней гражданки по наводке служащих морга города Бремерхавен, откуда та взяла тело собственной мамы. «Тело пребывало на заднем сидение и не было пристегнуто ремнем безопасности. Разумеется, в этом случае это далеко не имеет особенного значения, однако женское тело было замаскировано одеждой, так, чтобы с первого взгляда было не существенно, что это мертвец. А это очевидное несоблюдение, требующее наказания», — говорит полицейский.

Девушке записали повестку в трибунал, разъяснив, что непозволительно транспортировать безжизненные тела в приватных автомобилях. Бережливой дочери представили нарекание в несоблюдении законопроекта о погребении и в том, что она «потревожила покой погибшего человека». Со слов представителей законопроекта, ей предстоит заплатить денежный штраф, правда, вполне небольшой.

К моменту задержания германка, имя которой не именуется, проехала в компании c мертвой бабулькой 450 км. Согласно ее заявлению, она планировала похоронить мать в ее близком городке Даун. Стареющая девушка погибла натуральной гибелью в возрасте 90 лет.

Как было сообщено на нашем веб-сайте, в Нью-Йорке прошла премьера модернизированного Мерседес-Бенц Е-класса. Целиком свежую автомашину нового поколения автоконцерн рассчитывает представить в 2009 году. К демонстрации новинки «домашнее» тюнинг-ателье AMG приготовило собственную, стандартную версию авто в версиях хетчбека и универсала, Т-модели, Е 63 AMG.

6,3-литровый V8 тюнингованного Е-класса развивает производительность 514 л.с. и максимальная тяга 630 Hm. Для аналогии – 5,5-литровый 8-цилиндровый мотор той же автомашины на основе текущего штутгартского авто выдает «только» 476 л.с.

С места до 100 км/ч хэтчбек Е 63 AMG разгоняется за 4,5 сек, универсалу на подобный обычный спринт времени нужно на 10-ую долю сек больше. Предельная скорость двух видов урезана электроникой на планке 250 км/ч. В стоковое оборудование модификации входит 7-ступенчатый «автомат», представляющий вращающий момент на основные задние колеса размером 18 дм. На легкосплавных дисках смонтированы шины размерностью 245/40 и 265/35. К услугам автолюбителя также кнопки на рулевом колесе, при помощи которых АКП пможно распоряжаться в ручном режиме. Томозная технология высокой действенности с вентилируемыми внутри и перфорированными тормозными винчестерами.

Подвеска авто спортивная, разработанная на основе пневматической Airmatic DC с адаптационным наблюдением жесткости Adaptive D?mpfungs-System ADS II. На вид автомашина различается от промышленного примера не менее округленной ведущей юбочкой, огромными воздухозаборниками, выпуклыми «противотуманками» с обработанным хромом обрамлением, побочными порогами, теневыми задними габаритами и задней юбочкой в стилистике AMG. Для отимизации работы сверхмощного двигателя в ведущий обвес встроены особые маслорадиаторы, тепло от которых вводится через побочные дефлекторы. На ведущих крыльях – шильдики «6.3 AMG».

В зале Е 63 AMG спортивные сидения, обитые кожей наппа и алькантра, кожаный руль, панель с выпуклыми устройствами и спидометром, размеченным до планки 320 км/ч, и ярко-красными стрелками.

Максимальная стоимость авто в Германии 93 090 euro.