Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь 17th, 2023

На текущей неделе шикарный брэнд Акура обнародовал стоимость 4-го поколения модификации TL, которая стартует от 35 305 долларов США.

Акура TL обретет 2 мотора, 3.5-литровый SOHC на 280 л.с. только с ведущим приводом и 3.7-литровый SOHC, производительностью 305 л.с. и системой полного привода Супер Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Средний топливный расход составляет 11.2 л. и 11.8 л. на 100 км как следствие.

Что же касается сочетания покрышки/колеса, то в комплектации стандарт Акура TL 2011 оборудуется 17-дюймовыми сделанными из алюминия винчестерами со всесезонными покрышками. TL SH-AWD владеет 18-дюймовым габаритом, а в роли функции есть и 19-дюймовые с высокоэффективными покрышками.

Любая модификация Акура TL оборудована навигацией, видеокамерой заднего вида, премиальной аудиосистемой на 410 Ватт и прочие.

«Acura TL 2011 это спорт-седан, успешно сочетающий внутри себя заключительные технологии, роскошь и завораживающие характеристики» — пишется в релизе.

Безопасность хетчбека гарантируется технологией Advanced Compatibility Engineering (ACE), содержащейся в особенной системы кузова, которая повышает безопасность пассажиров при фронтальном столкновении, АБС, EBD и Brake Assist, Vehicle Stability Assist (VSA), Tire Pressure Monitoring Систем (TPMS).

Организация Вольво продемонстрировала проект по образованию электрокара, работающего от аккумуляторов, интегрированных в кузовные панели. Такой авто будет не ранее, чем через 3 года, пишется в пресс-релизе компании.

Производить кузовные панели, которые синхронно считаются батареями, питающими электрический мотор авто, ожидается из композитных элементов на базе углеволокна и полимерной смолы. Над подобным элементом сейчас работают эксперты Великодержавного института Лондона, показавшие проект аккумуляторов в самом начале 2010 года, в партнерстве с девятью иными участниками проекта, из которых Вольво считается одним производителем автомобилей.

Такой источник будет способен задерживать запасать и задерживать энергию. Напряжение будет производиться с помощью системы рекуперации энергии во время торможения. Также, батареи сумеют выпивать и от бытовой электросети. Свежий композитный источник будет различаться стабильностью и эластичностью, что позволит применять его в машиностроении. При этом электромобиль, сконструированный из таких композитов, будет на 15 % легче собственного примера с железными кузовными дорожками и обычным электрическим мотором.

После образования и улучшения нового источника организация Вольво будет заниматься интеграцией кузовных аккумуляторов в машины. Также, ее эксперты должны высчитать стоимость грядущих автомашин и их полезность. Проверки нового источника Вольво начнет с установки его на место резервного колеса. Такого числа вещества едва ли хватит на весь авто, но припаса его энергии будет хватать, к примеру, на поджигание мотора на светофоре.

Как передавалось раньше, организация Вольво начнет в 2012 году проверки первого электромобиля — им будет модификация хетчбека C30. Он будет оборудован 111-сильным электрическим мотором, кормящимся от литий-ионных батарей. Ходовой запас такой автомашины составит 150 км. По предварительной информации, предельная скорость электрического С30 будет равна 130 км/ч.