Автомобильные новости

Архивы рубрики ‘Краш-тесты’

Англичанина на самом деле сократили из Тойота из-за безуспешного начала года, либо это все не более чем некоторые слухи, отпущенные СМИ?

Михаил Гаскойн уходит из Тойота из-за большой профессиональной «перестановки», вызванной, как ожидается, плохим стартом года. Никакой формальной информации на это счет пока не поступило, также как и доказательства/опровержения со стороны Гаскойна. Как заявляют корреспонденты GrandPrix.com, они названивали лично Рубашку и просили пояснить картина. Ответ был — «Без комментариев»…

На сегодняшний день Гаскойн, который, к слову, считается одним из наиболее хорошо оплачиваемых конструкторов современной Ф1, отвечает в Тойота за подготовку автошасси. Когда-то он пришел в японско-немецкую команду из Рено, смущенный в первую очередь большими гонорарами, и сразу ощутимо поменял главные основы подготовки и подготовки автошасси. С его возникновением команде, очевидно, удалось достичь некоторого прогресса – 4-е место в Призе Конструкторов в 2016 г тому свидетельство, – однако собственную первую победу Тойота пока так и не сумела покорить. Не исключено, что это, и не сильно успешное начало данного года после перспективных зимних испытаний, и смогло вылиться отрешение (либо уход) Гаскойна из команды…

23 мая по просьбе Министерства землепользования, инфраструктуры и автотранспорта Японии Исузу и Хонда отозвали несколько модификаций универсалов, автобусов и грузовых автомобилей.

Организация Исузу должна отозвать 18 млн. 945 авто, произведенных во время с января 2002 года по ноябрь 2004 года, в числе которых находятся грузовые автомобили Исузу Форвард, автобусы Erga Mio и прочие. Эти машины имеют солидные неприятности со ступицами, вследствие этого есть опасность, что колесо может пойти на вылет либо случится неожиданное зажигание в процессе перемещения. А организация Хонда по указу Министерства должна отозвать 57 млн. 103 универсала Хонда Elysion, произведенных во время с мая 2004 года по март этого года, в связи с поломками дверного механизма в процессе работы при невысоких температурах.

Помимо этого, организацией Мицубиси был одобрен план по отклику 176 млн. 413 авто модификации Мицубиси Chariot, произведенных с ноября 1997 года по май 2003 года. Неисправность заключется в том, что время от времени на данных машинах в процессе езды отказывает гидравлический усилитель руля.

Сегодня днем около 2:30 в Киеве на ул. Стеценко случилось ДТП. Не совладав с регулированием на щекотливой проезжей части, авто ВАЗ 2109 встретился с деревом, затем опрокинулся на правый бок.

Как рассказывает журналист Magnolia-TV.com с места мероприятия, в итоге трагедии пострадал автолюбитель авто. Его с переломом ключицы и черепно-мозговой травмой госпитализировала карета «быстрой» помощи.

По предварительной информации причина ДТП — соблюдение жидкости на дорогу и ночной холод.

Формальный дилер авто ТМ Киа – организация «Киа Motors Украина», специально для водителей предпочитающих серьезный жизненный стиль, а также оценивающих уют места, заявляет об особой стоимости на вэдовый кроссовер с рамной системой Киа Соренто. Сейчас у формальных дилеров«Киа Motors Украины» Киа Соренто 2,4i можно купить за 150000 грн.

Со слов Бориса Ткаленко, главного директора «Киа Motors Украина», Киа Соренто смог покорить покупателя и на нашем рынке. «Теперь, благодаря эксклюзивному расценочному предложению, мы сможем завлечь свежую компанию покупателей – тех людей, которые планируют двигаться на полновесном элегантном кроссовере, однако не имеют довольно средств для этого», — добавил он. Ткаленко: «Кроме того, мы ещё раз акцентируем внимание на качестве наших авто, предоставляя на неё 5-летнюю гарантию, а введение и регулярные усовершенствования кредитных моделей позволяют водителям двигаться на высококачественных машинах, не вкладывая полную сумму денег».

Киа Соренто считается лидером реализаций по миру последнее время. Так, за март 2006 г, итог по иностранным рынкам (исключая врожденный рынок компании-производителя) добился 17 776 млн ед., что подтверждает милость и известность среди покупателей, живущих в государствах с различными погодными и автодорожными критериями.

