Автомобильные новости

КНР отказывается от намерений по вывозу собственной продукции в Восточную Европу. несколько китайских организаций изменили собственные проекты в связи с невыполнимостью сделать машины, аналогичные азиатским условиям к безопасности и общепризнанным меркам токсичности. В 2016 г большинство производителей автомобилей из Китая доставили на автомобильные салоны Восточной Европы свои автомобили и сообщили о готовности начать азиатские реализации в скором времени. Но сейчас многие из них пересматривает собственные проекты. Компании Brilliance Jinbei Automobile, Great Wall Automotive и Jiangling Моторс объявили об отсрочке начала реализаций.

Основной причиной задержки с выходом китайских авто на рынок Европы считается несоответствие автомашин общепризнанным меркам токсичности и условиям по инертной безопасности, принятым в Восточной Европе. По словам специалистов, для того, чтобы приготовить собственные модификации к условиям европейцев китайцем потребуется более 3-х лет.
Одной из первых китайских организаций, совершивших попытку вывести в Европу собственные кроссоверы, стала Jiangling Моторс. Но произведенный краш-тест продемонстрировал общее несоответствие данного авто азиатским стереотипам. Практически, на данный момент из Китая в Европу поставляется лишь одни авто — Хонда Джаз, полученный на японском заводе Хонда, под общим наблюдением экспертов Хонда всех техпроцессов.

Отказ «китайцев» от рынка Европы в реальности значительно отразится и на движении их продукции на Украине.

Нобухиро Тадзима (Nobuhiro Tajima), 55-летний начальник Сузуки Моторспорт, в восьмой раз выиграл в прошлое воскресенье гонку по скоростному росту на гору Race to the Sky на специально приготовленном болиде, замаскированном под Сузуки Витара. При этом он избил свой рекорд, поставленный 3 месяца назад, и прошел 15-километровую автотрассу со 137 поворотами за 8 секунд и секунду.

Приготовленная к скоростному росту не менее чем на 1000 километров Витара весит всего 900 г с помощью углепластикового кузова с кевларовыми добавками. Аэродинамику гарантирует ведущий дефлектор и композиция из диффузора и 2-ух антикрыльев позади.

Битурбированный 6-цилиндровый мотор DOHC с жидкостным замораживанием масштабом 2,7 л развивает 995 л.с. при 8100 об./мин на уровне моря, а предельный вращающий ммоент добивается при 6500 об./мин и составляет 931 Hm. Установка оснащается 6-скоростной секвентальной коробкой переключения передач.

Подвеска с парными поперечными рычагами и сделанные из алюминия ведущие и задние амортзаторы Bilstein дают возможность измененной Сузуки Витара одолевать выпуклости донной автотрассы, а вентилируемые дисковые тормоза Brembo надежно задерживают на откосе.

Со слов консультанта Сузуки Sport Пола Уилдинга, с минувшего года в системе авто ничего не поменялось, впрочем к свежему гоночному году его целиком перебрали. Нобухиро Тадзима убежден, что спортивная Витара позволит ему повысить число чемпионских титулов до 8.

Бригада рада прийти в Европу, в почти бытовой комфорт…

Разбирая собственную подготовленность в Гран При Сан-Марино бригада Макларен особенной уникальностью не отличилась. Как и другие участники первенства «зеркальные» затрагивали 6 испытательных суток, произведенных в Поль Рикаре и в Барселоне, и настаивали на том, что произведенная работа ощутимо увеличила уровень их конкурентоспособности. И все же, перво-наперво подшефные Рона Денниса вздохнули упрощенно, в связи с тем что возвращение в Европу значит для них возвращение к бытовому рон_деннисовскому комфорту – сейчас они снова могут восторгаться плюсами собственных гоночных транспортеров и ярким светом Командного Коммуникационного Центра (на фотографии).

Надо сказать, на любой раунд ездит по 4 гоночных транспортера Мерседес-Бенц Actros для перевозки оснащения, болидов, запчастей, гоночной команды. Еще 7 траков-трансформеров, из которых планирует известный Коммуникационный Центр — Team Communications Centre.

Ну, если к занятию, то Кими Райкконен, к примеру, помимо ублажения прошлыми испытаниями, заметил, что «для автотрассы в Имоле главными элементами будут трудные торможения и интенсивыне разгоны, в связи с тем что большое количество шикан и виражей объединены между собой крайне длинными непосредственными кусками, еще одним важным фактором будут поребрики, лишь твердая атака которых позволит показать хорошее время прохождения круга». Самым лучшим местом для обгона, по словам финка, — чека Tosa.

А Хуан-Пабло Монтойя, которому нравятся повороты Piratella и Acque Minerali, упомянул об особенности назначения перемещения по кольцу в Имоле: «Эта автотрасса — одна из 3-х, на которых пелетон движется против часовой стрелки. А это означает, что пилоты будут чувствовать солидные физические перегрузки. Тем не менее, меня это далеко не особенно волнует, в связи с тем что я активно готовился к данной автогонке с собственным тренером, при этом повышенное внимание мы уделяли мускулам шеи».

