Автомобильные новости

Архивы за Январь, 2022

Организация БМВ официально доказала собственное возвращение в одну из наиболее популярных кузовных серий Европы, германский чемпионат Deutsche Tourenwagen Masters (ДТМ). Это случится в 2012 году, и БМВ будет 3-ей заводской командой главенства, вместе с Мерседес-Benz и Ауди.

«Возвращение БМВ в ДТМ будет частью реструктуризации нашей работы в автомобильном спорте, — сообщил член совета начальников компании Клаус Дрегер. — Делая упор на постройке спорткаров, БМВ возвращается к собственным корням. Гоночный трек — оптимальное место для презентации исключительных данных наших спортивных автомашин, а чемпионат ДТМ, где играют наши главные соперники в данном секторе рынка, — лучшая арена для этого».

Компания БМВ оставила чемпионат ДТМ после завершения года 1994 года. 1-ое объявление о возвращении в ДТМ было выполнено организацией еще в начале апреля, но с того времени представители БМВ проводили переговоры с управлением серии и с иными командами насчет распорядка состязаний. Отныне эти переговоры с успехом закончены, и глава ДТМ Ганс Вернер Ауфрехт поприветствовал грядущего участника серии.

«Мы приветствуем решение БМВ подключиться к ДТМ начиная с 2012 года, — заявил он. — Это вторая веха для удачного грядущего нашей гоночной серии, и подтверждает, что старания, которые мы прибавили в последнее время, не исчезли даром. Рассчитываю вновь заметить, как 3 топ-бренда, Ауди, БМВ и Мерседес, состязаются между собой на автотрассе. Наши болельщики продолжительное время ожидали этого».

Как было обнародовано, базой для новой гоночной автомашины будет БМВ М3, которую приготовит спортивное отделение компании, БМВ Моторспорт. «Мы начали аналогичные изучения еще в начале апреля, когда в первый раз прозвучало объявление о желании прийти в чемпионат, — сообщил управляющий БМВ Моторспорт Марио Тайссен. — Отныне, после поощрения этого решения ответом начальников компании, мы, в конце концов, приобрели «зеленый свет» для того, чтобы серьезно заняться подготовкой автомашины».

Организация БМВ раньше принимала участие в Формуле-1, но после 10-ти лет присутствия в них решила оставить чемпионат и сконцентрироваться на кузовных автогонках. В нынешнем году германский производитель автомобилей принимает участие лишь в Первенстве мира по кузовным автогонкам (WTCC) и в состязаниях ДжиТи. О проектах БМВ по продолжению войны в этих сериях пока ничего неясно.

Свежие требования индустриальной комплектации авто в РФ, которые разрабатывает в настоящее время Министерство индустрии и торговли РФ, пишутся в интересах больших российских производителей автомобилей, прежде всего АвтоВАЗа и Соллерс. Такое соображение выразил специалист консультационной компании Frost & Van Сергей Бургазлиев. Согласно его заявлению, свежие требования промсборки хорошо коррелируют со Стратегией формирования автопрома РФ до 2020 года, принятой в 2009 году. «Стратегия учитывает образование 2-3 основных региональных игроков рынка и выполняет хорошие критерии для таких больших авто альянсов, как Рено-АвтоВАЗ либо Фиат-Sollers, может также направить Фольксваген к партнерству с компанией «ГАЗ», но в ней не принимаются в расчет интересы прочих участников рынка», – полагает специалист.

С. Бургазлиев подразумевает, что практически у всех изготовителей, ведущих промсборку в РФ, не будет альтернатив подписанию нового договора, но в случае, если правительство не последует на определенные компромиссы, автокомпании могут обратить свое внимание на свободные финансовые зоны Беларуси. Финансовый климат в них не менее благосклонен, чем в РФ, а на базе требований Таможенного единения ввоз авто из Беларуси в Россию проводится по свежий таможенной ставке.

Напоминаем, что на прошедшей неделе было обнародовано об инициативе Минпромторга ужесточить условия к фирмам, исполняющим промсборку в РФ. Ведомство В. Христенко предлагает оставить льготы на импорт автокомпонентов лишь тем изготовителям, которые обязуются выполнять более 300 000 авто ежегодно, повысить % локализации и инвестировать в отечественный автопром, включая область НИОКР, более 750 млрд долларов США.

Имя соразмерно с французским словом desir — стремление, а литера Z обратит к серии электрокаров Z.E. Элегантное 2-местное купе ярко-красного тона сделано под управлением шеф-дизайнера компании Лоуренса ван ден Аккера в новом образе, который будет устанавливающим для всех авто марки в ближайшее время.

