Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь, 2018

Выпуск пилотной партии авто Лада Приора рассчитан ЗАО «АВТОВАЗ» на июнь. «Ситуация по Лада Приора не вызывает никаких сомнений. Все сроки по постановке на изготовление держаться,» – заметил президент-генеральный главный директор ЗАО «АВТОВАЗ» Игорь Еспиповский в своем интервью газете «Волжский мегаполис».

Лада Приора, которые призваны сменить «десятое» семейство, будут производиться по свежим технологиям и из свежих элементов. Как гарантирует изготовитель, сравнивая с «десяткой» значительно поменяется обработка зала: уникальная панель устройств, отделка, обкладывание стоек, технология вентиляции. В стандартной комплектации Приора оборудуют электроусилителем руля, а в комплекте «люкс» – погодной технологией. У авто будет пластмассовый выхлопной коллектор, воздухонепроницаемые слоты кабелей, тихие замки дверей, тормоза и рессоры новой системы, а в роли настроек будут предлагаться АКП и портативная технология.

Джили Automobile, один из наиболее активно развивающихся китайских изготовителей, продемонстрировал свежий хэтчбек Джили LG-1. В отличии от хетчбека FC-1 и 4-х прочих модификаций Джили, появившихся на прошлогоднем Франкфуртском автомобильном салоне, новинка пока не будет ставиться «живьем»: по имеющимся фото не трудно догадаться, что она будет похожа на Тойота Виос – «клон» Королла, спроектированный для азиатского рынка.

По данным компании-производителя, Джили LG-1 King Kong (так автомашина именуется официально) будет поставляться с 3-мя версиями моторов масштабом 1,5, 1,6 и 1,8 л. Размеры хетчбека составят 4342/1692/1435 миллиметров (протяженность/длина/высота), колесная основа – 2502 миллиметров. В пресс-релизе Джили докладывается, что в подготовке новой модификации участвовали корейские и итальянские компании, и более 1000 китайских инженеров.

Джили LG-1 рассчитан на не менее зажиточного клиента, чем прошлые модификации Джили: его стоимость составит от 8740 до 11 млн. 240 долларов США.

Начальник Джили Automobile Ли Шуфу сообщил, что рассчитывает повысить выпуск авто до 200 млн. единиц ежегодно и собирается вести спортивную вывозную политику.

Авто давно стал одним из наиболее популярных и распространенных способов передвижения, так как в настоящее время ним и правда обладает любой. Но и есть большое количество людей, у которых получение авто в обозримых проектах, и в случае если вы один из них и хотите покупать авто в автомобильном салоне, то о его избрании стоит прекрасно побеспокоиться, так как от выбора автомобильного салона находится в зависимости и правда многое. В нынешней публикации мы побеседуем не только лишь о том, как www.autosaler.su верно выбрать автомобильный салон, а, и и о плюсах отличного автомобильного салона. Если вам необходим автосалон, перейдите по ссылке https://olimp-trade.ru/.

Как правильно выбрать отличный автомобильный салон

Отчего выбор так важен

Те, кто проводил покупку автомашины в автосалоне могут сообщить, что сам салон оказывает влияние на ощущение покупки авто, а конкретнее окружающая среда в зале, штат и т.д. Но и оказывает влияние и критерии приобретения, так как в хорошем автомобильном салоне, вам всегда последуют на встречу и предложат вам очень много видов.

Как выбрать автомобильный салон

Разумеется при избрании можно находить необходимый вам салон и смотреть его рейтинг, а пока его можно подделать, чем и пользуется большое количество организаций. Также внимание стоит обращать на оценки, а это продолжительное время, к тому же не надежно как мы заявили, куда значительно легче пользоваться особым веб-сайтом. На подобных веб-сайтах есть честный рейтинг всех автомобильных салонов вашего города, но самое важное настоящие оценки, настоящих заказчиков того либо другого автомобильного салона.

