Автомобильные новости

Архивы за Июль, 2019

Француз угождает в ДТП примерно раз в двадцать лет; такие выводы размещены в следствиях изучения страховщику Allstate, исследующей статистику движения в Соединенных Штатах.

Данные ежемесячного изучения строятся на исследовании статистических данных автодорожной милиции 200 североамериканских населенных пунктов.

На 1-м месте по уровню аварийности оказался город Ньюарк в штате Огайо, а на 2-ом — столица США Вашингтон: в этих городах автолюбители попадают в ДТП вдвое намного чаще, чем примерно по стране, а конкретнее — раз в 5 лет и раз в 5,1 года как следствие.

Среди городов самой безопасной с позиции движения объявлена столица штата Аризона — Феникс с населением около полутора млн человек. Средний автолюбитель в данном городке угождает в ДТП раз в 9,7 года. Также сравнительно безопасным объявлен и город Милуоки с населением около 600 миллионов человек в штате Висконсин — региональные автолюбители попадают в трагедии раз в 12,5 лет.

Наиболее же собранными автолюбителями в Соединенных Штатах считаются горожане Сиу-Фолс (Sioux Falls) (штат Северная Дакота). Они попадают в трагедии раз в 14,3 года — на 30% намного реже, чем средний француз.

Главными условиями, позволившими Сиу-Фолс добиться настолько больших характеристик безопасности движения, ученые полагают комфортное размещение улиц, прекрасную организацию регулирования ходом и сравнительную немногочисленность населения — там живут всего 137 миллионов человек.

16 января 2005 года на процедуре вручения премии «Золотой Клаксон» Ниссан Pathfinder был объявлен самым лучшим в группе «Чистокровный внедорожник» 2005 года.

Помимо Ниссан Pathfinder за почтенную премию в номинации сражались Рэйнж Ровер Sport и Мерседес Бенц ML.

Фигурка «Золотой Клаксон» — 4-я по счету премия данной авто премии, которой награждались машины Ниссан. В 2001 году приз обрел авто Ниссан Икс-Трейл, в 2002 году в группе «Автомобиль среднего класса» выиграл Ниссан Примера, самым лучшим в группе «Спортивный автомобиль» 2003 года признано спорт-купе Ниссан 350Z.

Для Ниссан Pathfinder в РФ это 2-я знатная премия, завоеванная в 2016 году. В начале октября 2005 в масштабах демонстрации «Салон вэдовых автомобилей» огромное жюри осудило Ниссан Pathfinder звание «Дебют года».

Ниссан Pathfinder, в первый раз показанный в РФ осенью 2005 (дизельная модификация) – это функциональный многогранный кроссовер для серьезных семей, обожающих похождения. В РФ авто рекомендуется с 2-мя видами моторов — производительный (174 л.с.) турбированный дизель масштабом 2,5 л либо бензинный двигатель масштабом 4,0 л и производительностью 269 л.с.

На сайте fromvietnam.ru можно купить товары для здоровья, одежду, обувь, какао, чай и кофе из Вьетнама. Все это купить оптом москва дешево можно пройдя по ссылке.

С 01 мая в торговой сети «АВТО Интернешнл»* (формальный импортер и дилер Мазда на Украине) работает уникальное предложение на авто Мазда RX-8. Сейчас стоимость модификации составляет 222 000 грн.

Рельефный дизайн, эксклюзивный роторный мотор RENESIS, покоривший множество интернациональных премий, новаторская технология открывания дверей, и 4 полновесных места для взрослых пассажиров в автомобиле, сделали его не только броским спорткаром, но и необыкновенно многофункциональным авто.

При вождении Вы можете по преимуществу расценить революционные технологии Мазда RX-8, и в том числе производительный мотор RENESIS и развесовку 50:50 — это содействует снабжению необыкновенной маневренности и стойкости авто на автодороге.

Сердцем Мазда RX-8 считается роторный мотор RENESIS. Он необыкновенно малогабаритен, что гарантирует оптимальное сборное положение для двигателя в общем — на небольшой высоте за ведущей осью. Благодаря невысокому расположению центра тяжести и эксклюзивному расположению коробки Мазда RX-8 владеет почти оптимальной развесовкой 50/50. Вследствие этого авто различается необыкновенной маневренностью и маневренностью.

