Автомобильные новости

Как было обнародовано, в дальнейшем на авто Лада Приора будут ставиться лишь двигатели рабочим масштабом 1,6 л. На Лада Калина – лишь двигатели 1,4 л. Это обновленные двигатели: модернизированный 16-клапанный масштабом 1,6 л и свежий также 16-клапанный, с рабочим масштабом 1,4 л. Главная мысль модернизации – понижение массы поступательно передвигающихся элементов, в свежих силовых агрегатах она понижена на 35%. С начара изготовления – августа минувшего года и до конца 2006 года ожидается выполнить 500 моторов для Лада Приора. В 2007 году выпуск подобных моторов ожидается привести до 100 миллионов. А в 2008, по намерению ЗАО «АВТОВАЗ», будет произведено 280 миллионов обновленных моторов

Автоконцерн Мерседес-Бенц и тюнинг-ателье AMG покажут на моторшоу в Женеве (28 марта – 12 мая) свежие модификации SL-класса в интерпретации AMG. В начале марта же великолепные родстеры будут у германских официальных дилеров.

Измененный 5,5-литровый V8 модификации Stop loss 55 AMG оборудован свежим компрессором с высоким количеством витков. Кроме усовершенствованного обеспечения воздухом, двигатель обрел также улучшенную электронику системы регулирования. В итоге двигатель развивает производительность 517 л.с. вместо бывших 500. Повышен и максимальная тяга, достигающий величины 720 Hm против отправных 700. Обычный спринт 0-100 км/ч продолжается у Stop loss 55 AMG 4,5 сек, тогда как предыдущая модель от AMG разгонялась до первой сотни за 4,7 сек. Предельная скорость, урезанная электроникой, 250 км/ч.

Доведя производительность шестилитрового битурбомотора V12 версии Stop loss 65 AMG до 612 л.с., а максимальная тяга – до внушительных 1000 Hm, компания AMG преобразовала автомашину в самый производительный стоковый роадстер мира. При урезанной электроникой предельной скорости 250 км/ч авто разгоняется до 100 км/ч за 4,2 сек.

Обе новинки оборудованы улучшенной спортивной подвеской AMG с серьезной настройкой вида Актив Body Control, не менее сокращающей наклоны кузова при подвижной езде, и трансформированное рулевое. Под стать увеличившимся спортивным данным и новая тормоза. На двух родстерах определены диски тормозов повышенного размера с 6-цилиндровыми суппортами. Сравнивая с Stop loss 55, на модификации Stop loss 65 размер дисков тормозов повышен еще на 30 миллиметров.

На вид обе модификации от AMG похожи друг на дружку, и лишь сосредоточенный глаз заметит особые воздухозаборники мотора в передней юбке Stop loss 65 и несколько другую, чем у Stop loss 55, спортивную систему выхлопа вида Stop loss 65. Обе автомашины приобрели шикарные колесные диски из легкого сплава размером 18 дм многоспицевого дизайна.

В обработке зала авто применены свежие детали из углепластика. Руль динамический, удобный с кнопками регулирования КП из простого сплава на управляющий колонке. Спортсменствующие автолюбители, выезжающие в уикенд на особые гоночные автотрассы, расценят особые часы, запоминающие самое лучшее время прохождения круга, среднюю и предельную скорость, и ширину круга. В роли настройки заказчик может заказать управление концом багажного отделения с электрическим приводом. Размер багажного отделения, к слову, повышен, сравнивая с текущими модификациями SL-класса от AMG, на 22 л, другими словами до 339 л.

В Германии Stop loss 55 AMG обойдется клиентам в 133 980 euro. Максимальная стоимость Stop loss 65 AMG – 206 132 euro.

Автоконцерн Ауди AG планирует одержать убежденную победу на спортпрототипе оборудованном дизельным мотором

Ауди R10 (фото) оборудован 5,5?литровым 12-цилиндровым мотором TDI с парным турбо наддувом, который различается невысоким уровнем гула и малым топливным расходом.

