Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Дороги’

Английский изготовитель легендарных компакткаров Мини продемонстрировал на интернациональном моторшоу во Франкфурте собственное 1-ое двухколесное авто – спортивный скутер Мини Scooter E Концепт. В дизайне опытного авто отслеживается классический образ Мини.

Электродвигатель, встроенный в заднее колесо, дает возможность Мини Scooter E Концепт быстро делать даже трудные приемы. В роли источника питания играет литиево-ионная аккумуляторная батарея, которую можно заряжать от стандартной розетки.

Спортивный скутер предлагает обширный список видов персонализации, и вероятность интеграции телефонов в технологию регулирования авто.

В сеть интернет проникла первая фото давно ожидаемого концепта Ламборгини, который будет одной из центральных премьер Парижского автомобильного салона. Прямо за серией иллюстраций-тизеров, демонстрировавших некоторые компоненты авто, французские блоггеры обнародовали фотоснимок авто полностью. Синхронно с видом супер-кара было рассекречено и его наименование – Сэсто Элементо, что переводится с итальянского как «шестой элемент». Не трудно догадаться, что это имя не только лишь намекает на легендарный умопомрачительный фильм «Пятый элемент», но также и отображает последовательный номер углерода в повторяющейся таблице Меделеева – 6. Как раз из углепластиковых волокон целиком сделан кузов концепта.

Из-за этого Сэсто Элементо весит всего 999 кг, а 10-цилиндровый V-образный мотор (производительность которого пока не представлена) разгоняет супер-кар до 100 км/ч за 2,5 сек. Предельная же скорость болида составляет 350 км/ч.

Английская марка Астон Мартин продемонстрировала на Парижском автомобильном салоне V8 Vantage N420 в кузове роадстер. Приоткрытая модификация супер-кара обрела такой же, как и у купе, 4,7-литровый мотор производительностью 420 л.с., и 6-ступенчатую механическую трансмиссию либо «полуавтомат» Sportshift на выбор. Сравнивая с купе у V8 Vantage N420 Родстер поменяли опции подвески и системы выхлопа, определили углепластиковые динамические детали, увеличили арки колес и взяли окна воздухозаборников темными сетками.

В комплектацию стандарт роадстера входит пакет спортивных опций. Стоимость Астон Мартин V8 Vantage N420 Родстер начнется с планки 153 350 долларов США.

Организация Ауди представит на Парижском автомобильном салоне концепткар Ауди кватро, разработанный в честь 30-летнего юбилея первого авто с подобным наименованием. О стоковом изготовлении такой модификации пока ничего не докладывается.

Относительно незначительное спорт-купе сконструировано на укороченной на 150 мм базе купе RS5 с вэдовой коробкой на основе дифференциала с отличными шестернями и с серьезным задним дифференциалом, обрела пониженную на 40 мм крышу и имеет строго 2-местный зал. Также, кузов авто полностью сделан из алюминия, а капот, задняя дверь и определенные иные детали сделаны из углепластика. В итоге, масса автомашины составляет всего 1300 кг.

Концепт Ауди кватро оборудован 5-цилиндровым турбированным мотором, взятым у модификации TT-RS, однако форсированным до 406 л.с. (480 Hm). С нулевой отметки до 100 км/ч данный авто способен разбежаться за 3,9 сек.

В зале – всего 2 сидения, которые на 40 % легче стоковых, применяемых на RS5, четырехточечные ремни, и целиком цифровая приборная доска в отсутствии аналоговых частей. Также, Ауди кватро оборудован технологией, способная «читать» стенограмму маршрута портативной системы на манер раллийного штурмана.

Промоутер раллийной серии IRC, канал Eurosport, обнародовали ориентировочный календарь первенства на 2011 год. Извещение про это вышло на формальном веб-сайте серии.

Свежий календарь состоит из 12-и шагов, которые пройдут с февраля по декабрь 2011 года. По-прежнему, почти все автогонки пройдут на асфальтированном или гравийном напылении. Открывать чемпионат, как и в текущем году, будет Авто-ралли Монте-Карло. Оно пройдет с 19 по 22 февраля. Канал Eurosport рассчитывает вести трансляцию с данной автогонки.

