Автомобильные новости

Архивы за Декабрь, 2019

Среди ветеранов, сконцентрировавшихся на вторую гонку серии GP Masters, Найджел Мэнселл продемонстрировал, что с годами не потерял собственного искусства…

Позавчера в Катаре прошла 2-я автогонка ветеранской серии GP Masters. Как и на 1-м раунде в КНР на автотрассе Losail International Circuit не было равновеликих Найджелу Мэнселлу. Англичанин, начавшийся с поула, ни одного раза в течение 24-кругового заезда не уступил собственной ведущей позиции и довел дело до победного конца. Наверное, основным конкурентом для Найджела, как, тем не менее, и для всех других участников, была невозможная погода — температура в кокпите достигала 77 C Цельсия! Помимо этого, после финиша Мэнселл сознался, что в течение первых 3-х сфер он промучался с креплением собственного сидения, однако, к великой радости, неприятность «рассосалась» сама собой 🙂

В случае если рассуждать о непосредственных сопрениках на автотрассе, то нужно признать, что чуть большую конкуренцию Мэнселлу смог оформить лишь Эдди Чивер, ну и то лишь на первых кругах автогонки. Но после того как автотрассу оставила автомашина безопасности, выехавшая для эвакуации воткнувшегося в пеноотбойник Элисио Салазара, и был дан рестарт, Биг Найдж показал мастерское владение тонкостями данной операции – предельно задержал конкурентов, а потом за время до взмаха зеленого флага накопил скорость и был таков…

Надо сказать, Эдди Чивер не только лишь не сумел нападать Мэнселла, но также и ухитрился проглядеть вперед себя еще и Кристиана Даннэ, который в конечном итоге финишировал 2-м. 3-им на финише был Эрик ван де Поль, Чиверу понадобилось наслаждаться лишь 4-м местом: «То, что произошло на том злополучном рестарте – слабейший момент за свою 30-летнюю гоночную карьеру! Я был крайне бдителен в предвкушении зеленых флагов, в связи с тем что осознавал, что это настоящий шанс побороться за победу. Однако… рестарт был дан прежде, чем я того ждал. Но несмотря на это Найджел отреагировал просто ярко – я до сегодняшнего дня не могу в это поверить в то, что он сделал!..»

Дальше места на финише автогонки в Катаре разместились так что: 5-м был Дерек Уорвик, шестым – Пьерлуиджи Вино, дальше – Ян Ламмерс, Стефан Йоханссон, Рене Арну, Рикардо Патрезе, Патрик Тамбэ и Эмерсон Фиттипальди. Андрэ де Чезарис, Элисио Саллазар и Ханс-Йоахим Единиц убыли из войны, так и не заметив шахматного флага…

Дата 15 мая 2006 года ознаменована подписанием филантропического договора между организацией «АВТО Интернешнл» (формальный импортер и уникальный дилер Мазда и Сузуки на Украине), Центром социально-психологической помощи «Любысток» и аккуратным советом Броварского горсовета.
Этот контракт инициирован организацией «АВТО Интернешнл» в масштабах платформы социальной помощи. Платформа социальной помощи началась 10 лет тому назад, в 1996 году, когда «АВТО Интернешнл» приняла инициативу помощи российским спортсменам к Олимпиаде. Помощь детей из «Любысток» — это очередной шаг, в котором организация «АВТО Интернешнл» помимо вещественной ответственности, принимает солидные духовные обещания, так как обязательства детям — самое сильное обязательство.

Надо особенно обозначить, что эта акция это далеко не предвыборная агитация, и не единовременное событие для повышения стиля, а помощь детей на регулярной базе, совершенно благородной. Стоит отметить, что со стороны страны такая филантропическая деятельность компании не позволяет ей никаких льгот. Вследствие этого этот проект необходимо оценивать как чисто социальный.

Подписание контракта прошло в ЦСПР «Любысток». Контракт был подписан Градоначальником города Бровары господином В. Александровичем Антоненко, Гендиректором „АВТО Интернешнл” господином Иваном Николаевичем Сотуленко и Главным директором ЦСПР „Любысток” господином В. Ивановичем Колесник.

