Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Краш-тесты’

Японская компания Great Wall Моторс Ltd. зарегистрировала в ОЭЗ «Алабуга» на территории Елабужского региона Татарии дочернее ООО «Знаменитая стена-Моторс». Запись дочернего предприятия считается первым шагом к получению Great Wall Моторс статуса первого предприятия-резидента ОЭЗ. Ожидается, что данный статус японская компания, официально сообщившая о желании возвести автозавод в Елабуге, обретет на протяжении месяца.

Руководство монгольской ОЭЗ собирается на протяжении первого года работы пересмотреть заявки вероятных предприятий-резидентов с совокупным финансовым кошельком в 250 млрд. долл. Крупнейшим по масштабу вложений резидентом ОЭЗ в Елабуге будет японская авто компания Great Wall, сообщившая о реализации проекта ценой 100 млрд. долл. Бизнес-план по локализации изготовления в РФ был одобрен Отечественного банка формирования.

Ожидается, что резиденты ОЭЗ привлекут к 2010г. вложения в размере 13 млн. рублей. и сделают не менее 8 млн. свежих рабочих мест. По ориентировочным вычислениям, размер реализации продукции и услуг предприятий-резидентов повысится в 2010г. сравнивая с 2005г. в 20 раз до 39 млн. рублей, налоговые попадания в разные значения бюджетов — в 13,5 раза до 4,5 млн. рублей.

В реальный спорт-кар G7 5.2 K, весящий, правда 2,2 тонны, преобразовала знаменитая тюниговая организация G-Power лимузин высочайшего класса БМВ 745i. В первую очередь эксперты компании потрудились над мотором «семерки». Повысив его рабочий размер до 5,2 л и оснастив компрессором, они достигли производительности 550 л.с и максимальной тяги 740 Hm. До 100 км/ч автомашина разгоняется за 5,5 сек и достигает предельной скорости 310 км/ч.

Увеличившиеся спортивные и высокоскоростные характеристики лимузина попросили снабдить его аналогичным динамическим обвесом и тормозами. Автомашина обрела свежие ведущий и обратный обвесы, боковые юбки и детали на крышке багажного отделения, улучшающие прижим к проезжей части ведущих задних колес. Тормоза Brembo c винчестерами размером 400 миллиметров. Спортивные стати новинки выделяет звучание спортивной выпускной системи из стали с 4-мя крайними насадками.

Качественное соединение с автодорожным полотном обеспечивают 22-дюймовые колеса с шинами 265/30 на передних колесах и 295/25 – на задней.

В середине марта началась новая маркетинговая кампания модернизированного Пежо 307. В базу коммуникаций вошла новая стоимость авто, которая сегодня составляет 14 950 euro, что на 850 euro меньше, чем в 2005 году. Чтобы воплотить чувства, которые должны появиться у человека при виде настолько интересной расценки, был применен вид женщины с «горящими» глазами, укрепленный слоганом «У Ваших близких также зажгутся глаза!».

В маркетинговой кампании, спроектированной РА Евро RSCG New Europe, задействованы приборы непосредственной рекламы (СМИ, радио, ТВ, аутдор) и косвенные рекламные коммуникации. В числе заключительных ожидается подготовка и старт компьютерной игры. Основным „персонажем” игрушки именно и считается Пежо 307, онлайн владельцем которой (и бойким пилотом) будет любой клиент интернета. Многочисленный старт игры во всемирную сеть запланирован на май.

Справка
Формальным импортером авто Пежо на Украине считается организация «Илта». Торговая сеть ООО «Илта» состоит из 16 центров по реализации и обслуживанию авто по всей Украине. В 2005 году реализации авто Пежо на Украине повысились на 62% – до 2511 штук, что открылось одним из высочайших характеристик роста реализаций среди импортируемых авто. В масштабах платформы формирования и движения брэнда Пежо на Украине, нацеленной на 2005-2007 годов., организация «Илта» рассчитывает вкладывать 15 млрд. долларов США.

