Автомобильные новости

Архивы за Октябрь, 2022

Всеукраинский Банк Формирования кредитует клиентов свежих авто в сети Компании организаций «АИС» по платформе «Авто в кредит». Сезонная ставка сервиса при месячной комиссии 1% от суммы займа составляет 0,001%. Без месячной комиссии объем ставки – 23% сезонных. Суммы от ПАО «ВБР» на получение авто в интернете «АИС» в Киевской и Донецкой областях доступны сроком до 3-х и 5-и лет, зависимо от страны-производителя авто.

Группа компаний «АИС» закончила партнерское соглашение с Всеукраинским Банком Формирования по акционному кредитованию клиентов авто. Новая платформа кредитования на лучших условиях работает в интернете «АИС» Киевского и Донецкого района, а скоро она будет предлагаться и обитателям прочих областей.

На выбор рекомендуется 2 модели финансирования. В 1-м случае сезонная ставка сервиса составляет 0,001% при месячной комиссии 1% от суммы займа. 2-й вариант учитывает ставку 23% сезонных без месячной комиссии.

На получение авто Джили займ выдается сроком до 3-х лет. Предельный период займа на машины СанЙонг, Citroёn, Уаз, Шевроле Нива, ГАЗ – 5 лет. Максимальный задаток составит 20% стоимости авто. Ежемесячные платежи рассчитываются по аннуитетной схеме (равновеликими частями). Комиссия за преждевременное закрытие отсутствует. Денежная единица финансирования – гривна.

В случае внесения предварительного платежа размером от 50%, официальное свидетельство прибылей не обязательно. Необходима только справка о том, что кредитозаемщик официально трудоустроен либо справка о любых заработках.

Займ могут получить физлица возрастом от 22 лет. На день завершения кредитного контракта возраст не должен превосходить 60 лет для парней и 55 лет для девушек.

Более подробно об машинах и условиях кредитования  в автомобильного салона ИП «АИС Автодом Столица»

АИС Автодом СтолицаИП «АИС Автодом Столица» считается самым крупным дилером брендов Ssang Yong, Джили на Украинепройти на веб-сайт компании →

MR Car Design объявило свежий пакет тюнинга для модернизированной версии Фольксваген Тоуран.

Чтобы дать Тоуран наиболее спортивную наружность, мастер тюнинга добавил дизайну кузова динамические пороги (299 euro), ведущий дефлектор (249 euro) и обратный дефлектор (330 euro). Иными отличительными чертами пакета стала спортивная подвеска Weitec (749 euro) и 20-дюймовые колесные диски из легкого сплава RS (1 399 euro).

Кроме этого мастер тюнинга потрудился с сиcтемой ECU, из-за чего производительность двигателя растет до 220 л.с. (164 кВт) и 457 Hm тяги. Если этого будет мало, то можно купить интеркулер и спортивную систему выхлопа.

После производства тизера собственного нового супер-кара, который будет представлен общественности на автомобильном салоне во Франкфурте, организация Ламборгини обнародовала то, как говориться манифестом грядущего супер-кара.

«Внешний вид нашего авто был и будет оставаться главным приоритетом, мы убеждены, что Ламборгини будет узнаваема всегда и повсюду. Другим данным, включая скорость, форсирование и динамику как и прежде будет уделяться внимание, однако в последнее время подход к ним существенно поменялся. Скорость отныне не настолько принципиальна, из-за этого абсолютное большинство супер-каров останавливаются на планке в 300 км/ч, и то, данную скорость довольно трудно добиться даже на треке, не вспоминая об стандартных трассах. Из-за этого больше внимание уделяется разгону и динамике. Главным условием с позиции форсирования считается соответствие веса к производительности, также как раз это соответствие оказывает влияние на эмиссию CO2, чему требуется уделять много интереса, из-за этого одним из главных назначений формирования считается уменьшение веса грядущих модификаций».

«С половины 80-х средний вес супер-каров вырос на 500 г, из-за возникновения серьезных и инертных систем безопасности, усовершенствования комфортабельности и прочие. В связи с тем что снизить безопасность либо уют кажется неправдоподобным, из-за этого остается находить свежие элементы для изготовления поступающих комплексов».

