Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Дженерал Моторс может купить пакет активов чешского производителя автомобилей FSO для изготовления Шевроле на его площади.

С минувшего года варшавский автозавод располагается под наблюдением ЗАО «АвтоЗАЗ», принадлежащего компании «УкрАвто». Его производительности дают возможность выполнять до 350 млн. авто ежегодно; в проектах General Motors – около 100 млн. автомашин раз в год на среднесрочную возможность. В настоящее время автозавод собирает Деу Матиз и Ланос, и поставляет машинокомплекты этих модификаций на Запорожский автомобильный завод.

«АвтоЗАЗ» проводит переговоры и с иными клиентами, однако позиция Дженерал Моторс смотрится наиболее сильной – особенно, что на автозаводе в Запорожье проводится комплектация Шевроле.

У General Motors появилась потребность в особых мощностях, в связи с тем что автозавод General Motors Деу в Северной Корее не управляется с внезапно увеличившимся масштабом заявок. Особым предлогом для партнерства компании с ЗАО «АвтоЗАЗ» является ухудшающиеся отношения с отечественным АвтоВАЗом.

Ральф Шумахер крайне на реванш рассчитывает, однако начальные данные такие, что ожидать его не резонно.

После ужасающего краха я Бахрейне, где гонщики Тойота огромную часть автогонки тащились в хвосте пелетона, самой насыщенной команде Ф1 остается лишь полагаться на помощь на следующих шагах. Ральф Шумахер, добравшийся до финиша на 14 позиции, к примеру, крайне рассчитывает, что на ГП Малайзии у него получится показать не менее порядочный итог.

«После разочаровавшей всех автогонки в Бахрейне, мы направились прямо в Малайзию. Разумеется на Сепанге нас будут ждать абсолютно иные критерии, в которых и пилоту и двигателю надо будет работать в режиме необычной жары и влаги. Лично я намереваюсь провести два-три дня до автогонки в Малайзии, чтобы пристраститься к региональному климату и быть в предельно отличной фигуре в процессе автогонки. Рассчитываю, мы сможем применять информацию, полученную в процессе ГП Бахрейна, чтобы выступить лучше на 2-ом раунде сезона».

Но, с учетом незначительного перерыва между автогонками (практически всего 4 дня) и удаленности от базы, вряд ли инженерам Тойота удастся вести какие-нибудь солидные коррективы в действие автомашины. Кроме того это будет 2-я автогонка двигателей, использовавшихся на Сахире, и будет проходить она в крайне трудных для двигателя условиях. Таким образом рассчитывать на какой-нибудь чрезвычайный бросок Тойота в Малайзии не сильно резонно.

Организация Мазда ведет в Токио «KENSTYLE FAIR» – ярмарку авто, зарегистрированных тюнинг-ателье KENSTYLE. Однако пускай вас не вводит заблуждение слово «Ярмарка», на KENSTYLE FAIR автомашины лишь экспонируются. 

На показ выставлены машины Мазда MPV, Мазда RX-8, Мазда Atenza Sport Wagon и Мазда Premacy. Все данные модели оформлены по уникальному предзаказу Мазда.

Желающие купить динамический набор либо целиком сделать редизайн собственного авто могут оформить заявки в любом торговом центре Мазда. 

В Toyota Центр Киев «Автосамит» стартовала беспрецендентная кампания: проверить Тойота Ярис, Тойота RAV4 либо любой иной авто Тойота может любой желающий. Для этого довольно записаться на тест-драйв по тел.: 537 54 54 либо заполнить фигуру на веб-сайте.

Свежие модификации в Киеве и их можно не только лишь посмотреть, навестив Toyota Центр Киев «Автосамит» на Харьковском шоссе, 179, но также и проверить в перемещении. В автомобильном салоне показаны новинки в разных сборках и в различных оттенках.

Тойота Ярис
Лозунг следующего поколения малогабаритного седана – «Классом выше» оправдан на все 100%. Незначительный изначально авто оказывается внезапно обширным внутри, прежде всего с помощью новой сборки силовых частей кузова и новой компании подкапотного места, позволившей двинуть мотор предельно вперед и вверх. Для нового Ярис будет доступен большое количество ослепительных цветных палитр, 2 комплектации – Luna и Sol, 2 кузова – трех- и 5-дверный, и 2 вида коробки – машинная и фирменная Multi Mode Shift. Машины, импортируемые на Украину, будут оборудоваться 1,3 литровым мотором, производительностью 87 л/с, который был специально приспособлен к свойствам бензина в России.