Нельзя не добавить, что крайне символически подписание контракта как раз в самом начале 2014 г. Так как Вице-президент В. Ющенко назвал 2006 год Годом обороны прав малыша. Этот приказ нацелен на активизацию работы с семьями, в которых есть дети, помощь в решении существенных неприятностей; на социальную защиту детей; на совершенствование экономического и материально-технического снабжения заведений для детей-сирот и не имеющих материнской заботы, детских зданий домашнего вида, приемочных семей, приютов для не достигших совершеннолетия и центров социально-психологической помощи детей.

После подписания контракта дети Центра были нацелены в картинг-центр «Терминал», в котором в течение 2 часов старательно соревновались в состязаниях по картингу с резидентами СМИ. Разумеется в этой игре выиграла «дружба», но нужно с готовностью обозначить, что очень многие дети были опытными и продемонстрировали крайне большие итоги, за что приобрели бонусы от компании «АВТО Интернешнл».

Гендиректор дал обязательство не только лишь всем присутствующим, но также и детям, что «АВТО Интернешнл» с данного дня будет сохранять детей, не только лишь перечисляя физические средства, но также и подбадривая разными событиями, в которых дети сумеют состязаться, получая удовлетворенность и веру в самое лучшее.

Реализации свежих авто на Украине в начале февраля выросли на 48,8% сравнивая с февралем 2005 года. Первенство принадлежит «АвтоВАЗу» — 30% реализаций, однако его штурмуют соперники. 2-ое и 3-е место у Деу и «ЗАЗа».

4-ю позицию занимают машины Шевроле, чьи реализации в начале февраля повысились (AUTO-Consulting). Шкода показывает быструю динамику реализаций и твердо держит 5-е место на рынке.

В начале февраля официальные дилеры Мицубиси активировались и доказали статус самого реализуемого импортируемого брэнда. Возвратил первенство в классе малогабаритных SUV Мицубиси Аутлендер.

Также благополучно начались реализации нового Тойота RAV4, который слету смог обогнать многих соперников. Число заявок на свежий RAV4 и Ярис превзошло ожидания, а покупатели вписываются в очередь на свежую Камри. Тойота заняла не менее 3,3% рынка, однако данный итог урезан только квотой поставляемых на Украину авто.

Функциональны были и официальные дилеры Опель, чей итог был выше, чем в начале января. Фольксваген и Ниссан завершили март с равновеликими итогами и твердо основались в «десятке» лидеров. «ГАЗ» внезапно скатился на 20-е место, впрочем еще в начале января смог прийти в «десятку».

Вице-президент Республики Адыгея Хазрет Совмен установил собственную роспись на контракте о выделении отдела для возведения автозавода по изготовлению автомобилей класса «А» («Медведь»). Реализацией проекта будут вместе заниматься ЗАО «КавКАЗ-М» и североамериканская организация Venture.

Рыночная стоимость «Мишки» составит порядка 5000 долларов США. Запланирован выпуск и социальной модификации с максимальным комплектом настроек, который стоит порядка 3000 долларов США. Предполагается, что ее будут покупать органы соцобеспечения для инвалидов и прочих опекаемых групп жителей.

Напоминаем, что раньше автозавод по изготовлению авто «Медведь» предполагалось возвести в Краснодарском крае, но оптимальной площадки в Новосибирске так и не отыскалось.

К бесспорным плюсам решения трейдеров передвинуть строительство в Адыгею эксперты относят неимение потребности сноса старых зданий, перестройки и расширения коммуникаций, возведения высотных автостоянок и прочие. Не самую последнюю роль играет ощутимо не менее невысокая стоимость земли, располагающейся в нескольких минутах езды от центра г.Новосибирска, рассказали в пресс-центре компании «Кавказ-М».

От штатской версии свежую С8 выделяет символика и покрытые хромом стойки на классической трапецеидальной сетке, под которой размещены незначительные особые воздухозаборники.

В покрышку багажного отделения встроен дефлектор, из-под обвеса прямо вырисовывает пара двойных округлых труб.

