Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 30th, 2023

Председатель Совета Федерации РФ Сергей Миронов рекомендовал реорганизовать ГИБДД в автодорожную полицию, лишив ее ряда «не характерных ей функций», рассказывает Вести. Среди подобных функций именуются прием экзаменов на приобретение водительских прав и выполнение технического осмотра.

Также, перемены должны упомянуть компании работы инспекторов. По версии Миронова, сейчас инспекторы ГИБДД официально покоряются лишь управлению органов МВД точного района, в то время как «на самом деле — только губернатору». В то же время, полагает председатель Совфеда, автодорожная милиция обязана иметь «отчетливую профиль, с повиновением областных органов государственным».

Миронов хочет в скором времени отправить в Государственную думу предложение о преображении ГИБДД в автодорожную полицию и внесении аналогичных порпавок в законопроект «О милиции».

Также, Миронов заметил результативность ужесточения определенных законов, сопряженных с автодорожным перемещением, которые позволили уменьшить число катастроф и мертвых в них. «Слава всевышнему, были аннулированы идиотические нормы по дозволению нахождения в крови промилле спиртного, которые когда-то привели к повышению смертности на автодорогах», — цитирует слова Миронова агентство. Речь в данном случае идет о предельно дозволенном уровне спиртного в организме автолюбителя. Его норма была установлена в Кодексе об управленческих преступлениях в 2008 году для приведения отечественного законодательства в соответствие с Венской конвенцией 1968 года, ратифицированной еще Русским альянсом.

В начале июля 2010 года Государственная дума утвердила в третьем чтении законодательный проект, решающий передачу функции выполнения технического осмотра приватным компаниям. По нему, владельцы автомобилей сумеют выбирать исполняющую техосмотр организацию по собственному усмотрению без привязки к месту регистрации автомашины и месту проживания.

Закончился гоночный год одной из наиболее общественных и жарко оспариваемых кузовных моно-серий в Европе — Еврокубок Сеат Леон, где гонщики играют на 2-литровых бензинных Сеат Леон, целиком подобных предыдущему поколению этих автомашин из Первенства Мира.

Это главенство, считается промежуточной стадией между обилием государственных серий Сеат Леон и Первенством Мира в классе туринг, автогонками помощи которого оно и считается. О напряженности войны в Еврокубке Сеат Леон говорит то, что перед конечным испанским шагом ясно 7 гонщиков претендовали на чемпионский титул, а в автогонке началось 27 гонщиков.

Перед шагом среди лидеров шел венгр Габор Вэбер, «на хвосте» у которого «висели» британец Миешель Росси, с которым у него было поровну — 42 очка и ирландец Ион Марри с 35 баллами. Интересно, что среди кандидатов ясно значился и знаменитый отечественный кольцевик Сергей Дудукало, следовавший 5-м с 28 очками (в серии очки начисляются по старой «10-бальной» системе за первые 8 мест). Но жителю России не свезло — как и на прошлом раунде, в двух испанских автогонках после контактной войны, преимущественно со стороны его конкурентов Сергей убывал на первых же кругах автогонки и окончил год на 7-м месте.

Подобно не свезло и молодому выводящему веры французу Мишелю Росси, считающемуся любимец Николя Тодта. Он также сошел на 1-м же круге субботней автогонки, и чересчур активно штурмовал конкурентов во 2-й, проталкиваясь из хвоста пелетона. Жаркий 21-летний британец без помощи других сломал себе переднюю подвеску о автомашину конкурента и снова окончил день на обочине.

Венгр же в свойственной ему манере провел удобный выходной, не став вмешиваться в войну за победу и финишировал 3-им в 1-м заезде, что отсекло требования всех, помимо Росси. При реверсивном исходном поле, стартов с 6-го места в понедельник, Габор снова пробился на 3-е место, где снова достаточно длительное время смело придерживался. Но, логично выяснив, что Росси убыл из войны и чемпионский титул у него в кармане, Габор стал дерзать в стремлении одолеть в 4-й раз в году и пошел в атаку на конкурентов. В конечном итоге это привело и к его вылету и празднованию титула на обочине автотрассы!

Но несмотря на это выигравший Пепе Ориола за 1 раунд сумел превзойти нескольких конкурентов в Первенстве и подняться до 4-го места, при этом до окончательной «бронзы» ему не достало всего одного очка! 3-им же по результатам года все-таки сумел стать Марри, которого в воскресенье конкуренты просто запихали, сместив с 5-го на 9-е место. Все-таки, в понедельник с этого 9-го места он сумел пробиться на 6-е, 3 очка за которое позволили ему не проглядеть в Первенстве чемпиона автогонки — Ориолу. Росси же все с теми же 42 очками сумел остаться «серебряным» призером Еврокубка Сеат Леон. Однако окончательная насыщенность итогов говорит сама за себя: Вэбер — 48 очков, Росси -42, Мари — 38 и Орилоа -37…

Закончилось 43 Авто-ралли Сааремаа — завершающий шаг Раллийного Первенства Южной Европы 2010 года, и 6-й раунд открытого Первенства Эстонии по авто-ралли. Авто-ралли Сааремаа стало последним шагом Прибалтийского главенства, в котором бригада «Mentos Ascania Racing» участвовала в 2016 году.

