Автомобильные новости

Архивы за Декабрь, 2018

Bobcat S530 – это улучшенный S175, который пользовался большим спросом на территории РФ. Тут http://astgroups.ru/arenda-spetstehniki/mini-pogruzchiki/0-5-m3/bobcat-s530/ можно прочитать про погрузчик Bobcat S530 подробнее.

Крайслер Pacifica обретет свежую версию и получит название Крайслер Pacifica Limited. Приобрести новинку североамериканские клиенты сумеют в начале марта, о прочих рынках пока не докладывается. От стандартной версии 5-местный Pacifica Limited будет различаться не менее насыщенной стандартной комплектацией – в перечне числятся многоуровневые подушки безопасности с технологией «классификации» пассажиров Occupant Classification Систем, побочные подушки-штокри, технология антиблокировки тормозов, большой «бардачок», электрический привод настройки сидений по 8 назначениям для автолюбителя и по 4 – для пассажира, крепления для детских сидений, независящая подвеска, иммобилайзер и прочее.

На Крайслер Pacifica Limited стоят 19-дюймовые покрытые хромом колесные диски, опционально вы можете заказать кожаные сидения с обогревом, кожаный руль с отделкой деревом, люк в крыше с электрическим приводом, технологию запоминания опций, контролируемые педали, детекторы авто парковки, технологию с DVD-чейнджером на 6 дисков, спутниковый наводчик, видеосистему для пассажиров заднего ряда, GPS-навигатор, и т.д.

Все версии Крайслер Pacifica собирает автозавод в канадской периферии Онтарио.

Лексус GS благополучно прошел испытания на боковой удар в североамериканском факультете автодорожной безопасности IIHS. Анализ велся на побочное столкновение с объектом, изображающим кроссовер либо вседорожник. От солидных травм автолюбителя и пассажиров предохранили побочные подушки-шторки, которые у данной модели интегрированы в стандартную сборку. Испытания на фронтальной и обратный удар данный авто проходил раньше, в 1-м тесте была получена высочайшая оценка, но несмотря на это при ударе позади, оказалось, GS слабо сохраняет головы пассажиров заднего ряда, и итог оказался на «троечку».

Организация заявляет, что учла прошлые советы экспертов IIHS, и машины, полученные после сентября 2005 года, приобрели свежие подушки безопасности для ведущих пассажиров, чтобы лучше предохранить их при побочном ударе. ишаке модернизации модификации Тойота сама спросила IIHS о выполнении вторичного тестирования.

Юдзи Иде был лишен Суперлицензии ФИА на основании того, что он не прошел «испытательный срок».

Особая Комиссия ФИА отозвала Суперлицензию Юдзи Иде, и сейчас японец не может участвовать ни в Гран При Испании, ни вообще в остальных автогонках Первенства Мира. Комиссия состоит из Макса Мосли, Берни Экклстоуна, Фрэнка Уильямса и Жана Тодта, и по частной информации решение было принято единодушно. Телефакс с аналогичной информацией был выслан в Японскую Автомобильную Федерацию (JAF), которая, к тому же, проинформировала команду.

Потери Иде лицензии было обусловлено официальными основаниями. Все дело в том, что он обрел собственную Суперлицензию, как один из призеров прошлогоднего Первенства Формула Nippon. Но, в связи с неимением опыта пилотирования болидов Ф1, ему была выдана кратковременная Суперлицензия, допускающая экспериментальный период, — когда-то как раз такую обрел Кими Райкконен. Однако низкие итоги, показанные Иде на первых 4-х Гран При года, не позволили Комисси решить в его пользу.

На обозримых шагах Иде, вероятнее всего, поменяет Монтаньи, но также и его судьба возможно окажется быстротечной – бригада рассчитывает отыскать японского пилота. Пока Агури Сузуки сформулировал собственное раскаяние Иде и обещал сделать все вероятное, чтобы он в какой-то момент пришел в Ф1. На теоретическом уровне, Юдзи может вернуть себе Суперлицензию, если проедет на формальных тестах ФИА более 300 миль под бодрым глазом представителей Федерацмм. Но для воплощения данного плана команде надо будет провести испытания специально для Иде, не позабыв заручиться одобрением всех присутствующих в то время на автотрассе команд.