В ориентировочном расписании заявлены 2 свежие автогонки. Первая из них, французское Авто-ралли Корсики, обширно известно во всем мире автомобильного спорта. Данную гонку довольно часто называют «Авто-ралли 10 000 поворотов». 2-й новинкой серии будет Авто-ралли Венгрии. Также, поменяет собственное расположение Авто-ралли Аргентины.

Ориентировочный календарь серии IRC на 2011 год:

19-22 февраля (Монако): Авто-ралли Монте-Карло (асфальт)
04-06 мая (Аргентина): Авто-ралли Алерсе (гравий)
14-16 мая (Италия): Авто-ралли Канарских островов (асфальт)
06-08 июня (Франция): Авто-ралли Корсики (асфальт)
23-25 июля (Бельгия): Ипрес Авто-ралли (асфальт)
14-16 августа (Португалия): Авто-ралли Азорских островов (гравий)
04-06 сентября (Португалия): Авто-ралли Мадейры (асфальт)
26-28 сентября (Чехия): Авто-ралли Чехии (асфальт)
09-11 октября (Венгрия): Авто-ралли Венгрии (асфальт/гравий)
22-24 октября (Испания): Авто-ралли Сан-Ремо (асфальт)
14-16 ноября (Англия): Авто-ралли Шотландии (гравий)
03-05 декабря (Кипр): Авто-ралли Кипра (асфальт/гравий)

Организация Фольксваген вчера открытия Парижского автомобильного салона для прессы официально продемонстрировала свежее, 7-е по счету происхождение рода Фольксваген Пассат. На прикрытой демонстрации во Франкфурте были показаны и хэтчбек, и модификация с кузовом «универсал».

Невзирая на свежий вид, сделанный в образе передового хетчбека Фаэтон, авто, по всей видимости, сконструирован на прошлой, однако обновленной базе. Длина хетчбека повысилась всего на 4 мм (до 4769 мм), а универсал будет длиннее еще на 2 мм. При этом длина и высота обоих версий Фольксваген Пассат не поменялась.

Модернизации был подвержен и дизайн авто — изменилась центральная панель, накладка на главную панель, блок устройств; был замечен свежий руль и иная обработка дверных панелей, и новые ведущие сидения.

Свежий Фольксваген Пассат будет оборудоваться адаптационным круиз-контролем с технологией устранения катастроф на «пробочных» (до 30 км/ч) скоростях, технологией рекуперации энергии с функцией «стоп-старт», и адаптационными фарами головного освещения, как на новом «Туареге». Вторая увлекательная функция — неконтактное открывание багажного отделения — чтобы раскрыть его, автолюбителю либо пассажиру нужно только провести ногой под задним бампером (относиться обвеса не надо).

Для нового Фольксваген Пассат учтено двадцать моторов: 4 бензинных, масштабом 1,4, 1,8, 2,0 и 3,2 л и производительностью 122, 160, 211 и 300 л.с.; двигатель работающий на естественном газе (1,4 производительностью 150 сил), мотор, адаптированный под применение биотоплива, и 4 турбированного дизеля. Стандартный 1.6 развивает 105 сил, а 3 двухлитровых двигателя доступны в вариантах производительностью 140 либо 170 л.с.. Коробки — или аэромеханика, или шести- и 7-ступенчатые боты DSG. При этом для самой производительной 6-цилиндровой версии Пассат преселективная КП проходит в «основе».

Четкие сроки старта в реализацию нового рода Пассат пока не конкретизируются. Но известно, что в Соединенных Штатах свежий авто реализовываться не будет — на американском рынке его поменяет иная модель.

Минтранс и связи Украины приняло положение о рабочем времени автолюбителей колесных автотранспортных средств.

По указу Минтранссвязи №340 от 7 июля, оформленному в Министерстве юстиции 14 октября, обычная длительность рабочего времени не должна превосходить 40 часов в год. Автолюбители с шестидневной рабочей неделей не должны работать не менее 7 часов в сутки. Вчера выходных суток при шестидневной рабочей неделе длительность дня не должна превосходить 5-и часов.

