Автомобильные новости

Архивы автора

Хотите покупку новой стиралки, не можете определиться с избранием? Теперь мы быстро поведаем о наиболее основных моментах, на которые надо заострять внимание: размерах, уровне и видах закачки, программах стирки, функции сушки, моторах и различных допопциях (пар и автодозировка моющего средства, к примеру). Предполагаем, что данный обзор сможет помочь вам отыскать оптимальную ассистентку!

Размеры стиральных машин
1-ое, что надо принимать во внимание при избрании — размеры стиральной машины. Это целиком зависит о того, сколько у вас для нее места. Длина и высота практически у всех стиральных машин одинаковая: 60 и 85 см как следствие, плюс-минус пара см. А с глубиной дело другое. У больших автомашин — полноразмерных — глубь как правило составляет около 60 см, у тесных модификаций — 40-50, у суперузких (есть и такие) — 33-35 см. Все стиральные машины ремонт требуют качественный. Заказать такой можно здесь helpmens.ru.

Наша рекомендация: берите полноразмерную модель, если место дает возможность. И не только лишь для тех, кто очень много уничтожает. Все дело в том, что данные модели как правило с большой загрузкой, и размер стирального барабана у них больше — это принципиально при стирке масштабных вещей. Футболочки вам и суперузкая автомашина постирает, а с постельным бельем, огромными покрывалами и пуховиками в точности лучше управится полноразмерная.

Есть еще виды: малогабаритные стиральные машины, которые, в большинстве случаев, ставятся под раковину. Их высота — около 70 см, длина — 50, а глубь — около 40 см. Плюс у определенных изготовителей есть неординарные модификации, к примеру, глубиной 46 см, а длиной 70 и высотой около метра. Такие размеры позволяют повысить загрузку до 10 кг, например, оставаясь в тесном формате по глубине. И, к примеру, машины с загрузкой до 17 кг — они также выше и выше стандартных, плюс глубь у них повышена до 80 см.

Помните также, что перед стиральной машиной надо место, чтобы открывать нагрузочный люк. А за ней как правило требуется несколько места для рукавов.

Размер закачки
Закачка прямо находится в зависимости от размеров. Чем больше автомашина, тем больше в нее вмещается вещей. У полноразмерных модификаций закачка как правило составляет 9-10 кг. Есть некоторые образцы с загрузкой до 12 кг. Тесные модификации в настоящее время могут заключать 6-8 кг, а суперузкие — 4-6 кг.

Любопытно, что за прошедшие лет 10 нагрузочные характеристики стиральных машин существенно повысились. Ранее полноразмерные модификации помещали до 6-7 кг, а появившиеся позднее тесные — вообще по 4-5. Разумеется, передовые технологии дают возможность несколько снизить определенные внешние детали стиральных машин, а от чего-то даже совершенно отказаться — из-за этого можно повысить размер барабана. А чтобы характеристики так повысились при прежних размерах?!

С нашей точки зрения, довольно часто изготовители не то чтобы лгут, а, выскажемся так, немного утрируют нагрузочные возможности собственных модификаций. Наш совет: чтобы стирка была действенной, и вещи прекрасно отстирывались, не перегружайте автомашину. Нормально грузить ее на две третьих от обозначенного минимума. К слову, помните, что предельная закачка всегда классифицируется для высохших хлопковых вещей, а для иных тканей она как правило существенно ниже — данная информация всегда есть в аннотации.

Вид закачки: передняя и отвесная
В супермаркетах есть 2 вида стиральных машин — с передней и отвесной загрузкой. Качество стирки и у того, и иного вида одинаковое. Доказанных данных о том, что вертикалки не менее крепки, также нет. Да, посланий по ним в сервисы меньше, но также и в работе их заметно меньше, чем модификаций с передней загрузкой — они просто не так знамениты и популярны. Таким образом просто выбирайте, как вам комфортно грузить вещи — рядом либо снизу. В 1-м случае автомашина может служить еще и полочкой для различных мелочей, которые можно на ней расположить. В модификациях с отвесной загрузкой так сделать не выйдет, но несмотря на это не надо преклоняться при загрузке и выгрузке вещей. Еще помните о размерах — у автомашин с отвесной загрузкой они различаются от размеров модификаций с передней.