«Магический» источник в данном направлении, это углепластик и другие углеводороды, работа с которыми стартовала около 30 лет тому назад, однако самую большую известность они приобрели всего несколько месяцев назад».

В начале октября 2016 года организация Мазерати представит на мотор-шоу во Франкфурте наиболее производительную, простую и мгновенную автомашину в собственной модельной серии — Грантуризмо MC Stradale. По версии представителей итальянского компании-производителя, авто применяют как на автодорогах совместного использования, так и гоночных треках. При подготовке самой автомашины, и при регулировке маневренности и аэродинамики инженерам помог опыт участия в 3-х гоночных сериях.

Новинка сконструирована на основе модификации Грантуризмо С и оборудована форсированным с 440 до 450 л.с. 8-цилиндровым мотором масштабом 4,7 л, работающим в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. По сведениям Мазерати, с нулевой отметки до 100 км/ч «заряженное» купе разгоняется за 4,5 сек, что на 4 10-х сек стремительней версии С. Предельная скорость автомашины составляет 300 км/ч (на 5 км/ч больше, чем у «Эски»). Как конкретизируют в компании, невзирая на увеличившуюся производительность, топливная бережливость Грантуризмо MC Stradale осталась на уровне «старшей» версии.

Кроме обновленного мотора, купе Мазерати также приобрело свежий динамический обвес кузова с иным ведущим бампером, другими побочными «юбками», свежий диффузор заднего бампера со встроенными патрубками выхлопной системы. Все эти перемены, по версии итальянских инженеров, позволили уменьшить показатель динамического противодействия и повысить прижимную силу. Также, автомашина обрела перекалиброванную подвеску и свежие колесные диски из легкого сплава.

Предполагается, что на рынке Европы новинка выйдет на рынок осенью 2015 года. Начальная цена авто составит порядка 115 миллионов euro.

Отечественный пилот Евгений Самарин рассчитывает угодить в Формулу-1 на протяжении обозримых трех-четырех лет. Про это он сообщил на встрече с корреспондентами во вторник, 5 ноября.

Прошедший год Самарин провел в Формуле-2, выступая за команду BW Racing, и по его результатам занял 12-е место в зачете. По версии пилота, данный итог не отвечал его предсезонным ожиданиям, в связи с тем что он недооценил проблемы прохода из Формулы-3 на не менее трудные и производительные автомашины Формулы-2.

«Сначала я никоим образом не мог приноровиться к таким автомобилям с огромными колесами, к тому же в отличии от большинства прочих пилотов, я не имел тренера, и всему оставалось обучаться без помощи других, — заявил Самарин. — Кроме того, весь минувший год я проглядел, что также отразилось на моей фигуре. Однако к концу года удалось добиться значительного прогресса — мы обнаружили подходившие мне опции автомашины, я обучился лучше работать с покрышками. Вполне может быть, не повсюду мне сопровождала фортуна, однако в заключительных автогонках я способен был серьезно сражаться за подиумы».

По версии жителя России, приобретенный опыт разрешил ему сделать большой шаг вперед, и ускорил его к Формуле-1. «Данный год дал мне больше, чем несколько месяцев в отечественном автомобильном спорте, — полагает Самарин. — К концу года я намного лучше работал с резиной, техникой, инженерами, стремительней привыкал на свежих автотрассах. В целом, пожалуй, мне бы желалось сейчас сделать очередной шаг, и пройти в Формулу Рено-3.5, однако мы приняли решение пока подождать, и год 2011 года я рассчитываю вновь провести в Формуле-2. Пока время у меня имеется, мне в настоящее время 22 года, и в Формулу-1 я рассчитываю угодить года через три-четыре».

Расценивая уровень первенства Формулы-2, Самарин заметил отличную организацию серии. «Вообще, Формула-2 — это отличная серия, с высококачественной компанией, хорошими автомобилями и большим уровнем инженеров, — полагает житель России. — Ну и уровень конкурентов здесь неплохой. Разумеется, в GP2 все солиднее, однако там и расчеты несравненно выше. Играть там для пилота дорого, в то время как в Формуле-2 все довольно доступно».