Стоимость нового Тойота Ярис стартует от 15 260 euro. 

Totota RAV4
Свежий RAV4 оснащен множеством систем, являющиеся новейшими для этого класса авто, еще длительное время будут оставаться ориентиром для соперников. Прежде всего, это технология регулирования приводом на все колеса Integrated Актив Drive Систем, соединяющая в целый участок технологию дипломной стойкости VSC+, электроусилитель руля EPS и электрическую муфту, правящую расположением тяги, которая сменила классический главный дифференциал. Данная технология на данный момент считается наиболее передовым и технологичным решением для малогабаритных SUV, позволяющим качественно осуществлять прекрасную шоссейную динамику и внедорожный потенциал. Помимо этого, в стандартной комплектации RAV4 имеет 9 подушек безопасности, что считается небывалым числом для этого класса авто.

RAV4 – это авто для людей, которые планируют жить предельно абсолютной жизнью, сочетая активный ритм сегодняшнего города с серьезным отдыхом на природе. Он емок, красив, роскошен, и в то же самое время в его чертах очевидно отслеживается дух происшествий, окликающий нас проверить свежие эксклюзивные чувства от завоевания стихий.

Стоимость стандартной комплектации – 27450 euro.

В 2006 году всех любителей Тойота в Toyota Центр Киев «Автосамит» ожидают хорошие вести:

Будут еще 2 новинки Тойота Камри и Королла Версо. Все новые модификации будут владеть самыми лучшими данными в собственных классах.

Очень скоро в Toyota Центр Киев «Автосамит» будет новая Тойота Камри, дебютировавшая на Детройтском автомобильном салоне в начале января 2006 года. Стоит отметить, что спрос на данную новинку невообразимо большой в Японии, США, РФ, вследствие этого поставки на Украину будут агрессивно лимитированы. Клиентам имеет резон заказать свежую Камри заблаговременно и избежать очередей.

Toyota Центр Киев «Автосамит» предложит также высший уровень обслуживания и платформу преданности для заказчиков. Ее сущность состоит в регулярных скидках на сервис, запасные части, вероятность размена авто, прежнего в потреблении, на свежий, по системе трэйд-ин. Для удобства заказчиков установка техобслуживания действует без выходных с 8:00 до 21:00. Если Вам нужно сдать в сервис авто в ночное время, то в Toyota Центр Киев «Автосамит» и это вероятно, благодаря прорамме «Ранняя пташка» . Можно оставить собственный авто на парковке Toyota Центр Киев «Автосамит», передав ключи сторожу. Диспетчер отделения обслуживания перезвонит Вам днем либо в комфортное для Вас время. А после нужных сочетаний требований сервиса, эксперты СТО приступят к монтажу Вашего авто. В случае появления каких-то проблем эксперты службы по работе с заказчиками предложат Вам собственную помощь. В Toyota Центр Киев «Автосамит» Можно купить авто при помощи разработанных кредитных программ, пользоваться услугой trade-in, разменяв собственный авто любой марки на новый авто Тойота с дополнительной платой разницы.»
Заезжайте на Харьковское шоссе, 179, вам будут рады.

Тест-драйв проводится каждый день с 9-00 до 19-00, в понедельник с 9-00 до 17-00.

Записывайтесь на тест-драйв круглые сутки! 

 На автомобильном салоне в Женеве дизайн-ателье Bertone продемонстрировало концепт малогабаритного автомобиля с откидным верхом с твердой раскладной крышей. Наименование концепта – Suagna – взято из пьемонтского диалекта итальянского языка. Это слово применяется по отношению к скрупулезно, с любовью к компоненты сделанной работе.

Авто спроектирован на базе Фиат Grande Пунто. Невзирая на габариты (4173 х 1380 х 1773 миллиметров), автомобиль с откидным верхом предлагает 4 полновесных места. Дизайн различается скрупулезно взвешенной эргономикой и удивительной отделкой сидений: на боковинах спинок кожа смотрится тисненой, а в центре проходит полоска из источника, в который будто вплетены сделанные из алюминия нити.