Выбор зала и правда довольно важен, потому рекомендуем пользоваться подобным веб-сайтом, чтобы в дальнейшем получить предельное удовольствие от приобретения авто.

Симптомы отличного автомобильного салона

Когда вы приезжайте в автомобильный салон, то сразу необходимо обратить свое внимание на следующие факторы:

В хорошем зале всегда будет широчайший выбор авто и обширный спектр расценок на них;
Вариант рассрочки либо займа при покупке;
Штат важный и отзывчив;
Если избранного вами авто не будет на складе, вас просят предоставить собственные контакты, чтобы соединиться с вами, сразу, как он будет в содержание;
Вас не будут подводить при избрании и просмотре авто, как это делают в слабых залах.

Новая Опель Астра Twin Top ждет знакомства с гостями «Столичного Авто-шоу». Данный авто от компании Адам Опель GmbH в процессе собственного дебюта на автомобильном салоне в Франкфурте смог оставить о себе хорошее ощущение.

Новая Астра Twin Top протяженностью 4.5 метра и, подобно к известному агенту семьи опелевских кабриолетов – Tigra, имеет безжалостную крышу, заключающуюся из 3-х элементов. Укладывание крыши контролируют 13 разных датчиков. Сам механизм состоит из 5 электрических моторов, 8 гидромеханических приводов и 14 сменных объединений. При всей трудности механизм новой Астра Twin Top на перевоплощение в автомобиль с откидным верхом довольно лишь одного нажатия клавиши и всего 30 сек. Помимо этого новая система подчеркивается компактностью. Даже если соблюдать условие уложенной крыши, размер багажного отделения остается, в любом случае, одинаковым 205 литрам. В обычном расположении вместимость багажного отделения новой Астра Twin Top равна 440 литрам. Также для облегченного доступа к вещам в багажнике функция «Easy Load» гарантирует их повышение на высоту до 25 сантиметров.

Помимо прекрасных характеристик вместимости багажного отделения в новой Опель Астра Twin Top с уютом могут поместиться четверо зрелых людей. При этом габариты авто (протяженность/длина/высота 4.48/1.83/1.41) делают его гармоническим и интересным.

Для новинки конструкторы приготовили всю серию моторов, применяемых для всех модификаций Астра. Это бензинные – 1.6-литра производительностью 105 л.с., 1.8-литра производительностью 140 л.с. и 2 2.0-литровых мотора Турбо ECOTEC по 170 и 200 л.с. как следствие, способные разогнать Опель Астра Twin Top до 230 км/час.

Не обошли интересом и безопасность пассажиров. Свежий купе-кабриолет Опель оборудован спортивной технологией противодействия переворачиванию, и задними защитными стойками. В случае переворачивания они выставляются в части сек, снабжая свободное место между кузовом перевалившегося автомобиля с откидным верхом и землей.

Реализация новой Опель Астра Twin Top пройдет через торговую сеть компании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» начиная с июня 2006 года.

Организация Фольксваген отмечает 60-ю годовщину восстановления изготовления модификации Битл после завершения Первой мировой войны. Первый послевоенный «Жук» сошел со сборочного потока автозавода в Вольфсбурге 27 января 1945 года. Данный авто был выполнен для английского военнослужащего правительства, восстанавливавшего Германию и ее индустрия после битвы.

Начальники английской авто промышленности были приглашены в Вольфсбург, чтобы пересмотреть вопрос о изготовлении авто KdF-Wagen (как раз под этим наименованием «Жук» был тогда известен в Англии). Но, решение о производстве данной автомашины в великобритании было отвергнуто благодаря тому, что она забавно смотрится, и в конечном итоге делать стали Morey Minor и Austin Seven. И все-таки, изготовление «Жука» было возобновлено – в Германии. Это сотворило не менее 6 миллионов рабочих мест, которые были так нужны испорченной борьбой стране.