Акция «Украинские цены», проводимая «Киа Motors Украина», разносится почти на весь модельный ряд авто Киа. 3 месяца в интернете формального дилера машины Киа можно купить по дешевой «украинской» стоимости.

«Киа Motors Украина» в начале февраля 2005 года вошла в Корпорацию «Богдан», сделанную в целях реализации на Украине крупных финансовых программ, нацеленных на создание мощностей по изготовлению транспортных средств разных видов.

28 марта 2016 года Компания «Богдан» (Украина), Исузу Моторс Limited (Япония) и Sojitz Корпорэйшн (Япония) подписали многосторонний контракт об образовании общего предприятия по продажам авто на Украине с желанием увеличить вывоз автобусов и грузовых автомобилей из Украины на рынки стран ближнего зарубежья, и в том числе РФ.
Основной кабинет общего предприятия (общее наименование — Прикрытое Акционерское Сообщество «Автомобильная организация Исузу Украина») будет находится в Киеве (Украина). Акционеры капитализируют в уставном фонде предприятия 500 млн Иен (4,4 млн долларов), как следствие: Компания «Богдан» — 50%, Исузу — 30% и Sojitz — 20%.

«Такое расположение учредительного состояния говорит, прежде всего, о хорошем уровне доверия японских коллег к Компании «Богдан»,- заметил Олег Свинарчук, вице-президент Компании. Со слов г-на Свинарчука, сегодня есть убежденность в том, что ущелье партнерства с японской стороной позволит добиться свежих результатов в движении продукции Isuzu-Богдан не только лишь в Украине, но также и на рынках стран ближнего зарубежья.

В ближайшее время, благодаря совместным действиям компаньонов нацеленных на совершенствование реализаций, общее предприятие ставит задачей повысить масштабы реализаций автобусов «Богдан» и грузовых автомобилей Исузу NQR до 20000 штук, принимая во внимание вывоз.

Акт о намерениях сделать общее предприятие был подписан 20 августа 2005 года в Токио (Япония) главой Компании «Богдан» Олегом Свинарчуком, главой Исузу Моторс Ltd. Yoshinori Ida и директором Sojitz Corp. Kazunori Teraoka. Подписание протокола прошло в присутствии Вице-президента Украины В. Ющенко.

Рынок Украины платных авто (принимая во внимание автобусы) в последние годы быстро развивается: в 2001 году он составлял 4000 штук техники, а в 2005 – 16000 штук. Быстрое формирование также показывает и рост изготовления продукции Исузу Компанией «Богдан». Так, масштабы поставок машинокомплектов организацией Исузу повысились с 9 штук в 1999 году до 1610 штук в 2003, и далее выросли до 3123 штук в 2005 году.

В 2016 г Компания «Богдан» повысила масштабы изготовления автобусов «Богдан» и грузовых автомобилей Исузу NQR на 78,9%.

Партнерство российской Компании «Богдан» с японской Исузу стартовало в 1999 году с стокового изготовления автобусов «Богдан». Особенность системы автобусов «Богдан» заключается в применении единственной агрегатной базы Исузу.

Компания «Богдан» сделана в начале февраля 2005 года в целях реализации крупных финансовых программ, нацеленных на создание на Украине мощностей по изготовлению транспортных средств разных видов. В ее состав входят 20 организаций, в числе которых ЗАО «Луцкий автомобильный завод», ЗАО «Черкасский автобус», «Хюндай Motors Украина» и другие.

Ночью с 30 на 31 ноября 2005 года авто Лексус RX 300, брошенный на ночь,  был похищен незнакомыми лицами. Авто было застраховано в СК «Континент» по платформе КАСКО. По прецеденту побуждения криминального дела СК «Континент» заплатила владелице авто 30% страхового покрытия. По требований «Правил страхования» СК «Континент», другие 70% платятся по прецеденту приостановления либо остановки криминального дела, однако не позднее, чем через 4 месяца после его побуждения.

