1c692ede

Архивы за Февраль 2nd, 2019

Субару продемонстрировал модернизированную Легаси

Субару продемонстрировал модернизированную ЛегасиСубару опубликовала первую формальную информацию об модернизированном Легаси. Хэтчбек, универсал и Оutback поменялись на вид. Новая оптика, ведущая часть – все заключено в новом коллективном образе. Правда, неоторые детали явнотзаимствованы у соперников, однако все равно вид вышел равновесным и кратким.

Зал поменялся не так существенно – самое большое новшество – это искатель выбора режимов работы системы SI-Drive (функция). Также в обработке использованы сейчас не менее хорошие на ощупь пластики и материалы обивки.

Улучшены все двигатели – изменены системы впуска. Для 2- и 3-литровых двигателей сейчас вы можете заказать 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Перенастроена ходовая часть – сейчас подвеска с большей эффективностью ест небольшие выпуклости, однако без убытка для спортивной маневренности.

Легаси 2007 модельного вышел на рынок в Японии, в Европе премьера запланирована на осень 2014 г, в тот же день уточнят и расценки на модернизированную модель.

100 побед Renault-Elf

На ГП Испании Фернандо Алонсо достиг для компании Рено торжественную сотую победу.

100 побед Renault-ElfПервую победу для Рено на Гран При Франции 1 августа 1979 года достал Жан-Пьер Жабуй. Стартуя с поула, британец на 15 сек обогнал на финише Феррари Жиля Вильнева. 3-им на помост возвысился 2-й гонщик Рено – Рене Арну… С того времени прошло 27 лет. На помосте ГП Испании снова 2 пилота Рено и 1 гонщик Феррари…

Сейчас в послужном перечне Рено 100 побед!
1979: Франция (Jean-Pierre Jabouille/Рено).
1980: Бразилия, КНР, (René Arnoux/Рено), Австрия (Jean-Pierre Jabouille/Рено).
1981: Франция, Нидерланды, Испания (Alain Prost/Рено).
1982: КНР, Бразилия (Alain Prost/Рено), Франция, Испания (René Arnoux/Рено).
1983: Франция, Бельгия, Англия, Австрия (Alain Prost/Рено).
1985: Португалия , Бельгия (Ayrton Senna/Lotus-Renault), Сан-Марино (Elio de Angelis/Lotus-Renault).
1986: Италия, США (Ayrton Senna/Lotus-Renault). 
1989: Канада, Новая Зеландия (Thierry Boutsen/Williams-Renault).
1990: Сан-Марино  (Riccardo Patrese/Williams-Renault), Венгрия (Thierry Boutsen/Williams-Renault).
1991: Мексика, Португалия, (Riccardo Patrese/Williams-Renault), Франция, Англия, Германия, Испания, Италия (Nigel Mansell/Williams-Renault).
1992: КНР, Мексика, Бразилия, Италия, Сан-Марино, Франция, Англия, Германия, Португалия  (Nigel Mansell/Williams-Renault), Япония (Riccardo Patrese/Williams-Renault).
1993: КНР, Сан-Марино, Италия, Канада, Франция, Англия, Германия, (Alain Prost/Williams-Renault), Венгрия, Бельгия, Испания (Damon Hill/Williams-Renault).
1994: Италия, Англия, Бельгия, Испания, Португалия , Япония (Damon Hill/Williams-Renault), Новая Зеландия (Nigel Mansell/Williams-Renault).
1995: Бразилия, Италия, Monaco, Франция, Германия, Бельгия, Европа, Пасифик, Япония (Micah Schumacher/Benetton-Renault), Англия, Испания (Johnny Herb/Benetton-Renault), Аргентина, Сан-Марино, Венгрия, Новая Зеландия (Damon Hill/Williams-Renault), Португалия (Day Coulthard/Williams-Renault).  
1996: Новая Зеландия, Бразилия, Аргентина, Сан-Марино, Канада, Франция, Германия, Япония (Damon Hill/Williams-Renault), Европа, Англия, Венгрия, Португалия (Jacques Villeneuve/Williams-Renault).
2003: Венгрия (Fernando Alonso/Рено F1 Team).
2004: Монако (Jarno Trulli/Рено F1 Team).
2005: Новая Зеландия (Giancarlo Fisichella/Рено F1 Team), Малайзия, Бахрейн, Сан-Марино, Европа, Франция, Германия, КНР (Fernando Alonso/Рено F1 Team).
2006: Бахрейн, Новая Зеландия (Fernando Alonso/Рено F1 Team), Малайзия (Giancarlo Fisichella/Рено F1 Team), Италия (Fernando Alonso/Рено F1 Team)

БМВ возвращается к турбодвигателям

БМВ возвращается к турбодвигателям

Частный предприниматель Юрий Андреев в своем блоге обратился к народным депутатам Наталье Королевской и Ирине Бережной с просьбой прекратить издеваться над светлой памятью о подвиге ветеранов.

Организация БМВ сообщила о восстановлении применения технологии турбонаддува в стоковом изготовлении бензиновых агрегатов.

Рядковый 6-цилиндровый мотор с парным турбо наддувом оборудован новейшей технологией прямого впрыска бензина High Precision Injection, технологией бесступенчатой настройки фаз газораспределения BIVANOS, а в турбонагнетателях используются жароустойчивые материалы, применяемые в мировой технологии.

Мотор владеет очень спортивным нравом. Двигатель с технологией прямого впрыска High Precision Injection, развивающий производительность 306 л.с. и максимальная тяга 400 Hm, гарантирует повышенное тяговое напряжение. БМВ позиционирует мотор как который не имеет аналогов с позиции компактности и свободности в собственном мощностном классе.

Данный мотор имеет 2 незначительных турбированного нагнетателя, обеспечивающих прекрасные характеристики срабатывания. Вследствие этого специфическая «турбояма» – момент, который проходит, до того как мультипликатор дает прирост производительности – осталась в прошлом. Данный двигатель различается приемистостью и действует, как большой атмосферный мотор, однако тратит намного меньше бензина.

О 1-м авто с мотором следующего поколения будет оглашено в следующем месяце.

Напоминаем, что сам принцип турбонаддува был придуман точно 100 лет тому назад, а первый стоковый азиатский турбированный двигатель был замечен в 1973 году, при этом как раз на БМВ 2002 Турбо.