Помимо красивой наружности Рено DeZir имеет современную технологическую теорию, продолжающую мысли, реализованные в показанных раньше классических электрокарах рода Z.E.: Зое, Twizy, Флюенс и Кангу.

В перемещение заднеприводное купе приводит 150-сильный (110 кВт) электрический мотор, вращающий момент которого составляет 226 Hm. Двигатель находится за сидениями, а питание для него гарантирует литий-ионная батарея, зарядка которой от стандартной (220 В) бытовой электросети занимает 8 часов. Индустриальное заправочное устройство (400 В) дает возможность уменьшить данный время до 20 секунд. А предельно уменьшать кратковременные траты позволит фирменная система Quick Drop, которая позволяет заменять батарею на свежую за 5 минут. Ходовой запас при целиком заряженной батарее хватит на 160 км.

По заявлению разработчиков Рено DeZir может разгоняться до предельной скорости 180 км/ч, а первая «сотня» будет на спидометре спустя 5 сек. Специально для концепта организация Мишлен приготовила низкопрофильные покрышки размерности 245/35 R 21. Совладать с активным электрокаром сможет помочь производительная система тормозов с вентилируемыми винчестерами размером 356 миллиметров.

Организация Мазда обнародовала 1-ое изображение дизайна вседорожника BT-50 нового поколения. Первый опыт новой автомашины пройдет в конце ноября на автомобильном салоне в Австралии. В тот же день, как предполагается, будет представлен и «близнец» Мазда BT-50 — свежий вседорожник Форд Ranger.

Судя по картинки, BT-50 обретет «легковой» зал с мультимедийной установкой и огромным ЖК-экраном на главной панели, свежую «приборку» и управляющее колесо, которое в настоящее время устанавливается на Мазда3, Мазда6 и Мазда CX-7. При этом на иллюстрации, по всей видимости, изображен дизайн моноприводной версии — тут отсутствует автономный рычаг для выбора режима работы вэдовой коробки.

Как передавалось раньше, авто обретет палитру 4-цилиндровых дизельных агрегатов масштабом 2,2 и 3,2 л, и бензинный 2,5-литровый «атмосферник» Duratec и 2,0-литровый турбированный мотор EcoBoost с прямым впрыском горючего. Заключительные 2 мотора сумеют работать в сочетании с 6-ступенчатой машинной либо коробкой автомат.

К концу недели граждане Киева будут двигаться в трамвае по электронным карточкам, сообщает издание Сегодня.

«Карты включатся на всех трамвайных маршрутах 25 октября. Это в точности такая же контактная карта, которая в настоящее время применяется в метрополитене, лишь вместо магнитной ленты — электронный чипсет. Рядом с кабинкой автолюбителя будет установлен инструмент, как в метрополитене, который будет считывать с карты денежные средства за проезд», — сообщил зам. гендиректора Киевпастранса Сергей Литвинов.

Также, всем автолюбителям и кондукторам выдадут прибыльные устройства по реализации единовременных проездных билетов, которые будут выбиваться, как чеки.

«При помощи этого устройства будет можно также исследовать, путешественник оплатил картой проезд либо едет зайцем. А старые талоны будут ненастоящими», —  ;добавил Литвинов.

По итогам опыта, сообщает газета, приблизительно в середине октября-начале декабря плату за проезд по карточкам и чекам введут также в автобусах и троллейбусах. А в скоростном трамвае будет собственная модель. У входа на перрон будут определены турникеты, как в метрополитене, и пройти через них будет можно либо по карте, либо по талонам, которые будет проламывать турникет (их будет можно приобрести на станциях).

После новаций стоимость проезда не повысится — 1,5 гривен. Но, ипотечная стоимость карты составит 7 гривен. Дополнить ее будет можно на любую сумму и в любой день, без привязки к началу месяца. Льготникам надо будет проходить по свидетельствам — социальные карты рассчитаны, однако когда их введут в работу — пока неясно.

Когда свежий способ оплаты приживется, в Киевпастрансе гарантируют целую карту на любые виды автотранспорта. Пока в метрополитене будет действовать одна карта, а в наземном транспорте — иная.

Напоминаем, Киевсовет на сессии 16 октября решил о привлечении Киевской городской федеральной администрацией займа в габарите 350 млн грн на получение свежих трамваев, троллейбусов и автобусов.