Большая маневренность гарантируется также новой ведущей подвеской на парных поперечных рычагах. Рычажная задняя подвеска имеет высокую поперечную твердость, улучшающую маневренность и информативность реакции, и долевую упругость, увеличивающую стойкость и уют при езде и понижающую уровень гула от автодороги.

Мазда RX-8 — авто с высшим уровнем безопасности. Обширный диапазон функций безопасности и эксклюзивные распашные двери увеличивают защиту в случае трагедии. Технология распашных дверей Мазда RX-8 гарантирует уровень безопасность при побочном ударе, аналогичную обычному 4-дверному хетчбеку. Благодаря специальному внутреннему увеличению задних дверей и боковинам высокой крепости уровень безопасности отвечает всемирным стереотипам. Подушки безопасности для автолюбителя (с двухступенчатым обнаружением) и пассажира дополнены побочными подушками и подушками-шторками.

И, в конце концов, спортивная технология дипломной стойкости (DSC), которая повышает подвозные качества и в то же самое время считается объектом серьезной безопасности. Она выслеживает скорость вращения колес, угол поворота руля, действие системы тормозов, круговую скорость поворота сравнительно отвесной оси и предупреждает заструг авто, регулируя и распределяя тормозные действия между колесами и как следствие снижая выходную производительность мотора.

На Украину поставляется модификация модификации с двигателем RENESIS высокой производительности (170 кВт при 8200 об/мин, макс. — 9000 об/мин), обеспечивающий внушительные спортивные характеристики, необыкновенную маневренность и стойкость авто на автодороге.

В довесок Мазда RX-8 имеет величину тормозного пути, наиболее маленькую среди авто данного класса, а в его комплектацию стандарт входит спортивная технология дипломной стойкости (DSC), антиблокировочная тормоза (АБС) для всех колес и электронная технология расположения тормозных сил (EBD).

*На сегодняшний день предлагать сервисное и постгарантийное техобслуживание Мазда RX-8 уполномочены авторизированные сервисные установки «АВТО Интернешнл» в городах:
Киев
Донецк
Донецк
Запорожье
Львов
Одесса
Симферополь
Харьков

Гарантия, предоставляемая на авто – 2 года либо 60 000 км.

Детальнее сантиметров. на www.мазда.ua

В честь победы в привлекательной гоночной серии ФИА ДжиТи в 2005 году, организация делает уникальную модификацию модели GrandSport.

Первыми данный авто, который обрел имя MC (Manufacturers Cup) Victory, заметят гости женевского автомобильного салона. Изготовитель гарантирует, что всего будет приготовлено 180 единиц данной модели.

Авто обрел передий и обратный спойлеры сделанные из углепластика, уникальный лазурной окрас, в точности такой, какой был у “военных” Мазерати MC12 сиявших на азиатских гоночных автотрассах, а также картинки итальянских флагов на ведущих крыльях. В зале определены фибер-гласовые сидения обшитые алькантарой.

Стоимость авто будет оглашена на зале. Напоминаем, что в комплектации стандарт GrandSport стоит 66 600 фунтов.

Ситроен представляет пробную модель С4 с смешанным мотором, заключающимся из смешанного приводного участка и мотора HDi.

В 21 век всё клининговые компании набирают больше популярности с каждым годом. На сайте https://www.sdm16.ru/katalog/OborudovanieITehnika1/Oborudovanie/OborudovanieDlyaUborkiIKlininga/ можно купить оборудование для уборки и клининга.

В данной модели совмещаются технологические характеристики дизельного мотора HDi (топливный расход ниже на 20 % сравнивая с бензинным двигателем), применяемого в самом действенном рабочем спектре, с тяговыми данными электрического двигателя, использующегося преимущественно в условиях муниципального цикла перемещения.

Смешанный двигатель HDi, поставленный на модификации С4, имеет отличные характеристики по уровню топливного расхода (3,4 л на 100 км) и выкину CO2 (90 г/км), целиком храня при этом большие спортивные характеристики.

В пробной модификации используются большие технологии, которые применялись раньше в прочих машинах Ситроен: сажевый фильтр (FAP), технология Стоп & Start и машинная автоматическая коробка переключения передач.

С позиции используемых технологий, кузовного дизайна и технологических данных мотора, модель С4, бесспорно, владеет многими плюсами. В Восточной Европе в 2005 году реализовано не менее 200 000 этих авто, что в аналогичном рыночном разделе составляет 30% всех реализаций.