На Интернет-аукционе eBay реализован вседорожник GMC 1950 года, на котором колесил один из героев оскароносного кинофильма «Горбатая гора». Обладатель, 16-летний юноша из Канады, обрел за старинный грузовичок $60 млн.

Как сообщает на eBay прежний владелец автомашины, авто очень хорошо остался, помимо этого, перед съемками кинофильма был освежен его дизайн. Вседорожник оборудован 6-цилиндровым двигателем и 3-ступенчатым «роботом». Пробег автомашины составляет 98 млн. км.

Со слов молодого канадца, денежные средства, приобретенные за вседорожник, он собирается применять для оплаты обучения в институте.

Грустная весть для почитателей спорт-каров Порше: 6 июня со сборочного потока компании в городке Лейпциге сойдет заключительный авто Каррера ДжиТи – 1270-й по счету образец. Сначала модель ценой в Германии 452 000 euro ожидалось выпустить в количестве 1000 штук, однако позднее из-за высокого спроса на автомашину производственную платформу повысили.

Лишь 12% уходивших со сборочного потока ДжиТи реализовывались в самой Германии. Более 50% дорогих авто – 53% — уплывали за тихий океан, в Соединенных Штатах, где их предоставляли за 440 000 долларов США. Около 7% считали собственных владельцев на Востоке.

Потеряв Каррера ДжиТи, автозавод в Лейпциге не должен остаться без работы. На заводе ожидается выполнять автомашину 4-го ряда моделей компании – Панамера, модель, сделанную на уникальной базе, однако с применением частей Кайен и Каррера ДжиТи. Напоминаем, что решение о конце производства в 2009 году руководство компании утвердило в прошлом году. Предполагаемая платформа – более 20 000 штук ежегодно.

Стандартным мотором (по плану, двигатель размещается в ведущей части авто) скорее всего будет 4,5-литровый V8 производительностью 340 и 450 (в турбоверсии) л.с. Топ-вариант обретет V10, развивающий 600 л.с. Привод – на задние колеса, впрочем учтена и вэдовая модификация.

В отличии от проекта Кайен, в котором Порше партнерствует с Фольксваген, Панамера – плод целиком независимой подготовки. Правда, как думают обозреватели, компаньоном в производстве кузовов новинки будет австрийская организация Magna Steyr. Стоимость купе скорее всего составит 80 000 euro.

З початку березня Форд представлений в Полтаві новим офіційним официальным дилером. Компанія „Полтава-Автосвіт” запропонувала в тендері найкращі умови просування брэнду на місцевому ринку, відтак отримала дилерський договор та підтримку імпортера.
Засновники компанії мають величезний досвід роботи на автомобільному ринку. Всі працівники пройшли необхідні хвостінги на базі імпортера.

На сьогодні „Полтава-Автосвіт” здійснює реализацийі із мелкого залу, розташованого на колдуністральній вулиці Бишкек. Зал оформлений повністю за эталонами Форд. Официальный дилер має необхідні сервісні потужності для сервісного обслуговування наявного в регіоні парку автомобілів.

Одночасно ведуться роботи з будівництва классического центру Форд, старт якого намерениюється через рік.

Координати нового официального дилера в Полтаві:

Полтава Автосвіт
36000 м. Полтава, вул. Бишкек, 148-б
(0532) 61-38-38, 61-38-37
poltava-avtosvit@ukr.net

Команда «ГАЗ» в скором времени рассчитывает принять соглашение с германским автомобильным автоконцерном DaimlerChrysler о приобретении лицензии на применение программы. Про это рассказал на конференции гендиректор правящей компании «Руспромавто» Максим Авдеев. Согласно его заявлению, сейчас стороны «недалеки к подписанию договора». Организация рассчитывает купить лицензию на свежую платформу для того, чтобы развивать выпуск небольших платных авто.

Команда «ГАЗ» была основана в 2005г. в процессе реструктуризации производственных активов ЗАО «РусПромАвто». В состав компании «ГАЗ» входят ЗАО «ГАЗ» и его дочерние предприятия, включая ООО «Автозавод «ГАЗ», ООО «Павловский автобус», ЗАО «Голицынский автобусный автозавод», ЗАО «Канашский автоагрегатный автозавод», ЗАО «Саранский автозавод самосвалов», ЗАО «Ярославский автозавод дизельной аппаратуры», ЗАО «Автодизель», ООО «Ликинский автобус», ООО «КАвЗ», ЗАО «Ярославский автозавод топливной аппаратуры». Помимо этого, в состав компании «ГАЗ» входят: ЗАО «Автозавод Рифей», ЗАО «ТвЭк», ЗАО «Брянский запас», ЗАО «Челябинский автозавод строительно-дорожных автомашин», ЗАО «Заволжский автозавод гусеничных тягачей», ЗАО «Арзамасский машиностроительный автозавод», ЗАО «Холдинговая организация Барнаултрансмаш», их дочерние сервисно-сбытовые и снабженческие предприятия.