Вывозить Фольксваген Kafer стали в 1947 году – первым государством стали окрестные Голландия. А в 1955 году был произведен миллиардный авто данной модели. В будущем автозаводы по изготовлению «Жуков» раскрылись в Северной Африке и Бразилии. После того как создание данной модели было закончено в Европе, «Жук» еще длительное время производился в Мексике. Заключительный Битл сошел со сборочного потока в начале июля 2003 года – данный образец имел последовательное количество 21 529 480.

В первый раз углеволоконный балка был использован командой Макларен в 1984 году.

В базе прогресса в формировании болидов Формулы-1 находится 2 главных создающих конкуренцию вместе условия – скорость и безопасность. Мотор, аэродинамика, шины – работа инженеров с данными элементами дает возможность добиваться безрассудных скоростей. И лишь вопросы безопасности готовы удерживать нескончаемую эскалацию высокоскоростных данных. И первостепенную роль в этих вопросах играет балка – сверхпрочная оболочка, в которой находится гонщик. Истоки передовых монококов уходят в чуждый 1962 год, когда Колин Чапмен вывел на автотрассы Ф1 собственное еще одно превосходное произведение – Lotus-25.

Появление Lotus-25 значило переворот в раскладе к системе спорткаров. В новом творение Чапмена вместо обычной для тех пор трубной рамки в роли несущей применялась система из сделанных из алюминия поперечин, соединенных между собой дюралюминиевыми листами. Такое решение, взятое Чапменом и его компаньоном Леном Терри из авиастроения, сделало возможным при сохранении массы авто увеличить не менее чем на 50% твердость на кружение.

Следующим шагом в развития монококов стал отказ от необыкновенного использования в их системы алюминия, а вездесущий переход на другие композитные материалы, самыми распространенными из которых к началу 80-х стали углеткани. Является, что в первый раз углеволоконный балка был использован командой Макларен в 1984 году. Сейчас это норма жизни — применение углеткани, которая легче стали в 5 раз, однако вдвое превосходи ее по крепости.

Углеткань, использующаяся при разработке монококов передовых болидов Ф1, производится из 12-и углеволоконных оболочек, любой из которых выше нашего волоса. Базу монокока составляет алюминевая сотовая система, которая окутывается углетканью. Производимый в итоге «бутерброд» вмещается на 2 с половиной дня в автоклав, где он под давлением и при температуре около 100 °C спекается. Операция «выпечки» повторяется два раза…

Надежность монококов – капсулы безопасности – обследуется при помощи особых креш-тестов, которые были введены Интернациональной Авто Федерацией еще в 1985 году. С того времени условия этих испытаний каждый год менялись только в сторону ужесточения условий, а с 1997 года помимо тестов на сплетение, фронтальное и побочное столкновения был введен еще и анализ на удар позади. Сегодня балка должен держать обратный удар на скорости 15 километров за секунду, во переднем направлении скорость потрясения составляет 14 километров за секунду. Оболочка безопасности должна держать трехтонные побочные удары и двенадцатитонный удар в высшей ее точке – в регионе воздухозаборника.

В роли картинки крепости и действенности монокока эксперты компании Allianz приводят образец с трагедией Джанкарло Физикеллы в процессе Гран При Англии 1997 года, когда по свидетельствам датчиков, отмеченных в «черном ящике», болид итальянца замедлился до нулевой отметки со скорости в 227 км/ч за 0, 72 сек. Эквивалентом такой «остановки» может служить снижение с высоты в 200 километров (при высоте этажей в 3 метра – это 70 этажей!). Итак вот, в той трагедии Джанкарло лишь немного повреждение колено…

С 17 мая 2006 года в формальной сети ЗАО «АвтоКапитал», Ведущего консульства DaimlerChrysler AG на Украине по машинам Мерседес-Бенц понижены расценки на уникальные запчасти на 20%.
Этим шагом организация «АвтоКапитал» показывает степень собственной хлопоты о заказчиках и приводит до ведома всех автовладельцев Мерседес-Бенц, что запчасти необходимо приобретать лишь у дилеров. Получая гарантию 2 года, гарантию качества и безопасности, заказчик приобретает и вполне умную стоимость.