Очевидно, модель С4 с смешанным мотором Hdi, которая предлагает настоящее решение неприятности экономии бензина и понижения выброса CO2 вызовет большой энтузиазм на рынке Европы, где сегодня твердо заняли собственное место машины с дизельным мотором.

Американцы всегда обожали устанавливать на собственные машины двигатели с огромным масштабом и аналогичной производительностью. Пожалуй, вследствие этого как раз в США вышло суждение muscle car – «сильный авто». В большинстве случаев, так называют огромные спортивные купе с производительными двигателями, спортивной наружностью и довольно комфортными опциями подвески, позволяющими автолюбителю в собственное наслаждение нажимать на педаль акселератора на какой-либо непосредственной пригородной трассе. Как раз так, в представлении граждан Нового Света должны смотреться автомашины для истинных парней.

Тем не менее, времена обмениваются, и американцы начинают проводить эксперимент. Не с содержанием, естественно, поскольку авто должен быть производительным – это истина. А с конфигурацией, в которой тысячи л.с. укрыты.

Как раз этим маршрутом пошли конструкторы компании Mallett Cars, решив объединить производительное «сердце» одного детища автоконцерна Дженерал Моторс с незначительными размерами иного. Они приняли 6-литровый мотор V8 с знаменитого Шевроле Корветт и определили его на роскошный роадстер Понтиак Solstice. Итог опыта вышел не менее чем любопытным – низкий Давид обрел мощь жестокого Голиафа.

1-ое – и самое важное – изменение в системе авто, которое было записано, это, разумеется, мотор. Смотря на данный плавный шикарный роадстер, трудно допустить, что внутри изысканного Mallett Понтиак Solstice V8 скрыт 400-сильный мотор LS2 автоконцерна Дженерал Моторс. появляется вопрос, как удалось втиснуть 6-литровый двигатель в такого младенца? Ответить на него сумеют лишь эксперты компании Mallett. А тем, кто доктриной не интересуется, довольно понимать, хоть данный мотор и не назначался для Solstice, он не чувствуется при вождении чужеродным объектом. Благодаря стараниям инженеров компании данный авто вышел гармоническим, и воспринимается как единое целое, а непо частям.

Для этого, конечно же, понадобилось потрудиться над подвеской, сменить коробку, установить не менее действенную систему тормозов etc. Например, Понтиак обрел свежие неконтролируемые рессоры Mallett-Penske, обычную коробку переключения передач заменили на 6-скоростную коробку Tremac с 3-мя различными сдаточными числами, а тормоза обрела свежие ботинки и железные трассе. Помимо этого, Mallett Понтиак Solstice V8 оснащается охладителями коробки переключения передач и дифференциала, стабилизаторами наклона, новой стальной выпускной трубой большего размера, компрессором, свежим радиатором, 19-дюймовыми дисками колес с низкопрофильными покрышками и определенными фирменными пустяками.

На это волшебство организация Mallett дает гарантию 2 года (либо на 40 миллионов км). Заявленная стоимость на данный измененный Понтиак Solstice даже по отечественным меркам очень умеренная – всего 18 миллионов долларов США. Однако есть, все же, у данного авто 1, однако крайне солидный дефицит – это его издание. Подобных авто будет произведена всего одна сотня.

Официальный представитель Сеат организация «Маяк Авто» предлагает новую кредитную платформу: «Европейский кредит на азиатский автомобиль», кредит от 1% сезонных.

С 07 мая 2006 года в автомобильном салоне “Передовик Авто”  официального представителя компании Сеат началась акция «Азиатский кредит на азиатский авто», в масштабах которой можно купить любую модель Сеат кредит на условиях — от 1% сезонных:
Кредитным компаньоном акции выступил один из самых крупных банков Украины — “Кредитпромбанк”.

Также в автомобильном салоне «Маяк Авто Можно пользоваться общим диапазоном услуг, который предлагает организация при реализации авто Сеат:

• Кредит
• Оберегание
• Дополнительное оборудование и девайсы
• Тюнинг
• Тест-драйв (ежедневно).

Для принятия подробной информации об условиях акции обращайтесь в автомобильный салон «Маяк Авто»:

Столичный пр-т, 8, г.Киев, 04073 
тел./телефакс: (044) 206-77-57

Сегодня ГНАУ опубликовала на собственном веб-сайте улучшенный проект Налогового кодекса. Например, документом ожидается, что до 1 февраля 2010 г. процедуры по реализации авто своего изготовления производителей-резидентов, в уставной ресурс которых внесена вложение только в финансовой фигуре, вместе более 150 млрд долл., облагаються НДС по свежий ставке, рассказывает РБК.

