Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Про очередной итальянский шедевр авто художества не было известно твердо ничего. Только, что его продемонстрируют на автомобильном салоне в Женеве. Еще – что он поменяет не 600 Imola, а 575М Маранелло. Было также установлено что это будет самый производительный авто из стоковых Феррари. Все-таки другое обращалось в жесткой тайне. Но невзирая на все действия компании, прошивала в ранце не утаишь, и у СМИ вышли первые разведывательные фото красотки 599 GTB, которая проходит проверки в жаркой Северной Африке и пока прячется под кодовым наименованием F139.

Это будет среднемоторное купе 599 GTB с мотором V12 производительностью 620 «лошадок» и роскошной наружностью от студии Pininfarina. Абсолютно логично, что разгоняться до первой сотни итальянская «карманная ракета» будет меньше, чем за 4 сек.

Из неподтвержденных источников известно, что сконструирована новинка на укороченной базе Феррари 612 Scaglietti – так что, продолжательница Маранелло будет заметно больше предшественницы. Рассказывают, что 599 GTB взяла у Scaglietti также размещение мотора и определенные дизайнерские изыски, однако у данной новинки в глаза кидаются ни на что не похожие задние габариты – не теплые, а одинарные, — и абсолютно ничего не похожий на обратный обвес.

Таланты технической идеи из Великобритании доставят в Швейцарию «не мышонка, не жабу, а неведому зверушку». Это и не концепт, вообще не стоковый образец, и вообще никакой не образец. Это просто APX. Спецы из Лотус Engineering продемонстрируют гостям автомобильного салона в Женеве наглядный пример собственной концепции Versatile Vehicle Architecture. В начале марта 2005 года организация демонстрировала данную подготовку, однако в настоящее время оформила ее в необычную обертку.

Новаторская архитектура Versatile Vehicle Architecture (VVA) в изысканном обрамлении от дизайнеров из Лотус Design с жарким сердцем масштабом 3 л и производительностью 300 «лошадей» — это совместно именуется APX и показывает возможности авто промышленности грядущего. В VVA выполнен очень долгий опыт Лотус Engineering по части применения алюминия, стали и композитных элементов. VVA выполнена на базе одинаковости и контраста элементов, многофункциональности главных систем, и ее основное качество – вероятность использования для всевозможных частей рынка для не менее оперативной подготовки и понижения себестоимости свежих товаров.

Это в особенности важно, принимая во внимание, что в настоящее время авторынок регулярно делится на все более и более небольшие разделы, возникают свежие ниши, и VVA дает изготовителям шанс быстро вернуть приложенные средства при одновременном разработке огромного количества разных модификаций.

Надо обозначить, что APX не считается концептом, показывающим на последующее назначение формирования компании Лотус Cars. Это лишь, как рассказывают представители Лотус, «великолепная презентация искусства команды Лотус Engineering и образец того, как может в будущем расти авто производство».

Число угонов авто в Киеве в прошлом году выросло на 15% сравнивая с 2004 годом. Всего в столице нелегально владели транспортом 766 раз.

Ощутимо выросло число похищенных дорогостоящих авто, прежде всего кроссоверов. Например, в 2005 году своровали 34 Лексус, 23 БМВ X 5, 3 Порше Кайен , 3 Фольксваген Туарег и 9 Тойота RAV 4. Среди автомашин российского изготовления угонщики уделяют основное внимание Деу Ланос – 44 автомашины. Гараздо больше в 2005 угнано ВАЗов 224.

Главенство среди участков держит Святошинский – 113 угонов, несколько проигрывают ему Дарницкий, Оболонский и Соломенский. Среди наиболее несчастных улиц акцентируют проспекты Героев Сталинграда, Победы, Бажана, Григоренко, «Правды», улицы Драгоманова, Займищная, Якуба Коласа, Архитекторов и бульвар Леси Украинки.

Свежее руководство АвтоВАЗа из “Рособоронэкспорта” спроектировало свежую стратегию формирования предприятия. В обозримые годы автозавод может изучить выпуск новой модификации кроссовера. Раньше у предприятия была политика, вычисленная до 2012 г. Она подразумевала смену “классики”, “сотни” и “Самар” свежим родом авто на единственной базе. К 2012 г. изготовление этих авто могло оформить около 500 млн. единиц. Прежний глава совета начальников предприятия Владимир Каданников рассказывал, что АвтоВАЗ проводит подготовки авто классов B и С.

Новая политика установит будущее автозавода до 2020 г. В документе пишется о потребности подготовки 4-х модификаций — авто класса В, С, D и SUV (кроссоверы). “Суммарный размер вложений, который нужен на все эти планы, существенно превосходит $5 млн госинвестиций, которые отбивает для автопрома Алешин, — объясняет один из источников. — Однако это потому, что АвтоВАЗ и сам будет притягивать денежные средства”. Другой ресурс подчеркивает, что сами госинвестиции в стратегии АвтоВАЗа будут установлены ниже данного $5-миллиардного значения.

Младший специалист компании “Уралсиб” Вячеслав Смольянинов подчеркивает, что подготовка авто на новой базе стоит около $1-1,5 млн. По оценке Смольянинова, посадка на сборочный поток иностранных автомобилей 4-х классов в том же размере будет стоить такую же сумму. Однако данный вариант неприемлем для АвтоВАЗа, полагает Смольянинов. Согласно его заявлению, при сборке иностранных автомобилей останутся резервными очень многие производительности АвтоВАЗа, вследствие этого не меньше 30% сотрудников автомобильного гиганта будет не у дел. “На утрату рабочих мест АвтоВАЗ, разумеется, не последует”, — убежден Смольянинов. Ведущий консультант по менеджменту компании организаций “Рольф” Валерий Тараканов подчеркивает, что АвтоВАЗу имеет резон пользоваться подготовками всемирных автоконцернов. По-другому на создание своих участков может уйти вдвое больше денежных средств и времени.

