Автомобильные новости

Архивы за Октябрь 21st, 2022

В 2010 году Волжский автомобильный завод растратит по 500 руб с каждого реализованного авто на непосредственную рекламу. С помощью рекламы «АвтоВАЗ» хочет заинтересовать свежую публику, которая прежде не думала о покупке авто, и «поменять понимание» сторонников брэнда. Про это газете «Ведомости» сообщил генеральный директор по внутренним взаимосвязям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков.

Аналогичная маркетинговая кампания «АвтоВАЗа» запустили в начале марта 2010 года — синхронно с платформой утилизации. Благодаря видеоклипам, транслирующимся по каналам, клиент «Лады» не будет «думать себя аутсайдером» и вполне может быть убежден, что «его выбор оправдан и разумен», полагает Буренков. Например, в маркетинговой кампании делается упор на превосходства авто Волжского автомобильного завода сравнивая с иностранными автомобилями — на малую стоимость и доступность монтажа.

Также, «АвтоВАЗ» приготовил ряд заметок для деловой прессы, в которых выражается, «что российский автопром важен для страны», поскольку в изготовлении автомашин задействованы разные отрасли от металлургии до тяжелой индустрии. Такая маркетинговая кампания должна увеличить престиж Волжского автомобильного завода в глазах бизнес-сообщества.

По данным агентства OMD MD/PHD Group, во время с февраля по июнь 2010 года «АвтоВАЗ» растратил на рекламу 45,7 млн руб, в то время как в такой же этап 2009 года данная совокупность была на 14 % больше. По версии Буренкова, потери на рекламу в переломном 2009 году оправдали себя. «Изучения демонстрируют, что мы прошли маршрут от общего негатива летом 2009 года («АвтоВАЗ» — это черная дыра») к вниманию («а что будет далее»)», — сообщил Буренков.

Специалисты выделяют, что рекламные траты «АвтоВАЗа» в сотни раз меньше, чем у зарубежных изготовителей. Как пишется в отчете агентства Innocean Worldwide, приготовленном для отечественного консульства Хендай, в январе-августе 2010 года минимальные траты на рекламу среди зарубежных изготовителей составили 3 тыс руб на 1 реализованный авто. Как раз столько истратили компании Хендай и Киа. При этом рекордсменом среди высочайших расходов на рекламу в РФ стали БМВ и Ситроен — 22,5 тыс и 20 тыс руб на 1 реализованный авто как следствие. Дальше следуют Пежо (14 тыс руб), Фольксваген (12,5 тыс руб) и Ауди (11 тыс руб).

На автозаводе БМВ в Спартанбурге (штат Северная Каролина, США) прошло парадное изобретение свежих производственных мощностей площадью 111 500 кв. м. Глава руководства БМВ AG врач Норберт Райтхофер заметил, что повышение мощностей стало завершающим шагом в рамках финансового проекта ценой 1 миллион долларов США, который реализуется в Соединенных Штатах в 2008-2010 гг..

«В видимом будущем США останется самым крупным во всем мире рынком авто бизнес-класса. Ужесточение нашей энергичности на рынке США содействует его предстоящему росту», – сообщил господин Райтхофер. Согласно его заявлению, БМВ и далее желает оставаться наиболее реализуемой азиатской моделью бизнес-класса в Соединенных Штатах. В начале сентября 2010 года реализации БМВ в Соединенных Штатах повысились на 21,1% и составили 18 228 авто. С середины года тут реализовано 157 464 авто БМВ, что на 9,2% больше, чем за первые 9 лет минувшего года.

Инвестиции размером 750 млн долларов США были нацелены на продолжение автозавода в Спартанбурге для изготовления нового БМВ X3. Вместе с свежим цехом по сборке БМВ X3 были сконструированы кузовной цех и цех расцветки. Из-за этого производственные производительности в Спартанбурге к 2011 году повысятся на 50% – с 160 до 240 миллионов авто.

Со времени открытия в 1994 году на автозаводе в Спартанбурге было выпущено не менее 1,6 млн авто БМВ, реализованных во всем мире. Инвестиции в изготовление в общем составили 4,6 миллиона долларов США.

На грядущем мотор-шоу во Франкфурте организация Инфинити представит 2-й авто из серии Инфинити Performance Line (IPL), являющаяся примером серии автомашин AMG марки Мерседес-Benz либо модификаций «М» брэнда БМВ. Раньше пакет доводок приобрело купе Инфинити G37, теперь схожая модернизация была осуществлена и для открытой версии данной модели.

В спорт-пакет IPL входит динамический обвес кузова со свежим ведущим бампером, иными накладками на пороги кузова и задним спойлером. Также, автомобиль с откидным верхом обрел другую выхлопную технологию, не менее безжалостную подвеску, фирменные 19-дюймовые диски колес IPL из сделанного из алюминия сплава, дизайн, обитый алой кожей, и усиленный 6-цилиндровый бензинный двигатель, детальные характеристики которого пока не докладываются. Предполагается, что автомашина будет оборудована аналогичным двигателем, что и купе — 3,7-литровым V6 производительностью 348 л.с..

Как передавалось раньше, машины Инфинити серии IPL изначально будут предлагаться лишь на североамериканском рынке, а позже будут и в Европе. В Соединенных Штатах тюнинговое купе G37 будет можно приобрести с января 2016 года.

Кроме автомобиля с откидным верхом из серии IPL, на мотор-шоу во Франкфурте организация Инфинити также продемонстрирует смешанный авто М35h, который японский изготовитель именует первым «гибридом для автолюбителя». Такая автомашина оснащается установкой, которая соединяет внутри себя 3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель производительностью 306 л.с. (350 Hm) и 68-сильный электрический мотор.