Реклама ВКонтакте — подходящий аппарат движения. В особенности, для целого ряда назначений бизнеса. Разберем детальнее, чем соцсеть ВКонтакте вполне может быть нужна для бизнесменов и воспримем преимущества SMM ВК. Благовещенск интернет реклама вконтакте Оренбург доступна на удобном сайте по ссылке reklamm.ru.

Преимущества рекламы в ВКонтакте

Соцсети – это далеко не только лишь место для общения с приятелями, но также и развивающиеся быстрыми ритмами рекламные программы. Тут движется бизнес любого масштаба, и это далеко не преувеличение, но констатация прецедента.

Огромная публика, относительно невысокий прайс на рекламу – это только несколько главных доводов в пользу движения в ВК.

Свежие марки делаются распространенными и улучшают собственные позиции в состязательной автогонке. Число российских клиентов ВКонтакте вычисляется десятками млн человек. Сейчас это далеко не просто территория молодых людей, которые планируют разговаривать и забавляться.

Стиль соцсети поменялся до неузнаваемости. Тут решили солидные бизнесмены, тут вращаются огромные денежные средства. Подростки и абитуриенты уступили свое место реальным заказчикам. Наиболее энергичная публика ВК – клиенты возрастом от 20 до 35 лет. Как раз на подобных заказчиков разбирается абсолютное большинство организаций.

Продвижение в ВКонтакте: главные преимущества

Моментальная модерация платных объявлений. Важность времени пояснять не надо. ВКонтакте хочет снабдить предельно уютные и оптимальные критерии для рекламодателя.
Истинный таргетинг. Тут легко настроить кампанию на необходимую ЦА. Можно быть убеждены в том, что маркетинговый расчет не разлетится на вихрь.
Незначительный расчет. Это означает, что рекламу ВКонтакте имеет возможность позволить себе даже умеренный брэнд.
Разные версии способов оплаты.
Удобство работы в мобильном устройстве. Реклама ВК приспособлена под телефоны и микропланшеты.
Комфортные сервисы статистики. Вы можете выслеживать итоги рекламной кампании в любой комфортный момент.
Типы рекламы в ВКонтакте
Многогранная рекламная запись. Платная статья, которая возникает в ленте новостей клиентов. Ее комфортно рассматривать как с ПК, так и на рабочем столе.
Промопост. Маркетинговый пост на стенах общества и в совместной новостной ленте. Часто такие посты рекламируют публики грядущие мероприятия в компании.
Рекламная карусель. Карты продукции, передвигаемых по кругу.
100. Реклама с клавишей вызова к действию («Подпишись!», «Купи!», «Перейди!» и остальное).
Изображения. Объявления, заключающиеся из текста и графических частей.

Что лучше афишировать в ВК?

Как рассказывалось до того, в соцсети ВКонтакте продвигают бизнес любой тенденции. Рекламная площадь смогла развиться так значительно, что получила завсегдатаев в лице популярных марок и организаций. Тут реализуют все: товары обыденного спроса, ювелирные изделия, одежду от кутюр, машины, хэндмейд, бытовую выпечку.

ВКонтакте мелькает обществами на любой вкус. Но общество – это круг единомышленников с похожими интересами. Осталось только отыскать оптимальную публику для старта рекламной кампании. Участники компании хорошо относятся к такому семейству текста, так как администраторы сообществ пытаются сменять коммерческие посты с любопытными и информативными записями. Итог: все смотрится внутренне и неназойливо.

Вместо того, чтобы покупать готовый поддон, можно отдать предпочтение более простой и не дорогой конструкции. Душевой трап — элемент инженерной коммуникации, который предназначен для слива воды в канализацию. Особенностью является то, что монтируются сантехнические трапы непосредственно в пол. Слив может располагаться по всему полу, в одном месте или точечно. Для попадания воды в трап необходимо предусмотреть небольшой уклон пола. Как правило, бывает достаточно 2-3%. Размеры трапов варьируются в пределах 500-1200 мм. Ширина видимой части составляет 13 см. Душевые трапы отлично совмещаются практически со всеми напольными покрытиями: бетоном, плиткой, пластиком и даже деревом.установка душевого трапа

Душевой трап экономит место в ванной комнате, так как избавляет хозяев от необходимости установки ванны или душевой кабины с поддоном, а также, позволяет сэкономить деньги, которые могли быть потрачены на покупку уже готового поддона для душевой кабины, ведь трап нами устанавливается самостоятельно.

