Организация Сузуки официально продемонстрировала 2 свежих байка GSX-R600 и GSX-R750, примера 2011 года, основные перемены, которых состоят в силовых агрегатах, автошасси и тормозах.

Это среднеразмерные байки, оборудованные технологией Сузуки Ram-Air Direct (SRAD) и цифровой технологией регулирования, которая нормально распределяет производительность и вращающий момент зависимо от представленных требований работы.

И Сузуки GSX-R600 и GSX-R750 приобрели новые автошасси, сформированные на не менее малогабаритной и тяжелой системы из алюминия, при уменьшенной на 15 миллиметров колесной основе. Колесная основа Сузуки GSX-R750 отныне составляет 1 390 миллиметров, тогда как Сузуки GSX-R600 – 1 385 миллиметров.

Укороченная колесная основа очевидно отразилась на самой лучшей маневренности в особенности на поворотах и виражах, алюминий же разрешил уменьшить вес, около 900 г.

Система Сузуки Drive Mode Selector (S-DMS), интегрированная в ECM, дает возможность обладателю применять особую кнопочку, размноженную на левой стороне руля, которая дает возможность выбрать один из 2-ух режимов регулирования мотором, регулируя впрыск горючего, зажигание и другие функции. 2 системы определены просто, Но и В, предлагая разное форсирование и окончательную производительность мотора, к примеру для автотрассы и трудной околичной автодороги.

Что же касается системы тормозов, то она проходит с 310-мм винчестерами и четырехпоршневыми тормозами от Brembo.