Автомобильные новости

Архивы за Февраль, 2019

В торговой сети компании «Еврокар» сейчас можно купить авто Шкода Октавия Tour с мотором 1,8Т/110 kW и спортивным пакетом настроек по спеццене 18 130 euro. В сборку Шкода Октавия Tour Sport входят:

— кондиционер
— небольшой кожаный пакет
— колесные диски из легкого сплава Спайдер на 16″
— ведущие спортивные сидения
— дефлектор RS
— обвесы RS
— искусственная наживка на выпускную трубу
— темные ковры
— 3-спицевое управляющее колесо
— рисунок RS на центральной панели.

Стоимость Шкода Октавия Tour Sport 1,8Т/110 kW составляет 18 130 euro и доступна в 3-х оттенках: «черный жемчуг», «серебро», ярко-красный «коррида».

Акция работает по всей территории Украины до 30.06.2006 г.

Модернизированные УАЗ Патриот и Хантер, и целиком свежий УАЗ Патриот вседорожник были презентованы вчера в рамках Интернационального автомобильного салона SIA-2006. На конференции, посвященной этому мероприятию, находились представители отечественной автокомпании «Северсталь-Авто» (обладающей проверочным пакетом активов ЗАО «Ульяновский автомобильный завод») и компании «АИС» — уникального дилера марки УАЗ на Украине.  Как уточнили изготовители, после года производства УАЗ Патриот за рулем автомобиля были устранены определенные минусы и улучшены ряд участков и двигателей.

Например, в новом Патриот устранены звуки в коробки, определено соединение новой системы, и тормоза с АБС и EBD. В зале были освежены сидения. В перечне специального оснащения вышли технология обогрева кресел и электрические стеклоподъемники для задних окошек. Сейчас изготовитель проводит работы по установке в авто кондиционера. Авто выйдет на рынок на Украине в начале ноября 2014 г.

УАЗ Хантер также был модернизирован, усовершенствованы качество его окраски и комплектации. Авто поступил в торговую сеть на Украине.

Что же касается УАЗ Патриот вседорожник, то настройка полос по стоковому изготовлению данной модели в настоящее время проводится в РФ. Сравнивая со стандартным Патриот, у версии с кузовом вседорожник увеличенная колесная основа. Авто имеет рамную систему кузова, технологию ручного регулирования включением системы полного привода, двигатель находится продольно. На Украине авто будет задолго до конца этого года.

Число реализованных в Японии авто Сузуки Wagon R перевалило за 250 миллионов. Чтобы обозначить это мероприятие организация Сузуки 11 июня произвела особенную сборку данного автомобиля.

Сузуки Wagon R в новейшей сборки вы можете узнать по выделяющемуся внешнему виду радиаторной решетки, который выполнен в 2-ух версиях. Авто оборудован ведущими разрядными фарами, 14-дюймовыми коваными колесными дисками, навигацией на твердом диске, наложенной с аудио технологией и т.д. Дорожный просвет новой модификации сравнивая со серийными версиями стал меньше на 10 миллиметров.

Стоимость авто в Японии составляет 1.291.500 – 1.519.350 йен (около $11.700-13.700).

Североамериканская организация Гибрид Технолоджис хочет представить на автомобильном салоне в Нью-Йорке, открывающемся 14 мая, быстрейший во всем мире гибрид — LiX-75.

Авто с кузовом из углеродного композита представляет из себя смешанную версию мелкосерийного бензинного спорт-кара Mullen ДжиТи, производимого организацией Mullen Motor несколько месяцев.

Невзирая на прибавление убористых литий-ионных батарей и электрического привода, Гибрид Технолоджис гарантирует сдержать отпускную стоимость на спортивную 2-местную автомашину в регионе $125 миллионов.

Мелкосерийный выпуск спорт-кара будет устроен Гибрид Технолоджис в городке Муресвилль на новом автозаводе, открывшемся в начале января 2014 г.

Компаньоны гарантируют, что спортивные характеристики LiX-75 почти не уступят данным бензинного макета. Mullen ДжиТи реализуется с некоторыми силовыми агрегатами на выбор и в самом производительном виде имеет предельную скорость 290 км/ч и разбег с места до «тысячи» за 3 сек.