Многообразие программ стирки
Это, пожалуй, момент, который вызывает более всего пререканий. Есть союзники огромного числа программ — на все ситуации стирки. А есть те, кто заявляет, что это все ерунда и рекламные штуки, из-за этого хватит и нескольких главных программ. Не будем никого отговаривать, а, с нашей точки зрения, хорошее компьютерное меню — это просто про удобство и экономию времени. Кроме того, любая платформа — это наиболее равновесный метод (вращение барабана, температура, время, размер воды) для тех либо других тканей, вещей либо видов стирки.

Вот наш перечень того, что в точности может быть в современной стиральной машине, кроме традиционных хлопковых циклов, платформы для синтетики и особенно бережливого цикла. Это платформа для комбинированных разноцветных тканей, которая позволяет вычеркивать совместно различные вещи (не задумываясь об их сортировке, когда это вероятно), плюс так именуемый ежедневный курс — не сильно продолжительная стирка не нечистых вещей. Вообще, прекрасно, когда есть несколько учащенных циклов — довольно часто же вещь одел разок, и вычеркивать ее несколько часов просто не надо и не полезно для сохранности самой вещи. Кому-то понадобится и платформа для стирки спортивных вещей — вычеркивать фигуру после спортзала. Есть платформа для джинсовых и черных тканей? Прекрасно — комфортно же! Семьям с небольшими детьми будет нужен особый курс для детских вещей. Как правило на установленном его раунде температура воды улучшается до 60 C — такая специальная гигиена. Стирка шерсти — также принципиально.

Действительно, перечень можно возобновлять. Мы, повторимся, обожаем, когда программ очень много, а лучше вы сами перед покупкой познакомьтесь с компьютерным меню и примете решение, в какой из оцениваемых модификаций вам оно не менее подходит. Разумеется, огромным многообразием программ могут похвастать модификации дороже. В не менее подходящих всегда есть стандартный комплект. И вот здесь именно принципиальна вероятность температурных опций и выбора витков отжима для любой платформы, чтобы возможно можно было модифицировать циклы под стирку различных вещей и тканей.

Двигатели в стиральных машинах
Не будем разубеждать вас от приобретения стиральной машины с традиционным двигателем и ременной передачей — это показавшие себя технологии, работающие и вполне крепки. А все-таки, инверторный двигатель с непосредственным приводом, который в настоящее время ставят в очень многие стиральные машины, — это последнее слово, наиболее передовой вариант.

Плюс здесь во много отличной энергоэффективности. Бережливость энергии вполне может быть не особенно видна, в особенности если редко уничтожаете, а все-таки она находится: к примеру, благодаря инвертору двигатель выдает как раз ту производительность, которая необходима для вращения барабана с бельем, в зависимости от его закачки, которая заранее устанавливается. Не менее бесспорное превосходство — надежность с помощью неимения изнашивающихся частей двигателя, таких как электрощетки, к примеру, либо сдаточный ремень. Плюс слабая работа — двигатель не видно во время стирки, лишь жидкость и вещи плещутся (впрочем во время отжима гул от работы стиральной машины, разумеется, все равно есть). Есть и модификации без непосредственного привода, с классической ременной передачей, а с инвертоным наблюдением производительности двигателя.

Во вторник организация Ламборгини обнародовала 4-й из 6 изображений нового супер-кара. Премьера этого авто пройдет на интернациональном мотор-шоу во Франкфурте, но до сегодняшнего дня никакой формальной информации о том, что как раз это будет за автомашина — наследник Mucrielago либо новая модель, к примеру, динамический 4-дверный хэтчбек, пока нет.

Технологические характеристики также пока установлены только из неподтвержденных источников. Предполагается, что авто будет оборудоваться обновленным двенадцатицилиндровым мотором, который развивает около 700 л.с., либо 10-цилиндровым двигателем схожей производительности. Кроме этого, в новом супер-каре ожидается обширно применять компоненты из углепластика, серьезные динамические детали и светодиодную светотехнику.

Как передавалось раньше, с нулевой отметки до 100 км/ч автомашина может разгоняться за 3 сек и добиваться предельной скорости в 350-370 км/ч.

По мнению специалистов, стоимость новинки в стандартном оборудовании в Европе составит порядка 350 миллионов euro.

Размещены первые фото и информация о новом «самом мгновенном авто планеты» – SSC Ultimate Аэро II. Как мы докладывали раньше, североамериканский изготовитель спорт-каров Шелби Supercars (SSC) принял решение выпустить модель, которая будет стремительней, чем Bugatti Veyron. Напоминаем, что несколько лет назад SSC произвел супер-кар Ultimate Аэро, который побил рекорд, поставленный Bugatti Veyron, разогнавшись до 412 км/ч, что на 5 км/ч стремительней, чем Veyron. Но 2 месяца назад французы возвратили себе звание быстрейших благодаря версии Veyron Супер Sport, предельная скорость которой была установлена на планке 431 км/ч.

