Автомобильные новости

Архивы за Январь, 2019

Неописуемое автодорожное неприятное событие произошло утром 5-го мая в городе Днепропетровск на улице Яснополянский. На ветвях деревьев навис авто BMW. Когда про это рассказали в обычную часть ГАИ, то тому, кто позвонил по телефонному номеру, даже не поверили.

По информации 11-й канал, в автомобиле BMW был тридцатидвухлетний парень, он чуть только получил данную автомашину в автомобильном салоне. Не исключено, что автолюбитель старался проверить возможности собственного нового производительного авто. Граждане Яснополянской рассказывают, что лихачи, невзирая на ужасную проезжую часть, отчего-то предпочитают как раз данную улицу. Потому ДТП тут бывают часто.

По сведениям ГАИ, автолюбитель BMW, который продвигался наверх по Яснополянский, на повороте у дома 83 не совладал с регулированием и наскакал на дерево. В итоге трагедии автолюбитель обрел солидные травмы.

Хохот – вещь, бесспорно, необходимая. Если хохотать насчет, если без предлога, то это уровень известно чего…

Кого-то, наверное, мог раздражать бесцветный знак Флавио Бриаторе на непозволительный возраст Михаэля Шумахера, как кандидата на место в чемпионской команде Рено. Однако это сообщал объявленный мудрец Формулы-1, солидный и дорогой белый супруг. А здесь… «Я так хохотал! Как я хохотал!.. Как по мне, то это просто нельзя! Я понимаю команду, понимаю ее начальников, понимаю Флавио Бриаторе… Это нельзя, чтобы Михаэль пришел в Рено…» Так позавчера Фернандо Алонсо представлял собственную реакцию на некоторые слухи о проходе Шумахера из Феррари в Рено. Однако разрешите узнать – что здесь забавного? Знаменитый победитель мальчик Фернандо Алонсо так знает Формулу-1, чтобы хохотать над пилотом, побившим все ее рекорды, над пилотом, который был чемпионом, когда сам Алонсо еще и о месте в Minardi даже не мечтал?

«Каждую неделю мы обладаем свежую историю или о Кими Райкконене, или о Михаэле Шумахере… Уходит Михаэль либо нет… Остается Кими в Макларен либо переходит в Феррари… Переходит ли Монтойя в Red Bull либо еще куда… Я жуть как не хотел, чтобы некоторые слухи обвертывали и меня. Поэтому настолько преждевременное объявление моего договора с Макларен, при всех имеющихся дефектах, дает возможность мне избегать судьбы героев слухов и стягиваться на гонках», — такое отношение Алонсо к некоторым слухам. С испанцем сложно поспорить, однако как-нибудь это слабо разъясняет реакцию на некоторые слухи о семикратном чемпионе мира. И крайне жалко, что Алонсо так и не удосужился толком разъяснить, что все же его насмешило.

Постараемся понять? Хохот – вещь, бесспорно, необходимая. Если хохотать насчет, если без предлога, то это уровень известно чего… Астральной болезни?

К 30-летнему юбилею «заряженной» версии Гольф GTI автоконцерн Фольксваген спроектировал особый вариант автомашины под наименованием Edition 30. Стоковый авто на ее базе, как предполагается, выйдет на рынок в Германии в 2016 году.

Напоминаем, что первый Гольф с кузовом седан и ведущим приводом был замечен на евпропейском рынке 32 месяца назад, 29 мая 1974 года. Начался авто со непрезентабельным, по нынешним мнениям, 1,1-литровым двигателем производительностью 50 л.с., но также и его достало, чтобы новинка с кузовом от итальянского дизайнера Джуджаро через 2 года разошлась в количестве млн единиц. Закрепляя результат, организация производит в 1976 году «заряженную» версию GTI со 112-сильным мотором, особенно приглянувшуюся спортсменствующим автолюбителям.

Торжественное «издание» GTI оборудовано 230-сильным 2,0-литровым турбированным двигателем TFSI, который развивает на 30 л.с.больше, чем двигатель обычной модификации. На вид авто различается передней и задней юбками, и побочными порогами, покрашенными в оттенок кузова, теневыми задними габаритами и матово-черными колесными дисками из легкого сплава размером 18 дм. На левой стороне задней двери шильдик с записью «Edition 30».

В зале спорт-кара определены кожаные с мануфактурными врезками спортивные сидения, кожаный динамический руль, простроченный ярко-красными нитками, со знаком GTI. Ковры на паркете — с алой окантовкой, а порог – с записью «Edition 30».