Двигатель макета для автогонок в Ле-Мане развивает производительность 650 л. с. и вращающий момент 1100 Н*м. Он существенно производительнее многих предшествующих спорткаров Ауди, включая собственного предка R8. Мотор V12, целиком сделан из алюминия. Подобно технологии TFSI, предварительно доставившей победу Ауди в Ле-Мане, а потом принявшей стоковое применение, заключительная подготовка из мира автомобильного спорта снова даст заказчикам Ауди бесспорные превосходства.

«Концерн Ауди зашел в историю с одним из наиболее производительных дизельных авто — A8 4.2 TDI кватро, — заявил глава совета начальников Ауди AG доктор, врач Мартин Винтеркорн. — Создание макета для автогонок в Ле?Мане позволит нашим инженерам добиться еще огромных плюсов с применением технологии TDI. Сегодня каждый третий авто Ауди оборудован мотором TDI. По нашим анализам, часть дизельных моторов в дальнейшем будет еще больше».

Североамериканский страховой факультет безопасности на автодорогах осудил серебристую премию Top Safety Pick 2006 Award четырем машинам Ауди. В классе габаритных авто бонус за совместную безопасность пассажиров при фронтальном и побочном столкновении и наезде позади достался авто Ауди A6, а в классе среднегабаритных авто – машинам A3 и A4.

Такой итог был получен во время проведения краш-тестов в Соединенных Штатах. Модификации A3, A4 и A6 продемонстрировали лучшие итоги при фронтальном и побочном столкновении, формировался также и наскок позади. Тестирование на стойкость к побочному удару – наиболее сложное в серии крэш-тестов IIHS. В процессе данного проверки автомашины подвергаются удару с боковой стороны препятствием, передвигающимся со скоростью 50 км/час.

1958 Кадиллак Купе DeVille

Итальянцы приняли решение потрясти гостей женевского автомобильного салона мировой новинкой Альфа 159 в качестве спортивного универсала Sportwagon и «горячим» Альфа Спайдер. Универсал Альфа 159 Sportwagon не различается объемом от хетчбека – его протяженность также равна 4660 миллиметров. Смотрится авто крайне агрессивно, и слово «сарай» к нему абсолютно не подходит. Мягкие линии короткой крыши напоминают купе, дефлектор на крыше гарантирует прекрасную аэродинамику, а внутреннее место устроено для подходящего расположения пассажиров и их вещей.

Альфа 159 Sportwagon будут производить в 2-х либо 3-х вариантах (зависимо от страны), в 12 оттенках кузова и 5 версиях цветной отделки зала. 3 свежих мотора JTS могут предложить производительность от 160 до 260 л.с., еще 3 турбированного дизеля Multijet гарантируют от 120 до 200 л.с. производительности. Все версии обретут свежую машинную 6-ступенчатую коробку, опционально будет можно заказать робот и автоматическую коробку Selespeed, также с 6-ю скоростями.

Еще в Женеве появится Альфа Спайдер. Новинка несколько напоминает прочих итальянцев – красивые Альфа Ромео — имеет простой элемент традиционных модификаций прошлого столетия, и соединяет это все с новыми технологиями, сокрытыми под прекрасной алой «шкурой».

Свежий Спайдер – роскошный 2-местный авто с шарнирный крышей и размерами 1,830/ 4,396/1,367 (длина/протяженность/высота), с увеличенными задними габаритами и 4-мя выпускными трубами. В стандартной комплектации новая Альфа обрела роскошный перечень оснащения – от автоматического двухзонального кондиционера до регулирования аудиосистемой на рулевом колесе, и от круиз-контроля до систем стабилизации вида VDC. Спайдер выпустят с 2-мя версиями мотора – 185-сильным 2.2 JTS либо с 260-сильным 3.2 JTS. Спереди стоит достаточно большая независящая подвеска, позади – рычажная.

Обе женевские новинки приобрели привод на все колеса Q4 (для модификаций 3.2 260 л.с.) и, разумеется, новые системы безопасности, защищающие автолюбителя и пассажиров от различных проблем.