ЗИЛ отказывается от намерений общего изготовления китайских грузовых автомобилей и автобусов. Вместо данного на ЗИЛе могут начать комплектацию микролитражных авто российских либо иностранных изготовителей.

Первоначально переговоры проводились с автокомпаниями FAW и JAC: вместе с первой предполагалось приспособить ряд модификаций для рынка России и производить их на мощностях ЗИЛа; совместно со 2-й намеревались проектировать автобус низкого класса. Однако автозавод закончил переговоры с китайскими автокомпаниями.

Сейчас Автозавод имени Лихачева оценивает вероятность производства микролитражных авто. По плану бизнес-плана, несколько главных видов учитывают комплектацию авто по лицензии иностранных производителей автомобилей, общую реализацию проекта с компаньоном либо старт в изготовление «Оки-2».

Со слов главного директора автозавода по менеджменту В. Новоченко, бизнес-план постановки на изготовление микролитражного авто нацелен на анализ в правительство Города Москва.

На данный момент на ЗИЛе изготовляются малотоннажные и трудные грузовики, автобусы, автодорожная и специальная техника, и хэтчбек ЗИЛ-41041 и лимузин ЗИЛ-41047 бизнес класса.

Организация Мазда назвала, что на грядущем автомобильном салоне в Нью-Йорке пройдет премьера 7-местного внедорожника Мазда CX-9. Он будет 2-м после не менее малогабаритного Мазда CX-7 авто, спроектированным японской организацией специально для североамериканского рынка.

На автомобильном салоне, который будет проходить с 12 по 23 мая, также будут показаны модернизированные седан и хэтчбек Мазда3, и в том числе «заряженный» седан Мазда3 MPS (в Южной Америке – Mazdaspeed3).

На центрально-американском грузовом автомобильном салоне в Луисвилле «Вольво» продемонстрировала свежие капотные тягачи VT830 и VN730.

Кабинки новостей не только лишь богато оборудованы всем нужным для экипажа из 2-ух автолюбителей, но также и основательно улучшены с позиции аэродинамики, что позволит сберечь много бензина. Под большим капотом флагмана VT880 (на фотоснимке) действует свежий производительный 16-литровый мотор, региональной, то бишь, североамериканской комплектации.

Покупка внедорожника — серьёзный шаг, который требует не только финансовых вложений, но и хорошего понимания собственных потребностей. Под этим термином скрывается широкий спектр автомобилей: от городских кроссоверов с повышенным клиренсом до полноразмерных рамных машин, готовых покорять бездорожье. Чтобы не ошибиться с выбором, стоит рассмотреть целый ряд факторов: от будущего сценария эксплуатации до технических характеристик и нюансов обслуживания. Первое, с чего стоит начать — чётко сформулировать, зачем вам внедорожник.

Город и пригороды. Если планируется в основном езда по асфальтовым дорогам, но хочется больше комфорта на плохом покрытии и уверенности зимой, подойдёт кроссовер с системой полного привода «по требованию» и умеренным клиренсом.

Путешествия и лёгкое бездорожье. Для выездов на природу, поездок по просёлочным дорогам и преодоления несложных препятствий подойдут «паркетники» с постоянным или автоматическим полным приводом, а также более крепкие автомобили с независимой подвеской.

Серьёзные внедорожные задачи. Здесь нужны рамные внедорожники или пикапы: высокий клиренс, понижающая передача, блокировки дифференциалов, большие углы въезда/съезда и подготовленная ходовая.

Чёткое понимание сценария использования поможет отсечь лишние варианты и не переплачивать за возможности, которые останутся невостребованными.

Кузов и конструкция: рамный или несущий?

Рамные внедорожники. Классика для бездорожья. Рама обеспечивает прочность, выдерживает большие нагрузки и позволяет ремонтировать автомобиль в тяжёлых условиях. Но такие машины тяжелее, менее экономичны и обычно менее устойчивы на больших скоростях.

Несущий кузов (монокок). Применяется в большинстве современных кроссоверов. Легче, лучше управляемость, выше комфорт, но конструкция менее устойчива к экстремальным нагрузкам бездорожья. Выбор зависит от того, что важнее: комфорт и динамика или тяговитость и выносливость.