«Страховая организация утвердила участие в моей неудаче, – сообщает хозяйка авто. После моего звонка они прибыли к месту происшествия через 5 секунд после органов внутренних дел, затем не раз навещали следственные органы и дополняли все действия, чтобы предоставить мне помощь. Это не первый пример, когда я обращаюсь в СК «Континент» — у нас застрахованы 2 автомашины. И со 2-й также были неприятности – дети разделили заднее окно. Тогда, как и в настоящее время, работники страховщику не только заплатили покрытие, они прибавили минимум сил, чтобы найти аналогичное окно. Таким образом страховщиком я довольна, в скором времени возьму свежую автомашину и в обязательном порядке защищу ее как раз в СК «Континент». Следственные органы меня разочаровали – автомашина до сегодняшнего дня не найдена  Работники СК «Континент», наоборот, проявили мне и эмоциональную поддержку, встретив активное участие в моей неудаче, и вещественную – я обрела первую расплату, а затем и вторую…»

Совместная совокупность выплат страхователю составила 255 миллионов 502 гривен 40 коп. Страховой контракт заключен на сумму 277 720 гривен, с франшизой по угону 8%.

Справки по телефонному номеру: (044) 537 20 76, 8 066 216 14 81

Либо по е-mail: lena@c-n-c.com.ua, dmi-helen@yandex.ru

11-12 сентября 2001 года в Точно прошли V и VI этапи Первенства Украины по трековым автогонкам – автоспидвею.

Наша нынешняя статья для тех, кто с энтузиазмом прочитал о рождении автоспидвея в процессе выполнения Трофея Чемпионов (1998-1999), о том, как проходило развитие новой дисциплины в процессе первого в истории Украины Первенства по трековым автогонкам (2000), о том, как развивались мероприятия года 2001 года — на I-II и III-IV шагах 2-го первенства. Традиционно, о битвах пятилетней давности сообщает Вильям Шевчук, журналист издания «МИР». Сегодня – его мемуары о том, как прошли 5-й и седьмой рубежи первенства 2001 года…

«…На п’ятому та шостому етапах першості з автоспідвею пилоты змагалися за таблицею “13” у тринадцяти заїздах, і кожний з них мав можливість зустрітися в заїзді по разу зі своїси суперниками. Пілоти продовжили на дорвейіжці безкомпромісновидению боротьбу, розпочату на попередніх етапах. У дерматологического з пилотів була собственная цель – одні нарощували відрив від суперників у загальній класифікації, іншим потрібно було набирати очки, щоби, навпаки, наздогнати лідерів. А тому автогонка виделася щільною, кожний заїзд був вирішальним.

З першого старту передбачалося, що на перемогу в етапі претендуватиме 1 із найсильніших пилотів України — лідер особистої першості Сергій Пелешок. Утім, бык з’ясувалося згодом, це був не його день. Проблеми з технікою не позволили шансів продемонструвати спортсмену все, на що він здатен. Переможець І та IV етапів у двох заїздах втратив 2 очки, а заднє льготе колесо, що відірвалося у його “Renault Меган” у 10-му заїзді, остаточно позбавило шансів лідера першості потрапити в суботу на подіразум. Дуже тяжело склався 12 заїзд – автомобіль киянина Івана Романенка відправився у “політ” над дорвейіжкою і приземлився на дах, зробивши 2 оберти, а Сергій Пелешок після рестарту  переможно фінішував на… трьох колесах. Зате його младший брат Микола провів всі автогонки рівно і плідно – власне він і здобув  перемогу у V етапі чемпіонату України з трекових автогонок, набравши 11 очок.

У неділю, 12 серпня, у шостому етапі Чемпіонату спортсменам з команди “МІР Автопрофі Тім” Юрию Реуцькому та Івану Романенку быкі виступали на тій самій “вісімці”, днище котрої напередодні побачили всі, хто був на змаганнях  довелося пропустити 3 заїзди – реанімований за настояю автомобіль “возрождав” дуже повільно. Цього разу Сергій Пелешок очевидно не збирався дарувати комусь дорогоцінні очки, маючи за заметаю відрив від найближчого соперника в загальній класифікації, що й красномовно довів, вигравши 3 свої заїзди з знаменитым відривом від суперників, лише пропустивши перед собой в одинадцятому заїзді Юрия Реуцького. Втім, це вже було не принципово – перевага над Сергієм  найближчого суперника, а ним був  младший брат, який вже закінчив виступи, складала всього 1 очко. Крапку над “і” Пелешок-старший установив в останньому, тринадцятому заїзді, привізши  переможні 3 очки. Набравши одинадцять очок він виборов перемогу у шостому етапі Чемпіонату України з трекових автогонок 2001 року. Тепер відрив Сергія Пелешка від Івана Романенка у загальному заліку збільшився до одинадцяти очок і удобно він став недосяжним для суперників.