О стоимости авто пока не докладывается

Иллюстрация режиссера Пола Хэггиса «Столкновение» (Crash) обогнала в окончательном зачете на звание «Самый лучший кинофильм» такого победителя, как кинофильм «Выпуклая возвышенность», получивший не одну премию на разных кинопоказах. Напоминаем, что речь в данном случае идет о прошедшей в понедельник в лос-анджелесском кинозале «Кодак» 78-й ежемесячной процедуры вручения премий Североамериканской киноакадемии.

Режиссерский первый опыт Хэггиса, разработавшего сюжет оскароносной «Женщины на млн долларов США», оказался на уникальность удачным: номинированное всего в 6 группах «Столкновение» заслужило также золотых фигурок за самый лучший уникальный план и монтаж. Данная остросоциальная «авто трагедия» рассказывает о передовых характерах, расовой нетерпимости и коррупции в органах правопорядка Лос-Анджелеса. Со слов Хэггиса, мысль кинофильма появилась на свет у него после того, как он был подвержен оснащенному нападению по проезжей части домой и под дулом оружия лишился авто.

Кинофильм владеет невразумительным сюжетом с некоторыми сюжетными чертами. Одна из них о 2-ух гангстерах афроамериканцах, которые отбирают дорогостоящие атвомобили у состоятельных белых людей. Они предпочитают жертву и однажды наступают на прокурора с его супругой. Это неприятное событие берутся выяснить сотрудники полиции, которые мимоходом увязли во 2-й сюжетной линии, где бытует полицейский-расист. А четвертая нить полностью размешивает национальный йогурт, в связи с тем что в ней принимают участие иранский эмигрант, грозящий слесарю-мексиканцу. Все истории объединяет мертвец, после возникновения которого на дисплее действие выносится на день назад, когда и раскручиваются главные мероприятия данной фильмы.

Компания Мицубиси Моторс сообщила на активное участие в Авто-ралли Дакар 2006 года 4 авто, чем  подтвердила собственные намерения стать первой командой в истории авто-ралли Дакар, выигравшей 6 раз подряд и 11 в общей сложности. В 2016 году 4 MPR12 команды Мицубиси будут участвовать в жесткой африканской автогонке, которая стартует в Лиссабоне вчера Новогодних праздников и завершится в Дакаре (Сенегал). Первыми пилотами команды считаются работающий победитель авто-ралли Стефан Петрансель и трехкратный экс-чемпион Дакара Хироши Масуока. Петрансель будет принимать участие в сочетании с Жаном-Полем Котре, а Масуока вновь выступит в сочетании с Паскалем Маймоном. Остальные 2 авто пилотируют испанец Хуан “Нани” Рома и серебристый призер минувшего года британец Люк Альфан с собственными партнерами Хенри  Магне и Жилем Пикаром.

За собственную блестящею карьеру Стефан Петрансель достиг 6 титулов в автогонках на байках, а 2 заключительных года принесли ему титул Победителя Авто-ралли Дакар. Масуока же оказывался победителем в 2002 и 2003 гг., а в 2004 занял 2-ое место.

“Мы с Жаном-Полем безмятежны и решительны в собственных силах, — говорит Петрансель. — У нас прекрасный формулярный перечень, кроме того мы очень хорошо подготовлены. Впрочем, победа на Дакаре никогда в жизни не выдается без проблем – это непредвиденная автогонка с крайне трудным маршрутом. Однако мы настроены на победу и с нетерпением дожидаемся начала”.

“Свежий авто, MPR 12, по-моему, считается самым лучшим в собственном классе, — говорит Масуока. — Я крайне счастлив быть членом команды Мицубиси. Наши машины раз в год улучшаются, вследствие этого я ощущаю, что в 2016 году смогу повторить результат 2002-го – одолеть в Авто-ралли Дакар”.

До того как стать членом команды Мицубиси Люк Альфан был чемпионом по скоростному спуску на лыжах. На собственном 1-м Дакаре Люк финишировал 2-м, а в начале апреля повторил данный итог на Авто-ралли Тунис. в начале октября на авто-ралли Baja Anta Da Serra 500-Portalegre в Португалии спортсмен одержал прекрасную победу, обогнув Фольксваген на Мицубиси Пахеро/Montero Evolution MPR10.