Крыша, заключающаяся из 2-ух половинок, произведена в партнерстве с германской организацией CTS. От прочих устройств такого рода ее выделяет отвесное заднее окно, которое можно подымать и спускать вне зависимости от самой крыши.

Знаменитое швейцарское тюнинг-ателье Sportec продемонстрировало у себя на отчизне на моторшоу в Женеве супер-версию Порше 997. Спорт-кар под названием Sportec SPR1 разгоняется до 100 км/ч за 3 сек и достигает предельной скорости 380 км/ч.

Правда, данные характеристики относятся к самой производительной версии SPR1. Все дело в том, что организация предлагает на выбор заказчика 2 вида увеличения производительности двигателя. По 1-му, 2 турбированного нагнетателя формируют лишнее давление в 2,2 бара, и стоковый 3,6-литровый поршневой двигатель начинает давать 700 л.с. и максимальная тяга 810 Hm. Если величина наддува усиливается до 2,25 бара, предельное количество витков коленвала превосходит 8000 об/мин, а производительность и вращающий момент достигают величин 802 л.с. и 880 Hm.

О спортивных и высокоскоростных возможностях наиболее «заряженной» модификации произнесено, а «слабомощный» 700-сильный Порше от Sportec разгоняется до 100 км/ч за 3,2 сек и до предельной скорости 364 км/ч. При этом, заявляет тюнинговая компания, средний расход топлива составляет 13,7 л/100 км. Соединение с автодорожным полотном обеспечивают шины объемом 255/30 впереди и 345/25 позади на сверхлегких литых дисках размером 20 дм. За качественное запаздывание автомашины отвечает усиленная тормоза с 380-мм винчестерами и 8-цилиндровыми суппортами впереди, 330-мм винчестерами и 4-цилиндровыми суппортами – позади.

На вид от стокового спорт-кара швейцарская новинка различается не менее раскрученной в длину задней частью. На бортах перед задними колесами находятся масштабные воздухозаборники системы остывания мотора. Необходимый прижим автомашины к проезжей части обеспечивают низкорасположенные ведущая и задняя юбки, и задний дефлектор.

Зал авто оборудован 2-цветными спортивными сидениями, спортивными рулевым колесом и ручкой КП и обит многими аксессуарами из кожи.

Оказалось, в Бахрейне неприятности Физикелло были сопряжены не с мотором. Однако перед автогонкой в Малайзии его все равно поменяли.

Говоря о подготовке к грядущей автогонке в Малайзии, глава гоночного подразделения мотористов Дэнис Шеврье (Denis Chevrier) вспомнил неприятности, с которыми встретился в Бахрейне Джанкарло Физикелла: «Мы еще не можем представить четкой причины издержки порядка 50 л.с. мотором Джанкарло. Однако что-то можем резюмировать скорее всего. На текущей неделе мы провели целый ряд солидных опытов на экспериментальном стенде на фабрике в Вири, и основной вывод, который мы сделали, — неприятность в точности не в моторе, а в его провинции, соответствующей за вопросы управления».

«И все же, принимая во внимание, что Физико сошел, мы хотим пользоваться собственным правом и свободно установить на его автомашине свежий двигатель», — заметил Шеврье. Помимо этого, основной металлург сказал определенные объяснения насчет мотора на автомашине Фернандо Алонсо: «Погода в Бахрейне оказалась менее горячей, чем мы того ждали. И это положительный момент перед на самом деле изнуряющей автогонкой в Сепанге, однако значительного упрощения жизни это далеко не гарантирует. По нашим прикидкам, двигатели будут трудиться с целиком открытой клапанной заслонкой на 15% больше, сравнивая с прошлыми годами. Для свежих «восьмерок» это будет солидное тестирование…»

В автогонке Дэвид Култхард покарал себя сам, а после финиша взыскание досталось и Нику Хайдфельду.