Кращою в заліку команд на п’ятому і шостому етапах Чемпіонату України з трекових автогонок знову, бык і на попередніх етапах, стала рівненська бригада “МІР Автопрофі Тім”.

Паралельно з етапами трекових автогонок був розіграний традиційний відкритий Кубок м.Різа пределами зі спідвею. У ньому приняли судьба мотогонщики з Рівного, Львова, Червонограда і латвійського Даугавпілса. Кубок дістався досвідченому спі2їсту Володимиру Воронкову, представнику команди “Поезд” з Латвії, котрий, вийшовши переможцем у всіх своїх заїздах, здобув 12-ть очок з 12-ти можливих. Приятеле місце у рівнянина Олександра  Бородая, на третю сходинку п’єдесталу піднявся червоноградець Ігор Єпіфанов.

Призери Призу Рівного зі спідвею, быкі зайняли місця з першого по десяте крім медалей і кубків отримали від організатора чудові цінні подарунки – телевізори, пилосмок, телефонні апарати, счастливіоприймач.

Отже, Чемпіонат України з трекових автогонок перетнув екватор. Останній, VІІ етап відбудеться 20 жовтня. А наступного дня в неділю 21 жовтня вболівальники зможуть насолодитись гострою боротьбою спортсменів Латвії, Вырасталії, України в командній гонці. У тому, що вона буде гострою ні у кого сумнізавиваю не викликає – адже судьба у ній візьмуть переможці та призери національних першостей – найсильніші трекові пилоти Латвії. Вырасталії, України.

РЕЗУЛЬТАТИ V ЕTАПУ ЧЕМПІОНАТУ УКРАЇНИ З ТРЕКОВИХ АВТОГОНОК
11 серпня  2001 року, м.Різа пределами, Рівненський трек ОК ТСОУ
Погода: неясно, прохолодно.
(особистий залік)
І місце – Микола Пелешок              – 11 очок
ІІ місце – Юрий Реуцький              – 11 очок
ІІІ місце – Сергій Сергієнко            – 10 очок.

(залік команд)*
1.“МІР Автопрофі Тім”  – 23 очко
2. “Заболонь Путьінг”      — 17 очок
3. “МІР Ліонекс Тім”       -11 очок

РЕЗУЛЬТАТИ VI ЕТАПУ ЧЕМПІОНАТУ УКРАЇНИ З ТРЕКОВИХ АВТОГОНОК
12 серпня 2001 року, м.Різа пределами, Рівненський трек ОК ТСОУ
Погода: неясно, перед гонкою дощ, у товарищій половині змагань – сонце.
(особистий залік)
I місце Сергій Пелешок         -11 очок,
II місце Микола Пелешок      — 9 очок,
III місцеВадим Реуцький        — 8 очок.

(залік  команд)*
1.”МІР Автопрофі Тім” (Різа пределами)   – 20 очок,
2. “Заболонь путьінг” (Київ)         —  12 очок,
3.”Потапчук Інджінірінг”(Луцьк) — 11 очок.

ЗАГАЛЬНА  КЛАСИФІКАЦІЯ ЧЕМПІОНАТУ УКРАЇНИ З ТРЕКОВИХ АВТОГОНОК ПІСЛЯ 6 ЕТАПІВ
(особистий залік)
І етап – м.Різа пределами (30.06.01р.) , ІІ етап – м.Різа пределами (1.07. 01 р.), ІІІ етап – м.Різа пределами (21.07.01 р.), ІV етап – м.Різа пределами (22.07.01 р.), V етап – м.Різа пределами (11.08.01р.), VI етап – м.Різа пределами (12.08.01р.)

