1c692ede

Архивы за Октябрь 4th, 2019

Германскую автомобилистку наказали за транспортировку мертвеца

Германскую автомобилистку наказали за транспортировку мертвецаАвтодорожная милиция Германии приостановила автомобилистку, которая транспортировала через всю страну на заднем сидение автомашины тело собственной мертвой мамы, рассказывает (C) Reuters. Со слов женщины, так что она планировала сберечь на затратах по перевозке.

Милиция остановила автомашину 53-летней гражданки по наводке служащих морга города Бремерхавен, откуда та взяла тело собственной мамы. «Тело пребывало на заднем сидение и не было пристегнуто ремнем безопасности. Разумеется, в этом случае это далеко не имеет особенного значения, однако женское тело было замаскировано одеждой, так, чтобы с первого взгляда было не существенно, что это мертвец. А это очевидное несоблюдение, требующее наказания», — говорит полицейский.

Девушке записали повестку в трибунал, разъяснив, что непозволительно транспортировать безжизненные тела в приватных автомобилях. Бережливой дочери представили нарекание в несоблюдении законопроекта о погребении и в том, что она «потревожила покой погибшего человека». Со слов представителей законопроекта, ей предстоит заплатить денежный штраф, правда, вполне небольшой.

К моменту задержания германка, имя которой не именуется, проехала в компании c мертвой бабулькой 450 км. Согласно ее заявлению, она планировала похоронить мать в ее близком городке Даун. Стареющая девушка погибла натуральной гибелью в возрасте 90 лет.

Феррари напрасно теряет время с Росси

В последние годы среди пилотов Формулы-1 и обладателей команд стало популярным обсуждать вероятный доход Валентино Росси в Феррари . Не пренебрег высказаться на данную тему и Фернандо Алонсо.

Феррари напрасно теряет время с РоссиФеррари напрасно теряет дорогое испытательное время и источники команды, притягивая Росси к проверкам болида – так полагает Фернандо Алонсо. «Я не имею ничего против возникновения Росси в Феррари . Но, я полагаю, что это обессмысленная потеря времени и сил, которые можно было бы растратить на подготовку автомашины к свежему сезону».

«Пока мы не увидим его в истинной автогонке, мы не сможем с полной уверенностью рассуждать о его подлинном потенциале. Я полагаю он вполне должен бы заканчивать 5-м в автогонках, и периодически угождать на подиумы. Все дело в практике и эксперименте. Если у меня будет много времени часть занятий, я  смогу хорошо выступить в Мото Гран При».

Технический осмотр ГП Австралии

ФИА так и не сумела отыскать в обжалованных конкурентами ведущих антикрыльях Феррари нарушения распорядка, однако на гонку в Мельбурне место крепления высших «спорных» плоскостей было все же усилено.

Технический осмотр ГП АвстралииОчень много обсуждений подняло ведущее антикрыло болидов Феррари после автогонки в Малайзии. Проницательные враги команды увидели на телевезионных иллюстрациях, как на огромных скоростях высшие профили антикрыла приподнимались, создавая особую дыра между конусом переднего обтекателя. В претензии, отданной на Феррари, ведущее антикрыло носило название «нелегальным маневренным динамическим устройством». На теоретическом уровне, такое решение содействует смещению назад центра динамического давления – задняя часть болида, так что, грузится больше, а ведущая – облегчается. В итоге, болид покупает недостающую поворачивемость, что на огромных скоростях содействует самой лучшей маневренности.

Бесспорно, ничего сверхсекретного бригада Феррари не придумала, но в то же время ее конструкторам удалось так осуществить данную мысль, чтобы и эффект имел место, и можно было без проблем пройти нужные проверки ФИА. Несмотря на то что Ассоциация так и не сумела отыскать в антикрыле Феррари нарушения распорядка, на гонку в Мельбурне место крепления высших «спорных» плоскостей было усилено.

Принимая во внимание особенное внимание ФИА к эластичности антикрыльев, усилившееся после ГП Малайзии, бригада Макларен занесла небольшие доводки в систему заднего антикрыла. Были переделаны стойки – высшие их кромки, сзади плоскостей антикрыла, были немного выгнуты наружу (ярко-красные стрелки). Так что, сформировались особые ребра жесткости, ограничивающие эластичность стоек при огромных перегрузках. Помимо этого, были усилены места крепления плоскостей антикрыла.

В команде БМВ, как и в Макларен, вслушались к взыскательному сообщу Федерации и немного потрудились над задним антикрылом. Оно, правда, оставило все собственные прошлые формы – конструкторы обошлись только укреплением мест крепления плоскостей антикрыла (ярко-красные стрелки). А ведущее антикрыло перед автогонкой в Мельбурне было несколько улучшено. Основной профиль остался прошлым, а торцевые пластинки были дополнены меандрическими наверх стабилизаторами (ярко-красные стрелки, оттенено золотым тоном). Такое решение, использующееся командой Заубер в прошлом году, призвано «успокаивать» струи воздуха, проходящие в сфере ведущих колес.

Готовясь к автогонке в Мельбурне, бригада Тойота, помимо крупных испытаний шин, продолжила работы по улучшению динамических частей, работающих на повышение прижимающей силы и сцепления с магистралью.  Модернизации был подвержен отвесный диффузор, размещенный в регионе рычагов ведущей подвески, — в «носовой» области во внешней его части был замечен незначительных объемов желобок, который позволяет с большей эффективностью резать нижними пластами легких потоков воздуха. Несмотря на то что изменение смотрится небольшим, оно скорее всего занесло собственный вклад в результат Ральфа Шумахера.

Бригада SAF1 пока оставляет первый опыт собственного нового болида, однако ту переходную модель, которую пока применяют пилоты, «старой» никоим образом трудно назвать – практически на любом раунде на ней возникают свежие детали. Вот и в Австралии аудитория увидела основательно улучшенное ведущее антикрыло – на нем вышли особые горизонтальные плоскости, считающиеся продолжением торцевых пластинок. Итог – увеличение прижимающей силы при небольшом повышении фронтального противодействия… Бесспорно, сама мысль не новая – такое бипланарное антикрыло применяли и в Рено, и в Midland, однако нужно отдать должное японской команде, стремящейся к безукоризненности.

Видео
Октябрь 2019
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Сен    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031