Автомобильные новости

Архивы за Сентябрь, 2022

В североамериканском г.Гейнсвилл (штат Флорида) незнакомый начал стрелять по прохожим на улице из окна собственного авто, рассказывает (С) Associated Press. В итоге неупорядоченной перестрелки, организованной автолюбителем вседорожника по пешеходам, пострадали 5 человек. Ни причины злодеяния, ни личности потерпевших и бившего пока не определены.

Спустя 5 минут после первых извещений о происшествии, поступивших в структуры правопорядка, парень приостановил автомашину и кончил с собой. Потерпевшие приобрели ранения разной стадии тяжести, сейчас им оказывается помощь в клиниках города.

Человек регулярно старается перемешать воедино разные транспортные средства, к примеру, который может одинаково прекрасно двигаться по суше и воде либо по суше и воздух и т.д.. Мы не раз видели попытки по образования что-то такого.

Однако, по истине говоря, неправдоподобно, что какой-нибудь из этих программ обретет право на существование, но это далеко не препятствует дизайнерам помечтать и представлять собственные наработки в данной области.

Одним из заключительных программ стал концепт Опель Icona, спроектированный Juan Pablo Bernal. Опель Icona – это земноводное авто, амфибия, работающий только от электроэнергии.

Полутроместная амфибия может с уютом расположить одного взросло и одного малыша. Как рассказывалось, мы скорее всего никогда в жизни не увидим Опель Icona в стоковом выполнении.

Японский кроссовер Great Wall Hover H3 прошел крэш-тест по методике EuroNCAP. Как передает отдел связи с общественностью компании «Ирито», считающейся дилером японской марки в России, проверки были сделаны в рамках платформы безопасности на стрельбище Научно-исследовательского центра по проверкам и доработке автомототехники ФГУП НАМИ в находящимся в московской области Дмитрове. Это 2-й крэш-тест данной модели в России: первый, сертификационный, был осуществлен после старта комплектации Hover H3 в РФ и продемонстрировал, что авто соответствует условиям по безопасности авто, работающим на территории РФ.

2-й крэш-тест Hover H3 был осуществлен по инициативе ведущего кабинета Great Wall Motor в начале сентября 2010 года. В соответствии с методикой EuroNCAP было осуществлено переднее столкновение авто с деформируемым осложнением на скорости 64 км/ч с перекрытием 40%. Сведения датчиков, поставленных в манекенах, и замеры деформаций кузова доказали: все системы и участки, отвечающие за безопасность, выдали неплохо, гарантировав высочайший уровень обороны пассажиров. По итогам обработки приобретенных данных эксперты ФГУП НАМИ расценили безопасность авто в 11,7 балла из 16 вероятных.

В начале октября 2010 года абсолютное большинство авто операторов приняли решение изменить расценки на автомашины в сторону их увеличения.

Специалисты объединяют это с подъемом курса euro. Кроме того рост расценок на иномарки коснулся и тех продавцов, чьи расценки были привязаны к доллару США, однако сами изготовители, работающие в области euro, а переход на североамериканскую денежную единицу был только шагом на встречу российскому покупателю, привычному резать североамериканской денежной единицей.

Разумеется, что гривневый эквивалент повысился у тех организаций, чьи расценки были обозначены в euro (в основном Premium-сегмент). Пересматривают на 5-7% расценки и те компании, которые показывают расценки лишь в гривне, однако практически покупают машины за euro.

Продолжительнее всех противились изменению расценок те компании, которые для удобства работы с российским покупателем перешли политику цен в долларах США, однако в любом случае привязаны к euro. Свойственно, что октябрьская динамика повышения курса euro не содействует стабилизации расценок. Euro не только лишь проломил планку в 11 гривен./euro, но также и направился дальше и теперь выбирается к итогу 11,20 гривен.

Автомобильные операторы с опаской смотрят на межбанковские сводки, в связи с тем что предстоящий рост заставит снова изменять расценки. Картину затрудняет новая выкройка работы рынка в условиях кризиса, когда практикуются предзаказы авто со сроком поставки до 90 суток. Предвидеть курс на подобный продолжительный период в настоящее время не так просто, а покупатели хотят установить для себя стоимость.