Узбекское ЗАО «УзДЭУавто» с половины марта начнет выпуск новой версии авто Деу Damas, передает отдел связи с общественностью предприятия. От бывших версий Damas будет различаться увеличенным на 40 сантиметров кузовом и определенными свежими элементами дизайна кузова. В наставшем году «УзДЭУавто» будет производить синхронно 2 версии Damas, чтобы подстраховаться и посмотреть на реакцию покупателей на новинку. В «УзДЭУавто» полагают, что на начальном раунде изготовления измененной модификации «рано рассчитывать на солидные вывозные проекты, и упор будет выполнен на врожденный рынок».

Деу Damas начали производить в Узбекистане летом 1996 года, это 5-дверный вэн с 3-цилиндровым мотором масштабом 800 куб.сантиметров и производительностью 40 л.с., механической трансмиссией, его предельная скорость составялет 114 км/ч.

СП ЗАО «УзДЭУавто» было основано на равных истоках узбекской организацией заводов машиностроения «Узавтопром» и южно-корейской организацией Деу Motor. В 1996 г СП ввело в строй автозавод ценой 650 млрд. долл предназначенной производительностью 200 млн. авто ежегодно. В начале мая 2016 года АК «Узавтопром», на 100% принадлежащая государству, получила 50 % активов корейской Деу Motor в «УзДЭУавто». В конце ноября «УзДЭУавто» продлевало до 2010г. контракт с североамериканской Дженерал Моторс на поставку комплексов с заводов в Северной Корее. Изготовление авто на «УзДЭУавто» в 2005г. повысилось на 44,2% сравнивая с 2004г. до 101 млн. 010 авто, вывоз составил 53 млн. 092 авто.

Как доказали представители автоконцерна Мерседес-Бенц, грузопассажирская модель Спринтер 2-го поколения будет у германских официальных дилеров 31 мая наставшего года.

На вид Спринтер II различается от предка радиаторной решеткой с 2-мя горизонтальными обработанными хромом элементами (у исключительно грузового вида радиаторная решетка темная пластиковая), 2-мя воздухозаборниками на капоте, фронтальным стеклом, менее нагнутым назад для экономии внешнего места, указателями поворота на наружных зеркалах заднего вида, не менее масштабными задними габаритами. По-прежнему, автоконцерн предлагает машины с 3-мя различными колесными базами (3250/3665/4325 миллиметров), но, увеличил с 2-ух до 3-х количество видов по вертикали и с 3-х до 4-х – по длине. Теперь покупатели сумеют выбрать автомашину протяженностью от 5,24 до 7,34 м с ходовой массой от 3-х до 5-и тонн. И в случае если до сегодняшнего дня исключительно грузовая модификация давала для ноши место от 7 до 13,4 кубических километров, то сейчас предельный размер грузовой кабинки повышен до 17 «кубов».

Стандартный 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный агрегат производитель автомобилей предложит в 4-х версиях производительностью от 88 до 150 л.с. Топ-версия «солярочного» двигателя – V6, развивающий производительность 184 л.с. и максимальная тяга 400 Hm. Все дизельные двигатели массово оборудуются сажевым фильтром, и в итоге их выброс отвечает стереотипам EU 4. Пока учтен лишь 1 бензинный двигатель – 6-цилиндровый 3,5-литровый производительностью 258 л.с., работающий в сочетании с 5-ступенчатой автоматической КП. Все стоковые дизельные модификации приобретают 6-ступенчатую «механику», «автомат» для них рекомендуется в роли настройки.

Кроме свежих двигателей, авто обретет свежую подвеску, обеспечивающую ему высокую безопасность при скоростной подвижной езде, усовершенствованную систему тормозов, массово утверждаемый ассистент автолюбителя при аварийном торможении, свежую технологию Adaptive ESP, электрические стеклоподъемники, главный замок с регулированием от пульта. В роли настроек вы можете заказать знаменитую по грузовым автомобилям Мерседес-Бенц технологию Comand с портативной функцией и разноцветным дисплеем, биксеноновые, с переломными элементами, и противотуманки, и бесключевую технологию блокировки-разблокировки дверей и автоматического открытия-закрытия сдвигающейся двери, особые подушки безопасности.

О расценках новинки пока не докладывается.