1c692ede

Архивы за Февраль 26th, 2018

Столкновение на Красноткацкой: «Фольксваген» откинуло на электроопору. ФОТО.

Столкновение на Красноткацкой: "Фольксваген" откинуло на электроопору. ФОТО.Позавчера днем на перекрестке улиц Строителей и Красноткацкой случилось столкновение авто «Дэу» и «Фольксваген». К великой радости все потерпевшие в ДТП отделались легкими травмами.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, автолюбитель «Дэу» крутил с улицы Строителей. Перемещение он начал на золотой знак светофора. В это время перекресток ехал «Фольксваген». В итоге столкновения «Дэу» открыло на 180 C, а «Фольксваген» откинуло направо, и он встретился с электроопорой. Причины ДТП обнаружит следствие.

Вышли первые данные о новом Сузуки XL7

Вышли первые данные о новом Сузуки XL7Модель 2007 года стала больше и производительнее предка. Свежий XL7 снова обладает приводом на все колеса и может помещать до 7 пассажиров. Кроссовер получил черты концепткара Сузуки Concept-X, показанного на Детройтском авто-шоу 2005 года. От него XL7 наследовал квадратные поворотники, кованую радиаторную решетку с 3-мя горизонтальными полосками и большой символикой, хорошо воспроизведенные арки колес, парную выпускную трубу и интегрированные в крышу обращающие для багажного отделения.

Свежий XL7 сконструирован на базе General Motors Theta, повышенной анфиладными опорами по всей длине. Привод – общий, обратный мост подключается автоматом при пробуксовке ведущих колес. Обычный силовой блок представлен спроектированным Дженерал Моторс двигателем V6 DOHC масштабом 3,6 л, который развивает производительность в 250 л.с. при тяге 330 Hm. Данный мотор выполняется по лицензии на автозаводе Сузуки в Японии. Впрочем он почти на литр больше по масштабу, чем прошлый, его бережливость не усугубилась. В муниципальном цикле мотор употребляет 13,14 л/100 км, в дачном — 9,86.

В сочетании с мотором действует 5-ступенчатая самодействующая КП с вероятностью ручного переключения передач.

Ведущая подвеска McPherson и мультилинковая задняя улучшаются гидромеханическими амортизаторами в 5-местном виде и самовыравнивающимися Nivomat — в 7-местном.

Сузуки XL7 выйдет на рынок в последнем месяце 2006 года.

Антикрыло Феррари избежало дисквалификации

Феррари могла остаться ни с чем очки, с подобным работой покоренные Шумахером на Гран Пр Бахрейна. Соперники сообщали протесты в ФИА насчет заднего антикрыла 248F1

Антикрыло Феррари избежало дисквалификацииПосле прекрасного входа Феррари на Гран При Бахрейна внимание многих было привлечено к автомобилям команды, возвратившейся на верхушку Формулы-1. Тем не менее, очень многие оценивали 248F1 вовсе не из художественных задач – их обескуражило заднее антикрыло болида, вернее его обсаживание. ФИА приобрело несколько возражений, в которых предполагалось признать его «соответствующим распорядку».

Технологические комиссары ФИА произвели осмотр причину пререканий и назвали закрывало правомочным. Согласно их заявлению, его эластичность и отклоняемость под действием невесомого потока, на что, фактически, и намекали конкуренты, располагаются в краях нормы.

Но такое решение утолило не всех. Первым вслух посетовал Пэт Симондс. «Я не счастлив подобному заключению, в связи с тем что в Распорядке крайне хорошо указанно, что можно делать в его краях. Я в точности понимаю, что делает такое антикрыло Феррари, и это далеко не то что, по-моему, оно должно делать».

Системы безопасности 3-го тысячелетия

Пробный полигон Paul Ricard HTTT – место, где чувствуют не только лишь гоночную технику, но также и системы безопасности автотрасс.

Системы безопасности 3-го тысячелетияКак говорит формальный пресс релиз отдела связи с общественностью Paul Ricard HTTT вице-президент и директор тестовой автотрассы Филипп Гардьян никогда в жизни не замирает в собственном желании к регулярному безукоризненности систем инертной безопасности и собственного экспериментального полигона и всех гоночных автотрасс. И итогом долголетней работы в данном направлении вместе с организацией TecPro International стала новая технология, которую назвали F1 TecPro Barriers, которая ощутимо действеннее классических барьеров из проработанных шин, укладываемых вдоль железных отбойников.

Новая технология безопасности представляет из себя непрерывный барьер, полученный из особых блоков F1 TecPro, сделанных из полиуретана неустойчивой насыщенности (примерно – 22 г/м.куб.), с расположенным внутри железным листом, выполняющим функции ребра жесткости (прогиб менее 20 C) и позволяющим образовать канал, для пропускания связывающих блоки в целый барьер нейлоновых лент (способных держать перегрузки до 20 тонн на треугольный сантиметр). Высота блоков составляет 1,2 метра, длина – 1,5 метра, длина – 0,6 метра. Наружная оболочка блоков – сверхпрочный пластик, выдержавший жесточайшие испытания ФИА и DEKRA. Барьер ставится на дистанции в 1,2 метра от железного отбойника, при этом время от времени между препятствием безопасности и отбойником располагаются по 2 блока F1 TecPro, которые, кроме функции участков крепления и особых демпферов, играет роль специфических мостиков, позволяющих, по мере надобности, угождать на автотрассу маршалам и участникам команд.

Первая установка новой системы была сделана на Ricard в начале января минувшего года – в повороте Petit Beausset. В процессе прошлогоднего ГП Монако прошли первые военные проверки системы. А в начале сентября 2005 года, когда на тестовой автотрассе был замечен второй свежий поворот — La Verrerie (четкая копия поворота Dunlop С автотрассы Сузука), Филипп Гардьян решил снабдить барьерами безопасности F1 TecPro и его. И вот, насколько можно судить исходя из перечисленного пресс-релиза, проекты вице-президента самого лучшего во всем мире гоночного экспериментального полигона были благополучно выполнены. (Надо сказать, технология безопасности в La Verrerie была собрана из 210 блоков…)

«Наша главная цель – сделать из Paul Ricard идеал 3-го тысячелетия в вопросах безопасности гоночных автотрасс. Вследствие этого мы и уделяем столько интереса подготовкам и проверкам свежих систем безопасности, свежих концепций. И F1 TecPro – одна из подобных супер-современных концепций, вот отчего наша автотрасса первой начала общее ее введение…» — отметил Филипп Гардьян.

Видео
Февраль 2018
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Янв   Мар »
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728