Также задачей этой платформы считается борьба с «серым» рынком, большинство операторов которого не только лишь не выплачивают таможенные пошлины, но также и уходят от уплаты НДС, так что, получая расценки намного выгоднее формальных. В последние годы все чаще и чаще происходят случаи ввоза дефектных уникальных запасных частей, отреставрированных запасных частей маскируясь под свежих, запасных частей без голограммы незнакомого возникновения и т.д. Сэкономив 10-15% на покупке запчастей у «серых» поставщиков, заказчик не только лишь лишается обещания на некоторые агрегаты, но также и подвергает себя опасности. В подобных условиях был выполнен такой существенный шаг, чтобы обосновать всем заказчикам, что запасные части Мерседес-Бенц надо приобретать в авторизированной сети Мерседес-Бенц.

Нужно отметить, что это далеко не маркетинговый трюк и не кратковременная акция, а разумное решение, которое призвано осуществить стратегию хлопоты о заказчике в формальной торговой сети Мерседес-Бенц на Украине. Этому заключению предшествовала серия исследовательских работ рынка и пожеланий заказчика. В 2005 году организацией «АвтоКапитал» было осуществлено изучение главных ожиданий и стадии довольства заказчиков авторизированных гарантийных станций Мерседес-Бенц. Это изучение велось независимой организацией, которая следовала методике DaimlerChrysler AG. Итог продемонстрировал, что в иерархии ожиданий заказчиков стоимость занимает 3-е место, а показатель довольства заказчиков (CSI) по положению на конец 2005 года составил 87,38 пункта, что считается отличным признаком, преобладающий средний итог по Европе. Этот показатель считается индикатором реализации стратегии хлопоты о заказчике. В середине 2006 года организация «АвтоКапитал» также определит этот индекс.

Со свежими расценками на уникальные запасные части Мерседес-Бенц пропадает весь резон приобретения их вне формальных торговых станций. Не берегите на своей безопасности. Отдайте свое предпочтение гарантированному качеству за такую же стоимость.

Всего 4,4 сек продолжается спринт GTR 560 до скорости 100 км/ч. Как ни неестественно и демонстративно агрессивно смотрится авто с истинным антикрылом на крышке багажного отделения, в нем все-таки несложно выяснить одну из наиболее изящных автомашин Мерседес-Бенц – 4-дверное купе CLS в выполнении знакомой мастерской тюнинга AMG. Взяв за базу как раз вариант AMG, тюнинговая компания из Нюрнберга ART и сделала свою модификацию модели. В целом, как это, впрочем и редко, бывает, тюнинг на тюнинг.

Напоминаем, что в AMG стоковый авто оборудовали 5,5-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем с компрессором производительностью 476 л.с., который развивает вращающий момент в 700 Hm. Спринт до 100 км/с продолжается 4,7 сек, а предельная скорость, урезанная электроникой, составляет 250 км/ч. Как и прочие модификации AMG, новинка оснащена 5-ступенчатым «роботом» Speedshift, при этом автолюбитель может распоряжаться им или стандартной ручкой, или кнопками на эргономичном спортивном рулевом колесе.

Индекс «560» версии GTR значит производительность, которую под руками экспертов компании стал развивать такой же 5,5-литровый компрессионный V8. Максимальная тяга добился величины 790 Hm. Но также и это далеко не лимит – как конкретизируют на GTR, в вывозном выполнении автомашину оборудуют 620-сильным мотором, который развивает 890 Hm. С подобным двигателем купе разгоняется до первой сотни за 4 сек.