Большинство технологических изюминок укрыты от глаз – обновленный мотор V10 от «Ламборгини-Галлардо» с повышенным на 2 миллиметров размером цилиндров. Технология FSI инъецирует горючее прямо в камеры сгорания под давлением до 100 атмосфер, воздух в цилиндры угождает по коллектору контролируемой ширины, а на всех 4-х распредвалах определены устройства, стабилизирующие фазы.

Целиком осуществить возможности супермотора дает возможность привод на все колеса с межосевым дифференциалом «Торсен», ранжирующий вращающий момент между ведущими и задними колесами в равновесии 40:60. При пробуксовке на переднюю ось сообщается до 65% этапа, а на заднюю – до 85%. По раздельности чрезмерно стремительные колеса прихватывает тормозными механизмами электронный дифференциал.

На заказ для С8 могут предложить диски тормозов из композитного источника (карбид кремния, армированный прочным углеволокном), которые в два раза легче металлических, не раздражаются при перегреве и предназначаются до 300 млн. км.

Ауди С8

Мотор – бензинный; количество цилиндров, клапанов и рабочий размер – 10х40х5204 смз; производительность – 331 кВт/450 л.с. при 7000 об/мин; максимальная тяга – 540 Н.м при 3500 об/мин.

Трансмиссия – вэдовая; коробка переключения передач – самодействующая 6-ступенчатая.

Кузов – 5-местный 4-дверный; основа – 2945 миллиметров; размер багажного отделения – 500 л; оснащенная масса – 1940 г. Клиренс – 95–125 миллиметров. Колеса – 265/35R20.

Предельная скорость – 250 км/ч; разбег до 100 км/ч – 5,1 с; топливный расход в комбинированном азиатском цикле – 13,9 л/100 км.

Как доказали представители автоконцерна Мерседес-Бенц, грузопассажирская модель Спринтер 2-го поколения будет у германских официальных дилеров 31 мая наставшего года.

На вид Спринтер II различается от предка радиаторной решеткой с 2-мя горизонтальными обработанными хромом элементами (у исключительно грузового вида радиаторная решетка темная пластиковая), 2-мя воздухозаборниками на капоте, фронтальным стеклом, менее нагнутым назад для экономии внешнего места, указателями поворота на наружных зеркалах заднего вида, не менее масштабными задними габаритами. По-прежнему, автоконцерн предлагает машины с 3-мя различными колесными базами (3250/3665/4325 миллиметров), но, увеличил с 2-ух до 3-х количество видов по вертикали и с 3-х до 4-х – по длине. Теперь покупатели сумеют выбрать автомашину протяженностью от 5,24 до 7,34 м с ходовой массой от 3-х до 5-и тонн. И в случае если до сегодняшнего дня исключительно грузовая модификация давала для ноши место от 7 до 13,4 кубических километров, то сейчас предельный размер грузовой кабинки повышен до 17 «кубов».

Стандартный 2,2-литровый 4-цилиндровый дизельный агрегат производитель автомобилей предложит в 4-х версиях производительностью от 88 до 150 л.с. Топ-версия «солярочного» двигателя – V6, развивающий производительность 184 л.с. и максимальная тяга 400 Hm. Все дизельные двигатели массово оборудуются сажевым фильтром, и в итоге их выброс отвечает стереотипам EU 4. Пока учтен лишь 1 бензинный двигатель – 6-цилиндровый 3,5-литровый производительностью 258 л.с., работающий в сочетании с 5-ступенчатой автоматической КП. Все стоковые дизельные модификации приобретают 6-ступенчатую «механику», «автомат» для них рекомендуется в роли настройки.

Кроме свежих двигателей, авто обретет свежую подвеску, обеспечивающую ему высокую безопасность при скоростной подвижной езде, усовершенствованную систему тормозов, массово утверждаемый ассистент автолюбителя при аварийном торможении, свежую технологию Adaptive ESP, электрические стеклоподъемники, главный замок с регулированием от пульта. В роли настроек вы можете заказать знаменитую по грузовым автомобилям Мерседес-Бенц технологию Comand с портативной функцией и разноцветным дисплеем, биксеноновые, с переломными элементами, и противотуманки, и бесключевую технологию блокировки-разблокировки дверей и автоматического открытия-закрытия сдвигающейся двери, особые подушки безопасности.

О расценках новинки пока не докладывается.

