Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Краш-тесты’

Во вторник около 14:30 на Броварском шоссе, неподалеку от поворота на Зазимье случилась катастрофа при участии 2-ух маршрутных автобусов и авто «Opel Комбо».

По словам автолюбителей микроавтобусов удалось восстановить компоненты инцидента. Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, оба передвигались в направлении Броваров в синхронных рядах. В этот период иностранная автомашина на высокой скорости предприняла попытку перескочить между ними, однако автолюбитель не совладал с регулированием и авто налетел предварительно в «Богдан», потом в «Iveco», затем проскочил через разделительную полоску и замер на обратном боку противной автодороги.

К великой радости, сработавшие подушки безопасности вытащили жизнь автолюбителю «Опеля». Помимо него в клинику послали старую девушку, пассажирку «Богдана». Еще трое пассажиров это маршрутки, которые находились на заднем ряду, приобрели небольшие травмы и от госпитализации отказались.

Частный предприниматель Юрий Андреев в своем блоге обратился к народным депутатам Наталье Королевской и Ирине Бережной с просьбой прекратить издеваться над светлой памятью о подвиге ветеранов.

Организация БМВ сообщила о восстановлении применения технологии турбонаддува в стоковом изготовлении бензиновых агрегатов.

Рядковый 6-цилиндровый мотор с парным турбо наддувом оборудован новейшей технологией прямого впрыска бензина High Precision Injection, технологией бесступенчатой настройки фаз газораспределения BIVANOS, а в турбонагнетателях используются жароустойчивые материалы, применяемые в мировой технологии.

Мотор владеет очень спортивным нравом. Двигатель с технологией прямого впрыска High Precision Injection, развивающий производительность 306 л.с. и максимальная тяга 400 Hm, гарантирует повышенное тяговое напряжение. БМВ позиционирует мотор как который не имеет аналогов с позиции компактности и свободности в собственном мощностном классе.

Данный мотор имеет 2 незначительных турбированного нагнетателя, обеспечивающих прекрасные характеристики срабатывания. Вследствие этого специфическая «турбояма» – момент, который проходит, до того как мультипликатор дает прирост производительности – осталась в прошлом. Данный двигатель различается приемистостью и действует, как большой атмосферный мотор, однако тратит намного меньше бензина.

О 1-м авто с мотором следующего поколения будет оглашено в следующем месяце.

Напоминаем, что сам принцип турбонаддува был придуман точно 100 лет тому назад, а первый стоковый азиатский турбированный двигатель был замечен в 1973 году, при этом как раз на БМВ 2002 Турбо.

Правительство Англии подтвердило строительство первой в стране автодороги, по которой будет можно двигаться лишь автотранспорту, в котором располагаются 2 и не менее человека. Про это рассказал министр автотранспорта страны Элистер Дарлинг.
Трасса протяженностью 1,6 км откроется в 2007 году в регионе скрещения шоссе М606 и М62 около города Лидс.
Со слов Дарлинга, такие автодороги показали себя в Соединенных Штатах и Австралии.
По сведениям статистики, 84% авто на шоссе М606 и М62 выезжают лишь с одним человеком.
К тому же враги данного решения заявляют, что автолюбителям все равно надо будет утрачивать время, в связи с тем что они будут выискивать себе пассажира для проезда по новой проезжей части

В 2016 году Форд Motor Co. выпустит на рынок вэдовые версии собственных среднеразмерных автомобилей класса седан Форд Фьюжн, Mercury Milan и Link MKZ (раньше представлявшийся Zephyr). К подобному заключению организация пришла, проанализировав итоги реализаций прочих модификаций, оборудованных приводом на все колеса.

Высокий спрос на вэдовые Форд Five Hundred, Форд Freestyle и Mercury Montego разрешил специалистам компании предсказать рост реализаций авто данного вида до 500 млн. единиц ежегодно. По их анализам, 80% из них надо будет на внедорожники и кроссоверы.

«Когда Форд продемонстрировал свежие вэдовые машины, спрос превзошел предложение в самом конце реализаций, — заявил Роберт Паркер (Rob Parker), рекламщик компании. – Покупатели увидели все выгоды данного решения. Вследствие этого Форд принял решение увеличить серию авто с приводом на все колеса, снабжая клиентам больший выбор».

Напоминаем, что входящая в автоконцерн Форд организация Вольво оборудует огромную часть собственного ряда моделей приводом на все колеса, а для Мазда Спид 6 это решение входит в стандартную версию. Приготовляющаяся к производству серия внедорожников также будет доступен в вэдовом виде.