“Основной наш противник – это пустошь, — говорит Альфан. — Мое 1-ое активное участие в Авто-ралли Дакар было истинной катастрофой, однако равномерно я привык к критериям пустоши. На этот раз все вероятно, так как мы пилотируем одинаковые машины и у нас безрассудное стремление одолеть!  

Испанец Рома подключился к команде Мицубиси Моторс Repsol весной 204 года, за этот период времени гонщик смог стать серебристым призером авто-ралли Qatar Baja, занял 6-е место на Авто-ралли Дакар и 4-е на авто-ралли Patagonia-Atacama и в Марокко, а в начале июля в первый раз стал победителем авто-ралли Baja Spain.  

Он вновь принимает участие в сочетании с Хенри Магне из Андорры, одним из наиболее квалифицированных штурманов в авто-ралли по прегражденной территории, победителем на первенстве ФИА World Cup 2003 года и ФИА European Baja Cup 2004.

“Когда я был молодым человеком, моя мать презентовала мне Ежемесячный книга Авто-ралли Дакар, — говорит Рома. – С того времени я стал следить за автогонкой, я хотел об участии и победе и в 2004 году я выиграл авто-ралли на байке. Рассчитываю, что следующая моя победа будет на авто”.

“В 2016 году наши конкуренты ощутимо повысились, — говорит начальник команды MMSP Доминик Серье. — Они значительному обучились у нас, почерпнули необходимое из требований ФИА. В то же самое время, за нами победа на 13 из 15 заключительных автогонок, и я ощущаю, что мы вновь будем первыми, впрочем это будет сложно. Главными нашими конкурентами будут Африканская пустошь и трудные маршруты, но мы довольно мощны и мотивированы, чтобы одержать победу”.

“На меня сделали ощущение позитивный настрой команды и кропотливая адаптация к Авто-ралли Дакар в 2016 году, — говорит вице-президент MMSP Исао Тории. – За прошедшие 5 лет бригада Мицубиси добилась огромного результата, и я целиком убежден, что бригада может одолеть вновь, седьмой год подряд”.

Контроль авто будет проходить в Лиссабоне с 28 по 30 января. В первый день Новогодних праздников машины, байки и грузовые автомобили направятся в сторону средиземноморской границы Испании с Марокко. На протяжении следующих 15 суток участники авто-ралли устремятся вглубь Африки, через лукавую Мавританскую Сахару и остановятся на отдых в Нуакшот. Оттуда маршрут находится далее через Мавританскую пустыню к не менее классическим шагам Ярко-черной Африки в Республике Мали, Гвинее Бисау и в Сенегал. Финишируют пилоты у Красного Моря неподалеку от Дакара в Сенегале в понедельник 15 февраля.

Участники КОМАНДЫ REPSOL Мицубиси RALLIART — 2006 DAKAR RALLY

Стефан Петрансель / Жан-Поль Котре (Мицубиси Пахеро Evolution)
Хироши Масуока / Паскаль Маймон (Мицубиси Пахеро Evolution)
Люк Альфан / Жиль Пикар (Мицубиси Пахеро Evolution)
Хуан Рома / Хенри Магне (Мицубиси Пахеро Evolution)

Со слов экспертов «ЗАЗа»,  предприятие собирается заполнить нишу доступных грузовиков на украинском рынке. Принимая во внимание , что Ланос производится на Запорожском автомобильном заводе способом мелкоузловой комплектации, было принято решение сделать образец грузовика на основе Ланос.

Свежее творение запорожских автомобилестроителей вызывает большой потребительский энтузиазм, так как различается отличной экономичностью, имеет комфортный дверной проем, малую  погрузочную высоту и дешевую стоимость. Ланос c кузовом вагон оборудован пластмассовой надстройкой, внутри которой может располагаться человек среднего роста. Помимо этого, двери фургона открываются на 180 C.

 Украинский факультет индустриальной собственности принял решение о выдаче патента на индустриальный пример. Начало стокового изготовления новинки запланировано на июнь 2006 года.

В 2016 году Форд Motor Co. выпустит на рынок вэдовые версии собственных среднеразмерных автомобилей класса седан Форд Фьюжн, Mercury Milan и Link MKZ (раньше представлявшийся Zephyr). К подобному заключению организация пришла, проанализировав итоги реализаций прочих модификаций, оборудованных приводом на все колеса.

Высокий спрос на вэдовые Форд Five Hundred, Форд Freestyle и Mercury Montego разрешил специалистам компании предсказать рост реализаций авто данного вида до 500 млн. единиц ежегодно. По их анализам, 80% из них надо будет на внедорожники и кроссоверы.