Длительность работы автолюбителя в вечернюю замену сокращается на 1 час. Время присутствия на рабочем месте автолюбителя, когда он не управляет автотранспортным средством, при направлении в путь 2-ух автолюбителей зачитывается ему размером более 50% рабочего времени.

В течение рабочей замены каждому автолюбителю предоставляется интервал для досуга и питания не позже, чем через 4 дня после старта работы. Его длительность должна составлять более 45 секунд и менее 2 часов, оповещает «Интерфакс-Украина».

Прибыль германского авто концерна Порше AG по результатам 2009-2010 текущего года, закончившегося 31 августа 2010 г., повысилась на 17,9% и добилась 7,79 млн euro. Про это докладывается в элементах компании. При этом реализации Порше повысились на 8,8% – до 81 млн. 850 штук, в то время как год назад этот уровень составлял 75 млн. 238 штук. Подобных итогов компании удалось достичь с помощью повышения спроса на машины в КНР, где по результатам 12 лет прошлого текущего года организация реализовала 11 млн. 724 единицы. Подчеркивается, что спрос на продукцию Рorsche в странах Европы вырос немного – на 1,4%, а в Германии уменьшился на 3,5%. В то же время реализации в Южной Америке выросли на 4,6%.

За 2009-2010 текущий год размер изготовления Порше повысился на 16,1% – организация произвела 89 млн. 123 авто. Исходная организация Порше SE, сезонный экономический доклад которой будет обнародован в конце ноября 2010 г., как предполагается, отчитается о чистом уроне на уровне 1 млн euro. Порше SE обладает 51% активов Порше AG.

В первый день интернационального автосалона во Франкфурте, 30 октября 2010 года, организация Chevrolet  продемонстрировала 4 премьеры. Одной из ярчайших стал новый авто в серии Шевроле — мини-вэн Orlando.

Концепткар, на основе которого формировалась новая модель, был в первый раз показан тут же – во Франкфурте, в 2008 году. Массовая автомашина порадует грядущих обладателей 7-местным салоном, удобным и «гибким» дизайном и «внедорожным» внешним обликом.

Свежий авто, по плану управления компании, должен закрепить позиции брэнда Шевроле в Европе. «Мы убеждены, что Orlando доставит с собой новую струйку в класс домашних мини-вэнов и сможет помочь нам приумножить размеры реализаций и уровень присутствия в Европе, притягивая все меньше вероятных покупателей к брэнду Chevrolet», — полагает Уэйн Бреннон, вице-президент и главный директор Шевроле Europe.

Дизайнерские решения, использованные при разработке Шевроле Orlando, сделали авто броским и уютным синхронно. Достаточно малогабаритный внешний облик смешивается с свободным салоном. Невысокая черта крыши Шевроле Orlando дополнена увеличенными колесными арками, под которыми могут поместиться колеса габаритом 16-18 дм. 3 ряда кресел находятся 1 над иным, создавая специфический амфитеатр, который охвачен многими емкостями для сохранения мелочей. Но если говорить о грузоперевозке, «театральность» пропадает: сидения формируются, и зал Orlando отчасти преобразуется в масштабный багажник (один из наиболее огромных в классе). Что же касается ведущей приставки, то она организована предельно комфортно, т.е. оборудована емкими емкостями для мелочей, и оборудована аудио-системой и USB-портом для  подзарядки MP3 либо IPod.

За базу для Шевроле Orlando были взяты подготовки, которыми установлены водителям, знакомым с текущим «хитом» реализаций – Шевроле Круз. Заключительный известен во всех европейских странах из-за гладкости хода, отличной маневренности и прекрасного внешнего вида. По этим данным Шевроле Orlando не будет проигрывать активному собрату по брэнду. Внутри домашнего микроавтобуса рассчитывают ставить 3 вида моторов на выбор: 1 бензинный, масштабом 1,8 л и производительностью 141 л.с., и 2 двухлитровых дизельных двигателя (131л.с. и 163 л.с.). В обычное оснащение Шевроле Orlando входят: электронная система наблюдения стойкости, 6 невесомых подушек безопасности, климат-контроль, спортивные зеркала.