Автолюбители, не имеющие «прав» в одной из стран ЕС, не сумеют получить свежие бумаги в другой стране. Такое решение было принято в масштабах проводимой ЕС реформы системы водительских прав.

Целая информационная база будет иметь информацию по всем 25 странам-участницам ЕС; в нее будут интегрированы автолюбители легковых и грузовиков, байков и скутеров.

Все-таки, лишить автолюбителя «прав» будет можно в той стране, где они были выданы. Это соединено с расхождениями системы санкций за нарушения ПДД. Одним исключением стали Ирландия и Англия — автодорожная милиция этих стран будет равно наказывать британцев и ирландцев.

Также в масштабах реформы увеличился максимальный возраст автолюбителей, разрешенных к управлению наиболее производительными байками — с 21 до 24 лет. Аналогичным, кому еще не исполнилось 24 лет, надо будет обосновать собственное водительское искусство, пройдя особые 3-ступенчатые испытания. А автолюбителям трудных грузовых автомобилей и автобусов надо будет проходить лечебное перепроверка раз в 5 лет вместо бывших 10.

Все перемены начнут действовать на протяжении 6 лет.

ООО «НПО КРИН» — лидер в обеспечении измерительным инструментом предприятий России. Здесь можно купить инструменты по выгодным ценам.

На Нью-Йоркском автомобильном салоне организация Сузуки в первый раз представит свежую версию наибольшего кроссовера в ряду моделей компании — авто XL-7. Прошлое происхождение данной автомашины было основано на увеличенной базе внедорожника Сузуки Витара. Кроссовер обретет свежий мотор DOHC V6, размер которого равен 3,6 литрам. Протяженность авто составляет 5 километров, длина — 183,5 см, а колесная основа — 3 метра.

Со слов представителей компании, XL-7 был основан для того, чтобы разбить представление о среднеразмерных кроссоверах как о не различающихся специальным уютом и элегантностью машинах. Реализации Сузуки XL-7 в Америке стартуют в заключительной четверти 2014 г.

Помимо XL-7, гостей стенда Сузуки ждет вторая новинка – SX4 2007 года, кроссовер компакт-класса с регулярным приводом на все колеса.

Машины Мазда повторили результат минувшего года, смело гарантировав себе победу в *докладе по качеству, проводимом изданием Авто Bild.

Этот доклад основывается на подобных главных параметрах:
— долговечности,
— долгосрочному качеству,
— довольства заказчиков.

Суммарный итог марки состоит из 6 автономных оценок, равновеликих по собственной значительности, вследствие этого этот доклад является совершенно справедливым. Среди подобных характеристик – «книга жалоб» Авто Bild, итоги продолжительных испытаний, отзывных кампаний и сервисных услуг, веские результаты от службы TUV (Инспекция технологического наблюдения в Германии). На этот раз в обзоре качества участвовали 24 брэнда, в числе которых Мазда безусловно приняла главенство.

Необходимо особенно обозначить модель Мазда6, являющаяся лидером этого перечня по долговечности. «Улучшить достигнутый итог нельзя, можно лишь приблизиться», — так объясняет Авто Bild №4 от 22 марта 2006г.

Так что, машины Мазда продолжают доказывать собственное отличное качество, удерживая постоянные позиции в первых строках реализаций.

В обозримые 2 года автоконцерн БМВ выпустит партию из 100 авто 7-й серии, применяющих в роли топлива водород, — сообщил в эти дни представитель баварской компании. И уточнил — автомашины не выйдут на рынок, их отдадут в кредит, при этом в подобных больших городах Германии, как Мюнхен, Берлин и Гамбург.

Лимузин 7-й серии, который будет макетом стоковых автомашин, представляет 4-е происхождение опытных авто, работающих на легоньком газе. Начав изучения в 1979 году, автоконцерн БМВ cделал ставку не на топливные детали, где в итоге реакции водорода производится напряжение, ведущее в действие тяговые электрические двигатели авто, а на испепеление газа в цилиндрах стандартных моторов внешнего сгорания (Двигатель внутреннего сгорания). Как уверены эксперты БМВ, как раз такой маршрут снабдит перевод на экологическое топливо всего всемирного автомобильного парка. А применение топливных частей, с их точки зрения, значит отказ от млн и млн передовых Двигатель внутреннего сгорания и исконную перестройку автопроизводящей промышленности планеты. Что глупо и разорительно.