WTCC: Евгений Мюллер занимает первое место в первенстве и вдобавок приобретает небывалый груз.

Перед очередной серией автогонок в Ошерслебене, которые состоятся 4 июля на немецкой автотрассе, учредители WTCC опубликовали любопытную таблицу. По данной таблицы, 12 гонщиков, в том числе руководители первенства, должны выходить на старт со свежим грузом. Правильней, к грузу, нагруженному перед шагами в Брэндс Хэтч, добавили еще что-то!

Больше всех обрел Евгений Мюллер – целых 15 кг к тем 60, с которыми он двигался в Великобритании. Меньше всех – Хорхе Жене и Питер Тертинг невзирая на то, что Тертинг хорошо провел собственный английский гоночный уикенд. С иной стороны, аналогичным грузом – по 5 кг — загрузили Алана Меню, Йорга и Дирка Мюллеров, а также Аугусто Фарфуса. Но в случае если для Хорхе и Питера эти 5 кг лишь 5 кг, дополненных к своему весу авто (а всем участникам к чистому весу авто добавили 20 г.перед стартом года), то у других был установленный килограммовый груз: чем лучше финиш — тем «круче» груз.

Помимо «пятикилограммовых» есть еще гонщики, смогшие, благодаря собственным весьма успешным финишам, «загрузиться» двадцатью кг снизу имевшихся. Это Джеймс Томпсон, Рикард Райделл, Габриэле Тарквини и Энди Приоль. Однако, по опыту немецкого первенства ДТМ, можно сделать вывод, что на автотрассе Ошерслебен толку от того, что авто простой либо трудной – никакого. Обгоны тут маловероятны, поскольку автотрасса, как рассказывают спортсмены, «затыкана». А поул выиграет тот, кто может дерзать и слишком. Поживем – увидим, особенно ожидать осталось немного…

А тем временем было обнародовано, что Енс Эдман, начавшийся в Монце на авто Пежо 407 личной датской команды, после того как проглядел автогонки в Маньи-Куре и Брэндс-Хэтче, вновь возвращается в чемпионат. Собственный «отпуск» Енс отдал датскому кузовному первенству, где провел линейку автогонок на автотрассах Jyllands-Ringen и Padborg Park, в заключительной из которых — в «Падборг Парке» — финишировал на 3-ем месте. Будем полагаться, что «стартовые» 20 кг улучшат расположение духа возвратившегося дебютанта 🙂

ПИИ «Тойота-Украина», формальный импортер авто Тойота на Украине, была объявлена организацией года на украинском рынке по результатам «Авторейтинга-2005». «Авторейтинг» — творение одного из самых распространенных деловых изданий Украины, он оформляется на основании выборочных опросов пользовательской публики, которая, очевидно, содержит деловую и умную верхушку страны.

Процедура награждения чемпионов состоялась в Метрополитен-холле клуба Split, и среди посетителей были зафиксированы представители почти всех больших игроков российского авторынка. Престиж «Авторейтинга» среди импортеров увеличивается каждый год, и тем значимее приобретенная премия для компании «Тойота-Украина». Компании всего 1,5 года, однако за этот период времени она принудила являться с собой объявленных лидеров реализаций в разделе привезенных из других стран авто.

Результат «Тойота-Украина» не случаен, так как проекты на 2006 год признают высокомерие молодого импортера. В начале февраля 2006 года в Украине было показано следующее поколение распространенного кроссовера RAV4 и малогабаритного седана Тойота Ярис, а спереди возникновение новой Тойота Камри.

Помимо этого, ПИИ «Тойота-Украина» обрела бонус в номинации «Самый качественный партнер» от концерна «Блиц-Информ».

Это будет твориться для того, чтобы снизить число катастроф как раз при участии байков, рассказывает «Вчасно. Київ», НТН. Со слов сотрудников ДПС, лишь на выходных случились 2 трагедии с байком и мотороллером. 46-летний автолюбитель байка Honda на массиве Троещина старался объехать авто на перекрестке, однако не высчитал дистанции.

Его госпитализировали с переломом ноги, левого плеча и прикрытой травмой груди. Тогда же многие травмы обрела 24-летняя женщина, которая была в автомобиле мопеда.