Это значит, что вероятно возвратится то время, когда машины российского производства автомобилей не облагались НДС. После принятия перемен в Бюджет-2005 в начале марта 2005 года, такая льгота была упразднена. Помимо этого, в Плане Нового нНалогового Кодекса учтены и прочие льготы для производителей автомобилей:

Тимчасово до 1 січня 2009 року для підприємств з виробництва автомобілів і запасних частин до них, до узаконенного фонду яких записано інвестицію (в тому числі іноземну) виключно у грошовій фигурі, яка ставить суму, еквівалентну не менш бык 150 млрд. доларів Соединенных Штатах за офіційним валютним (обмінним) установкой на день внесення такої інвестиції, і яка зареєстрована в установленому законодавством України распорядку, встановлюються такі особливості оподаткування їх прибутку:

а) валові доходи і валові витрати, одержані (сплачені) підприємством протягом звітного податкового року, підлягають індексації виходячи з офіційного індексу інфляції за період, що настає за місяцем сплати витрат (одержання доходів), до кінця звітного податкового року;

б) об’єкт оподаткування, визначений за итогами звітного податкового року, зменшується на суму коштів, быкі спрямовуються на погашення кредитів, одержаних для реалізації інвестиційної програми, затвердженої Кабінетом Міністрів України, і реінвестуються підприємством у розвиток власного виробництва та виробництва матеріалів і комплектуючих виробів для автомобілебудування, а також на суму нарахованих і сплачених засновникам дивідендів, быкі реінвестуються ними на ці ж цілі. Рішення про проведення подобных реінвестицій має бути прийняте до краевого строчку подання річної податкової декларації відповідному податковому органу. У разі коли протягом наступного податкового року засновники підприємства скасовують рішення щодо проведення оголошеної реінвестиції альбо зменшують її обсяги, підприємство зобов’язане визначити прибуток, який дорвейівнює сумі такої реінвестиції альбо сумі її зменшення, додати його суму до суми оподаткованого прибутку за поточний податковий період, а також сплатити пеню у розмірах та за період, що визначені законодавством України;

в) податок на дивіденди, встановлений цим Кодексом, не застосовується у разі реінвестування їх у розвиток виробництва матеріалів та комплектуючих виробів для автомобілебудування;

г) дія частини другої статті 2033 цього Кодексу не поширюється на підприємства з виробництва автомобілів і запасних частин до них, до узаконенного фонду яких записано інвестицію (в тому числі іноземну) виключно у грошовій фигурі, яка ставить суму, еквівалентну не менш бык 150 млрд. доларів Соединенных Штатах за офіційним валютним (обмінним) установкой на день її внесення, і яка зареєстрована в установленому законодавством України распорядку строчком до 1 січня 2010 року.

6. Установити, що до 1 січня 2010 року звільняються від обкладення податком на додану вартість операції із ввезення (пересилання) на митну територію України продуктів (включаючи машинокомплекти), быкі використовуються для будівництва і виробничої діяльності підприємств з виробництва автомобілів і запасних частин до них, до узаконенного фонду яких записано інвестицію (в тому числі іноземну) виключно у грошовій фигурі, яка ставить суму, еквівалентну не менше бык 150 млрд. доларів Соединенных Штатах за офіційним валютним (обмінним) установкой Національного банку України на день її внесення, і яка зареєстрована в установленому законодавством України распорядку. Порядок і обсяги ввезення цих продуктів (включаючи машинокомплекти) встановлюються Кабінетом Міністрів України. Толкалік подобных продуктів (включаючи машинокомплекти) з визначенням кодів згідно з Гармонізованою системою обрисую та кодування продуктів поставлюється в додатку до Закону України «Про стимулювання виробництва автомобілів в Україні», якщо такі товари не виробляються підприємствами на території України.

У разі порушення цільового використання зазначених продуктів (включаючи машинокомплекти) платник податку зобов’язаний збільшити податкові зобов’язання за итогами податкового періпесню, на який припадає таке порушення, на суму податку на додану вартість, що невелика бути сплачена на дату ввезення на митну територію України подобных продуктів (включаючи машинокомплекти), а також сплатити пеню, нараховану на таку суму податку виходячи з 120 %ів облікової ставки Національного банку України, що діяла на день збільшення податкового зобов’язання, за період від дати ввезення подобных продуктів (включаючи машинокомплекти) до дати збільшення податкових зобов’язань.