Привод и трансмиссия. Ключевой элемент для внедорожника — вид полного привода.

Part-time (подключаемый). Обычно используется задний или передний привод, полный подключается вручную или автоматически при необходимости. Подходит для тех, кто редко выезжает на сложное покрытие.

Full-time (постоянный полный привод). Все колёса всегда задействованы, нагрузка распределяется автоматически. Хорошо для переменчивых условий дороги и активной езды.

Системы с понижающей передачей. Необходимы для тяжёлого бездорожья, когда машина должна двигаться медленно, но с максимальным крутящим моментом. Обратите внимание и на наличие блокировок дифференциалов — они заметно повышают проходимость.

Двигатель: бензин или дизель? Бензиновый мотор обычно тише, легче и дешевле в обслуживании. Он быстрее реагирует на нажатие педали газа, что удобно в городе.

Дизель даёт больше тяги «на низах», экономичен при дальних поездках и тяжёлых нагрузках, но требует качественного топлива и более заботливого обслуживания, особенно зимой.

Важна и мощность: слишком слабый двигатель может доставить неудобства при обгоне или движении с прицепом, а излишне мощный — обернётся лишними расходами на топливо и налоги.

Клиренс и геометрическая проходимость. Один из ключевых параметров внедорожника — дорожный просвет. Для города и лёгкого бездорожья достаточно 180–200 мм. Для серьёзных выездов лучше 220 мм и выше.
Также важны углы въезда, съезда и рампы: чем они больше, тем меньше риск «сесть на брюхо» при движении по пересечённой местности.

Подвеска. Подвеска определяет баланс между комфортом и проходимостью. Независимая подвеска обеспечивает мягкость хода и лучшую управляемость на асфальте, но может быть менее выносливой вне дорог.

Зависимая (мостовая) прочнее, выдерживает удары и перекосы, лучше подходит для бездорожья, но может быть жёстче.
Некоторые современные внедорожники имеют регулируемую подвеску, позволяющую менять клиренс и жёсткость в зависимости от условий.

Размеры и манёвренность. Большие автомобили внушительнее и просторнее, но в городе на них сложнее парковаться, а на узких просёлках — маневрировать. Перед покупкой подумайте, где чаще всего будете ездить, и оцените возможности своей парковки.

Безопасность. Внедорожник — не только средство передвижения, но и защита для водителя и пассажиров. Обратите внимание на:

количество и расположение подушек безопасности;
наличие систем стабилизации (ESP), помощи при спуске и подъёме;
прочность кузова по результатам краш-тестов;
обзорность (высокая посадка даёт преимущество, но большие стойки могут создавать «мертвые зоны»).

Оснащение и комфорт. Длительные поездки по трассе или ожидание в пробке будут приятнее, если в автомобиле есть:

климат-контроль;
подогрев сидений и руля;
современная мультимедиа с навигацией;
камеры кругового обзора;
адаптивный круиз-контроль.

Внедорожник — машина, часто используемая для поездок с семьёй и снаряжением, поэтому важны объём багажника, трансформация салона и наличие креплений для груза.

Расход топлива и стоимость обслуживания. Массивные автомобили с полным приводом потребляют больше топлива, чем седаны или хэтчбеки. Не забудьте про:

стоимость планового ТО;
цену расходников и шин (у внедорожников они крупнее и дороже);
возможные затраты на дополнительное оборудование (багажники, шноркели, защита днища).

Вторичный рынок и ликвидность. Если вы планируете продавать автомобиль через несколько лет, изучите, как выбранная модель ведёт себя на . вторичном рынке. Некоторые бренды и модификации теряют в цене медленнее, что помогает сэкономить в долгосрочной перспективе. Если Вас интересует exeed официальный сайт посетите сайт exeed.ru.

Тест-драйв. Даже если на бумаге всё идеально, ощущения за рулём остаются главным критерием. На тест-драйве обратите внимание на:

посадку и обзорность;
работу двигателя и коробки передач;
шумы в салоне;
удобство органов управления;
ощущение от подвески на неровностях.