По приобретенной информации, SSC Ultimate Аэро II оборудован мотором V8 масштабом 6,8 л с 2-мя турбинами производительностью 1350 л.с. Предельная скорость нового авто равна 443 км/ч. Но официально рекорд Veyron еще не был побит. Стоимость еще одного «самого оперативного автомобия мира» составит 970 млн. долларов США.

После того как Дженерал Моторс удалил с хэтчбэка Шевроле Авео 2011 камуфляж, а случилось это 08 октября, то нам стал заметен дизайн кузова авто со всеми его плюсами, но внешнюю ситуацию до сих пор общественность не видела.

Можно сообщить, что элегантный и динамический язык дизайна остался почти аналогичным, как это было представлено на концепте Авео RS, в начале января минувшего года в Детройте.

Главными моментами стала панель устройств, больше похожая на вариант, применяемый на байках, включающая аналоговый тахометр, соединенный с цифровым спидометром и другими традиционными образующими авто Шевроле.

Дженерал Моторс заявляет, что для дизайна применялись «качественные элементы», аудиосистема отныне дополнена USB и Блютуз.

Свежий Шевроле Авео будет представлен на автомобильном салоне во Франкфурте.

Организация Ауди представит на Парижском автомобильном салоне концепткар Ауди кватро, разработанный в честь 30-летнего юбилея первого авто с подобным наименованием. О стоковом изготовлении такой модификации пока ничего не докладывается.

Относительно незначительное спорт-купе сконструировано на укороченной на 150 мм базе купе RS5 с вэдовой коробкой на основе дифференциала с отличными шестернями и с серьезным задним дифференциалом, обрела пониженную на 40 мм крышу и имеет строго 2-местный зал. Также, кузов авто полностью сделан из алюминия, а капот, задняя дверь и определенные иные детали сделаны из углепластика. В итоге, масса автомашины составляет всего 1300 кг.

Концепт Ауди кватро оборудован 5-цилиндровым турбированным мотором, взятым у модификации TT-RS, однако форсированным до 406 л.с. (480 Hm). С нулевой отметки до 100 км/ч данный авто способен разбежаться за 3,9 сек.

В зале – всего 2 сидения, которые на 40 % легче стоковых, применяемых на RS5, четырехточечные ремни, и целиком цифровая приборная доска в отсутствии аналоговых частей. Также, Ауди кватро оборудован технологией, способная «читать» стенограмму маршрута портативной системы на манер раллийного штурмана.

Вы способны?
Замки обработаны?
Жидкость не промерзнет?
Аккумулятор готов?
Тормоза в порядке?
Не пора ли заменить резину без очередей?

Мы беспокоимся о Вашем уюте и рекомендуем:

• Комплекс нужных исследовательских услуг – за 120 гривен.
• Зимнюю резину по интересным расценкам
• При покупке зимней резины у нас, шинмонтаж и балансировку — за 150 гривен.
• Сохранение Вашей летней резины – совершенно бесплатно (в течение 3 лет)

Специальная информация по тел. (044) 490 10 91

«1-й Автосалон Skoda»«1-й Автосалон Skoda» — первым на Украине, сконструирован по принципу классического автосалона. Это дает возможность заказчику за длинный интервал времени в одном месте получить весь спектр услуг.пройти на веб-сайт компании →

ЗАО «АвтоВАЗ» рассчитывает в 2011 году существенно повысить изготовление машинокомплектов и авто. Как уточнили РБК в АвтоВАЗе, это сопряжено, прежде всего, с продлением программы утилизации на 2011 год, о котором назвал премьер В. Путин. «Также для нас принципиально то, что раз в месяц у нас укрепляется рост реализаций платных авто», — рассказал официальный дилер, добавив, что развивающийся спрос надо утолять, изготовляя большее число авто. Но четкие числа официальный дилер не представил, указав на то, что это считается «внешней информацией», а проекты изготовления, «с течением времени могут быть скорректированы».

В то же время вчера в ряде СМИ возникла информация о том, что в 2011 году АвтоВАЗ хочет выполнить около 700 млн. машкомплектов и авто, из них огромная часть — порядка 533 млн. — надо будет на машины Лада. Также передавалось, что будет установлено 112,470 млн. монтировочных комплектов, из них 70,8 млн. надо будет на ЗАО «Ижавто».