«На заключительных кругах бригада просила меня поменять некоторые опции. Итак вот, в ответ я просил напомнить мне, какого тона необходимая мне клавиша, потому что отличать надписи под элементами управления я не мог. Не мог из-за страшенной тряски, которую чувствовали я и мой болид!» — сообщил после автогонки Дэвид Култхард, отметив, что как раз страшная пульсация принудила его проиграть под занавес заезда несколько позиций, а затем и остановиться после финиша. А в то же время лихорадка была обусловлена тонким пятнышком, образовавшимся на одном из колес на автомашине шотландца после дуэли с Ником Хайдфельдом.

Момент, бывший где-то на 35 круге, когда Дэвид, стараясь не проглядеть вперед себя Ника, был на самом деле ослепительным. Шотландец тогда изувер из-под собственных колес удивительное скопление дыма, которое, наверное, могло и испугать нападающего германца. Как бы там ни было, Ник не стал тогда залезать на палка, а при первой же возможности обвернул на пит-лейн. Правда, в другом моменте, имевшем место еще в 1-й половине автогонки, Хайдфельд был не менее визглив, практически выпихнув Култхарда за границы автотрассы. Вот как раз данный пример и не прошел для него безо всяких следов.

После завершения Гран При Бахрейна Ника Хайдфельда подняли «на ковер» Стюарты автогонки, которые планировали получить от германца разъяснения насчет его обгона Дэвида Култхарда. На встречу со Стюартами был приглашен и Култхард. Решение, выкинутое по результатам слушаний, выяснилось вполне логичным: «Стюарты, заслушав разъяснения двух пилотов и посмотрев видеозапись конфликта, сделали вывод, что гонщик Ник Хайдфельд сделал запасную картину (ст.25 Спортивного Распорядка 2006 года), в процессе которой «выдавил» автомашину Дэвида Култхарда за границы автотрассы. Стюарты решили выплеснуть укор пилоту автомашины №16 Нику Хайдфельду».

В середине 2014 г предполагается премьера нового, 2-го по счету поколения самого малогабаритного кроссовера в палитре Лэнд Ровер – модификации Фрилендер. Данная модель будет сделана на важно новой основе сегодняшнего поколения Форд Фокус (напоминаем, что марка Лэнд Ровер принадлежит компании Форд), при этом в итоге доводки колесная основа будет немного больше, чем у текущего авто.

Что же касается дизайна, то он сделан в образе заключительных Лэнд Ровер – непосредственные углы, элементарные плоскости. Представители Лэнд Ровер сообщили, что свежий Фрилендер будет намного качественней, чем сегодня производимый авто, так как на автозаводе будет запущена новая, не менее жесткая технология соблюдения стандартов.

О намерениях появиться в Формуле-1 организация Prodrive никаких формальных заявлений не делала.

Искорки слухов вокруг возникновения скоро в пелетоне Формулы-1 новой команды, сделанной Дэйвом Ричардом и организацией Prodrive, по всей видимости, вот-вот раздуются в истинное пламя. Лишь за нынешний день желающие посмаковать данной проблемой могли без проблем отыскать в средствах общественной информации массу самой различной информации. К примеру, источник F1news.ru заявляет, что организация Prodrive официально сообщила о сооружении базы для собственной формульной команды. А корреспонденты GrandPrix.com были не менее подавлены в изложении вестей из лагеря Дэйва Ричардса.

По данным GrandPrix.com организация Prodrive дала прошение на то, чтобы ей позволили увеличить и обновить их 250-акровую испытательную основу в Хонили (Honiley), около Кенилуворт (Kenilworth). Проект зодческого тюнинг-ателье Steve George & Partners 22 марта был подан на анализ в обходной совет Уорвика (Warwick District Council), при этом проект рекомендуется пересмотреть, как создание «передового инженерно-исследовательского центра для авто и автомотоспортивной промышленности, оснащенного по самому сегодняшнему слову науки и техники, с производительной автотранспортной развязкой, местом для стоянки, разветвленной сопутствующей инфраструктурой, однако с прекрасным и красочным рельефом…»

Что же касается базы для команды Ф1, то, по данным GrandPrix.com, организация Prodrive не рассказала ничего не менее точного помимо этого, что заметила производительный потенциал тестовой базы, который на самом деле может позволить находиться на ней формульной команды.

Вот и все! Никаких формальных заявлений о намерениях появиться в Формуле-1 организация Prodrive не делала. Как бы там ни было, пока…