По виду сдерживания запаха трап для душа подразделяется на два типа:

— с гидрозатвором: запахи из канализации сдерживаются за счет водяной пробки. Такой вид подходит в том случае, если пользоваться душем не реже одного раза в 1,5-2 недели. В противном случае пробка высыхает, и запах проникает в помещение;

— с сухим затвором: такой вид совмещает в себе водяной и сухой затвор. Водяная пробка сдерживает запах из канализации, а сухой затвор дублирует его и предотвращает испарение воды из сифона. Трап с сухим затвором является более совершенным устройством.

В зависимости от установки трапа и подвода канализации подразделяются:

— вертикальный: применяется в случае подвода канализации из пола. Такой вид наиболее широко используется в частных домах, коттеджах, где имеется возможность вывода канализации из пола, сантехника устанавливается в любом удобном месте. Главным преимуществом такого устройства является высокая пропускная способность сифона, что объясняется беспрепятственным сливом воды.

— горизонтальный: получил большое распространение в связи с тем, что использовать его можно в любых помещениях, как в квартирах, так и частных домах. Слив в данном случае соединяется с трубами при помощи горизонтального (бокового) подвода. Канализация располагается под небольшим углом.

По форме душевые трапы делятся на:

— прямоугольные: устанавливаются в любой точке комнаты ;

— круглые: устанавливаются в любой точке комнаты ;

— угловые: как правило, монтируются в угол комнаты, что делает их почти незаметными.

При выборе трапа внимание нужно обращать на его высоту. От высоты устройства будет зависеть то, насколько придется поднимать уровень пола около душа. Однако учитывайте, что, чем выше трап, тем лучше у него пропускная способность. Лучше всего покупать регулируемый трап. Его можно будет приспособить для любой высоты стяжки.установка душевого лотка в пол

Этапы установки душевого трапа:

1. Вымеряют рулеткой местоположение трапа с таким расчетом, чтобы от него до стен можно было уложить кратное количество плиток (не забывая учитывать ширину межплиточных швов — порядка 2 мм). Так вам придется меньше их резать, да и внешний вид пола будет более эстетичным.

2. Трап посредством труб соединяют с канализационным сливом. Уклон сливной трубы должен выдерживаться не менее 3 см на погонный метр.

3. Если есть необходимость утеплить стяжку, то используются плиты пенопласта, имеющего плотность не менее 35 кг/куб. метр. Толщина пенопласта — 5 см. Плиты укладывают на черновую поверхность пола и подгоняют под размеры трапа. Экструдированный пенополистирол обладает большей твердостью, а также меньше подвержен воздействию влаги. Поэтому рекомендуется отдать предпочтение именно ему.

4. Поверх пенополистирола заливается бетонный раствор слоем около 4 см. Бетон должен заполнить все пространство до фланца трапа. Выравнивание раствора производится правилом.

5. Если пенополистирол не используется, то на черновой пол выкладывается слой бетонного раствора, который должен доходить до трапа.

6. Стяжка оставляется в таком состоянии до затвердевания раствора.

7. Из гидроизоляционного рулонного материала типа «Изопласт» или подобного изготавливается прокладка для фланца. Она должна с запасом перекрывать размеры фланца. Внутри прокладки вырезается отверстие, соответствующее внутреннему диаметру фланца.

8. Верхняя часть фланца укладывается на прокладку и прикручивается винтами к нижней части.

9. Поверхность стяжки покрывается слоем гидроизоляции. Перед укладкой материала в нем вырезается отверстие, немного превосходящее размеры фланца. Уложенный материал должен перекрывать с нахлестом прокладку фланца и заходить на стены на высоту следующего слоя стяжки.

10. В корпус трапа вставляется его внутренняя часть с сифоном.