Авто-ралли Сааремаа входит в число наиболее трудных и известных автогонок Прибалтики. Невозможно не обозначить, что эстонская автогонка считается также одной из наиболее самых старых состязаний стран СНГ: 1-ое авто-ралли на полуострове Сааремаа прошло в начале ноября 1974 года по инициативе региональных энтузиастов автомобильного спорта. Сегодня Авто-ралли Сааремаа каждый год бросает вызов не менее сотне наиболее квалифицированных и известных пилотов из РФ и Скандинавии. В 2018 году в числе участников были и российские экипажи — бригада «Mentos Ascania Racing» участвовала в Авто-ралли Сааремаа 2-мя основными экипажами в составе Александра Салюка/Павла Черепица и Валерия Горбаня/Е. Леонова.

Одна из секций Авто-ралли Сааремаа состояла всего из 3-х спецучастков, включая 1 городской проезд. На 1-м же спецучастке экипаж Александра Салюка и Павла Черепица продемонстрировал 9-е время в безотносительном зачете, обойдя на 8 сек Яниса Воробьевса еще одного оперативного прибалтийского пилота — Яниса Фельдманиса. На следующем спецучастке Фельдманис получил реванш и вернул у нашего топ-пилота 2,7 сек, перенесясь на 5-ю позицию. Но Александр Салюк также добавил, и по результатам 2-ух проездов продемонстрировал восьмой итог в абсолюте.

А для Валерия Горбаня и Е. Леонова первый день Авто-ралли Сааремаа прошел по «обратной» схеме: первый спецучасток в выполнении ребят обрел только 26-е время, но несмотря на это на 2-ом — 19-й итог и 18-я позиция по результатам 2-ух проездов.

Пока, городской проезд вышел за рамки «показательного выступления» перед созерцателями: авто финского пилота Мики Халтунена улетел с автотрассы и налетел в дерево. После этого конфликта учредители остановили гонку и объявили порядок свободного проезда. Наши спортсмены смогли проехать SuperSpecial в военном режиме, однако Александр Салюк провел городской спецучасток сдержанно и стал 8-м по результатам всего дня, а Валерий Горбань дошел до 21-й позиции в безотносительном зачете.

Мероприятия 2-го дня Авто-ралли Сааремаа стали для команды «Mentos Ascania Racing» очень сложным тестированием. После не менее смирной первой секции, мероприятия субботнего военного куска с самого утра заворочались в невозможном ритме. Александр Салюк на 1-м же проезде вылетает за границы автотрассы и… переворачивается! К великой радости, автомашина после разительного кульбита пришла на колеса, а экипаж сумел продлить гонку. Не обошлось без интересных моментов — до самого обслуживания нашим понадобилось ездить с искореженными управляющий тягой и рычагом подвески, и растрескавшимся фронтальным стеклом.

Что и рассуждать — в подобных условиях Александру было не до погони лидеров! Но, как только автомашину поправили, Салюк продолжил гонку в собственном «фирменном» ритме. Финишировал экипаж Александра Салюка и Павла Черепица только 12-м в безотносительном зачете, однако на пути к данному финишу были и крайне наглядные «взлеты», когда на автономных спецучастках субботнего дня наш экипаж демонстрировал самое лучшее время в классе N4!

Сложным был день и для Валерия Горбаня и Е. Леонова — ритм их представления также оказался пересеченным. С начала субботнего дня наш экипаж скатился было в половину турнирной таблицы, но, далее Горбаню удалось урегулировать положение. И вот он смело сдерживался 14-16 позициях в безотносительном зачете — для начинающего автогонки, в которой начнется не менее тысячи экипажей, это не самый наихудший итог! По результатам тринадцати спецучастков Валерий Горбань финишировал 17-м в безотносительном зачете.

Итог Авто-ралли Сааремаа может показаться не подобным выдающимся, как прошлое Авто-ралли Латвия, которое завершилось для команды подиумом. Но, данный отъезд, который стал вероятен для российских гонщиков благодаря помощи титульного компаньона команды, компании Mentos, продемонстрировал, что наши экипажи готовы идти к собственной задачи даже в необычно трудных условиях, еще раз доказал хорошую «работоспособность» спортсменов на неизвестных автотрассах. А тот факт, что Александр Салюк, пускай и с массой проблем, однако выдернулся в топ кратковременных признаков, говорит сам за себя — «Mentos Ascania Racing» еще скажет о себе в общий голос.