Автомобильные новости

Архивы за Февраль 28th, 2022

Проект нового Налогового Кодекса, представленного Правительством в Верховную раду, официально учитывает сбор за автомобильную парковку.

Как оповещает AUTO-Consulting, сбор за автомобильную парковку будут платить юридические лица и бизнесмены, которые будут производить услуги по парковке авто на автодорогах совместного использования, тротуарах, городских стоянках и авто гаражах, сконструированных с помощью региональных властей.

Наглядно, что в самом же тексте Налогового Кодекса учтены возможности для коррупции, в связи с тем что аграрные, муниципальные рекомендации должны собственным решением принять места автомобильных парковок и список лиц, которые будут производить на них коммерческую автомобильную парковку. Данный список рекомендации должны в 5-дневный период дать в налоговую инспекцию. Однако по каким аспектам будут устанавливать, кому и какой участок дать? — об этом в законе ни слова.

Компании, которым посчастливится угодить в перечень, одобренный аграрным, горсоветом должны отныне систематически платить сбор за автомобильную парковку размером 0,03-0,15% от максимальной зарплаты за любой кв. метр такой авто парковки. Субъектом налогообложения будет земельный участок автодороги, тротуар либо автомобильная стоянка. Платить сбор должны будут раз в месяц авансом до 30 числа любого месяца включительно, кроме марта.

Объем сбора за автомобильную парковку  должны будут ставить решением регионального совета. Так что, парковщики отныне должны будут раз в месяц платить за одно парко-место 150 — 747 гривен. и это при габарите максимальной зарплате в 922 гривен. Вероятнее всего, в Киеве, в особенности в центре, будет предельный тариф.

Само собой, получив такие особые траты лишь с помощью парковочного сбора, операторы будут стараться избавляться на автомобилистах. Какая отныне будет стоимость авто парковки? Стоит отметить и тот факт, что в первый раз на уровне земского законопроекта практически легализирована оплата за автомобильную парковку и введено суждение коммерческих автомобильных парковок.

В среду голландское издание AutoWeek обнародовало разведывательные фото испытательного макета «заряженной» версии хетчбека Форд Фиеста — ST. Фотографии были выполнены возле известного германского трека Нюрбургринг, по традиции применяемым многими производителями автомобилей для доработки маневренности и ходовой части.

Наиболее большие перемены в дизайне хетчбека — повышенный воздухозаборник в ведущем обвесе, за которым заметен большой интеркулер, свежий обратный дефлектор, другой обратный амортизатор с диффузором и огромными насадками на выпускные трубы. Также, на фотографиях видимы спортивные «ковши» Recaro, но не обязательно, что они будут ставиться и на стоковую версию.

Внутри Форд Фиеста ST, как предполагается, будет находиться 1,6-литровый бензинный турбированный двигатель EcoBoost с прямым впрыском горючего. По одним данным, данный двигатель будет развивать 180 л.с., а по иным — 200 л.с.. С нулевой отметки до 100 км/ч такой авто может разбежаться приблизительно за 6 сек, а его предельная скорость составит 225 км/ч. Также, «заряженная» Фиеста обретет пониженную подвеску и увеличенную колею.

Когда пройдет премьера новинки пока не докладывается. Ожидается, что первый опыт автомашины будет проходить в начале марта 2015 года в рамках мотор-шоу в Женеве.

Знаменитый во всем мире российского авто-ралли перевал Шурдын утвердил 3-й раунд Первенства Украины по высоким автогонкам, который, как и 1-й раунд, смело выиграл более знаменитый Владимир Петренко, а среди участников на моноприводной технике снова не было равновеликих Юрию Трутневу.

В отличие от многих довольно несложных российских высоких автотрасс в этой автогонке был задействован 4-километровый кусок знаменитого гравийного высокого серпантина, который содержал 28 поворотов! При этом левых и правых было поровну. Такая трудная и возлюбленная абсолютное большинство пилотов автотрасса не могла не заинтересовать внимание участников, и кроме классических гонщиков из регионального района, на нее даровало несколько киевский спортсменов «во главе» с Петренко.

По традиции для высоких автогонок все было доступно и просто: однодневный формат, кроме учебных и искусных — 3 зачетных роста, из которых итоги выводились по 2-м самым лучшим, и вероятность участия 2-ух гонщиков поочередно на одном авто. Ливни, прошедшие вчера, добавили проблемы для пилотов, однако в сутки самой автогонки погода содействовала как участникам, так и созерцателям.

Опыт и искусство ветерана российского авто-ралли были за пределами конкуренции. Петренко определил быстрейшее время 2 секунды 38,6 сек, и по сумме 2-ух взлетов превзошел Юрия Яковенко, ставшего 2-м, на 14 сек. Но несмотря на это судьбу 2-го и 3-го мест безоговорочного зачета приняли решение 2 сек, которые киевлянину уступил гонщик из Ивано-Франковска — Анатолий Ильницкий, который после 3-х шагов благодаря постоянству стартов и победе на 2-м раунде (в неимении Петренко) держит первенство в безотносительном зачете.

Среди моноприводной техники также смело выиграл ужгородец Юрий Трутнев, обошедший на 20 сек киевлянина Сергея Чекана. Оба они играют на 206-х «пыжиках», однако различного значения подготовки: под Вадимом располагается реальный кит-кар категории «Супер-1600», в то время как Сергей играет на 2-литровом N-групповом авто.

В 2-ух старших моноприводных классах также главенствовали собственные любимцы. В 1,6-литровом А2 в 3-й раз подряд выиграл львовянин Михаил Серветник, на собственной «восьмерке» обошедший всего на 2,5 сек киевлянина Евгения Остапченко, выступающего на Хонда Цивик. В А1 господствовал Андрей Лазурный из Каменец-Подольска, обойдя обозримого конкурента по классу на 10 сек.