«Когда Форд продемонстрировал свежие вэдовые машины, спрос превзошел предложение в самом конце реализаций, — заявил Роберт Паркер (Rob Parker), рекламщик компании. – Покупатели увидели все выгоды данного решения. Вследствие этого Форд принял решение увеличить серию авто с приводом на все колеса, снабжая клиентам больший выбор».

Напоминаем, что входящая в автоконцерн Форд организация Вольво оборудует огромную часть собственного ряда моделей приводом на все колеса, а для Мазда Спид 6 это решение входит в стандартную версию. Приготовляющаяся к производству серия внедорожников также будет доступен в вэдовом виде.

Группа компаний «ФЕРРУМ» приготовила к изготовлению еще одну новинку — бортовик GF315 для рода авто ВАЗ 2115.
К характерным особенностям ПК относятся: регулярный прогноз характеристик перемещения авто и его систем, индикация кодов дефектов системы впрыска бензина, сигнализация запасных режимов, подсознательно понятный пользовательский внешний вид, сопоставимость со всеми видами контроллеров системы регулирования мотором, установка в стандартное место авто рода «САМАРА», «САМАРА-2», легкость включения.
Помимо этого, в нем использованы свежие технологические решения: выполнены часы настоящего времени, которые сохранят все сведения БК даже при выключении аккумулятора. А свежий высокоинформативный графический FSTN индикатор с разрешением 192х32 делает общение автолюбителя с устройством комфортным и хорошим.

В процессе нахождения в Закарпатье глава страны посетил автомобилестроительный автозавод «Еврокар», который проводит изготовление и комплектацию Шкода, Фольксваген, Ауди, и считается самым большим изготовителем индустриальной продукции в районе. Вице-президент Украины ознакомился с постройкой 2-й очереди предприятия и остался удовлетворен увиденным.

Глава страны поговорил с коллективом предприятия, главой бдительного совета Олегом Дворянином и гендиректором Алексеем Ягичевым. Они рассмотрели формирование автомобилестроительной области, деятельность свободных финансовых зон, определенные законодательные вопросы.
О. Дворянин и А. Ягичев продемонстрировали Главе теорию формирования автозавода. Рассчитано, что в 2016 году предприятие повысит число выпущенных автомашин до 21,5 млн. ежегодно. При этом будет сделано не менее 600 свежих рабочих мест. 
В будущем 2-я очередь проекта «Еврокар» учитывает строительство автозавода со сварным и окрасочным комплексами, и центром соблюдения стандартов. Ее производительность составит 45 млн. авто ежегодно, при этом размер вложений добьется 200 млрд. долларов. Это изготовление учитывает повышение числа сотрудников до 6,5 млн.

После посещения «Еврокар» В. Ющенко сказал причастность в привлечении авто трейдеров, которые не только лишь формируют действующие места, но также и дают на Украину свежие технологии.

Напоминаем, что это 2-й визит главы страны на «Еврокар». Когда-то Вице-президент Леонид Кучма подставлял первый камень в строительство 2-й очереди автозавода, которую в начале апреля 2006 года проверял В. Ющенко.

В 2009 году ЗАО «Еврокар» (Соломоново, Закарпатская область) рассчитывает выходить на рынки СНГ. Помимо этого, к 2008-2009 году ожидается повысить изготовление авто до 31 млн. авто ежегодно: в 2016 г на автозаводе было выпущено 11,5 млн. авто, в данном — ожидается выпустить около 215 млн. автомашин.

Южнокорейская прокуратура спросила трибунал о выдаче ордера на арест главы Хендай Motor Group Чон Мон Гу, которого винят в разработке секретных фондов для хабара политических деятелей и государственных госслужащих в интересах собственного бизнеса. Такой же приказ, однако без нахождения под охраной, будет затребован на его одного сына и преемника Чон Ый Сона, занимающего пост вице-президента компании Киа Motor, входящая в перечисленную компанию.

Отец и сын были в центре оглушительного дебоша, сущность которого в том, что начиная с 2002 года они применяли 116 млрд долларов США, полученных из фондов главных отделений Хендай Motor Group, для хабара формальных лиц и политических деятелей в целях принятия разрешений на строительство, отчисление банковских долгов и прочих типов содействия.

Чона-старшего также подозревают в том, что он помог сыну повысить его долю активов в отделениях Хендай Motor Group, что существенно упрощает передачу наблюдения над ними к Чону-младшему.