Пневмоподвеска авто понижена благодаря регулировке правящей электроники. Колея повышена на 70 миллиметров впереди и на 80 миллиметров – позади. Колесные диски из легкого сплава размером 20 дм, заключающиеся из 3-х элементов, «завернуты» в шины 255/30 впереди и 305/25 позади. Благодаря особым воздухозаборникам в кузове, колеса, расположенные в увеличенных крыльях, обдуваются легким потоком. Автомашина обрела также свежие боковые юбки, передней и обратный обвесы и спойлеры, диффузор, антикрыло и каркаса наружных задних зеркал. Очень многие детали обвеса сделаны из углепластика. Система выхлопа с по-спортивному настроенным звучанием сделана из стали и обеспечена 4-мя крайними насадками размером 100 миллиметров.

Зал авто на GTR оформят с применением кожи, алькантры и углепластика по стремлению клиента.

Момент большой известности звонких цветов и цветов у клиентов автомашин добился собственного апогея. В скором времени предпочтение при избрании тона для нового авто будет намного чаще доверяться «теплым» тонам — карему, светло-коричневому и их версиям. С подобным сценарием выступили специалисты компании BASF Coatings — одного из самых крупных изготовителей красок и лаков для авто индустрии. Известность звонкого, по их мнению, была сопряжена с формированием компьютерных и справочных технологий. Данный оттенок олицетворял технологический прогресс. Сейчас на замену ему прибудут тона, ассоциирующиеся с домашними и прочими нашими ценностями.

Правительство РФ на протяжении первого полугодия 2006г. рассчитывает закончить ряд договоров со всемирными автопроизводителями о сборке авто на территории РФ. Про это рассказал сегодня глава МЭРТ РФ Герман Греф, выступая на коллегии министерства. Он рассказал также, что сейчас проводятся переговоры с 9 большими всемирными изготовителями.

Глава МЭРТ заявил, что в 2005г. правительство РФ произвело распоряжение, по которому ввезенные пошлины на автокомпоненты для индустриальной комплектации на территории РФ были понижены с 12,5% до 3%. В 2005г. договора о индустриальной сборке иномарок на территории РФ были заключены с «ИжАвто» и «Северсталь-Авто».

Напоминаем, вчера правительство РФ утвердило новейший вариант сценария социально-экономического формирования РФ на 2007-2009годов. Рост авто индустрии по этому виду будет реализоваться не только лишь с помощью повышения комплектации иностранных автомобилей, но также и с помощью изготовления свежих российских авто. Ожидается, что изготовление легковых машин в РФ к 2009г. повысится до 1,5 млрд. штук. ежегодно, но это вероятно только при удачной реструктуризации АвтоВАЗа и поступательном формировании ГАЗа.

Кроме этого, Г.Греф позавчера сообщил, что «ежедневно проводятся переговоры с зарубежными инвесторами», которые заинтересованы в изобретении свежих автосборочных заводов в РФ. Он не ликвидировал, что в обозримые годы на территории РФ вполне может быть сделано до 10 свежих больших авто заводов.

Напоминаем, в 2016 г в РФ был замечен существенный рост импорта иностранных автомобилей. По сведениям Государственной таможенного контроля РФ, за 10 лет 2005 года в Россию было ввезено на 46,2% больше легковых машин из далекого зарубежья, чем за тот же момент год назад. Совместное количество импортируемых из-за этапа автомашин повысилось до 572,1 тыс. Свежие иностранные автомашины — почти четверть от всех реализованных в 2005г. автомашин в РФ. Преимущественно это доступные иномарки, которые, благодаря хорошему качеству и относительно низкой стоимости, выгнали с рынка российские модификации.

По словам германских рекламщиков, на протяжении 10-ти обозримых лет отечественный авторынок будет во всем мире одним из наиболее активных в плане роста. По данным произведенного ими изучения, число свежих авто в РФ до 2014 года будет раз в год расти на 6%.