Общее изготовление Шевроле Orlando стартует в начале октября 2016 года, а в самом начале 2011 авто выйдет на рынок в Европе. Формальный дилер авто Шевроле на Украине – организация «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» — рассчитывает представлять Шевроле Orlando в самом начале 2011 года. В тот же день будут установлены комплектации авто и стоимость для Украины.

Фиат оценивает вероятность провести IPO Феррари, чтобы скопить средства на повышение собственной части с текущих 20% до 51%.

Основной производитель автомобилей Италии организация Фиат может реализовать на бирже большой пакет дорогих бумаг компании Феррари. По сведениям источников итальянской издания Il Corriere della Serra в главном офисе Фиат, автоконцерн готов распроститься с акциями Феррари, чтобы получить средства для приобретения проверочного пакета североамериканской компании Крайслер — одной из организаций «детройтской тройки» самых крупных производителей автомобилей США. При этом Фиат оставит проверочный пакет активов Феррари.

Сейчас Фиат обладает 20% активов Крайслер, которые итальянская организация получила в 2009 г. за $2 млн. после разорения североамериканского производителя автомобилей. После окончания всех операций, сопряженных с реструктуризацией Крайслер, часть Фиат в североамериканской компании должна подняться до 35%, но итальянцы имеют опцион на приобретение проверочного пакета. По оценке финансовой компании Sanford C. Bernstein, итальянская Фиат должна осуществить опцион в 2011-2012 годов., доведя собственную долю в Крайслер до 51%. Пока самый большой пакет активов Крайслер (68%) принадлежит профсоюзу Крайслер, 20% — Фиат. Еще 10% активов контролирует правительство США и 2% — правительство Канады.

Команде Фиат принадлежит 85% Феррари, 5% контролирует инвестфонд Mundabala из ОАЭ еще 10% принадлежат сыну Энцо Ferrari. Эксперты североамериканского банка Morgan Stanley рассматривают стоимость автоконцерна Фиат в EUR7,8 млн. ($10,2 млн.), а организацию Феррари — в EUR3,1 млн. ($4 млн.). В то же самое время отечественный специалист Геннадий Воронков рассматривает стоимость Феррари в EUR2,67 млн. ($3,5 млн.) — из расчета 1,5 ожидаемой выручки в 2010 г.

«На нынешний момент для Фиат нет потребности обладать пакетом активов в дочерних конструкциях более проверочного (51%). Так что, команда может или реализовать 34% имеющихся у нее активов (выручив за данный пакет $1,2 млн.), или провести особую эмиссию. В любом случае, однако трейдеры добровольно будут вкладывать денежные средства в знаменитого компании-производителя спорт-каров (Феррари), так как данная организация продемонстрировала стойкость даже в кризис»,- считаетГеоргий Воронков.

В компании Фиат делают разноречивые утверждения сравнительно грядущего Феррари. Гендиректор Фиат и Крайслер Group Серджио Марккионе сообщил, что он разрешает вероятность общественного расположения активов Феррари до 2014 г. При этом он не ликвидировал, что итальянский производитель автомобилей повысит собственную долю в Феррари с 85% до 90%. В то же самое время ресурс Il Corriere della Serra в главном офисе Фиат заявлял, что акции Феррари, вероятнее всего, будут реализованы на бирже за счет IPO. И судя по оценивающей стоимости Феррари, распечатка данной компании может доставить Фиат большие деньги.

Реализовывать акции организацию Фиат направляют денежные проблемы. В переломном 2009 г. прибыль Фиат не снизилась сравнивая с год назад, в январе-марте 2010 г. она выросла на 15%. Но в январе-марте 2010 г. команда Фиат осталась нерентабельной, а объем ее долга добился EUR16,85 млн., либо 1,5 сезонный выручки за 2009 г. Операционная прибыль Фиат за 2009 г. составила EUR500 млрд. В случае если она останется на прошлом уровне и всю ее отправить на закрытие долгов, то команде надо будет возвращать суммы не менее 20 лет. В этой связи специалисты не исключают, что реализация активов Феррари даст Фиат средства не обязательно для покупки свежих активов, однако для раздачи части долгов, рассказывает www.ukrrudprom.com.