1.Сергій Пелешок (м.Різа пределами)              – 67 очок,
2.Іван Романенко (м.Київ)                – 56,
3.Сергій Сергієнко (м.Київ)              – 56,
4.Олександр Колодяжний (м.Київ)  – 45,
5.Юрий Реуцький (м.Київ)               – 43,
6.Микола Пелешок(м.Різа пределами)              — 41,
7.Сергій Трутнєв (м.Унгвар)          — 29,
8.Ігор Потапчук (м. Луцьк)               – 29,
9.Сергій Миронюк (м.Різа пределами)             – 23,
10.Возвышениеій Потапчук (м.Луцьк)            – 20,
11.Сергій Шніт (м. Луцьк)                 – 20,
12.Олександр Рязанов (м.Різа пределами)        – 19,
13.Олександр Пінчук (м.Київ)           – 19,
14. Анатолій Родивіулов (м.Київ)       – 14,
15.Павло Васильєв (м.Різа пределами)             – 12,
16.Сергій Демченко (м.Різа пределами)             – 2,
17.Павло Пелешок (м.Різа пределами)               – 1 очко.

ЗАГАЛЬНА  КЛАСИФІКАЦІЯ ЧЕМПІОНАТУ УКРАЇНИ З    ТРЕКОВИХ АВТОГОНОК ПІСЛЯ 6 ЕТАПІВ
( залік команд)*
1. «МІР Автопрофі Тім»   —  138 очок
2. «Оболонь Путьінг»       —    101 очко
3. «Потапчук Інжінірінг» —     49  очок
4. «МІР Ліонекс Тім»          —   44 очок
5.  «МІР Майстер-С Тім»    —   21очки
6. «Оболонь Путьінг-2»       —   1 очко.

*До заліку серед команд беруться очки двох і менше кращих водіїв.

Организация CVC сообщила о перечислении части денежных средств за Формула One Group

Сегодня CVC, через специально сделанную, организацию Alpha Prema UK Limited начала перечисление денежных средств за Формула One Group. «Мы рады, что сейчас мы вкладываем средства в Формулу-1, и мы способны начать партнерство с Берни Экклстоуном и его командой для последующего формирования и роста нашего бизнеса».

Берни, вовсе, не отступает от дел — на сегодняшний день он считается миноритарным акционером концерна SLEC (официально акциями обладает, контролируемый им, домашний договор Bambino), и в будущем он продолжит занимать пост иполнительного главного директора SLEC.

Во вторник Крайслер назвал об отклике приблизительно 269 млн. авто Додж Durango, Додж Caravan и Гранд Caravan, и Крайслер Town & Country. Причиной отклика стали низкокачественные «дворники», а конкретнее, железный повод их привода. Неисправность данной компоненты, разумеется, сама не может привести к трагедии, однако вот понижение видимости, в особенности в ливень либо дождь, возможно окажется небезопасным.

Специалисты компании полагают, что бракованным считается лишь каждый второй набор «дворников», но по имеющимся требованиям отклику подлежат все машины из партии, в которой был замечен дефект.

Это не первый ответ авто Крайслер в 2016 году. В начале января около 265 млн. автомашин 1999-2000 годов производства были отозваны из-за нарушений в работе шланга большого давления усилителя руля. Данная неисправность была не менее солидной — из-за нее авто мог вспыхнуть.

Невзирая на то, что выпуск первой генерации Шкода Октавия в 2016 г снизился на 54 % — до 66 млн. 319 единиц, модель останется на сборочном потоке еще определенное время. В настоящее время модель будет называться Октавия Tour.

Одним из соперников данной модели руководство полагает Рено Логан. По стоимости в Европе обе модификации недостаточно схожи, однако козыри Октавия Tour – не менее насыщенная комплектация и солидная наружность, которые, по словам чешских рекламщиков, могут вынудить будущего покупателя добавить определенную сумму и приобрести не менее привлекательный авто.

Иные соперники – модификации прочих компаний, пережившие собственные дальнейшие поколения. В их числе – Опель Астра второго поколения и Пежо 206. Наиболее значительные рынки для таких авто – Восточноевропейские страны: РФ, Украина, Румыния. Также большую долю реализаций делает Индия.