11. Для правильной заливки бетона на поверхность выставляются направляющие пластиковые рейки. Они должны быть скошены по направлению к трапу. Уклон будущего пола должен составлять порядка 10 мм на метр заливки. Такой уклон обеспечит сток воды к трапу из любой точки душевой комнаты.

12. Производится заливка второго слоя стяжки. Ее поверхность должна находиться ниже высоты сифона на толщину керамической плитки и слоя клея для плитки. Направляющие рейки оставляются в слое раствора в качестве деформационных швов. Поверхность выравнивают и затирают при помощи строительного инструмента. Решетку трапа рекомендуется заклеить скотчем для защиты от раствора, а углы между стяжкой и стенами проклеить гидроизоляционной лентой.

13. Слив для душа в полу обкладывается влагостойкой керамической плиткой. Укладку начинают от трапа и ведут к стене. Тем самым достигается эстетика укладки. Если возле стены придется подрезать плитку, то это будет не так заметно. Кроме того, если трап имеет квадратную или прямоугольную форму, то плитка подрезается заметно проще, нежели в случае применения круглого трапа. Важно: Решетка трапа должна быть на одном уровне с поверхностью плитки или быть на пару миллиметров ниже.

14. Межплиточные швы затираются водостойкой затиркой, подобранной по цвету плитки.

15. Места, где плитка примыкает к корпусу трапа, необходимо заделать силиконовым герметиком. 16. На корпус трапа устанавливается и крепится защитная решетка.

Расходные материалы:
— готовая цементно-песчаная смесь, расход 4-5 кг/м2;
— пенополистирол (толщиной 5 см);
— сифон для поддона под плитку;
— трубы и соединители из пластмассы для подключения к канализационному стоку и к вентиляционному каналу;
— рубероид наплавляемый;
— гидроизоляционная лента шириной 10 см;
— смесь гидроизоляционная, расход 3 кг/м2;
— клей для плитки, расход 5 кг/м2;
— масса для затирки (фуга).

Необходимые инструменты:
— уровень;
— рулетка, карандаш;
— кельма, лопата;
— терка для разглаживания бетонной поверхности;
— рейка (правило);
— емкость для приготовления бетона и клея для укладки плитки;
— станок для разрезания плитки;
— портативная газовая горелка;
— монтажный нож;
— термостойкие перчатки;
— эластичный шпатель для затирания швов.

Скрупулезные германцы из компании Мерседес готовят в точности в период к автомобильному салону в Женеве фейслифт SL-класса. Кроме наружных перемен покупатели сумеют получить и свежие технологические версии роадстера. Специальной спортивности авто германцам удалось добавить с помощью перемен ведущей части кузова (и в том числе радиаторной решетки и обвеса), и формы задних габаритов. Заказчикам также будут предложены свежие колесные диски из легкого сплава. Внутреннее место, как предполагается, заслужит не менее свежий тип благодаря применению в обработке свежих цветов и элементов. Так, ряд частей дизайна будет сделан из алюминия, а планки порогов — из стали.

Стандартная модель Stop loss 350 с V-образной «шестеркой» раскрутит 272 л.с., а Stop loss 500 с двигателем V8 внутри — все 388 л.с. В итоге в основе данный Мерседес «выстреливает» до первой сотни за 6,6 с., а роадстер с 5-литровым двигателем — за 5,4 с.

Во главу угла в Мерседес устанавливают все-таки двигатели с 3-мя клапанами на цилиндр, что не навредило германцам разогнать 5,5-литровый V-образный битурбомотор для модификации Stop loss 600 с 500 до 517 л.с. Повышение производительности ожидается и для Stop loss 55 AMG, а установка от стремянного тюнинг-ателье AMG для лучшей версии — Stop loss 65 AMG — оставит прошлые 612 л.с. Все «шестерки» и «восьмерки» Мерседес-Бенц будут спаиваться с 7-ступенчатой АКП.

Тем не менее, заказчикам будут предложены и версии с 5-ступенчатым автоматом. Как удостоверяет изготовитель, динамика ускорения и маневренность модернизированного SL-класса будут в выигрыше и в том числе с помощью пересмотренного управляющего регулирования, и модернизированной системы наблюдения расположения кузова Acitve Body Control, которая массово будет ставиться на вариантах Stop loss 500 и Stop loss 600.