Легендарная итальянская дизайн-студия и создатель макетов Fioravanti привезет в Женеву удивительный образец – пикап-купе-кабриолет. Необыкновенное соединение было выполнено из обычного Фиат Grande Пунто. Данный образец различается от собственного прародителя раскладной железной крышей и раскладной задней дверью. Крайне практически невозможно, что когда-то плод насыщенной выдумки итальянских дизайнеров будет в стоковом изготовлении — его скорее всего является презентацией технологий Fioravanti по приготовлению крыш.

Напоминаем, что данная организация достаточно давно занимается подготовкой крыш для разных авто производителей, включая Феррари, которая должна ей крышей для Superamerica. Стоит отметить, что сам автоконцерн Фиат в настоящее время исследует вероятность производства кабриолетной версии нового Пунто, однако у нее, в случае позитивного решения вопроса, будет не железная, а классическая брезентовая крыша.

Власти США в ближайшее время могут ввести свежие правила безопасности для авто. Это касается прежде всего присутствия систем стабилизации перемещения в стандартной комплектации, чтобы уменьшить число переворотов. Прежде такие системы заходили в «базу» лишь на дорогостоящих машинах организаций DaimlerChrysler, Мерседес-Бенц и БМВ. В настоящее время все меньше изготовителей подчеркивают их на собственные модификации в любую сборку.

Около 20% автомашин, реализованных в 2005 году, были оборудованы такими технологиями в стандартном виде, — в 2004 году уровень составлял 10%, в 2003 – 6%. Но до сегодняшнего дня на многих модификациях этих систем нет даже в роли настроек. Наиболее большими поставщиками подобных систем считаются Континенталь, Bosch, TRW Automotive и Delphi Corp.

Ожидается, что Государственная администрация по безопасности перемещения в Соединенных Штатах ужесточит условия и будет вести особые испытания на работу подобных систем, в процессе которых автолюбитель будет сталкиваться не с одним, а с различными преградами с различных сторон.

На сегодняшний день на конференции в Кремле главе РФ В. Путину задали вопрос о судьбе отечественного автопрома. Корреспондент из Тольятти, задавший вопрос, направился с просьбой к главе сдать его индивидуальный авто на проверки, на что В. Путин дал ответ одобрением. На вопрос о том, какой конкретно авто желает корреспондент, тот представил президентскую «Волгу», сообщает РИА «Вести».

Напоминаем, что у Путина в собственном использовании располагается легендарная «Волга» ГАЗ-21 1956 года производства. Автомашину тона слоновой кости отреставрировали на Нижегородском автомобильном заводе. На авто все внутренние компоненты хромированы, на капоте рисуется известный бык, также из обработанной хромом стали. Зал в автомобиле при ремонта поменяли на кожаный, в оттенок кузова. Также за рулем автомобиля определили автоматическую коробку переключения передач.

На следующей неделе в Лондоне в галерее Dray Walk пройдет демонстрация классических программ авто от всевозможных свободных дизайнерских студий. Событие именуется The Road Ahead (Автодорога вперед). Там также будут представлены фактичные кинофильмы об образовании концептов и шоу-каров Fenomenon Stratus, Courreges EXE и Bulle, о Z-Car от конструктора Захи Хадида (Zaha Hadid) и профессионала в отрасли аэро- и гидродинамики доктора Луиджи Колани (Luigi Colani), сами же машины будет можно заметить «в натуре». Один из любопытных единиц демонстрации – классический байк Rolling Bird от дизайнера Доминика Моттаса с колесами без спиц, похожими на бублики.

Журнал Intersection, при помощи которого будет проходить демонстрация, сообщит там чемпионов собственного состязания «Люксовые машины будущего». Созерцатели в первый раз сумеют заметить компьютерные картинки и чертежи свежих программ. В их числе будут плоды работы организаций Castagna (знакомой собственными версиями Мини), Fenomenon (возродившей Лянча Стратос), Syd Mead (дизайнера авто для кинофильмов Blade Runner, Aliens и Star Трек), от Энди Сондерса и Ника Пузырь, которые занимаются уникальными машинами для кинофильмов и выставок.

Малайзийский Proton желает смешаться в альянсе с японской Мицубиси Моторс. Организация была компаньоном Proton в ближайшем прошлом. Со слов агента правительства Малайзии, Proton рассказал силам о собственном желании, но им пока неясно, предполагает ли свежее партнерство реализацию Мицубиси части активов Proton, как это было раньше.

Представители Мицубиси Моторс рассказывают, что в настоящее время на самом деле проводятся переговоры с Proton, однако опровергают информацию о вероятном альянсе.

Раньше у Мицубиси находились 15,8% активов малайзийского компании-производителя, их сотрудничество продолжалось 21 год, однако из-за своих экономических проблем MMC реализовала собственную долю и в настоящее время только поставляет для Proton детали.

Как сообщает японская СМИ, некоторые слухи о слиянии Proton и Мицубиси вышли после того, как германский Фольксваген отказался от намерения сотрудничать с Proton после года переговоров. При этом представители Proton заявляют, что Фольксваген до сегодняшнего дня заинтересован в их акциях, и что раньше в данном месяце проводились переговоры о покупке автоконцерном проверочного пакета активов Proton.