Шпионы компании С.B. Medien засняли незащищенную камуфляжем версию автомобиля с откидным верхом Мини Купер с индексом SD, сообщает WorldCarFans. По версии разведчиков, это практически Купер С, однако с дизельным мотором. Как подразумевает издание, у сфотографированного автомобиля с откидным верхом внутри может находиться 1,6-литровый турбированный дизель в 140 л.с.

Модель может выйти на рынке в 2011 году. Не менее доскональной информации дизельно-спортивном Мини пока нет.

В пятницу, 23 октября, вошел в действие свежий Технологический распорядок о безопасности автотранспортных средств, и коррективы в КОАП (Кодекс об административных правонарушениях), предполагающие повышение штрафа за незаконную тонировку стекол авто со 100 до 500 руб.

Как раньше сообщил замруководителя ДОБДД РФ Владимир Кузин, в новом распорядке хорошо написано само суждение тонировки и стереотипы, которым она обязана отвечать. Пропускаемость фронтального стекла и ведущих побочных стекол должна составлять более 70 %. Раньше условия к светопропускаемости стекол определялись ГОСТом.

По версии Кузина, усиление санкции за нелегальную тонировку внедряется в интересах самих автолюбителей. «Так как довольно часто бесчестные эксперты в автосервисах слишком тонируют стекла, не предостерегая при этом владельцев автомобилей об смещении в худшую сторону осмотра, а при слабых атмосферных условиях данный момент может спровоцировать ДТП», — цитирует агентство «Интерфакс» слова Кузина.

Также, он заметил, что довольно часто в целиком затонированных машинах «выезжают злоумышленники», и сотрудник ГИБДД, остановив такую автомашину, не замечает, кто располагается в зале, «подвергаясь этим самым опасности собственную и жизни прочих автолюбителей».

Свежий техрегламент, к тому же, запрещает установку на машины «кенгурятников» и заставляет владельцев автомобилей двигаться на машинах только с желтыми поворотниками.

В прошлую субботу, 16 ноября, в 22:45 в Киевской области около села Девички автолюбитель байка Днепр не совладал с регулированием и встретился с авто ЛУАЗ, который продвигался в попутном направлении.

Как докладывается на формальном веб-сайте ГАИ МВД Украины, после столкновения автолюбитель авто ЛУАЗ исчез с места конфликта.

В итоге ДТП 2 пассажира байка были убиты на месте, а автолюбитель еще 2 пассажира (шестилетний парень и 3-х летняя девушка) этого же авто приобрели физические поражения, с которыми были доставлены в региональную клинику.

Сотрудниками ГАИ Киевской области обнаружили автолюбителя ЛУАЗ по «жарким следам». В настоящее время продолжается следствие.

Как передавалось, на прошлой неделе в Киеве случилось ДТП при участии 4-х авто, в итоге которого были убиты 2 человека, еще четверо травмированы. Среди потерпевших — гражданин РФ.

известно, что компании Тойота и Тесла Моторс вместе работают над электрической модификацией RAV4, однако формальный документ, говорящий о таком плане, был замечен в первый раз. Тесла дала бумаги в совет по дорогим документам США, в котором упоминается, что как раз Тесла заплатит около 60 млн долларов США за электродвигатель, однако технологическая классификация заключительного не открывается.

Интересно, однако спортивный вариант RAV4 должен поступить в реализацию в 2012 году.

Тесла Моторс будет отвечать за подготовку не только лишь самого мотора, и за батареи, модули электроники, коробку переключения передач и сопутствующее ПО.

Государственная администрация безопасности движения США (NHTSA) проводит следствие в отношении не менее чем 80 миллионов авто Мини Купер, сообщает Bloomberg. В хэтчбеках 2004-2005 года замечен брак усилителя управляющего регулирования, из-за которого ГУР может внезапно выключиться в процессе перемещения, повышая риск трагедии. В ведомство поступили 54 претензии обладателей Мини Купер на перечисленный брак. В БМВ сообщили, что целиком открыты для партнерства с NHTSA и предлагают всю нужную информацию.

Напоминаем, что в начале июля с. г. проверка в связи с подобным браком открылась в отношении спорт-кара БМВ Z4. На отказ усилителя поступило 107 претензий, в одном случае неисправность привела к трагедии.