Компонентов сравнительно проекта пока нет даже на веб-сайтах компаний-партнеров. По определенным данным, «максималка» нового гибрида составит все-таки 241 км/ч. Однако так или иначе это больше, чем у текущего держателя рекорда для автомобилей-гибридов — тюнингованного Приус II, продемонстрировавшего 2 месяца назад в заездах по высохшему соляному морю 210,5 км/ч.

Главный директор Федерального транспортного научно-исследовательского и предназначенного факультета (ГосавтотрансНИИпроект) Анатолий Редзюк в своем интервью AUTO-Consulting рассказал, что его факультет не предоставил ни единого сертификата на свежие китайские машины. Дело в том, что китайские машины, часто, не отвечают нескольким характеристикам российского законодательства и пока не в состоянии законно получить сертификат на Украине, выделяет Анатолий Редзюк.
Те эталоны, которые угождали к нам на проверки, не проходили по ряду общепризнанных мерок, в том числе по общепризнанным меркам токсичности. В то же самое время, китайские машины занимают 1% рынка Украины, а это значит, что они все же легализированы на Украине.

ГосавтотрансНИИпроект – считается основным факультетом по сертификации транспортных средств на Украине, однако он не один. По российского законодательства, контроль за присутствием российского сертификата при регистрации автомобильного транспорта взвален МВД (прямо МРЭО). Со слов Анатолия Редзюка, большинство китайских авто не отвечают общепризнанным меркам Евро-2, которые введены на Украине с 1 февраля 2006 года, а последний период действия бывших разрешений – до 1 августа 2006 года. Это значит, что официально, с данной даты запись китайских авто должна быть остановлена. 

Все-таки, китайские машины благополучно реализуются на Украине, что у ГосавтотрансНИИпроекта вызывает сомнение. Да, через года 3, китайцы будут на Украине правомочными «хозяевами рынка» и подтянут качество собственных авто к условиям Украины и прочих стран ЕС, однако пока у наших изготовителей есть шанс остановить «китайскую экспансию», раз уж есть официальное условие законодательства, — говорит господин Редзюк.

Он отметил, что большинство «китайцев» в настоящее время попадают на Украину с протоколами тестов отечественных органов сертификаций, которые официально обязывают российские центры давать на них российские сертификаты соответствия. Однако, ГосавтотрансНИИпроект, пока не предоставил ни единого такого сертификата.

Анатолий Редзюк представляет, что китайские изготовители имеют обещания перед восточными изготовителями либо менеджерами лицензий выполнять и реализовывать машины для внешнего рынка. Иначе китайские изготовители давно бы сертифицировали собственные машины в государствах ЕС и сняли бы все вопросы. Одной попыткой узаконивать китайские машины в государствах ЕС был выход Landwind на рынок Германии, применяя лазейку в региональном законодательстве. Но данный авто сорвался в краштестах EuroNCAP, что принудило китайцев повернуть проекты экспансии в Европу. Политика Украины пока не методична. С одной стороны провозглашена защита российского производителя автомобилей, а с иной стороны, даже в случае наличия официальных законодательных условий, наблюдения за их соблюдением, пока нет. 

Анатолий Редзюк заметил, что китайские эксперты, с которым ему понадобилось контактировать, были очень приятно удивлены уровнем наших лабораторий и после испытаний безответно взяли собственные двигатели на доводку.

В начале апреля дилеры установили свежий рекорд – 36 млн. свежих авто, что сравнивая с небывалым мартом (30,5 млн.) просто удивляет. По сведениям AUTO-Consulting, динамика роста установлена у большинства операторов, а за первые 4 месяца 2006 года реализовано не менее 100 млн. свежих авто – итог на уровне всего 2002 года.

Автомобильный расцвет осени 2006 года – в самом апогее. Отыскать в наличии распространенные модификации в необходимой комплектации и оттенке – цель сверхсложная. Но причины настолько быстрого подъема рынка в начале апреля – прозаичны. Главная динамика рынка снабжена приростом реализаций карбюраторных авто, в предвкушении внедрения Евро-2. Воздействие данного условия будет переживаться на рынке еще 2-3 месяца.

Официальные дилеры всеми силами пытаются приумножить сложения авто, а очень многие вообще ведут торговлю с колес. За доступными машинами создаются очереди, что ограничило итог автономных «игроков». Потенциал спроса в начале апреля был на уровне 42 млн. авто, однако возможно реализовать официальные дилеры сумели 36 млн. авто, рассказывает AUTO-Consulting. Позитивные линии рынка в начале апреля были на уровне 23,6% роста, так как прошлогодний май также был предельным месяцем. В общем, в 2006 году автомобильный рынок показывает 36%-ый рост по результатам первых 4-х лет.