В области, которая вполне может быть подвергается ценовой корректировки, располагается существенная часть авторынка и абсолютное большинство наиболее распространенных авто.

Автобус с путешественниками снизился в бездна на северо-западе КНР, более 11 человек были убиты, рассказывает агентство Синьхуа. В автобусе, направлявшемся на экскурсионную поездку к одному из морей, размещенных в Синьцзян-Уйгурском независимом регионе КНР, находились суммарно 17 человек. Сейчас на месте неприятного события ведется поисково-спасательная процедура, в которой задействованы около 100 человек. Происшествия неприятного события, и данные о числе мертвых и потерпевших и их государственной принадлежности конкретизируются.

Напоминаем, позавчера случилось большое ДТП при участии автобуса в Иране. Грузовой автобус улетел за границы автотрассы и опрокинулся, были убиты 29 человек, 10 пострадали. Неприятное событие приключилось на автодороге между городами Тегеран и Саве. Как уточнили представители иранской автодорожной милиции, виновником ДТП скорее всего считается автолюбитель авто, не справившийся с его регулированием из-за истощенности.

Одним из самых лучших изобретений в системах отопления полом, считается наложение армированной сети и электрического подогревательного провода. Именуется такая конструкция нагревательный мат либо спортивные маты теплого пола. Если вас интересует нагревательный мат для теплого пола, обратитесь на сайт stroyteplo.by.

Подогрев пола нагревательными матами это просто

Подогревательные маты относятся к спортивным жарким полам. Подогревательным объектом считается нагревательный либо согревающий кабель. Вид провода применяемого в подогревательных матах — фоторезистивный, конструкция провода — одножильная либо двужильная.

Самой важной отличительной чертой подогревательных матов, которая создает, как его плюсы, так и его недостатки, считается заводская подготовленность системы. Согревающий кабель закреплен на армирующей сетке с шагом кладки зигзага провода, который невозможно заменить.

Следовательно, реализуются согревающие маты готовыми комплектами, нацеленными на установленную площадь пола, который надо отопить.

В связи с тем что без помощи других отрезать ширину мата не так просто, то при покупке готового набора согревающего мата площадь округляют в наименьшую сторону. К примеру, для комнаты 6,7 километров, берут мат для подогрева 6 километров площади.

2-я особенность подогревательных матов для пола, это низкая производительность согревающего провода. В результате этого толщина мата малозначительна и почти не воздействует на систему пола.

Но небольшая производительность согревающего провода ликвидирует укладку мата на пласт утеплителя. Если это сделать, то высока возможность перегрева провода и исхода его из строя. Следовательно, небольшая производительность и неосуществимость применять утеплитель, ликвидирует применение подогревательного мата, как главного отопления дома и применение на огромных площадях.

Здания для использования подогревательного провода это ванные, санузлы, кухни, балконы, коридоры, прихожие, незначительные холлы в жилище. Например дам таблицу готовых систем матов «Теплолюкс» ProfiMat.

Видите ли предельная площадь, которую может отопить мат, 15 километров. Также обратите свое внимание на шаг площадей. Он составляет 0,5 метра для небольших площадей и 1-3 метра для средних. Как я заявил, при покупке округление площади делают в наименьшую сторону.

Если добавить все приведенные особенности подогревательных проводов, является ясен представляемый вид его ремонта. В первую очередь, это укладка подогревательного мата под плитку.

Подогревательные маты под плитку это, почти, лучший вариант теплого пола, если вам не надо и не нужно повышать толщину пола. Нагревательный мат помещается на бетонированное основание, без особых стяжек, прямо в пласт плиточного клея. Согласитесь это комфортно.

2-й вариант применение термического мата это укладка в затяжку для следующей отделки ковролином, ламинатом, линолеумом, паркетной плитой. В подобном виде ремонта толщина стяжки должна быть максимальная, другими словами 3 сантиметров без армирования. Укладка мата провидится на бетонированное основание в отсутствии утеплителей.