Как передавалось раньше, в 2016 году АвтоВАЗ рассчитывает выполнить порядка 580 млн. авто. Так что, если объявленные проекты предприятия будут проданы, рост изготовления в 2011 году составит 20,7%. Напоминаем, в 2009 году предприятие воплотило 320 млн. автомашин.

Позавчера, 5 ноября, в Крыму в итоге ДТП умер контролер ГАИ.

По данным ГАИ, катастрофа случилась в 02:00 в населенном пункте Майский. Контролер, правя авто Мицубиси Аутлендер, не совладал с регулированием, улетел на обочину и налетел в забор.

В итоге 30-летний младший лейтенант органов внутренних дел, живший в населенном пункте Первомайское, умер на месте неприятного события из-за издержки крови.

Как передавалось, 2 ноября на 27-ом км авто автодороги Чернигов — Сеньковка случилось ДТП, потерпевшими которого стали двое служащих ГАИ.

По сведениям ГАИ, за прошлые сутки на территории страны оформлено 650 ДТП, в которых были убиты 13 человек и 93 приобрели травмы.

Промоутер раллийной серии IRC, канал Eurosport, обнародовали ориентировочный календарь первенства на 2011 год. Извещение про это вышло на формальном веб-сайте серии.

Свежий календарь состоит из 12-и шагов, которые пройдут с февраля по декабрь 2011 года. По-прежнему, почти все автогонки пройдут на асфальтированном или гравийном напылении. Открывать чемпионат, как и в текущем году, будет Авто-ралли Монте-Карло. Оно пройдет с 19 по 22 февраля. Канал Eurosport рассчитывает вести трансляцию с данной автогонки.

В ориентировочном расписании заявлены 2 свежие автогонки. Первая из них, французское Авто-ралли Корсики, обширно известно во всем мире автомобильного спорта. Данную гонку довольно часто называют «Авто-ралли 10 000 поворотов». 2-й новинкой серии будет Авто-ралли Венгрии. Также, поменяет собственное расположение Авто-ралли Аргентины.

Ориентировочный календарь серии IRC на 2011 год:

19-22 февраля (Монако): Авто-ралли Монте-Карло (асфальт)
04-06 мая (Аргентина): Авто-ралли Алерсе (гравий)
14-16 мая (Италия): Авто-ралли Канарских островов (асфальт)
06-08 июня (Франция): Авто-ралли Корсики (асфальт)
23-25 июля (Бельгия): Ипрес Авто-ралли (асфальт)
14-16 августа (Португалия): Авто-ралли Азорских островов (гравий)
04-06 сентября (Португалия): Авто-ралли Мадейры (асфальт)
26-28 сентября (Чехия): Авто-ралли Чехии (асфальт)
09-11 октября (Венгрия): Авто-ралли Венгрии (асфальт/гравий)
22-24 октября (Испания): Авто-ралли Сан-Ремо (асфальт)
14-16 ноября (Англия): Авто-ралли Шотландии (гравий)
03-05 декабря (Кипр): Авто-ралли Кипра (асфальт/гравий)

Концепт Ауди Кватро стал одним из главных происшествий прошедшего автомобильного салона во Франкфурте, на котором так и не было ничего произнесено о будущей судьбе проекта. Но в настоящее время является известно о том, что руководство компании желает предоставить Ауди Кватро «зеленый свет», однако выпуск будет урезан.

Если изготовление все-таки будет устроено, то, вероятнее всего, это будет выходить на автозаводе ItalDesign (Милан, Испания). По версии главы департамента по формированию (Stefan Reil), технологическая вероятность для производства Ауди Кватро присутствует.

Концепт был основан в честь 30-летнего юбилея вэдовой системы Кватро, первая модель с такой технологией возникла в 1984 году.

Базой для Ауди Кватро стала модель Ауди RS5, но в концепте самое большое применение обнаружили углепластик и алюминий. В конечном итоге вес концепта составил всего 1 300 г.

Внутри Ауди Кватро располагается 2.5-литровый 5-цилиндровый мотор от ТТ RS, производительность которого в компании пока не сообщается, однако возможно она превзойдет 350 л.с.

В Ауди также рассказывают, что стоковый выпуск концепта вероятен лишь после принятия обратной связи от покупателей первых примеров, в связи с тем что выпуск Ауди Кватро считается на самом деле экзотическим видом и неясно, как это будет воспринято рынком, кроме того, что его цена может располагаться в регионе 100 000 euro (139 000 долларов США).