По концепции БМВ, реализованной на работающих машинах, стандартный Двигатель внутреннего сгорания адаптируется к питанию 2-мя вариантами топлива – классическим топливом и водородом. Нет по пути водородной заправки – мотор употребляет стандартное горючее. Есть вероятность заполнить особый бортовой самолет водянистым водородом – включается технология водородного питания двигателя. Конечно, переход с одного вида топлива на другое происходит автоматом – автолюбителю надо лишь задать аналогичную команду бортовой электронике.

На вид образец не различается от стоковых братьев по 7-й серии – его предназначение выдают всего лишь примечательные надписи на бортах. Часть багажного отделения, сопредельная к залу, занята особым термоизолированным контейнером, в котором при температуре минус 253 градуса по Цельсию находится некрепкий водород. Одной заправки, со слов агента БМВ, хватает на 200-300 км пробега. На топливе из стандартного контейнера автомашина проходит приблизительно 500 км. Мотор двенадцатицилиндровый шестилитровый производительностью 285 л.с.

В реализацию 100 стоковых «семерок» не поступят не только лишь из-за чересчур повышенной себестоимости автомашин, а преимущественно из-за безоговорочной неразвитости водородной зарядной сети. В самой Германии насчитывается менее 6 подобных пунктов, при этом они все располагаются в самых крупных городах страны. Практически в эти дни французская организация Total раскрыла в Берлине вторую АЗС такого предназначения в столице. По сведениям государственного минтранса ГДР, в обозримые двадцать лет в водородные платформы, и в том числе в создание зарядной инфра конструкции, будет инвестировано 500 млн euro.

«Киевавтодор» рассчитывает провести осенний монтаж муниципальных улиц. На эти задачи город собирается растратить около 20 млрд. гривен.. Дорожники заявляют, что сумеют подремонтировать трассе и улицы на протяжении нескольких месяцев после нападения оттепели.

«Киевавтодор» представляет провести крупный нынешний монтаж порядка 320 млн. кв. м дорог. На улицах с не оживленным трафиком к монтажу перешли. Исключать ямы на муниципальных улицах ожидается в течение 3-х месяцев после нападения оттепели.

Тойота – второй по размеру производитель автомобилей во всем мире. Компания благополучно изучила и зафиксировалась на рынках Южной Америки и Европы, однако, очевидно, испытывает неприятности с выработкой действенной стратегии изучения рынков развивающихся стран: Бразилии, РФ, Индии и КНР.     

Все остальные изготовители вполне очень свободно ощущают себя там, делая упор на рекламные приборы и лишь, однако Тойота пока не получается осуществить действенное продвижение собственной продукции, используя самый знаменитый аппарат компании, – трюк на качество и безопасность. Неприятность в том, что Тойота сделала качество собственных авто базисным камнем всей линии подготовки и дистрибуции. И данная политика прекрасно действует на взрослых рынках, притягивая к Тойота опытных клиентов, оценивающих уют и долговечность главнее всего. Однако на рынках развивающихся стран, где будущие покупатели полагают каждую копейку, такая политика не оправдывает себя. 

В итоге наиболее ходовые и удачные модификации Тойота оказываются чересчур дорогими для многих клиентов развивающихся стран. В Тойота регулярно рассказывают о том, что компании нужны доступные автомашины, чтобы поднять реализации на свежих рынках. Однако, добиться данного, можно лишь отказавшись от упора на качество и безопасность, делающие автомашины Тойота такими дорогими для многих клиентов Индии, РФ и КНР.

Эта самая мысль в настоящее время активно движется в департаменте Тойота по странам Азии, Океании и Востока. Г-н Акира Окабэ, считающийся главным директором данного департамента, во вчерашнем интервью журналисту REUTERS заявил, что образцы безопасности авто Тойота для рынков развивающихся стран чересчур высоки и не вызывают рост реализаций Тойота. Кроме того он заметил, что на данный момент все автомашины Тойота изготовляются по мировым стереотипам безопасности компании, и это делает их стоимость правомерной для рынков продвинутых стран и повышенной для рынков развивающихся стран, водя к чрезмерным издержкам компании в данном сегменте.

Одним из решений данной неприятности будет переориентация рынков стран Индии, РФ, КНР и Бразилии на не менее доступные и элементарные модификации Тойота, разумеется, не без убытка для качества и долговечности.