Возвратимся к укладке мата под плитку и сформулируем 2-й минус подогревательного мата. Первый минус думаем неосуществимость четкого расчета по площади здания и потребность округления площади в наименьшую сторону.

2-й минус подогревательного мата это высокая возможность поражения при укладке его под плитку в пласт плиточного клея. Толщина провода в мате незначительная, кабель применяется НЕ бронированный и невнимательное применение рваного шпателя при укладке плитки может кабель испортить. Это далеко не уникальность и про это надо помнить.

Двухжильные и одножильные кабели в матах

При избрании и покупке подогревательного мата для собственного здания надо помнить, что изготовители применяют или жильный, или двухжильный согревающий кабель.

Управляющий команды Формулы-1 Рено Эрик Булье хотел столкнуться с победителем 2007 года Кими Райкконеном 1 на 1, рассказывает Autosport. Встреча с финном, который на данный момент играет в первенстве мира по авто-ралли, нужна Булье для принятия решения о том, кто будет партнером Роберта Кубицы в 2011 году.

«Я очень много раз сообщал, что хочу столкнуться с ним, до того как мы начнем обсуждать договор, — заявил Булье. — Это случится к тому моменту, когда мы будем брать на себя решение, однако мне хотелось бы пересмотреть все виды. Я известил нескольких пилотов, что мы не будем вести с ними переговоры в настоящее время, в связи с тем что нам надо обождать и посмотреть на формирование происшествий, однако Кими остается одним из видов для нас. Но я хочу быть уверенным в том, что он серьезно мотивирован для возвращения».

В то же самое время Булье снова доказал, что одним из основных кандидатов на место в команде остается работающий пилот Рено В. Петров. Но продление его договора находится в зависимости от значения представлений жителя России. В квалификации перед заключительной автогонкой в Сингапуре Петров пропустил погрешность и разломал подвеску собственного болида.

«Пока, Петров продолжает заблуждаться, — заявил Булье. — Однако на него оказывается огромное давление, и в случае если в субботу он был не сильно резв, то в воскресенье добавил. Он характеризовался 13-м при том, что расколол автомашину в третьем секторе, таким образом картина была неопределенной. Автогонка, вероятно, была неплохой, однако в какой-нибудь момент он оставил очень много места, и Хюлькенберг выбил его с автотрассы. Это автогонки, такое бывает».

В то же самое время Булье не подтвердил некоторые слухи о том, что сбережение места в кокпите обосновано теми денежными средствами, что может доставить в команду Петров. «Это очевидно не вопрос денежных средств, — сообщил управляющий Рено F1. — Решение находится в зависимости лишь от того, как Петров отвечает уровню Формулы-1 и уровню нашей команды. Мы можем удостовериться, что он заслуживающий 2-й гонщик, и он может набирать очки в следующем году. Если Роберт борется, как в настоящее время, за 5-е место в автогонке, а Петров может заканчивать восьмым либо восьмым — то нас такой итог организует. Это то, чего мы ждем от юного пилота, и это означает, что он продолжает увеличиваться. В случае если он в настоящее время на лимите собственных перспектив — это другое дело».

На Парижском автомобильном салоне 2010 появится модернизированный внедорожник Шевроле Каптива.

Новинка обрела модернизированную переднюю часть кузова, и ряд усовершенствований в зале и свежую серию моторов. Каптива будет одной из 4-х всемирных премьер Шевроле.

Модель щеголяет свежим капотом, повышенной радиаторной решеткой, поделенной на 2 половины и фирменная «бабочка» Шевроле между ними, другие передние фары и встроенные в зеркала знаки поворотов. Рядом с радиаторной решеткой размещены побочные воздухозаборники, которые сделаны в не менее мешковатой фигуре, выделяющей динамический образ новой Каптива. В запасе модификации новая цветная палитра и увеличенные арки колес, вмещающие 17 -19-дюймовые колеса.