Эмоции и имидж. Внедорожник часто отражает стиль жизни владельца. Одни выбирают строгие и минималистичные модели, другие — брутальные, с «милитаристским» видом, третьи — люксовые, с акцентом на статус. Важно, чтобы автомобиль вам нравился: тогда и эксплуатация будет приносить удовольствие.

Выбор внедорожника — это баланс между рациональным и эмоциональным. Практичные характеристики, такие как клиренс, тип привода или расход топлива, должны сочетаться с тем, насколько вам комфортно и приятно в машине. Определите свои задачи, установите бюджет, изучите рынок, обязательно пройдите тест-драйв — и тогда ваш внедорожник станет надёжным спутником как в буднях, так и в приключениях.

Позавчера днем в Киеве на повороте с бульварной автодороги на у. Электриков случилось ДТП — опрокинулся автокран «TEREX». В итоге трагедии пострадал автолюбитель трехтонной автомашины.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, пятиосный исполин продвигался в направлении Оболони и опрокинулся на левый бок в процессе поворота. Автолюбитель автокрана был доставлен в больницу каретой «быстрой» помощи. По предварительной информации причиной трагедии стало превышение дозволенной скорости.

Организация «АвтоКапитал», Ведущее посольство компании
DaimlerChrysler AG на Украине по машинам Мерседес-Бенц, Крайслер и Джип приглашает водителей Киева участвовать в платформе Уикенды Джип Гранд Чироки.

В воскресенье и воскресенье (25.03.-26.03.2006, 01.04.-02.04.2006, 08.04.-09.04.2006, 15.04-16.04.2006)  около ресторанов Любуша, Чумацький Шлях и Витребеньки будет показана вероятность выяснить о плюсах авто Джип Гранд Чироки, получить квалифицированную консультацию и осуществить тест-драйв. Любой участник платформы  получит сертификат на скидку в 1500 euro на получение авто Джип Гранд Чироки в формальной торговой сети Крайслер/Джип, объективный до 01.09.2006 г.  

Уикенды Джип Гранд Чироки начнутся в Киеве. В будущем торговые центры Крайслер/Джип Украины подключатся к платформе и выполнят такие события в собственных городах.

Гендиректор компании «АвтоКапитал» Валерий Анохин заметил: «Планируя стратегию движения брэнда Джип в 2006 году на рынке Украины, мы сделали упор на серьезных продажах. Авто Джип Гранд Чироки рентабельно различается на фоне собственных соперников рядом плюсов, делающие его одним из самых лучших в классе. Мы намерены предложить нашим возможным клиентам вероятность ближе ознакомиться с авто и показать, что Джип Гранд Чироки считается оптимальным и умным приобретением».  

Реализации свежих авто на Украине в начале февраля выросли на 48,8% сравнивая с февралем 2005 года. Первенство принадлежит «АвтоВАЗу» — 30% реализаций, однако его штурмуют соперники. 2-ое и 3-е место у Деу и «ЗАЗа».

4-ю позицию занимают машины Шевроле, чьи реализации в начале февраля повысились (AUTO-Consulting). Шкода показывает быструю динамику реализаций и твердо держит 5-е место на рынке.

В начале февраля официальные дилеры Мицубиси активировались и доказали статус самого реализуемого импортируемого брэнда. Возвратил первенство в классе малогабаритных SUV Мицубиси Аутлендер.

Также благополучно начались реализации нового Тойота RAV4, который слету смог обогнать многих соперников. Число заявок на свежий RAV4 и Ярис превзошло ожидания, а покупатели вписываются в очередь на свежую Камри. Тойота заняла не менее 3,3% рынка, однако данный итог урезан только квотой поставляемых на Украину авто.

Функциональны были и официальные дилеры Опель, чей итог был выше, чем в начале января. Фольксваген и Ниссан завершили март с равновеликими итогами и твердо основались в «десятке» лидеров. «ГАЗ» внезапно скатился на 20-е место, впрочем еще в начале января смог прийти в «десятку».