7. Установити, що до 1 січня 2010 року обкладаються податком на додану вартість за нульовою ставкою операції з реализацию автомобілів власного виробництва виробників-резидентів, до узаконенного фонду яких записано інвестицію (в тому числі іноземну) виключно у грошовій фигурі, яка ставить суму, еквівалентну не менш бык 150 млрд. доларів Соединенных Штатах за офіційним валютним (обмінним) установкой на день її внесення, і яка зареєстрована в установленому законодавством України распорядку. Ці виробники-резиденти повинні зареєструвати у Кабінеті Міністрів України інвестиційну програму, що передбачає поетапне доведення ступеня локалізації виробництва складових частин такого автомобіфа не менш бык 70 %ів його кошторисної вартості на закінчення 10-го року з початку реалізації інвестиційної програми. Під локалізацією виробництва слід розуміти налагодження виробництва окремих складових частин автомобілів на митній території України з використанням праці громадян України, быкі мають становити не менш бык 90 %ів середньооблікової чисельності працівників на подобному виробництві. Кабінет Міністрів України встановлює графік поетапної локалізації виробництва відповідно до затвердженої ним інвестиційної програми.

10. Від податку на майно в частині оподаткування земельних ділянок звільняються:

а) до 1 січня 2008 року підприємства з виробництва автомобілів і запасних частин до них, до узаконенного фонду яких записано інвестицію (в тому числі іноземну) виключно у грошовій фигурі, яка ставить суму, еквівалентну не менш бык 150 млрд. доларів Соединенных Штатах за офіційним валютним (обмінним) установкой на день її внесення, яка зареєстрована в установленому законодавством України распорядку. Площа землі, що звільняється від обкладення земельним податком, визначається з розрахунку суми інвестиції у грошовій фигурі до узаконенного фонду подобных підприємств на 1 кв. м. площі землі, яку вони займають, еквівалентної 400 тис. доларів Соединенных Штатах за офіційним (обмінним) валютним установкой, встановленим на день внесення інвестиції (у тому числі іноземної)…

Можно полагать, что Рено, БМВ, Мерседес, Хонда и Тойота проиграли собственную войну за будущее Формулы-1 и собственное будущее в ней.

Вероятно у Макса Мосли и Всемироного Совета по автомобильному спорту есть юридические основания практически избавлять руки командам, представляющим интересы производителей автомобилей. Как по-другому смотрится то, что сегодня Совет поддерживал предложение Макса Мосли установить дату 31 мая 2006 года последним сроком подачи заказов на активное участие в первенстве Ф1 после 2007 года? Смотрится это крайне гадко! Заручившись помощью команд, большинство из которых не менее чем на роль статистов пока не тащат, и для которых подписание нового контракта стало практически обменной монетой, канцелярские активисты возглавляемые Мосли обыденно шантажируют тех, кто сделал Формулу-1 такой, какой она есть в настоящее время!

«Вы предварительно дайте собственное согласие на активное участие в первенстве – не позже 31 мая, а требования мы затем будем заявлять! Аж до 30 июля…» Что решают 3 месяца? А почему полностью не принять распорядок на протяжении этих 3-х лет, а затем и предоставлять устанавливать роспись под свежим Конкордом? Где разумность? А разумность в таких решительных предложения рассматривается в том случае, если вспомнить, каково количество тех, на чьи голоса в ходе грядущего голосования Мосли и его приверженцы сегодня могут уверенно рассчитывать. Либо кто-то верит, что «ручные» Midland и SuperAguri посмеют возражать тем, благодаря кому они вообще попали в Ф1? Либо владелец команд RedBull, которого возвышает далеко не рост технологического прогресса, а только рост реализаций его энергетического напитка, будет сражаться за то, чтобы Формула-1 была витриной современной автоиндустрии, а не витриной бакалейной лавки? А то, за что будет избирать Феррари – это вообще достаточно давно набившая оскомину тематика…

Таким образом, можно полагать, что Рено, БМВ, Мерседес, Хонда и Тойота проиграли собственную войну за будущее Формулы-1 и собственное будущее в ней. Никого их Организация GPMA с собственными опасностями осуществить другой чемпионат так и не устрашила. Сейчас выходит, что сам Мосли будто бы грозит – или быстро договорились на наши критерии, или можете наконец серьезно начать заниматься поиском замены Формуле-1…