Архивы за Январь 4th, 2022
Организация БМВ доказала возвращение в ДТМ
Организация БМВ официально доказала собственное возвращение в одну из наиболее популярных кузовных серий Европы, германский чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters (ДТМ). Это случится в 2012 году, и БМВ будет 3-ей заводской командой главенства, вместе с Мерседес-Benz и Ауди.
«Возвращение БМВ в ДТМ будет частью реструктуризации нашей работы в автомобильном спорте, — сообщил член совета начальников компании Клаус Дрегер. — Делая упор на постройке спорткаров, БМВ возвращается к собственным корням. Гоночный трек — оптимальное место для презентации исключительных данных наших спортивных автомашин, а чемпионат ДТМ, где играют наши главные соперники в данном секторе рынка, — лучшая арена для этого».
Компания БМВ оставила чемпионат ДТМ после завершения года 1994 года. 1-ое объявление о возвращении в ДТМ было выполнено организацией еще в начале апреля, но с того времени представители БМВ проводили переговоры с управлением серии и с иными командами насчет распорядка состязаний. Отныне эти переговоры с успехом закончены, и глава ДТМ Ганс Вернер Ауфрехт поприветствовал грядущего участника серии.
«Мы приветствуем решение БМВ подключиться к ДТМ начиная с 2012 года, — заявил он. — Это вторая веха для удачного грядущего нашей гоночной серии, и подтверждает, что старания, которые мы прибавили в последнее время, не исчезли даром. Рассчитываю вновь заметить, как 3 топ-бренда, Ауди, БМВ и Мерседес, состязаются между собой на автотрассе. Наши болельщики продолжительное время ожидали этого».
Как было обнародовано, базой для новой гоночной автомашины будет БМВ М3, которую приготовит спортивное отделение компании, БМВ Моторспорт. «Мы начали аналогичные изучения еще в начале апреля, когда в первый раз прозвучало объявление о желании прийти в чемпионат, — сообщил управляющий БМВ Моторспорт Марио Тайссен. — Отныне, после поощрения этого решения ответом начальников компании, мы, в конце концов, приобрели «зеленый свет» для того, чтобы серьезно заняться подготовкой автомашины».
Организация БМВ раньше принимала участие в Формуле-1, но после 10-ти лет присутствия в них решила оставить чемпионат и сконцентрироваться на кузовных автогонках. В нынешнем году германский производитель автомобилей принимает участие лишь в Первенстве мира по кузовным автогонкам (WTCC) и в состязаниях ДжиТи. О проектах БМВ по продолжению войны в этих сериях пока ничего неясно.
Свежие требования промсборки пробивают интересы АвтоВАЗа
Свежие требования индустриальной комплектации авто в РФ, которые разрабатывает в настоящее время Министерство индустрии и торговли РФ, пишутся в интересах больших российских производителей автомобилей, прежде всего АвтоВАЗа и Соллерс. Такое соображение выразил специалист консультационной компании Frost & Van Сергей Бургазлиев. Согласно его заявлению, свежие требования промсборки хорошо коррелируют со Стратегией формирования автопрома РФ до 2020 года, принятой в 2009 году. «Стратегия учитывает образование 2-3 основных региональных игроков рынка и выполняет хорошие критерии для таких больших авто альянсов, как Рено-АвтоВАЗ либо Фиат-Sollers, может также направить Фольксваген к партнерству с компанией «ГАЗ», но в ней не принимаются в расчет интересы прочих участников рынка», – полагает специалист.
С. Бургазлиев подразумевает, что практически у всех изготовителей, ведущих промсборку в РФ, не будет альтернатив подписанию нового договора, но в случае, если правительство не последует на определенные компромиссы, автокомпании могут обратить свое внимание на свободные финансовые зоны Беларуси. Финансовый климат в них не менее благосклонен, чем в РФ, а на базе требований Таможенного единения ввоз авто из Беларуси в Россию проводится по свежий таможенной ставке.
Напоминаем, что на прошедшей неделе было обнародовано об инициативе Минпромторга ужесточить условия к фирмам, исполняющим промсборку в РФ. Ведомство В. Христенко предлагает оставить льготы на импорт автокомпонентов лишь тем изготовителям, которые обязуются выполнять более 300 000 авто ежегодно, повысить % локализации и инвестировать в отечественный автопром, включая область НИОКР, более 750 млрд долларов США.