Если проверить прирост реализаций у главных «игроков», то повышение рынка в начале апреля на 5 млн. единиц, сравнивая с мартом, гарантированно удачным проданном карбюраторных ВАЗов (+ 3 млн. авто), «Таврий» и «Славут» (+ 0,8 млн. штук.), Деу (+ 0,5 млн.) и «взлетом» распространенных модификаций главных импортеров возглавляемые Мицубиси, Тойота, и удачным проданном Опель Астра.

Первенство на рынке закрепил АвтоВАЗ с небывалым итогом – 12 млн. авто. Смело пользуется спросом новинка – Лада Калина, которая стала одной из распространенных модификаций В-класса и претендует на «лавры».
Вторую позицию держит Деу – 12,7%, на 3-ем – ЗАЗ с солидным подъемом реализаций карбюраторных автомашин.

4-е место занял Шевроле, у которого нет роста, что имеет связь с завершением акции распродажи автомашин 2005 года и удорожанием новой модификации — Шевроле Авео. С прошлым итогом завершили май и официальные дилеры Шкода, у которых замечался недостаток по всем главным модификациям. Рекорд реализаций среди импортируемых (помимо брендов СНГ) авто определили официальные дилеры Мицубиси и добились 3,6% рынка.
Оптимальные характеристики установлены и у Тойота и Опель. Девятую позицию по традиции занял Хендай – 2% рынка, а Фольксваген отвоевал себе 10-ю позицию у Форд, Ниссан, которые чувствовали недостаток авто.

Усиливается наличие на Украине Дачия, Мазда, Киа, Ситроен, Ssang Yong и другие.

Во вторник около 14:30 на Броварском шоссе, неподалеку от поворота на Зазимье случилась катастрофа при участии 2-ух маршрутных автобусов и авто «Opel Комбо».

По словам автолюбителей микроавтобусов удалось восстановить компоненты инцидента. Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, оба передвигались в направлении Броваров в синхронных рядах. В этот период иностранная автомашина на высокой скорости предприняла попытку перескочить между ними, однако автолюбитель не совладал с регулированием и авто налетел предварительно в «Богдан», потом в «Iveco», затем проскочил через разделительную полоску и замер на обратном боку противной автодороги.

К великой радости, сработавшие подушки безопасности вытащили жизнь автолюбителю «Опеля». Помимо него в клинику послали старую девушку, пассажирку «Богдана». Еще трое пассажиров это маршрутки, которые находились на заднем ряду, приобрели небольшие травмы и от госпитализации отказались.

Субару опубликовала первую формальную информацию об модернизированном Легаси. Хэтчбек, универсал и Оutback поменялись на вид. Новая оптика, ведущая часть – все заключено в новом коллективном образе. Правда, неоторые детали явнотзаимствованы у соперников, однако все равно вид вышел равновесным и кратким.

Зал поменялся не так существенно – самое большое новшество – это искатель выбора режимов работы системы SI-Drive (функция). Также в обработке использованы сейчас не менее хорошие на ощупь пластики и материалы обивки.

Улучшены все двигатели – изменены системы впуска. Для 2- и 3-литровых двигателей сейчас вы можете заказать 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Перенастроена ходовая часть – сейчас подвеска с большей эффективностью ест небольшие выпуклости, однако без убытка для спортивной маневренности.

Легаси 2007 модельного вышел на рынок в Японии, в Европе премьера запланирована на осень 2014 г, в тот же день уточнят и расценки на модернизированную модель.

На ГП Испании Фернандо Алонсо достиг для компании Рено торжественную сотую победу.