Премьера новинки предполагается в начале февраля в масштабах автомобильного салона в Женеве. Свежий SL-класс продолжает модельный ряд, появившийся еще 50 лет тому назад и по традиции представленный «мифом SL». Начало продаж родстеров назначен на 16 марта. Помимо зрительных и технологических перемен по-новому встанут перед заказчикам и ценники на SL-класс, числа на которых располагаются в спектре 81 548 euro в истории с стандартной модификацией Stop loss 350 и 206 000 euro — за лучшую Stop loss 65 AMG.

В первый раз с 2002 года одиннадцатая бригада Формулы-1 вывела на автотрассу собственную болид.

Вчера в 10:35 утра по испанскому времени Tacuma Сато в первый раз вывел на испытательную автотрассу Супер Aguri SA05. Автомашина, покрашенная в белый оттенок и обделенная благотворительных наклеек, проехала несколько инструкционных сфер, затем пришла в боксы.

Сегодня Сато должен провести первые полновесные испытания автомашины, в целях проверки всех систем, ее опции, и незначительные испытания резины. В боксах команды находятся работники Хонда, которые должны смотреть за действием 8-цилиндрового мотора, аналогичного тому, установленный за болидах заводской команды.

«Горячей» новинки от Ауди – Q7 – еще нет в реализации, и заказавшим данный кроссовер нужно обождать до мая, когда он будет у германских официальных дилеров. Все-таки, знаменитая тюнинг мастерская JE Design рекомендовала свой вариант авто, правда, не открывая пока главные технологические компоненты проекта.

За особые 1149 euro компания видоизменяет технологию регулирования дизельным мотором V6 TDI, пневмоподвеску, оборудует автомашину свежими элементами динамического обвеса и дисками колес размером 22 дм. Вместо стоковых 233 л.с. и 500 Hm максимальной тяги двигатель выдает 285 л.с. и 550 Hm. В итоге обычный спринт 0-100 км/ч продолжается 8,4 сек против 9,1 у начального авто, а предельная скорость усиливается с планки 210 км/ч до 219.

На вид автомашина различается от стокового примера окантовкой двойных фар, побочными порогами, задней юбочкой, увеличенными колесными арками, и разными выпускными технологиями.

Летайте дешевле, благодря уникальному календарю низких цен. Подбор и покупка билета на самолет с вылетом из Санкт-Петербурга на сайте http://flyinsky.ru/directions/LED не займет больше 2-х минут. Попробуйте, это просто!

Второй папа-мобиль на следующей неделе будет выставлен на аукцион. Напоминаем, заключительным реализованным не так давно авто прошлого патриарха греческой Церкви Иоанна Павла II стал Форд Эскорт 1975 года производства. Его получил незнакомый собиратель за 690 млн. долларов США. Чешский авто, голубой FSO Warsawa 1958 года, располагается не в подобном хорошем пребывании, как Форд, на котором не колесили.

Вернее сообщить, он располагается в целиком нерабочем пребывании и подлежит абсолютной ремонта. Реализовывать папа-мобиль будут на знаменитом аукционе Christie’с во Франкфурте. Иоанн Олег II выбрал данную автомашину будучи епископом в Кракове. Рассказывают, что он никогда в жизни не обитал ее сам, впрочем обожал распоряжаться машинами. В 1977 году авто переступил в собственность его шофера. Невзирая на ужасное положение авто, спрос на подобного рода раритеты в настоящее время крайне высок, и согласно предварительным анализам лот вполне может быть реализован приблизительно за 24 млн. долларов США.

15 июня организация Ниссан начала реализации в Японии новой особенной комплектации автомобиля Ниссан Otti, которая будет называться Noir Selection.

Noir Selection сделана на основе нормальных сборок С и С FOUR. Характерными свойствами Noir Selection считаются свежие сделанные из алюминия кованые диски колес на 13 дм, обратный дефлектор, аудио технология с MD/DVD проигрывателем. Дизайн зала выдержан в темных цветах. Кузов также покрашен в темный оттенок.

Стоимость авто в Японии составляет 1.097.250 – 1.203.300 йен (около $10.000-11.000).