Следующее поколение будет оснащаться 4-мя производительными силовыми агрегатами на выбор, которые агрегатируются ручной либо автоматической 6-скоростной коробками. Топ-версия обрела V6 масштабом 3,0 л и производительностью 258 л.с. с непосредственным впрыском горючего и технологией перемены фаз газораспределения. 2,2-литровый турбованный дизельный агрегат с технологией common rail будет предлагаться в вариантах производительностью 163 л.с. либо 184 л.с. Закрывает серию 2,4-литровый мотор DOHC с технологией перемены фаз газораспределения производительностью 171 л.с. Оба 2,2-литрровых дизельных мотора, также, как и 2,4-литровый бензинный двигатель могут быть заказаны в передне- либо вэдовом выполнении.

Автошасси новой Шевроле Каптива было перенастроено в целях усовершенствования динамики авто, увеличения стойкости, ходовых данных и удобства. Система стабилизации ESC, антипробуксовочная система TSC и система тормозов BAS, входящие в комплектацию стандарт, также, как и ведущие, побочные (и в том числе «шторки») подушки безопасности, обеспечивают высочайший уровень безопасности пассажиров Каптива.

Как и раньше, Каптива будет доступен в  пяти-  и 7-местной версии. Усовершенствованный дизайн Каптива отныне включает ряд свежих облицовочных и текстильных элементов, включающих целиком свежие сиденья и компоненты рисунка, добавляющие авто не менее передовые тип. Дизайнеры сумели успешно записать в дизайн определенные компоненты, отличительные для заключительных модификаций Шевроле.

Новая Каптива оснащена технологией помощи при старте на взлетах, предотвращающей «скатывание» на откосах и электронным бивачным тормозом, который дает возможность оставить еще более свободного места в центральной панели, включающей 2 литровых подстаканника.

Аудиосистема новой Каптива оснащена прямолинейным входом, USB и Блютуз. Пассажиры сумеют еще более насладиться музыкой, благодаря усовершенствованной звукоизоляции, качественно тушащей звуки мотора, ветра и плохой автодороги. Каптива вполне может быть оснащена портативной технологией с жидкокристаллическим экраном с видеокамерой заднего вида, помогающей при парковке.

Старт авто в Европе запланирован на весну 2011 года.

Позавчера, 12 ноября, около 14:00, в селе Яровая Краснолиманского региона Донецкой области случилось ДТП, в котором была убита гражданка РФ.

По сведениям ГАИ, 39-летняя гражданка РФ, которая двигалась на скутере Вайпер по улице Артема, сделала наскок на свинью.

Как докладывается, скотина неожиданно вышла на дорогу. В итоге ДТП девушка была убита на месте неприятного события.

По сведениям ГАИ, за прошлые сутки на территории страны оформлено 674 ДТП, в которых были убиты 59 человек и 139 приобрели травмы.

В селе Свежие Петровцы под Киевом около 18:00 Тойота Камри на большой скорости въехала в авто ГАИ, прямо за этим сшибла 17-летних абитуриентов одного из киевских высших Учебных Заведений Вячеслава Гагарина и Анну Бахмут, а потом автомашина врезалась в трактор, рассказывает газета Сегодня.

Как сообщает издание, про это рассказали свидетели неприятного события, заявившие, что автолюбитель иномарки отрекомендовался ближним родным влиятельного депутата, при задержании вел себя вызывающе и грозил оборвать с служащих органов внутренних дел погоны.

Фамилию правонарушителя в основном управлении МВД в Киевской области представить отказались, однако доказали слова свидетелей.

Как уточнили в главке, в автомобиле Тойота пребывал предприниматель, его принесли на обследование в Вышгородскую клинику, но врач не нашел в организме автолюбителя спиртного. Тогда штрафника отвезли в Киев, где после освидетельствования в бюро судмедэкспертизы в крови обнаружено 1,6 промилле алкогольного (приблизительно поллитровка водки). По прецеденту ДТП начато уголовное разбирательство, виноватый — на подписке о невыезде. Травмы потерпевшего были легкими, а у потерпевшей Бахмут испорчен позвоночный столб и размозжены кости.

Напоминаем, в среду, 14 октября, в 15:45 на улице Гетьмана, 49, в 100 метрах от вокзала Караваевы дачи в Киеве в итоге ДТП умер велосипедист.