Первую победу для Рено на Гран При Франции 1 августа 1979 года достал Жан-Пьер Жабуй. Стартуя с поула, британец на 15 сек обогнал на финише Феррари Жиля Вильнева. 3-им на помост возвысился 2-й гонщик Рено – Рене Арну… С того времени прошло 27 лет. На помосте ГП Испании снова 2 пилота Рено и 1 гонщик Феррари…

Сейчас в послужном перечне Рено 100 побед!
1979: Франция (Jean-Pierre Jabouille/Рено).
1980: Бразилия, КНР, (René Arnoux/Рено), Австрия (Jean-Pierre Jabouille/Рено).
1981: Франция, Нидерланды, Испания (Alain Prost/Рено).
1982: КНР, Бразилия (Alain Prost/Рено), Франция, Испания (René Arnoux/Рено).
1983: Франция, Бельгия, Англия, Австрия (Alain Prost/Рено).
1985: Португалия , Бельгия (Ayrton Senna/Lotus-Renault), Сан-Марино (Elio de Angelis/Lotus-Renault).
1986: Италия, США (Ayrton Senna/Lotus-Renault). 
1989: Канада, Новая Зеландия (Thierry Boutsen/Williams-Renault).
1990: Сан-Марино  (Riccardo Patrese/Williams-Renault), Венгрия (Thierry Boutsen/Williams-Renault).
1991: Мексика, Португалия, (Riccardo Patrese/Williams-Renault), Франция, Англия, Германия, Испания, Италия (Nigel Mansell/Williams-Renault).
1992: КНР, Мексика, Бразилия, Италия, Сан-Марино, Франция, Англия, Германия, Португалия  (Nigel Mansell/Williams-Renault), Япония (Riccardo Patrese/Williams-Renault).
1993: КНР, Сан-Марино, Италия, Канада, Франция, Англия, Германия, (Alain Prost/Williams-Renault), Венгрия, Бельгия, Испания (Damon Hill/Williams-Renault).
1994: Италия, Англия, Бельгия, Испания, Португалия , Япония (Damon Hill/Williams-Renault), Новая Зеландия (Nigel Mansell/Williams-Renault).
1995: Бразилия, Италия, Monaco, Франция, Германия, Бельгия, Европа, Пасифик, Япония (Micah Schumacher/Benetton-Renault), Англия, Испания (Johnny Herb/Benetton-Renault), Аргентина, Сан-Марино, Венгрия, Новая Зеландия (Damon Hill/Williams-Renault), Португалия (Day Coulthard/Williams-Renault).  
1996: Новая Зеландия, Бразилия, Аргентина, Сан-Марино, Канада, Франция, Германия, Япония (Damon Hill/Williams-Renault), Европа, Англия, Венгрия, Португалия (Jacques Villeneuve/Williams-Renault).
2003: Венгрия (Fernando Alonso/Рено F1 Team).
2004: Монако (Jarno Trulli/Рено F1 Team).
2005: Новая Зеландия (Giancarlo Fisichella/Рено F1 Team), Малайзия, Бахрейн, Сан-Марино, Европа, Франция, Германия, КНР (Fernando Alonso/Рено F1 Team).
2006: Бахрейн, Новая Зеландия (Fernando Alonso/Рено F1 Team), Малайзия (Giancarlo Fisichella/Рено F1 Team), Италия (Fernando Alonso/Рено F1 Team)

Частный предприниматель Юрий Андреев в своем блоге обратился к народным депутатам Наталье Королевской и Ирине Бережной с просьбой прекратить издеваться над светлой памятью о подвиге ветеранов.

Организация БМВ сообщила о восстановлении применения технологии турбонаддува в стоковом изготовлении бензиновых агрегатов.

Рядковый 6-цилиндровый мотор с парным турбо наддувом оборудован новейшей технологией прямого впрыска бензина High Precision Injection, технологией бесступенчатой настройки фаз газораспределения BIVANOS, а в турбонагнетателях используются жароустойчивые материалы, применяемые в мировой технологии.

Мотор владеет очень спортивным нравом. Двигатель с технологией прямого впрыска High Precision Injection, развивающий производительность 306 л.с. и максимальная тяга 400 Hm, гарантирует повышенное тяговое напряжение. БМВ позиционирует мотор как который не имеет аналогов с позиции компактности и свободности в собственном мощностном классе.

Данный мотор имеет 2 незначительных турбированного нагнетателя, обеспечивающих прекрасные характеристики срабатывания. Вследствие этого специфическая «турбояма» – момент, который проходит, до того как мультипликатор дает прирост производительности – осталась в прошлом. Данный двигатель различается приемистостью и действует, как большой атмосферный мотор, однако тратит намного меньше бензина.

О 1-м авто с мотором следующего поколения будет оглашено в следующем месяце.

Напоминаем, что сам принцип турбонаддува был придуман точно 100 лет тому назад, а первый стоковый азиатский турбированный двигатель был замечен в 1973 году, при этом как раз на БМВ 2002 Турбо.